Главная/Mercury/Grand Marquis/Mercury Grand Marquis IV рестайлинг (2005-2011)/Руководство по ремонту/Средства связи/Модульная коммуникационная сетевая система.

Содержание

Электросхемы Раздел: Средства связи

Все разделы

Модульная коммуникационная сетевая система. Mercury Grand Marquis IV рестайлинг

Средства связи 46 иллюстраций ~50 мин чтения

Коммуникационными сетями 3 модуля являются:

Высокоскоростная сеть контроллеров (HS-CAN)
Международная организация по стандартизации 9141 (ISO)
Стандартный корпоративный протокол (SCP)

Информация передается в и из отдельных модулей управления, каждый из которых управляет определенными функциями. Все 3 сети подключены к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём можно найти под панелью приборов между рулевой колонкой и аудиоблоком. Сеть ISO предназначена только для диагностического использования, в то время как сеть HS-CAN и SCP позволяют нескольким модулям взаимодействовать (передавать данные) друг с другом в общей сети.

Схема №1

Рис. 1: Топология сети. Mercury Grand Marquis IV рестайлинг

Имя модуля	Тип сети	Оконечный модуль
Модуль АБС	HS-CAN	Да
Модуль двери водителя (DDM) (если оборудован)	SCP	Н/Д
Модуль системы пожаротушения (FSSM) (только полиция, если она оборудована)	HS-CAN ISO 9141	Нет Нет данных
Модуль отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (при наличии)	SCP	Н/Д
Приборная панель (IC) (шлюзовой модуль)	СПУ HS-CAN	Да Нет данных
Модуль управления освещением (LCM)	SCP	Н/Д
Центр служебных сообщений консоли (MC)	SCP	Н/Д
PCM	HS-CAN	Нет
Модуль управления удерживающими устройствами (RCM)	ISO 9141	Н/Д
Модуль динамики транспортного средства (VDM) (при наличии)	HS-CAN	Нет

Эксплуатация HS-CAN

В HS-CAN используется неэкранированный кабель типа «витая пара», шина данных (+) и цепи шины данных (-). Помимо связи с сканирующим инструментом, эта сеть позволяет обмениваться информацией между всеми модулями в сети.

HS-CAN - это высокоскоростная коммуникационная сеть, используемая для следующих модулей:

Модуль АБС
VDM (если оборудован)
FSSM (только полиция, если она оборудована)
IC
PCM

Функционирование сети ISO

Коммуникационная сеть ISO представляет собой однопроводную сеть, используемую только в диагностических целях.

Коммуникационная сеть ISO используется для следующих модулей:

FSSM (только полиция, если она оборудована)
RCM

Сеть связи по стандартному корпоративному протоколу (SCP)

Сеть SCP имеет неэкранированный кабель типа «витая пара», шину данных (+) и цепи шины данных (-). Помимо связи с сканирующим инструментом, эта сеть позволяет обмениваться информацией между всеми модулями в сети.

Коммуникационная сеть SCP используется для следующих модулей:

DDM (если оборудован)
Модуль ОВКВ (при наличии)
ИМС (шлюзовой модуль)
LCM
БЦВМ (при наличии)

Сетевое оконечное устройство

HS-CAN использует схему сетевого окончания для повышения надежности связи. Подключение шины HS-CAN к сети осуществляется внутри оконечных модулей (модуля ABS и ИС) с помощью оконечных резисторов. Оконечные модули расположены на обоих концах сети шин. По мере трансляции сетевых сообщений, в виде сигналов напряжения, сигналы сетевого напряжения стабилизируются оконечными резисторами. Каждый оконечный модуль имеет резистор 120 Ом на положительном и отрицательном соединении шины в оконечном модуле. При наличии 2 оконечных модулей в каждой сети и резисторов с сопротивлением 120 Ом, расположенных в параллельной конфигурации, полное сопротивление (сопротивление) сети составляет 60 Ом.

Сетевое окончание повышает надежность сообщений шины за счет:

Стабилизирующее напряжение шины.
Устранение электрических помех.

Шлюзовой модуль

IC является шлюзовым модулем, преобразующим HS-CAN в SCP и наоборот. Эта информация позволяет распределить сообщение по обеим сетям. ИС - единственный модуль на этом автомобиле, который обладает такой способностью.

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента 73III автомобильный измерительный прибор 105-R0057 или эквивалентный модуль связи с транспортным средством (VCM) и программное обеспечение интегрированной диагностической системы (IDS) с соответствующим оборудованием или эквивалентный сканирующий инструмент Flex Probe Kit 105-R025C или эквивалентный

Схема №2

Рис. 2: Сеть связи. Mercury Grand Marquis IV рестайлинг

Схема №3

Рис. 3. Mercury Grand Marquis IV рестайлинг

Принципы работы

Коммуникационными сетями 3 модуля являются:

Высокоскоростная сеть контроллеров (HS-CAN)
Международная организация по стандартизации 9141 (ISO)
Стандартный корпоративный протокол (SCP)

Сеть ISO

Сеть ISO представляет собой однопроводную сеть. Сеть ISO не позволяет осуществлять межмодульную связь. Когда сканирующее устройство связывается с модулями в сети ISO, сканирующее устройство должно запрашивать всю информацию; модули не могут инициировать связь. Сеть ISO работает с максимальной скоростью передачи данных 10,4 Кбит/с.

Следующая диаграмма отказов описывает конкретные отказы сети ISO и их результирующий симптом:

Описание отказа	Признак
Цепь ISO разомкнута	Нет связи
Замыкание цепи ISO на напряжение	Нет связи
Замыкание цепи ISO на землю	Нет связи
Потеря напряжения или заземления модуля	Нет связи
Внутренний отказ модуля	Нет связи

КАРТА ОТКАЗОВ СЕТИ ISO

Сеть SCP

В сети SCP используется неэкранированная витая пара каналов передачи данных (+) и данных (-). Цепь данных (+) регулируется примерно на 0,5 вольта, а цепи данных (-) - примерно на 4,5 вольта во время нейтрального или остановленного сетевого трафика. Напряжение на цепях данных увеличивается/уменьшается по мере того, как отправляются сообщения шины. Множественные сообщения шины HS-CAN передаются по сетевым цепям SCP, позволяя сетевым модулям связываться друг с другом. Сеть SCP работает с максимальной скоростью передачи данных 41,6 Кбит/с и сохраняет работоспособность на ухудшенном уровне, если один из проводов шины становится разомкнутым или закороченным на землю или напряжение.

Описание отказа	Признак
Короткое замыкание SCP (+) на SCP (-)	Нет связи
SCP (+) короткое замыкание на напряжение	Ненадежная связь во время событий высокой передачи данных
SCP (-) короткое замыкание на напряжение	Ненадежная связь во время событий высокой передачи данных
SCP (+) короткое замыкание на массу	Ненадежная связь во время событий высокой передачи данных
SCP (-) короткое замыкание на массу	Ненадежная связь во время событий высокой передачи данных
SCP (+) открыт	Ненадежная связь во время событий высокой передачи данных
SCP (-) открыт	Ненадежная связь во время событий высокой передачи данных
Потеря напряжения или заземления модуля	Нет связи
Внутренний отказ модуля	Нет связи

КАРТА ОТКАЗОВ СЕТИ ГКП

HS-CAN

HS-CAN использует неэкранированный кабель типа «витая пара» для передачи данных (+) и данных (-). Каждая из цепей данных (+) и данных (-) регулируется приблизительно на 2,5 В во время нейтрального или остаточного сетевого трафика. По мере передачи сообщений шины по цепи данных (+) напряжение увеличивается приблизительно на 1,0 вольт. Наоборот, цепь данных (-) уменьшается приблизительно на 1,0 вольт, когда отправляется сообщение шины. Несколько сообщений шины могут быть отправлены по цепям HS-CAN, что позволяет сетевым модулям обмениваться данными друг с другом. HS-CAN - это высокоскоростная сеть, используемая для связи приборной панели (IC), блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), модуля системы пожаротушения (FSSM) и модуля ABS.

Цепи шины HS-CAN (+) и шины (-) всегда должны заканчиваться. Подключение HS-CAN к сети осуществляется внутри «оконечного модуля» оконечными резисторами с сопротивлением 120 Ом, расположенными в цепях (+) и (-). Резисторы подключены параллельно к цепям сетевой шины для общего рабочего сопротивления 60 Ом на правильно функционирующей сети.

В случае, если одна из 2 сетевых цепей (MS-CAN + или MS-CAN -) становится открытой для модуля в сети, может возникнуть ненадежная сетевая связь со всеми модулями в сети. Модуль, которому разомкнута сетевая цепь, может многократно посылать сетевые сообщения, указывающие, что были приняты частичные данные. Этот тип сообщения упоминается как сообщение отрицательного подтверждения (NACK). Повторные сообщения NACK могут «нагружать» сеть слишком большой активностью, вызывая прерывистое отсутствие связи с другими сетевыми модулями и/или сканирующим устройством.

HS-CAN работает с максимальной скоростью передачи данных 500 Кбит/с и сохраняет работоспособность на ухудшенном уровне при наличии определенных неисправностей каналов. Шина HS-CAN может сохранять работоспособность при отсутствии 1 из 2 оконечных резисторов.

Следующая диаграмма отказов описывает конкретные отказы HS-CAN и их результирующие симптомы:

Описание отказа	Признак
HS-CAN (+) закорочено на HS-CAN (-)	Нет связи
HS-CAN (+) короткое замыкание на напряжение	Нет связи
HS-CAN (-) короткое замыкание на напряжение	Нет связи
HS-CAN (+) короткое замыкание на массу	Нет связи
HS-CAN (-) короткое замыкание на массу	Ненадежная связь возможна во всех сетевых модулях
HS-CAN (+) открыт	Ненадежная связь возможна во всех сетевых модулях
HS-CAN (-) открыт	Ненадежная связь возможна во всех сетевых модулях
Потеря напряжения или заземления модуля	Нет связи
Внутренний отказ модуля	Нет связи

КАРТА ОТКАЗОВ HS-CAN

В следующей таблице описываются все сетевые сообщения, передаваемые в SCP и HS-CAN, а также модули, принимающие эти сообщения:

Широковещательное сообщение	Исходный модуль	Тип сети	Приемный модуль (модули)
Запрос сцепления кондиционер	IC	HS-CAN	PCM
Запрос сцепления кондиционер через CAN	IC	HS-CAN	PCM
Состояние сцепления кондиционер	PCM	HS-CAN	IC
Выполняется событие ABS	Модуль АБС	HS-CAN	PCM
Индикатор ABS/TRAC по запросу	Модуль АБС	HS-CAN	IC
Конфигурация системы ABS/TRAC	Модуль АБС	HS-CAN	IC
Состояние системы АБС/ПРОФ	Модуль АБС	HS-CAN	PCM
Состояние пневматической подвески	VDM	HS-CAN	IC
Температура окружающей среды	Модуль ОВКВ	SCP	IC
Запрос состояния противоугонной системы	DDM	SCP	LCM
Состояние противоугонной системы	LCM	SCP	DDM
Запрос индикатора Autolamp	IC	SCP	LCM
Состояние индикатора автоматической лампы	LCM	SCP	IC
Передаточное число	PCM	HS-CAN	Модуль ABS IC
Запрос индикатора неисправности тормоза	Модуль АБС	HS-CAN	IC
Состояние тормозного переключателя	Модуль АБС	HS-CAN	PCM
Состояние тормозного переключателя	LCM	SCP	DDM
Запрос индикатора системы тарификации	PCM	HS-CAN	IC
Перезвон по запросу	IC	SCP	LCM
Деклид приоткрыт статус	DDM	SCP	LCM
Деклид приоткрыт статус	LCM	SCP	IC
Запрос статуса Decklid ajar	IC	SCP	LCM
Приоткрытое состояние двери (LF, RF)	IC	HS-CAN	VDM
Запрос состояния приоткрытой двери (LF)	IC	SCP	DDM
Запрос состояния приоткрытой двери (LF)	LCM	SCP	DDM
Приоткрытое состояние двери (LF)	DDM	SCP	IC LCM
Запрос состояния приоткрытой двери (RF)	IC	SCP	DDM
Запрос состояния приоткрытой двери (RF)	LCM	SCP	DDM
Состояние дверного замка	DDM	SCP	LCM
Состояние выключателя блокировки дверей	DDM	SCP	LCM
Команда блокировки/разблокировки двери (RF)	LCM	SCP	DDM
Температура охлаждающей жидкости	PCM	HS-CAN	IC
Температура охлаждающей жидкости двигателя (шлюз)	IC	SCP	Модуль ОВКВ
Запрос состояния температуры охлаждающей жидкости двигателя	Модуль ОВКВ	SCP	IC
Состояние отказоустойчивого режима охлаждения двигателя	PCM	HS-CAN	IC
Состояние отказоустойчивого режима охлаждения двигателя (шлюз)	IC	SCP	LCM
Запрос состояния отказоустойчивого режима охлаждения двигателя	LCM	SCP	IC
Запрос индикатора неисправности двигателя (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))	PCM	HS-CAN	IC
Таймер выключения двигателя	PCM	HS-CAN	IC
Обороты двигателя	PCM	HS-CAN	Модуль ABS VDM IC VDM
Данные о крутящем моменте двигателя	PCM	HS-CAN	Модуль АБС
Запрос на снижение крутящего момента двигателя	Модуль АБС	HS-CAN	PCM
Запрос состояния дисплея на английском/метрическом языке	Модуль ОВКВ	SCP	IC
Запрос индикатора выключения топливного колпачка	PCM	HS-CAN	IC
Данные о расходе топлива	PCM	HS-CAN	IC
Состояние ввода уровня топлива (мгновенное)	IC	HS-CAN	PCM
Запрос на индикатор дальнего света фар	LCM	SCP	IC
Запрос состояния индикатора дальнего света фар	IC	SCP	LCM
Команда сирены	DDM	SCP	LCM
Положение выключателя зажигания	LCM	SCP	МИКРОСХЕМА DDM
Запрос состояния положения выключателя зажигания	DDM	SCP	LCM
Команда ввода с подсветкой	DDM	SCP	LCM
Уровень светорегулятора	LCM	SCP	Модуль DDM Кондиционирование IC
Запрос уровня светорегулятора	DDM	SCP	LCM
Запрос уровня светорегулятора	Модуль ОВКВ	SCP	LCM
Запрос уровня светорегулятора	IC	SCP	LCM
Состояние ключа в замке зажигания	LCM	SCP	DDM
Запрос состояния ключа в зажигании	DDM	SCP	LCM
Состояние подсветки клавиатуры	DDM	SCP	LCM
Счетчик одометра	PCM	HS-CAN	МИКРОСХЕМА VDM
Счетчик одометра (шлюз)	IC	SCP	LCM
Состояние индикатора перегрузки	PCM	HS-CAN	IC
Состояние паники	DDM	SCP	LCM
Состояние индикатора PATS	PCM	HS-CAN	IC
Запрос состояния ключа пассивной противоугонной системы (PATS)	LCM	SCP	IC
Статус ключа PATS	IC	SCP	LCM
Состояние сигнализации по периметру	DDM	SCP	LCM
Запрос состояния темного режима полиции	LCM	SCP	DDM
Состояние полицейского темного режима	DDM	SCP	LCM
Состояние индикатора пряжки ремня безопасности	IC	SCP	LCM
Пристегнутый ремень безопасности	LCM	SCP	IC
Запрос указателя скорости	PCM	HS-CAN	IC
Выполняется проверка тягового усилия	Модуль АБС	HS-CAN	PCM
Состояние выключателя отключения управления тягой	Модуль АБС	HS-CAN	IC
Состояние выключателя блокировки управления тягой (шлюз)	IC	SCP	LCM
Запрос состояния выключателя отключения управления тягой	LCM	SCP	IC
Диапазон селектора коробки передач (PRNDL)	PCM	HS-CAN	IC
Диапазон селектора передачи (PRNDL) (шлюз)	IC	SCP	ЛКМ DDM
Выполняется переключение передач	PCM	HS-CAN	Модуль АБС
Скорость транспортного средства	PCM	HS-CAN	МИКРОСХЕМА VDM
Скорость транспортного средства (шлюз)	IC	SCP	Модуль DDM Кондиционирование LCM
Информация VIN	PCM	HS-CAN	Модуль ABS IC
Выход частоты вращения колес (RF, LF, RR, LR)	Модуль АБС	HS-CAN	PCM
Состояние режима стеклоочистителя	LCM	SCP	Модуль ОВКВ

СХЕМА СООБЩЕНИЙ СЕТЕВОГО МОДУЛЯ.

Как осмотреть и проверка

Проверка проблемы клиента.
Визуально проверьте наличие явных признаков электрических повреждений. ТАБЛИЦА ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА Предохранитель (и) электрической блока предохранителей и реле аккумуляторной батареи (BJB): 2 (20A) (отсутствует связь с центром служебных сообщений консоли [MC], если он оборудован) 3 (10A) (нет связи с блоком управления силовым агрегатом) 5 (10A) (нет связи с модулем динамики транспортного средства [VDM]) 7 (30А) (нет связи с МУП) 20 (15А) (нет связи с МУП) 106 (40A) (нет связи с модулем ABS) 109 (20A) (нет связи с модулем ABS) Предохранитель (и) центральной блока предохранителей и реле (CJB): 2 (7.5A) (нет связи с приборной панелью [IC], модуль двери водителя [DDM]) 5 (7.5A) (нет связи с модулем управления освещением [LCM]) 6 (7.5A) (нет связи с LCM) 8 (10A) (нет связи с модулем ОВКВ) 9 (7.5A) (нет связи с БЦВМ, МУП) 13 (10А) (нет связи с модулем ABS, VDM, IC) 15 (10A) (нет связи с модулем Кондиционирование) 16 (20A) (нет питания для сканирующего устройства) 22 (10A) (нет связи с модулем управления ограничителями [RCM]) 24 (10A) (нет связи с блоком управления силовым агрегатом) 26 (10A) (нет связи с IC, LCM) 33 (10A) (нет связи с модулем системы пожаротушения [FSSM]) Разъем канала передачи данных (диагностический разъём) Проводка, клеммы или разъемы
Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
Если причина визуально не очевидна, подключите сканирующее устройство к диагностический разъём. Если сканирующее устройство не взаимодействует с VCM: Проверьте подключение VCM к транспортному средству. Проверьте подключение сканирующего устройства к VCM. Перейдите к «диагностический тест N»(№ 294044-S05260300812011050400000) для диагностики отсутствия питания сканера.
После завершения идентификации транспортного средства и подтверждения выбора транспортного средства провести сетевое испытание. Если сетевой тест проходит успешно, извлеките и запишите расшифровка кода ошибки непрерывной памяти и перейдите к шагу 6. Если тест сети завершается неуспешно, перейдите к Диаграмме симптомов, чтобы определить модуль или сеть, которые не обмениваются данными.
Если извлеченные расшифровка кода ошибки связаны с проблемой, перейдите к расшифровка кода ошибки оглавление. Все остальные расшифровка кода ошибки описаны в статье МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ.
Если расшифровка кода ошибки, связанные с проблемой, не извлекаются, перейдите к Диаграмме симптомов.

Диагностический индекс кодов неисправностей

ПримечаниеСетевые расшифровка кода ошибки (U-коды) часто являются результатом периодических проблем, таких как неисправная проводка или возникновение низкого напряжения батареи. Кроме того, процедуры обслуживания транспортного средства, такие как перепрограммирование модулей, часто устанавливают сетевые расшифровка кода ошибки. Замена модуля для разрешения сетевого расшифровка кода ошибки вряд ли решит проблему. Чтобы предотвратить повторение проблем с сетевым расшифровка кода ошибки, проверьте всю сетевую проводку, особенно разъемы. Проверьте аккумуляторную батарею транспортного средства, см. статью АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ.

ПримечаниеU1900 расшифровка кода ошибки устанавливается в модуле, который сообщает о сбое связи от другого модуля шины данных. Модуль, который сообщает о сбое, не является проблемным модулем.

DTC	Описание	Источник	Действие
U0073	Коммуникационная шина модуля управления отключена	Модуль динамики транспортного средства (VDM)	Модулю не удалось связаться по сети в определенный момент времени. В настоящее время неисправность отсутствует. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
U0073	Коммуникационная шина модуля управления отключена	Модуль АБС	Модулю не удалось связаться по сети в определенный момент времени. В настоящее время неисправность отсутствует. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
U0073	Коммуникационная шина модуля управления отключена	VDM	Модулю не удалось связаться по сети в определенный момент времени. В настоящее время неисправность отсутствует. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
U0100	Потеря связи с блоком управления силовым агрегатом	VDM	В настоящее время неисправность отсутствует. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
U0100	Потеря связи с блоком управления силовым агрегатом	VDM	В настоящее время неисправность отсутствует. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
U0155	Потеря связи с модулем управления кластера приборной панели (IC)	VDM	Для модуля, который не прошел тестирование сети, перейдите к Диаграмме симптомов.
U0155	Потеря связи с модулем управления кластера приборной панели (IC)	VDM	Для модуля, который не прошел тестирование сети, перейдите к Диаграмме симптомов.
U1041	SCP (J1850) Неверные или отсутствующие данные о скорости транспортного средства	Модуль двери водителя (DDM)	RETRIEVE и FOLLOW несетевые расшифровка кода ошибки в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
U1041	SCP (J1850) Неверные или отсутствующие данные о скорости транспортного средства	Модуль управления освещением (LCM)	RETRIEVE и FOLLOW несетевые расшифровка кода ошибки в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
U1059	SCP (J1850) Недействительные или отсутствующие данные для передачи/трансмиссия/PRNDL	DDM	RETRIEVE и FOLLOW несетевые расшифровка кода ошибки в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
U1059	SCP (J1850) Недействительные или отсутствующие данные для передачи/трансмиссия/PRNDL	LCM	RETRIEVE и FOLLOW несетевые расшифровка кода ошибки в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
U1073	SCP (J1850) Неверные или отсутствующие данные для охлаждающей жидкости двигателя	Модуль отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (ОВКВ)	RETRIEVE и FOLLOW несетевые расшифровка кода ошибки в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
U1135	SCP (J1850) Неверные или отсутствующие данные для выключателя зажигания/стартера	DDM	RETRIEVE и FOLLOW несетевые расшифровка кода ошибки в LCM.
U1197	SCP (J1850) Неверные или отсутствующие данные для дверных замков	LCM	RETRIEVE и FOLLOW несетевые расшифровка кода ошибки в DDM.
U1199	SCP (J1850) Недействительные или отсутствующие данные для внешнего доступа (двери)	LCM	RETRIEVE и FOLLOW несетевые расшифровка кода ошибки в DDM.
U1262	Отказ шины связи SCP	Приборная панель (IC)	Для модуля, который не прошел тестирование сети, перейдите к Диаграмме симптомов.
U1262	Отказ шины связи SCP	Центр служебных сообщений консоли (MC)	Для модуля, который не прошел тестирование сети, перейдите к Диаграмме симптомов.
U1900	Ошибка шины связи HS-CAN - ошибка приема	Модуль АБС	Для модуля, который не прошел тестирование сети, перейдите к Диаграмме симптомов.
U1900	Ошибка шины связи HS-CAN - ошибка приема	Модуль системы пожаротушения (FSSM)	Для модуля, который не прошел тестирование сети, перейдите к Диаграмме симптомов.
U1900	Ошибка шины связи HS-CAN - ошибка приема	IC	Для модуля, который не прошел тестирование сети, перейдите к Диаграмме симптомов.
U2011	Модуль передал недопустимые данные (не SCP)	VDM	Переданы недопустимые данные рабочего состояния пневмоподвески. RETRIEVE и FOLLOW несетевые расшифровка кода ошибки в DDM.
U2023	Отказ, полученный от внешнего узла	Модуль АБС	RETRIEVE и FOLLOW несетевые расшифровка кода ошибки из других модулей.
U2023	Отказ, полученный от внешнего узла	IC	RETRIEVE и FOLLOW несетевые расшифровка кода ошибки из других модулей.

ИНДЕКС КОДА НЕИСПРАВНОСТИ ДИАГНОСТИКИ СЕТИ СВЯЗИ.

Диаграмма симптомов

Состояние	Возможные источники	Действие
Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не отвечает на запросы сканирующего устройства или не поддерживает связь по высокоскоростной сети контроллеров (HS-CAN).	Предохранитель Проводка, клеммы или разъемы Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ABS Модуль динамики транспортного средства (VDM) Модуль системы пожаротушения (FSSM) (при наличии) Приборная панель (IC)	Перейдите к Контрольному тесту A.
Модуль ABS не реагирует на показания сканирующего устройства	Проводные соединения, клеммы или разъемы модуля ABS	Перейдите к Контрольному тесту B.
Приборная панель (ИК) не реагирует на сканирующее устройство	Проводка, клеммы или разъемы IC	Перейдите к разделу Точечное испытание C.
Модуль управления освещением (LCM) не реагирует на показания сканирующего устройства	Проводка, клеммы или разъемы для предохранителей LCM	Перейдите к разделу «Диагностический тест D»(№ 294044-S32858354642011050400000).
Модуль отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (Кондиционирование) не реагирует на показания сканирующего устройства	Монтаж предохранителей, клемм или разъемов модуля ОВКВ	Перейдите к «Контрольному тесту E»(№ 294044-S37953675482011050400000).
Модуль динамики транспортного средства (VDM) не реагирует на показания сканирующего устройства	Проводка, клеммы или разъемы VDM	Перейдите к разделу «Диагностический тест F»(№ 294044-S00769943772011050400000).
Модуль двери водителя (DDM) не реагирует на сканирующее устройство	Проводка предохранителей, клеммы или разъемы DDM	Перейдите к разделу «Диагностический тест G»(№ 294044-S00370641152011050400000).
Центр служебных сообщений консоли (MC) не отвечает средству сканирования	Проводка, клеммы или разъемы MC	Перейдите к разделу «Диагностический тест H»(№ 294044-S38061394242011050400000).
Прерывистая связь без высокоскоростной сети контроллеров (HS-CAN), один или несколько модулей не отвечают во время тестирования сети	Проводка, клеммы или разъемы	Перейдите к «Контрольному тесту I»(№ 294044-S05713334552011050400000).
Нет высокоскоростной связи по локальной сети контроллеров (HS-CAN), все модули не отвечают	Монтаж предохранителей, клемм или разъемов Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ABS VDM FSSM (если установлен) IC	Перейдите к Контрольному тесту A.
Модуль системы пожаротушения (FSSM) не реагирует на сканирующее устройство	Проводка, клеммы или разъемы FSSM	Перейдите к разделу «Диагностический тест J»(№ 294044-S17335470272011050400000).
Модуль управления ограничителями (RCM) не реагирует на показания сканирующего устройства	Проводка предохранителей, клеммы или разъемы RCM	Перейдите к Контрольная точка K.
Нет сетевой связи Международной организации по стандартизации (ISO) 9141, все модули не отвечают	Проводка, клеммы или разъемы RCM FSSM (при наличии)	Перейдите к Контрольная точка L.
Нет связи по стандартному корпоративному протоколу (SCP), все модули не отвечают	Проводка, клеммы или разъемы Модуль ОВКВ LCM DDM MC IC	Перейдите к разделу «Диагностический тест M»(№ 294044-S05164549852011050400000).
Нет питания на сканирующее устройство	Предохранитель Проводка, клеммы или разъемы Инструмент сканирования	Перейдите к «Контрольному N»(№ 294044-S05260300812011050400000).

Диаграмма симптомов

Точный тест A: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не реагирует на сканирование, или нет высокоскоростной связи в сети контроллера (HS-CAN)

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Модуль Коммуникационная сеть.

Обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ, Электронные средства управления двигателем, 4.6L для получения информации о схемах и разъемах.

Нормальная эксплуатация

МУП взаимодействует с сканирующим устройством через шину HS-CAN. Цепи 1827 (WH/LG) (HS-CAN +) и 1828 (PK/LG) (HS-CAN -) обеспечивают сетевое соединение с блоком управления силовым агрегатом. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует HS-CAN совместно с модулем ABS, модулем динамики транспортного средства (VDM) (если оборудован), приборной панелью (IC) и модулем системы пожаротушения (FSSM) (если оборудован). Напряжение для ИКМ обеспечивается цепями 361 (RD) и 729 (RD/WH). Цепи 57 (BK) и 570 (BK/WH) обеспечивают заземление.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

Плавкий предохранитель
Проводка, клеммы или разъемы
Модуль АБС
VDM
FSSM (если оборудован)
IC
PCM

Диагностический тест A: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) НЕ РЕАГИРУЕТ НА СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО ИЛИ НЕ ПОДДЕРЖИВАЕТ СВЯЗЬ С ВЫСОКОСКОРОСТНОЙ СЕТЬЮ КОНТРОЛЛЕРОВ (HS-CAN)

ПримечаниеПри выполнении измерений используйте соответствующий адаптер (ы) зонда. Неправильное использование адаптера (адаптеров) зонда может привести к повреждению разъема.

Схема №4

Рис. 4. Mercury Grand Marquis IV рестайлинг

Схема №5

Рис. 5. Mercury Grand Marquis IV рестайлинг

Схема №6

Рис. 6. Mercury Grand Marquis IV рестайлинг

Схема №7

Рис. 7. Mercury Grand Marquis IV рестайлинг

Схема №8

Рис. 8. Mercury Grand Marquis IV рестайлинг

Схема №9

Рис. 9. Mercury Grand Marquis IV рестайлинг

A1 ПРОВЕРЬТЕ КОНТАКТЫ РАЗЪЕМА КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ (диагностический разъём) НА НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ. ПРИМЕЧАНИЕ: Большинство неисправностей вызваны проблемами с разъемом и/или проводкой. Провести тщательный осмотр и проверку, прежде чем приступить к точному испытанию. Ключ в выключенном положении. Отсоедините кабель сканирующего устройства от диагностический разъём. Осмотрите контакты 6 и 14 диагностический разъём на наличие повреждений. Контакты 6 и 14 диагностический разъём исправны? ДА: Переходим к А2. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ диагностический разъём по мере необходимости. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
А2 ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ КОНЦЕВОЙ ЗАДЕЛКИ HS-CAN ПРИМЕЧАНИЕ: Не отключение батареи приведет к ложным показаниям сопротивления. Отсоедините кабель заземления батареи. Измерьте сопротивление между C251-6 диагностический разъём, цепью 1827 (WH/LG), стороной жгута и C251-14 диагностический разъём, цепью 1828 (PK/LG), стороной жгута. Сопротивление между 54 и 66 Ом? ДА: Переходим к А5. НЕТ: Переходим к А3.
A3 ПРОВЕРЬТЕ ОКОНЕЧНЫЙ РЕЗИСТОР HS-CAN Измерьте сопротивление между C251-6 диагностический разъём, цепью 1827 (WH/LG), стороной жгута и C251-14 диагностический разъём, цепью 1828 (PK/LG), стороной жгута. Сопротивление между 108 и 132 Ом? ДА: Сообщение отрицательного подтверждения (NACK) может присутствовать из-за того, что канал HS-CAN разомкнут либо на модуль ABS, либо на ИС. Перейдите к «Контрольному тесту I»(№ 294044-S05713334552011050400000). НЕТ: Переходим к А4.
A4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ HS-CAN (+) И HS-CAN (-) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВМЕСТЕ Измерьте сопротивление между C251-6 диагностический разъём, цепью 1827 (WH/LG), стороной жгута и C251-14 диагностический разъём, цепью 1828 (PK/LG), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Переходите на A10. НЕТ: Переходите на А7.
A5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ HS-CAN (+) И HS-CAN (-) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между C251-6 диагностический разъём, цепью 1827 (WH/LG), стороной жгута и землей; и между C251-14 АПУ, схемой 1828 (PK/LG), стороной жгута и землей. Сопротивления больше 1000 Ом? ДА: Перейти к A6. НЕТ: Переходите к A15.
A6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ HS-CAN (+) И HS-CAN (-) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Подключите кабель заземления аккумулятора. Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между диагностический разъём- C251-6, цепью 1827 (WH/LG), стороной жгута и землей; и между C251-14 АПУ, схемой 1828 (PK/LG), стороной жгута и землей. Напряжение больше 6 вольт? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. НЕТ: Переходите на А7.
А7 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ HS-CAN МЕЖДУ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) И диагностический разъём НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между C175b-11 блок управления силовым агрегатом, цепью 1827 (WH/LG), стороной жгута и C251-6 диагностический разъём, цепью 1827 (WH/LG), стороной жгута. Измерьте сопротивление между C175b-23 блок управления силовым агрегатом, цепью 1828 (PK/LG), стороной жгута и C251-14 диагностический разъём, цепью 1828 (PK/LG), стороной жгута. Сопротивления меньше 5 Ом? ДА: Перейти к A8. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ПОДКЛЮЧИТЕ МУП. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
А8 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ СПМ НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отключить: МУП C175b Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), стороной жгута и землей следующим образом: блок управления силовым агрегатом разъём-контакт цепь C175b-35 361 (RD) C175b-36 361 (RD) C175b-45 729 (RD/WH) Являются ли напряжения выше 10 вольт? ДА: Переходим к A9. НЕТ: ПРОВЕРЬТЕ исправность предохранителя 3 (10А) или предохранителя 20 (15А) в блока предохранителей и реле аккумуляторной батареи (BJB). Если ИСПРАВНО, ОТРЕМОНТИРУЙТЕ соответствующую цепь. ПОДКЛЮЧИТЕ МУП. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
А9 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ МУП НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Измерьте сопротивление между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), стороной жгута и землей следующим образом: C175b-10 57 (BK) C175b-47 570 (BK/WH) C175b-48 570 (BK/WH) C175b-49 570 (BK/WH) C175b-50 570 (BK/WH) Ом? ДА: ПОДКЛЮЧИТЕ СПМ. ПОДКЛЮЧИТЕ батарею. Перейти к A18. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ПОДКЛЮЧИТЕ МУП. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
А10 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ HS-CAN (+) И HS-CAN (-) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВМЕСТЕ С ОТКЛЮЧЕННЫМ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Отключите: блок управления силовым агрегатом C175b Измерьте сопротивление между C251-6 диагностический разъём, цепь 1827 (WH/LG), сторона жгута и C251-14 диагностический разъём, цепь 1828 (PK/LG), сторона жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Переходите на A11. НЕТ: ПОДКЛЮЧИТЕ все модули. ПОДКЛЮЧИТЕ батарею. Перейти к A20.
А11 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ HS-CAN (+) И HS-CAN (-) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВМЕСТЕ С ОТКЛЮЧЕННЫМ МОДУЛЕМ ABS Отсоедините: Модуль ABS C135 Измерьте сопротивление между C251-6 диагностический разъём, цепь 1827 (WH/LG), сторона жгута и C251-14 диагностический разъём, цепь 1828 (PK/LG), сторона жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Если автомобиль оборудован модулем системы пожаротушения (FSSM), переходите на A12. Если автомобиль не оборудован FSSM, переходите на A13. НЕТ: ПОДКЛЮЧИТЕ все модули. ПОДКЛЮЧИТЕ батарею. Перейти к A21.
A12 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ HS-CAN (+) И HS-CAN (-) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВМЕСТЕ С ОТКЛЮЧЕННЫМ FSSM Отключите: FSSM C3281a Измерьте сопротивление между C251-6 диагностический разъём, цепью 1827 (WH/LG), стороной жгута и C251-14 диагностический разъём, цепью 1828 (PK/LG), сторона жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Переходите к A13. НЕТ: ПОДКЛЮЧИТЕ все модули. ПОДКЛЮЧИТЕ батарею. Перейти к A22.
А13 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ HS-CAN (+) И HS-CAN (-) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВМЕСТЕ С ОТКЛЮЧЕННОЙ ПРИБОРНОЙ ГРУППОЙ (ИК) Отключить: ИК C2220 Измерить сопротивление между C251-6 диагностический разъём, цепь 1827 (WH/LG), сторона жгута и C251-14 диагностический разъём, цепь 1828 (PK/LG), сторона жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Если автомобиль оборудован VDM, переходите на A14. Если автомобиль не оборудован VDM, ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. СОЕДИНИТЕ все узелки. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. НЕТ: ПОДКЛЮЧИТЕ все модули. ПОДКЛЮЧИТЕ батарею. Перейти к A23.
А14 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ HS-CAN (+) И HS-CAN (-) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВМЕСТЕ С ОТКЛЮЧЕННЫМ МОДУЛЕМ ДИНАМИКИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (VDM) Отключите: VDM C2131a Измерьте сопротивление между C251-6 диагностический разъём, цепью 1827 (WH/LG), стороной жгута и DD LC C251-14, цепь 1828 (PK/LG), сторона жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ПОДКЛЮЧИТЕ все модули. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. НЕТ: ПОДКЛЮЧИТЕ все модули. ПОДКЛЮЧИТЕ батарею. Перейти к A24.
А15 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ HS-CAN (+) И HS-CAN (-) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ МУП Отключите: МУП C175b Измерьте сопротивление между C251-6 диагностический разъём, цепью 1827 (WH/LG), стороной жгута и землей; и между C251-14 АПУ, схемой 1828 (PK/LG), стороной жгута и землей. Сопротивления больше 1000 Ом? ДА: ПОДКЛЮЧИТЕ все модули. ПОДКЛЮЧИТЕ кабель заземления батареи. Перейти к A20. НЕТ: Переходите на А16.
A16 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ HS-CAN (+) И HS-CAN (-) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ МОДУЛЕ ABS Отсоедините: Модуль ABS C135 Измерьте сопротивление между C251-6 диагностический разъём, цепью 1827 (WH/LG), стороной жгута и землей; и между C251-14 АПУ, схемой 1828 (PK/LG), стороной жгута и землей. Сопротивления больше 1000 Ом? ДА: Переходите на A21. НЕТ: Если автомобиль оборудован FSSM, переходите на A17. Если автомобиль не оборудован FSSM, переходите на A18.
А17 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ HS-CAN (+) И HS-CAN (-) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ FSSM Отключите: FSSM C3281a (если он оборудован) Измерьте сопротивление между C251-6 диагностический разъём, цепью 1827 (ШУ/ШУ), стороной жгута и землей; и между C251-14 АПУ, схемой 1828 (PK/LG), стороной жгута и землей. Сопротивления больше 1000 Ом? ДА: ПОДКЛЮЧИТЕ все модули. ПОДКЛЮЧИТЕ кабель заземления батареи. Перейти к A22. НЕТ: Переходите на A18.
А18 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ HS-CAN (+) И HS-CAN (-) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу ПРИ ОТКЛЮЧЕННОЙ КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ (ИК) Отключите: ИК C2220 Измерьте сопротивление между C251-6 диагностический разъём, цепью 1827 (WH/LG), стороной жгута и землей; и между C251-14 АПУ, схемой 1828 (PK/LG), стороной жгута и землей. Сопротивления больше 1000 Ом? ДА: ПОДКЛЮЧИТЕ все модули. ПОДКЛЮЧИТЕ кабель заземления батареи. Перейти к A23. НЕТ: Если автомобиль оборудован ВДМ, переходите на А19. Если автомобиль не оборудован VDM, ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ПОДКЛЮЧИТЕ кабель заземления батареи. СОЕДИНИТЕ все узелки. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
A19 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ HS-CAN (+) И HS-CAN (-) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ VDM Отключите: VDM C2131a Измерьте сопротивление между C251-6 диагностический разъём, цепью 1827 (WH/LG), стороной жгута и землей; и между C251-14 АПУ, схемой 1828 (PK/LG), стороной жгута и землей. Сопротивления больше 1000 Ом? ДА: ПОДКЛЮЧИТЕ все модули. ПОДКЛЮЧИТЕ кабель заземления батареи. Перейти к A24. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ПОДКЛЮЧИТЕ все модули. ПОДКЛЮЧИТЕ кабель заземления батареи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
А20 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ МУП Отсоедините все разъемы МУП. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ОБРАТИТЕСЬ К СТАТЬЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ПОДКЛЮЧИТЕ все модули. ПОДКЛЮЧИТЕ кабель заземления батареи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
А21 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ АБС Отсоедините разъем модуля АБС. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите разъем модуля ABS и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый модуль АБС. См. статью ДИНАМИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ПОДКЛЮЧИТЕ все модули. ПОДКЛЮЧИТЕ кабель заземления батареи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
A22 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ FSSM Отсоедините все разъемы FSSM. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы FSSM и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый FSSM. СМ. СИСТЕМА ПОЖАРОТУШЕНИЯ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ПОДКЛЮЧИТЕ все модули. ПОДКЛЮЧИТЕ кабель заземления батареи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
А23 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ИС Отсоедините разъем ИС. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите разъем IC и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новую ИС. СМ. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ (IC), ЦЕНТР СООБЩЕНИЙ И ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ СИГНАЛЫ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ПОДКЛЮЧИТЕ все модули. ПОДКЛЮЧИТЕ кабель заземления батареи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
A24 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ VDM Отсоедините все разъемы VDM. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы VDM и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый VDM. Для транспортных средств, оборудованных пневматической подвеской, см. статью ДИНАМИЧЕСКАЯ ПОДВЕСКА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. Для транспортных средств, не оборудованных пневматической подвеской, см. статью РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ С УСИЛИТЕЛЕМ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ПОДКЛЮЧИТЕ все модули. ПОДКЛЮЧИТЕ кабель заземления батареи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.

Точный тест B: Модуль ABS не реагирует на инструмент сканирования

Обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМ, Динамические системы автомобиля для получения информации о схемах и разъемах.

Нормальная эксплуатация

Модуль ABS взаимодействует с сканирующим устройством через высокоскоростную сеть контроллера (HS-CAN). Цепи 1827 (WH/LG) (HS-CAN +) и 1828 (PK/LG) (HS-CAN -) обеспечивают сетевое подключение к модулю ABS. Модуль ABS совместно использует HS-CAN с блоком управления силовым агрегатом, модулем динамики транспортного средства (VDM) (если оборудован), приборной панелью (IC) и модулем системы пожаротушения (FSSM) (если оборудован). Напряжение для модуля ABS обеспечивается цепями 483 (RD), 601 (LB/PK) и 1003 (GY/YE), а заземление - цепью 57 (BK).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

Плавкий предохранитель
Проводка, клеммы или разъемы
Модуль АБС

ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ B: МОДУЛЬ ABS НЕ РЕАГИРУЕТ НА СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО

Схема №10

Рис. 10. Mercury Grand Marquis IV рестайлинг

Схема №11

Рис. 11. Mercury Grand Marquis IV рестайлинг

Схема №12

Рис. 12. Mercury Grand Marquis IV рестайлинг

В1 ПРОВЕРЬТЕ КЛЮЧ HS-CAN TERMINATION RESISTANCE В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. ПРИМЕЧАНИЕ: Не отключение батареи приведет к ложным показаниям сопротивления. Отсоедините кабель заземления батареи. Отсоедините кабель сканирующего устройства от разъема канала передачи данных (диагностический разъём). Измерьте сопротивление между C251-6 диагностический разъём, цепью 1827 (WH/LG), стороной жгута и C251-14 диагностический разъём, цепью 1828 (PK/LG), стороной жгута. Сопротивление между 54 и 66 Ом? ДА: Переходим к В2. НЕТ: Переходим к В4.
B2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ МОДУЛЯ АБС НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отключить: Модуль ABS C135 Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между модулем ABS, стороной жгута и землей следующим образом: C135-8 1003 (GY/YE) C135-13 601 (LB/PK) C135-14 483 (RD) Напряжение выше 10 вольт? ДА: Переходим к B3. НЕТ: ПРОВЕРЬТЕ исправность предохранителя 106 (40A) или 109 (20А) в соединительной коробке аккумуляторной батареи (BJB) и предохранителя 13 (10А) в центральной соединительной коробке (CJB). При положительном результате ИСПРАВЬТЕ рассматриваемую цепь. ПОДКЛЮЧИТЕ модуль ABS. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
B3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ МОДУЛЯ ABS НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Измерьте сопротивление между модулем ABS, стороной жгута и землей следующим образом: C135-12 57 (BK) C135-15 57 (BK) Сопротивление менее 5 Ом? ДА: Переходим к В4. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ПОДКЛЮЧИТЕ модуль ABS. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
B4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ HS-CAN МЕЖДУ РАЗЪЕМОМ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ (диагностический разъём) И МОДУЛЕМ ABS НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между C135-18 модуля ABS, цепью 1827 (WH/LG), стороной жгута и C251-6 диагностический разъём, цепью 1827 (WH/LG), стороной жгута. Измерьте сопротивление между C135-28 модуля ABS, цепью 1828 (PK/LG), стороной жгута и C251-14 диагностический разъём, цепью 1828 (PK/LG), стороной жгута. Сопротивления меньше 5 Ом? ДА: Перейти к B5. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ПОДКЛЮЧИТЕ модуль ABS. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
B5 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ ABS Отсоедините разъем модуля ABS. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите разъем модуля ABS и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый модуль АБС. См. статью ДИНАМИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.

Точный тест C: Приборная панель (IC) не реагирует на инструмент сканирования

Для получения информации о схемах и разъемах см. соответствующую статью СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ, Группа приборов.

Нормальная эксплуатация

Приборная панель (IC) взаимодействует с сканирующим устройством через высокоскоростную сеть контроллеров (HS-CAN). Цепи 1827 (WH/LG) (HS-CAN +) и 1828 (PK/LG) (HS-CAN -) обеспечивают сетевое соединение с ИС. ИС совместно использует HS-CAN с блоком управления силовым агрегатом, модулем динамики транспортного средства (VDM) (если оборудован), модулем ABS и модулем системы пожаротушения (FSSM) (если оборудован). Напряжение подается по цепям 54 (LG/YE), 640 (RD/YE) и 1003 (GY/YE). Земля питается по цепям 57 (БК) и 676 (ПК/ОГ).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

Плавкий предохранитель
Проводка, клеммы или разъемы
IC

Диагностический тест С: ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ (ИК) НЕ РЕАГИРУЕТ НА СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО

Схема №13

Рис. 13. Mercury Grand Marquis IV рестайлинг

Схема №14

Рис. 14. Mercury Grand Marquis IV рестайлинг

С1 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ ПИТАНИЯ ИС НА ОБРЫВ Отключить: ИС C2220 Подключить кабель заземления аккумуляторной батареи. Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между ИС, стороной жгута и землей следующим образом: C2220-1 54 (LG/YE) C2220-17 1003 (GY/YE) C2220-19 640 (RD/YE) Напряжение выше 10 В? ДА: Переходим к С2. НЕТ: ПРОВЕРЬТЕ исправность предохранителей 2 (7,5А), 13 (10А) и 26 (10А) центральной блока предохранителей и реле (CJB). Если OK, ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
С2 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ИС НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Измерьте сопротивление между ИС, стороной жгута и землей следующим образом: C2220-2 676 (PK/OG) C2220-18 57 (BK) Сопротивление менее 5 Ом? ДА: Переходим к С3. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
C3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ HS-CAN МЕЖДУ ИС И диагностический разъём НА ОБРЫВ Отключите: ИС C2220 Измерьте сопротивление между C2220-30 ИС, цепью 1827 (WH/LG), стороной жгута и C251-6 диагностический разъём, цепью 1827 (WH/LG), стороной жгута. Измерьте сопротивление между C2220-31 ИС, цепью 1828 (PK/LG), стороной жгута и C251-14 диагностический разъём, цепью 1828 (PK/LG), стороной жгута. Сопротивления меньше 5 Ом? ДА: Переходим к С4. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
С4 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ИС Отсоедините разъем ИС. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите разъем IC и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новую ИС. СМ. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ (IC), ЦЕНТР СООБЩЕНИЙ И ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ СИГНАЛЫ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.

Диагностический тест D: Модуль управления освещением (LCM) не реагирует на инструмент сканирования

Обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ, Модуль управления освещением для получения информации о схемах и разъемах.

Нормальная эксплуатация

Модуль управления освещением (LCM) обменивается данными с сканирующим устройством через коммуникационную сеть стандартного корпоративного протокола (SCP). Схемы 914 (TN/OG) (SCP +) и 915 (PK/LB) (SCP-) обеспечивают сетевое соединение с LCM. LCM использует сеть SCP совместно с модулем дверей водителя (DDM) (если он оборудован), модулем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (Кондиционирование) (если он оборудован) и верхним консольным центром сообщений (MC) (если он оборудован). Напряжение для LCM обеспечивается схемой 221 (OG/WH). Схема 676 (PK/OG) обеспечивает заземление.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

Плавкий предохранитель
Проводка, клеммы или разъемы
LCM

ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ D: МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ОСВЕЩЕНИЕМ (LCM) НЕ РЕАГИРУЕТ НА СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО

Схема №15

Рис. 15. Mercury Grand Marquis IV рестайлинг

Схема №16

Рис. 16. Mercury Grand Marquis IV рестайлинг

Схема №17

Рис. 17. Mercury Grand Marquis IV рестайлинг

Схема №18

Рис. 18. Mercury Grand Marquis IV рестайлинг

D1 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ПОДАЧИ НАПРЯЖЕНИЯ ЛКМ НА РАЗОМКНУТЫЙ КЛЮЧ В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отключить: ЛКМ C2145a Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между C2145a-13 LCM, цепью 221 (OG/WH), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: Переходим к D2. НЕТ: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель 6 (7.5A) центральной блока предохранителей и реле (CJB) исправен. Если исправен, ВОССТАНОВИТЕ цепь. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
D2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ LCM НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отключить: LCM C2145c Измерить сопротивление между C2145a-11 LCM, цепью 676 (PK/OG), стороной жгута и землей; и C2145c-7, схему 676 (PK/OG), сторону жгута и землю. Сопротивления меньше 5 Ом? ДА: Переходим к D3. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
D3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ SCP МЕЖДУ LCM И СОЕДИНИТЕЛЕМ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ (диагностический разъём) НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между C2145a-8 LCM, цепью 914 (TN/OG), стороной жгута и C251-2 диагностический разъём, цепью 914 (TN/OG), стороной жгута Измерьте сопротивление между C2145a-16 LCM, цепь 915 (PK/LB), на стороне жгута и C251-10 диагностический разъём, цепь 915 (PK/LB) на стороне жгута. Сопротивления меньше 5 Ом? ДА: Переходим к D4. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
D4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ЛКМ Отсоедините все разъемы ЛКМ. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы LCM и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый ЛКМ. См. статью МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.

Точный тест E: Модуль отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (Кондиционирование) не реагирует на инструмент сканирования

Информацию о схемах и разъемах см. в соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Автоматическая система климат-контроля.

Нормальная эксплуатация

Модуль отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (Кондиционирование) (если он оборудован) взаимодействует с сканирующим устройством через сеть связи стандартного корпоративного протокола (SCP). Цепи 914 (TN/OG) (SCP +) и 915 (PK/LB) (SCP-) обеспечивают сетевое соединение с модулем ОВКВ. Модуль Кондиционирование совместно использует сеть SCP с модулем управления освещением (LCM), модулем двери водителя (DDM) (если он оборудован), центром служебных сообщений консоли (MC) (если он оборудован) и приборной панелью (IC). Напряжение для модуля НВВК обеспечивается цепями 1812 (BN/WH) и 1566 (RD/YE). Схема 57 (БК) обеспечивает заземление.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

Плавкий предохранитель
Проводка, клеммы или разъемы
Модуль ОВКВ

КОНТРОЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ E: МОДУЛЬ ОТОПЛЕНИЯ, ВЕНТИЛЯЦИИ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (ОВКВ) НЕ РЕАГИРУЕТ НА СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО

Схема №19

Рис. 19. Mercury Grand Marquis IV рестайлинг

Схема №20

Рис. 20. Mercury Grand Marquis IV рестайлинг

Схема №21

Рис. 21. Mercury Grand Marquis IV рестайлинг

Схема №22

Рис. 22. Mercury Grand Marquis IV рестайлинг

Схема №23

Рис. 23. Mercury Grand Marquis IV рестайлинг

E1 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ МОДУЛЯ ОВКВ НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отключить: Модуль ОВКВ C228a Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между модулем C228a-2 ОВКВ, стороной жгута цепи 1566 (RD/YE) и землей. Измерьте напряжение между C228a-16 модуля ОВКВ, стороной жгута цепи 1812 (BN/WH) и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: Перейти к E2. НЕТ: УБЕДИТЕСЬ, что предохранители центральной блока предохранителей и реле (CJB) 8 (10A) и 15 (10A) исправны. Если OK, восстановите цепь. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
E2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ МОДУЛЯ ОВКВ НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Измерьте сопротивление между C228a-3 модуля Кондиционирование, стороной жгута цепи 57 (BK) и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Перейти к E3. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
E3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ SCP МЕЖДУ СОЕДИНИТЕЛЕМ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ (диагностический разъём) И МОДУЛЕМ ОВКВ НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между модулем C228a-15 ОВКВ, цепью 914 (TN/OG), кабельной проводкой и C251-2 диагностический разъём, цепью 914 (TN/OG), сторона жгута. Измерьте сопротивление между модулем C228a-1 ОВКВ, цепью 915 (PK/LB), стороной кабельного жгута и C251-10 диагностический разъём, цепью 915 (PK/LB), стороной кабельного жгута. Сопротивления меньше 5 Ом? ДА: Переходим к Е4. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
E4 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ МОДУЛЯ ОВКВ Отсоедините все разъемы модуля ОВКВ. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы модуля ОВК и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый модуль ОВК. СМ. Статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.

Точный тест F: Модуль динамики транспортного средства (VDM) не реагирует на инструмент сканирования

Обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Динамическая подвеска автомобиля для получения информации о схемах и разъемах.

Нормальная эксплуатация

Модуль динамики транспортного средства (VDM) (если он оборудован) взаимодействует с сканирующим устройством через высокоскоростную сеть контроллера (HS-CAN). Цепи 1827 (WH/LG) (HS-CAN +) и 1828 (PK/LG) (HS-CAN -) обеспечивают сетевое соединение с VDM. VDM использует HS-CAN совместно с блоком управления силовым агрегатом, модулем ABS и комбинацией приборов (IC). Напряжение для VDM обеспечивается схемами 418 (DG/YE) и 1003 (GY/YE). Схема 57 (БК) обеспечивает заземление.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

Плавкий предохранитель
Проводка, клеммы или разъемы
VDM

ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ F: МОДУЛЬ ДИНАМИКИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (VDM) НЕ РЕАГИРУЕТ НА СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО

Схема №24

Рис. 24. Mercury Grand Marquis IV рестайлинг

Схема №25

Рис. 25. Mercury Grand Marquis IV рестайлинг

F1 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ПОДАЧИ НАПРЯЖЕНИЯ VDM НА РАЗОМКНУТЫЙ КЛЮЧ В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отключить: VDM C2131a Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между VDM, стороной жгута и землей следующим образом: C2131a-11 418 (DG/YE) C2131a-12 418 (DG/YE) C2131a-3 1003 (GY/YE) Напряжение превышает 10 В? ДА: Переходим к F2. НЕТ: ПРОВЕРЬТЕ исправность предохранителя 5 (10А) блока предохранителей и реле аккумуляторной батареи (BJB) и предохранителя 13 (10А) центральной блока предохранителей и реле (CJB). Если все в порядке, УСТРАНИТЕ неисправность цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
F2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ VDM НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отсоединить: VDM C2131b Измерить сопротивление между VDM, стороной жгута и землей следующим образом: Цепь разъем-контакт C2131a-5 57 (BK) C2131a-14 57 (BK) Сопротивление менее 5 Ом? ДА: Переходим к F3. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
F3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ HS-CAN МЕЖДУ РАЗЪЕМОМ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ (диагностический разъём) И VDM ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО КАБЕЛЯ Измерьте сопротивление между C2131a-10 VDM, цепью 1827 (WH/LG), стороной жгута и C251-6 диагностический разъём, цепью 1827 (WH/LG), стороной жгута. Измерьте сопротивление между C2131a-9 VDM, цепь 1828 (PK/LG), сторона жгута и C251-14 диагностический разъём, цепь 1828 (PK/LG), сторона жгута. Сопротивления меньше 5 Ом? ДА: Переходим к F4. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
F4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ VDM Отсоедините все разъемы VDM. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы VDM и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый VDM. СМ. ДИНАМИЧЕСКАЯ ПОДВЕСКА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.

Точный тест G: Модуль двери водителя (DDM) не реагирует на инструмент сканирования

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ, Дистанционный бесключевой ввод и сигнализация.

Нормальная эксплуатация

DDM (если он оборудован) взаимодействует со средством сканирования через сеть стандартного корпоративного протокола (SCP). Схемы 914 (TN/OG) (SCP +) и 915 (PK/LB) (SCP-) обеспечивают сетевое соединение с DDM. DDM разделяет сеть SCP с модулем управления освещением (LCM), модулем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (Кондиционирование) (если он оборудован), приборной панелью (IC) и подвесным консольным центром сообщений (MC) (если он оборудован). Напряжение для DDM обеспечивается схемой 1523 (DG). Схема 676 (PK/OG) обеспечивает заземление.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

Плавкий предохранитель
Проводка, клеммы или разъемы
DDM

ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ G: ДВЕРНОЙ МОДУЛЬ ВОДИТЕЛЯ (DDM) НЕ РЕАГИРУЕТ НА СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО

Схема №26

Рис. 26. Mercury Grand Marquis IV рестайлинг

Схема №27

Рис. 27. Mercury Grand Marquis IV рестайлинг

Схема №28

Рис. 28. Mercury Grand Marquis IV рестайлинг

Схема №29

Рис. 29. Mercury Grand Marquis IV рестайлинг

G1 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ПОДАЧИ НАПРЯЖЕНИЯ DDM НА РАЗОМКНУТЫЙ КЛЮЧ В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Disconnect: DDM C501b Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между C501b-22 DDM, цепью 1523 (DG), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: Переходим к G2. НЕТ: ПРОВЕРЬТЕ исправность предохранителя 2 (7.5A) центральной блока предохранителей и реле (CJB). При положительном результате ИСПРАВЬТЕ цепь. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
G2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ DDM НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Измерьте сопротивление между C501b-23 DDM, цепью 676 (PK/OG), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Перейти к G3. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
G3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ SCP МЕЖДУ DDM И СОЕДИНИТЕЛЕМ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ (диагностический разъём) НА ОБРЫВ Отключите: DDM C501a Измерьте сопротивление между C501a-1 DDM, цепь 914 (TN/OG), сторона жгута и C251-2 диагностический разъём, цепь 914 (TN/ОГ), сторона жгута. Измерьте сопротивление между C501a-14 DDM, цепью 915 (PK/LB), стороной жгута и C251-10 диагностический разъём, цепью 915 (PK/LB), стороной жгута. Сопротивления меньше 5 Ом? ДА: Перейти к G4. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
G4 проверить FOR CORRECT DDM OPERATION Отсоедините все разъемы DDM. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы DDM и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый DDM. См. статью МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.

Точный тест H: Overhead Console Message Center (MC) не реагирует на инструмент сканирования

Обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Подвесная консоль для получения информации о схемах и разъемах.

Нормальная эксплуатация

Подвесной пультовый центр сообщений (ЦС) присутствует только на транспортных средствах, оборудованных потолочная консоль с компасным дисплеем. MC обменивается данными со средством сканирования через сеть стандартного корпоративного протокола (SCP). Схемы 914 (TN/OG) (SCP +) и 915 (PK/LB) (SCP-) обеспечивают сетевое соединение с МС. MC использует сеть SCP совместно с модулем управления освещением (LCM), модулем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (Кондиционирование) (если оборудован) и модулем дверей водителя (DDM) (если оборудован). Напряжение для МС обеспечивается цепями 964 (DB/LG) и 931 (OG). Схема 676 (PK/OG) обеспечивает заземление.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

Плавкий предохранитель
Проводка, клеммы или разъемы
MC

КОНТРОЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ H: ЦЕНТР ОБРАБОТКИ СООБЩЕНИЙ НА ПОДВЕСНОЙ КОНСОЛИ (MC) НЕ РЕАГИРУЕТ НА ИНСТРУМЕНТ СКАНИРОВАНИЯ

Схема №30

Рис. 30. Mercury Grand Marquis IV рестайлинг

Схема №31

Рис. 31. Mercury Grand Marquis IV рестайлинг

Схема №32

Рис. 32. Mercury Grand Marquis IV рестайлинг

Схема №33

Рис. 33. Mercury Grand Marquis IV рестайлинг

H1 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ БЦВМ НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отключить: БЦВМ C9013a Ключ во включенном положении. Измерить напряжение между C9013a-1 БЦВМ, цепью 964 (DB/LG), стороной жгута и землей; и между МС C9013a-9, цепью 931 (OG), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: Переходите на Н2. НЕТ: ПРОВЕРЬТЕ исправность предохранителя 9 (7.5A) центральной блока предохранителей и реле (CJB) и предохранителя 2 (20A) блока предохранителей и реле аккумуляторной батареи (BJB). В случае положительного ответа УСТРАНИТЕ неисправность. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
H2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ БЦВМ НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Измерьте сопротивление между C9013a-3 БЦВМ, цепью 676 (PK/OG), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Переходите на H3. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
H3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ SCP МЕЖДУ MC И СОЕДИНИТЕЛЕМ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ (диагностический разъём) НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между C9013b-1 MC, цепью 914 (TN/OG), стороной жгута и C251-2 диагностический разъём, цепью 914 (TN/OG), стороной жгута. Измерьте сопротивление между C9013b-7 МС, цепью 915 (PK/LB), стороной жгута и C251-10 диагностический разъём, цепью 915 (PK/LB), стороной жгута. Сопротивления меньше 5 Ом? ДА: Переходите на H4. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
H4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ БЦВМ Отсоедините все разъемы БЦВМ. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы MC и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый MC. СМ. ПАНЕЛЬ И КОНСОЛЬ КИП. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.

Диагностический тест I: Прерывистая связь без высокоскоростной сети контроллера (HS-CAN), один или несколько модулей не отвечают во время тестирования сети

Нормальная эксплуатация

VDB04 разомкнутой цепи (WH/BU) (HS-CAN +) или VDB05 (WH) (HS-CAN -) может привести к прерывистой или ненадежной связи со всеми модулями в высокоскоростной локальной сети контроллера (HS-CAN). HS-CAN используется для связи между следующими модулями:

Модуль АБС
Приборная панель (IC)
Модуль системы пожаротушения (FSSM) (только полиция, если она оборудована)
PCM
Модуль динамики транспортного средства (VDM) (при наличии)

В случае, если одна из 2 сетевых цепей (HS-CAN + или HS-CAN -) становится открытой для модуля в сети, может возникнуть ненадежная сетевая связь со всеми модулями в сети.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

Проводка, клеммы или разъемы

Диагностический тест I: ПРЕРЫВИСТАЯ СВЯЗЬ БЕЗ ВЫСОКОСКОРОСТНОЙ СЕТИ КОНТРОЛЛЕРА (HS-CAN), ОДИН ИЛИ НЕСКОЛЬКО МОДУЛЕЙ НЕ ОТВЕЧАЮТ ВО ВРЕМЯ ТЕСТИРОВАНИЯ СЕТИ

ПримечаниеРазличные модули устанавливают сетевые расшифровка кода ошибки во время этой процедуры тестирования. После завершения процедуры диагностики удалите расшифровка кода ошибки из всех модулей.

I1 ПРОВЕРЬТЕ КОНТАКТЫ РАЗЪЕМА КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ (диагностический разъём) НА НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ Ключ в выключенном положении. Отсоедините кабель сканирующего устройства от диагностический разъём. Проверьте контакты 6 и 14 диагностический разъём на наличие повреждений. Контакты 6 и 14 диагностический разъём исправны? ДА: Переходите на I2. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ диагностический разъём по мере необходимости. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
I2 ПРОВЕРЬТЕ КЛЮЧ HS-CAN TERMINATION RESISTANCE В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. ПРИМЕЧАНИЕ: Не отключение батареи приведет к ложным показаниям сопротивления. Отсоедините кабель заземления батареи. Измерьте сопротивление между C251-6 диагностический разъём, VDB04 цепи (WH/BU), стороной жгута и C251-14 диагностический разъём, VDB05 цепи (WH), стороной жгута. Сопротивление между 54 и 132 Ом? ДА: Переходите на I3. НЕТ: Перейдите к Контрольному тесту A.
I3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ HS-CAN (+) И HS-CAN (-) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между C251-6 диагностический разъём, VDB04 цепи (WH/BU), стороной жгута и землей; и между C251-14 диагностический разъём, VDB05 цепи (WH), стороной жгута и землей. Сопротивления больше 1000 Ом? ДА: Переходите на I4. НЕТ: Перейдите к Контрольному тесту A.
I4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ HS-CAN (+) И HS-CAN (-) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Подключите кабель заземления аккумуляторной батареи. Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между C251-6 диагностический разъём, VDB04 цепи (WH/BU), стороной жгута и землей; и между C251-14 диагностический разъём, VDB05 цепи (WH), стороной жгута и землей. Напряжение больше 6 вольт? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. НЕТ, перейти к I5.
I5 проверить FOR RESTORED COMMUNICATION с THE блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) DISABLED ПРИМЕЧАНИЕ: Сеанс IDS должен быть установлен до отключения блок управления силовым агрегатом на этом этапе тестирования. Если блок управления силовым агрегатом не удалось установить связь во время нескольких попыток идентификации транспортного средства, сначала определите транспортное средство вручную, введя номер детали блок управления силовым агрегатом, номер калибровки или отрывной ярлык по запросу IDS. ПРИМЕЧАНИЕ: Если транспортное средство идентифицируется вручную по номеру детали блок управления силовым агрегатом, номеру калибровки или отрывному ярлыку, IDS не будет автоматически запускать сетевое тестирование. Сетевой тест должен быть выбран и запущен вручную. Отключение: Аккумуляторная блок предохранителей и реле (BJB) Предохранители 3 (10А) и 20 (15А) Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Тест сети Повторите тест сети. Все ли остальные модули проходят сетевой тест? ДА: УСТАНОВИТЕ снятые предохранители. Перейдите к Контрольному тесту A. НЕТ: УСТАНОВИТЕ снятые предохранители. Перейти к I6.
I6 ПРОВЕРКА ВОССТАНОВЛЕННОЙ СЕТЕВОЙ СВЯЗИ С ОТКЛЮЧЕННЫМ МОДУЛЕМ ABS ПРИМЕЧАНИЕ: При повторном запуске сетевого теста сетевое тестовое приложение должно быть сначала закрыто, иначе дисплей экрана вернется к предыдущим результатам сетевого теста. Отключение: центральный блок предохранителей и реле (CJB) Предохранитель 13 (10A) Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Тест сети Повторите тест сети. Все ли остальные модули проходят сетевой тест? ДА: УСТАНОВИТЕ снятый предохранитель. Перейдите к Контрольному тесту B. НЕТ: УСТАНОВИТЕ снятый предохранитель. Перейти к I7.
I7 VERIFY VEHICLE EQUIPMENT - VEHICLE DYNAMICS модуль (VDM) Проверить транспортное средство на наличие VDM. Оборудован ли автомобиль VDM? ДА, перейти к I8. НЕТ, перейти к I9.
I8 проверить FOR RESTORED сеть COMMUNICATION с THE VDM DISABLED ПРИМЕЧАНИЕ: При повторном запуске сетевого теста сначала должно быть закрыто сетевое тестовое приложение или экран вернется к предыдущим результатам сетевого теста. Отключите: BJB предохранитель 5 (10A) и CJB предохранитель 13 (10A) Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Тест сети Повторите тест сети. Все ли остальные модули проходят сетевой тест? ДА: УСТАНОВИТЕ снятые предохранители. Перейдите к разделу «Диагностический тест F»(№ 294044-S00769943772011050400000). НЕТ: УСТАНОВИТЕ снятые предохранители. Перейти к I9.
I9 VERIFY VEHICLE EQUIPMENT - FIRE SUPPRESSION система модуль (FSSM) Некоторые полицейские автомобили оснащены FSSM. Осмотрите автомобиль на предмет наличия FSSM. Оборудован ли автомобиль FSSM? ДА, перейти к I10. НЕТ, перейти к I11.
I10 проверить FOR RESTORED сеть COMMUNICATION с THE FSSM DISABLED ПРИМЕЧАНИЕ: При повторном запуске сетевого теста сначала должно быть закрыто сетевое тестовое приложение или экран вернется к предыдущим результатам сетевого теста. Отключите: CJB предохранитель 33 (10A) Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Сетевой тест Повторите сетевой тест. Все ли остальные модули проходят сетевой тест? ДА: УСТАНОВИТЕ снятый предохранитель. Перейдите к разделу «Диагностический тест J»(№ 294044-S17335470272011050400000). НЕТ: УСТАНОВИТЕ снятый предохранитель. Перейти к I11.
I11 проверить FOR RESTORED сеть COMMUNICATION с THE комбинация приборов (IC) DISABLED ПРИМЕЧАНИЕ: При повторном запуске сетевого теста сначала должно быть закрыто сетевое тестовое приложение или экран вернется к предыдущим результатам сетевого теста. Отключите: CJB Предохранитель 13 (10A) и 26 (10A) Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Тест сети Повторите тест сети. Все ли остальные модули проходят сетевой тест? ДА: УСТАНОВИТЕ снятые предохранители. Перейдите к разделу Точечное испытание C. НЕТ: УСТАНОВИТЕ снятый предохранитель. Прерывистая неисправность отсутствует. Перейдите к Контрольному тесту A.

Точный тест J: Модуль системы пожаротушения (FSSM) не реагирует на инструмент сканирования

Обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ, Police Option для получения информации о схемах и разъемах.

Нормальная эксплуатация

Модуль системы пожаротушения (FSSM) (если он оборудован) взаимодействует со сканирующим устройством через сеть 70 (LB/WH) международной организации по стандартизации (ISO) 9141. FSSM также связывается с блоком управления силовым агрегатом через схемы сети высокоскоростного контроллера (HS-CAN) 1827 (WH/LG) и 1828 (PK/LG). Напряжение для FSSM подается по цепи 2319 (RD/YE). Заземление подается через шасси модуля и через схему 1203 (BK/LB).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

Плавкий предохранитель
Проводка, клеммы или разъемы
FSSM

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

Не используйте повторно болты вала рулевой колонки. Это может привести к поломке крепежа и отсоединению вала рулевой колонки или потере рулевого управления. Несоблюдение этой инструкции может привести к серьезным травмам водителя или пассажиров транспортного средства.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

Перед обслуживанием транспортного средства, оборудованного системой пожаротушения, разрядите систему, следуя процедуре, описанной в статье СИСТЕМА ПОЖАРОТУШЕНИЯ. Несоблюдение инструкций может привести к серьезным травмам.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:	При наличии системы пожаротушения обратитесь к статье СИСТЕМА ПОЖАРОТУШЕНИЯ за важными предупреждениями по технике безопасности. Несоблюдение этой инструкции может привести к серьезным травмам.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

Резервное питание системы пожаротушения должно быть разряжено до подъема транспортного средства или при ремонте или замене любого из следующих элементов: Компоненты системы пожаротушения Компоненты, расположенные рядом с ручным выключателем пожаротушения Топливный бак и компоненты, расположенные рядом с топливным баком Задняя ось и компоненты, расположенные рядом с задней осью Для истощения резервного источника питания отключите аккумулятор и подождите не менее 1 минуты. Обязательно отключите все вспомогательные аккумуляторы и источники питания (если они оборудованы). Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:	Чтобы снизить риск случайного развертывания, не используйте устройства экономии памяти при отключении питания системы пожаротушения. Несоблюдение этой инструкции может привести к серьезным травмам.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

Если автомобиль оборудован системой пожаротушения, отключите аккумулятор до того, как кто-либо попадет под автомобиль или рядом с зоной задней оси. Вы могли непреднамеренно развернуть систему пожаротушения. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

Момент затяжки болтов модуля системы пожаротушения (FSSM) и ориентация FSSM на кузове автомобиля имеют решающее значение для правильной работы системы. Всегда затягивайте и ориентируйте FSSM в соответствии со спецификациями. Невыполнение этого требования может привести к неправильной работе системы пожаротушения, что повышает риск того, что она не защитит водителя или пассажиров транспортного средства.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

Чтобы снизить риск случайного развертывания, никогда не проверяйте разъемы на противопожарных устройствах. Несоблюдение этой инструкции может привести к непреднамеренному развертыванию подавителей, что может привести к серьезным травмам.

Диагностический тест J: МОДУЛЬ СИСТЕМЫ ПОЖАРОТУШЕНИЯ (FSSM) НЕ РЕАГИРУЕТ НА СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО

Схема №34

Рис. 34. Mercury Grand Marquis IV рестайлинг

Схема №35

Рис. 35. Mercury Grand Marquis IV рестайлинг

Схема №36

Рис. 36. Mercury Grand Marquis IV рестайлинг

Схема №37

Рис. 37. Mercury Grand Marquis IV рестайлинг

Схема №38

Рис. 38. Mercury Grand Marquis IV рестайлинг

J1 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ FSSM ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отсоедините батарею. См. статью БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ. Подождите приблизительно 60 секунд, чтобы дать разрядиться резервному источнику питания FSSM. Отключить: FSSM C3281a Подключить аккумулятор. Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между C3281a-1 FSSM, цепью 2319 (RD/YE), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: Переходим к J2. НЕТ: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель 33 (10A) центральной блока предохранителей и реле (CJB) исправен. При положительном результате ОТКЛЮЧИТЕ батарею. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь. ПОДКЛЮЧИТЕ FSSM. ПОДКЛЮЧИТЕ батарею. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
J2 ПРОВЕРИТЬ КЛЮЧ ЗАЗЕМЛЕНИЯ КОРПУСА FSSM В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Измерьте сопротивление между корпусом FSSM и клеммой заземления батареи. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Переходим к J3. НЕТ: ОТКЛЮЧИТЕ аккумулятор. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ заземление корпуса FSSM. ПОДКЛЮЧИТЕ FSSM. ПОДКЛЮЧИТЕ батарею. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
J3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ Измерьте сопротивление между C3281a-7 FSSM, цепью 1203 (BK/LB), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? Перейти к J4. НЕТ: ОТКЛЮЧИТЕ аккумулятор. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь. ПОДКЛЮЧИТЕ C3281a FSSM. ПОДКЛЮЧИТЕ батарею. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
J4 проверить цепь 70 (LB/WH) BETWEEN THE DATA LINK разъём (диагностический разъём) и THE FSSM FOR AN обрыв Измерение сопротивления между C3281a-9 FSSM, цепь 70 (LB/WH), сторона жгута и C251-7 диагностический разъём, цепь 70 (LB/WH) WH), сторона жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Перейти к J5. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОТСОЕДИНИТЕ батарею. ПОДКЛЮЧИТЕ C3281a FSSM. ПОДКЛЮЧИТЕ батарею. СМ. АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
J5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ HS-CAN МЕЖДУ FSSM И диагностический разъём НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между C3281a-16 FSSM, цепью 1827 (WH/LG), стороной жгута и C251-6 диагностический разъём, цепью 1827 (WH/LG), стороной жгута. Измерьте сопротивление между C3281a-8 FSSM, цепь 1828 (PK/LG), сторона жгута и C251-14 диагностический разъём, цепь 1828 (PK/LG), сторона жгута. Сопротивления меньше 5 Ом? Перейти к J6. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ОТСОЕДИНИТЕ батарею. ПОДКЛЮЧИТЕ C3281a FSSM. ПОДКЛЮЧИТЕ батарею. СМ. АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
J6 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ FSSM Отсоедините все разъемы FSSM. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы FSSM и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый FSSM. СМ. СИСТЕМА ПОЖАРОТУШЕНИЯ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.

Диагностический тест K: Модуль управления ограничителями (RCM) не реагирует на инструмент сканирования

Информацию о схемах и разъемах см. в соответствующей статье СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ СИСТЕМЫ, Дополнительная удерживающая система.

Нормальная эксплуатация

Модуль управления ограничителями (RCM) взаимодействует с сканирующим устройством через сеть 9141 Международной организации по стандартизации (ISO). Схема 70 (LB/WH) обеспечивает сетевое соединение с RCM. RCM использует сеть ISO совместно с модулем системы пожаротушения (FSSM) (если он оборудован). Напряжение для МКС обеспечивается схемой 937 (RD/WH). Схема 676 (PK/OG) обеспечивает заземление.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

Плавкий предохранитель
Проводка, клеммы или разъемы
RCM

ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ K: МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ОГРАНИЧИТЕЛЯМИ (RCM) НЕ РЕАГИРУЕТ НА СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

Никогда не зондируйте электрические разъемы на преднатяжителях пряжки ремня безопасности/втягивающего устройства или адаптивных втягивающих устройствах, ограничивающих нагрузку. Несоблюдение этой инструкции может привести к случайному срабатыванию устройств предварительного натяжения ремня безопасности или адаптивных ретракторов, ограничивающих нагрузку, что увеличивает риск серьезной травмы или смерти.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

Никогда не зондируйте электрические разъемы на подушке безопасности, защитном фонаре или боковых модулях воздушной завесы. Несоблюдение этой инструкции может привести к случайному развертыванию этих модулей, что увеличивает риск серьезных травм или смерти.

ПримечаниеДополнительная удерживающая система (SRS) должна быть полностью работоспособной и исправной до передачи транспортного средства клиенту.

ПримечаниеБольшинство неисправностей происходит из-за проблем с разъемом и/или проводкой. Провести тщательный осмотр и проверку, прежде чем приступить к точному испытанию.

Схема №39

Рис. 39. Mercury Grand Marquis IV рестайлинг

Схема №40

Рис. 40. Mercury Grand Marquis IV рестайлинг

К1 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ МКС НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Деактивизация SRS. См. статью ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. Отключить: RCM C310a Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между C310a-12 МКС, цепью 937 (RD/WH), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: Переходим к К2. НЕТ: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель 22 (10A) центральной блока предохранителей и реле (CJB) исправен. Если исправен, ВОССТАНОВИТЕ цепь. ПОВТОРНО АКТИВИРУЙТЕ SRS. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
К2 ПРОВЕРЬТЕ КЛЮЧ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ МКС В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Измерьте сопротивление между C310a-16 МКС, цепью 676 (PK/OG), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 0,5 Ом? ДА: Переходим к К3. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПОВТОРНО АКТИВИРУЙТЕ SRS. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
K3 проверить цепь 70 (LB/WH) BETWEEN THE RCM и THE DATA LINK разъём (диагностический разъём) FOR AN обрыв Измерить сопротивление между C310a-11 RCM, схемой 70 (LB/WH), стороной жгута и C251-7 диагностический разъём, схемой 70 (LB/WH), сторона жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Переходим к К4. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПОВТОРНО АКТИВИРУЙТЕ SRS. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
K4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МЕНЕДЖЕРА РОЗНИЧНЫХ КЛИЕНТОВ Отсоедините все разъемы менеджера розничных клиентов. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы RCM и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый RCM. ПОВТОРНО АКТИВИРУЙТЕ SRS. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ПОВТОРНО АКТИВИРУЙТЕ SRS. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.

Точный тест L: Нет Международной организации по стандартизации (ISO) 9141 Сетевая связь, все модули не отвечают

Нормальная эксплуатация

Модуль управления ограничителями (RCM) и модуль системы пожаротушения (FSSM) (если он оборудован) взаимодействуют с сканирующим устройством через сеть ISO, цепь 70 (LB/WH).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

Проводка, клеммы или разъемы
FSSM
RCM

Диагностический тест L: NO INTERNATIONAL STANDARDS ORGANIZATION (ISO) 9141 СЕТЕВАЯ СВЯЗЬ, ВСЕ МОДУЛИ НЕ ОТВЕЧАЮТ

Схема №41

Рис. 41. Mercury Grand Marquis IV рестайлинг

Схема №42

Рис. 42. Mercury Grand Marquis IV рестайлинг

L1 ПРОВЕРЬТЕ КОНТАКТЫ РАЗЪЕМА КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ (диагностический разъём) НА НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ Ключ в положении OFF. Отсоедините кабель сканирующего устройства от диагностический разъём. Проверьте контакт 7 диагностический разъём на наличие повреждений. Контакт 7 диагностический разъём исправен? ДА: Переходите на L2. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ диагностический разъём по мере необходимости. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
L2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ISO НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Отключите SRS. См. статью ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. Отключить: RCM C310a Отключить: FSSM C3281a (при наличии) Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между C251-7 диагностический разъём, цепью 70 (LB/WH), стороной жгута и землей. Присутствует ли напряжение? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПОВТОРНО АКТИВИРУЙТЕ SRS. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. НЕТ: Переходите на L3.
L3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ISO НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО замыкание на массу Ключ в выключенном положении. Измерьте сопротивление между C251-7 диагностический разъём, цепью 70 (LB/WH), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? ДА: Переходите на L4. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПОВТОРНО АКТИВИРУЙТЕ SRS. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
L4 проверить цепь 70 (LB/WH) BETWEEN THE диагностический разъём и THE RCM FOR A обрыв Измерьте сопротивление между C310a-11 RCM, схемой 70 (LB/WH), стороной жгута и C251-7 диагностический разъём, схемой 70 (LB/WH), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Переходите на L5. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПОВТОРНО АКТИВИРУЙТЕ SRS. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
L5 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ СХЕМЫ ISO ПРИ ПОДКЛЮЧЕННОМ RCM Подключить: RCM C310a Ключ во включенном положении. Повторите проверку сети с помощью средства сканирования. Взаимодействует ли сканирующее устройство с менеджером розничных клиентов? ДА: Если автомобиль оборудован FSSM, переходите на L6. Если автомобиль не оборудован FSSM, то в это время система работает корректно. ПОВТОРНО АКТИВИРУЙТЕ SRS. См. статью ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. НЕТ, перейти к L8.
L6 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ СХЕМЫ ISO С КЛЮЧОМ FSSM CONNECTED В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Подключить: FSSM C3281a Ключ во включенном положении. Повторите проверку сети с помощью средства сканирования. Сканирующее устройство взаимодействует с FSSM? ДА: В данный момент система работает корректно. ПОВТОРНО АКТИВИРУЙТЕ SRS. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. НЕТ: Переходите на L7.
L7 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ FSSM Отсоедините все разъемы FSSM. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы FSSM и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый FSSM. СМ. СИСТЕМА ПОЖАРОТУШЕНИЯ. ПОВТОРНО АКТИВИРУЙТЕ SRS. См. статью ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ПОВТОРНО АКТИВИРУЙТЕ SRS. См. статью ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
L8 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МЕНЕДЖЕРА РОЗНИЧНЫХ КЛИЕНТОВ Отсоедините все разъемы менеджера розничных клиентов. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы RCM и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый RCM. ПОВТОРНО АКТИВИРУЙТЕ SRS. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ПОВТОРНО АКТИВИРУЙТЕ SRS. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.

Точный тест M: Нет стандартного корпоративного протокола (SCP) сетевых коммуникаций, все модули не отвечают

Нормальная эксплуатация

Сеть стандартного корпоративного протокола (SCP) имеет неэкранированный кабель типа «витая пара». Сеть ПУО допускает межмодульную связь между соединителем канала передачи данных (КЛД) и сетевыми модулями. Когда сканирующее устройство связывается с модулями в сети SCP, сканирующее устройство должно запросить всю информацию или инициировать команды модуля. Модуль управления освещением (LCM), модуль отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (Кондиционирование) (если он оборудован), модуль двери водителя (DDM) (если он оборудован), центр сообщений пульта управления (MC) и приборная панель (IC) взаимодействуют со сканирующим устройством через сеть SCP. МК присутствует только на автомобилях, оборудованных накладным пультом с дисплеем компаса. Схемы 914 (TN/OG) (SCP +) и 915 (PK/LB) (SCP-) обеспечивают соединение для сети SCP.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

Проводка, клеммы или разъемы
LCM
DDM (если оборудован)
Модуль ОВКВ (при наличии)
БЦВМ (при наличии)
IC

Диагностический тест M: НЕТ СТАНДАРТНОГО КОРПОРАТИВНОГО ПРОТОКОЛА (SCP) СЕТЕВОЙ СВЯЗИ, ВСЕ МОДУЛИ НЕ ОТВЕЧАЮТ

Схема №43

Рис. 43. Mercury Grand Marquis IV рестайлинг

Схема №44

Рис. 44. Mercury Grand Marquis IV рестайлинг

Схема №45

Рис. 45. Mercury Grand Marquis IV рестайлинг

M1 ПРОВЕРЬТЕ КОНТАКТЫ РАЗЪЕМА КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ (диагностический разъём) НА НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ ПРИМЕЧАНИЕ: Большинство неисправностей вызваны проблемами с разъемом и/или проводкой. Провести тщательный осмотр и проверку, прежде чем приступить к точному испытанию. Ключ в выключенном положении. Отсоедините кабель сканирующего устройства от диагностический разъём. Проверьте контакты 2 и 10 диагностический разъём на наличие повреждений. Контакты 2 и 10 диагностический разъём исправны? ДА: Перейти к M2. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ диагностический разъём по мере необходимости. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
М2 ПРОВЕРКА ТС НА НАЛИЧИЕ ПОДВЕСНОГО ПУЛЬТОВОГО ЦЕНТРА СООБЩЕНИЙ (МС) Проверка ТС на наличие подвесного пультового центра сообщений с дисплеем компаса. Оборудован ли автомобиль подвесным пультовым центром сообщений с дисплеем компаса? ДА: Переходим к М3. НЕТ: Переходим к М4.
М3 ПРОВЕРИТЬ СЕТЬ ГКП ПРИ ОТКЛЮЧЕННОЙ БЦВМ Отключить: БЦВМ C9013a Ключ во включенном положении. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Сетевой тест Взаимодействует ли сканирующий инструмент с сетью SCP? ДА: Переходите на M12. НЕТ: Переходим к М4.
M4 ПРОВЕРИТЬ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО НА НАЛИЧИЕ МОДУЛЯ ОВКВ Проверить транспортное средство на наличие модуля ОВКВ. Оборудован ли автомобиль модулем ОВК? ДА: Переходите на M5. НЕТ: Переходите на М6.
M5 ПРОВЕРЬТЕ СЕТЬ ГКП ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ КЛЮЧЕ МОДУЛЯ ОВКВ В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отключить: Модуль ОВКВ C228a Ключ во включенном положении. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Сетевой тест Взаимодействует ли сканирующий инструмент с сетью SCP? ДА: Переходите на M13. НЕТ: Переходите на М6.
M6 ПРОВЕРЬТЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО НА НАЛИЧИЕ ключа DDM В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Проверьте транспортное средство на наличие DDM. Оборудован ли автомобиль системой DDM? ДА: Переходите на M7. НЕТ: Переходите на M8.
M7 ПРОВЕРЬТЕ СЕТЬ SCP С КЛЮЧОМ DDM DISCONNECTED В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Disconnect: DDM C501a Ключ во включенном положении. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Сетевой тест Взаимодействует ли сканирующий инструмент с сетью SCP? ДА: Переходите на M14. НЕТ: Переходите на M8.
М8 ПРОВЕРЬТЕ СЕТЬ ГКП ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ КЛЮЧЕ ЛКМ В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отключить: ЛКМ C2145a Ключ во включенном положении. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Сетевой тест Взаимодействует ли сканирующий инструмент с сетью SCP? ДА: Переходите на M15. НЕТ: Переходите на M9.
М9 ПРОВЕРЬТЕ СЕТЬ ГКП ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ КЛЮЧЕ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (ИК) В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отключить: ИК C2220 Ключ во включенном положении. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Сетевой тест Взаимодействует ли сканирующий инструмент с сетью SCP? ДА: Переходите на M16. НЕТ: Переходите на M10.
M10 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ СЕТИ SCP НА НАЛИЧИЕ КЛЮЧА «КОРОТКОЕ замыкание на массу» В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Измерить сопротивление между C251-2 АПУ, цепью 914 (TN/OG), стороной жгута и землей; и между C251-10 диагностический разъём, схемой 915 (PK/LB), стороной жгута и землей. Сопротивления больше 10 000 Ом? ДА: Переходите на M11. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПОДКЛЮЧИТЕ все сетевые модули SCP. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
М11 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ СПУ СЕТИ НА НАЛИЧИЕ КЛЮЧА ОТ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ Во включенном положении. Измерить напряжение между АПУ C251-2, цепью 914 (TN/OG), стороной жгута и землей; и между C251-10 диагностический разъём, схемой 915 (PK/LB), стороной жгута и землей. Указано ли напряжение? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПОДКЛЮЧИТЕ все сетевые модули SCP. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ПОДКЛЮЧИТЕ все сетевые модули SCP. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
M12 проверить FOR CORRECT MC OPERATION Отсоедините все разъемы MC. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы MC и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый MC. СМ. ПАНЕЛЬ И КОНСОЛЬ КИП. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
M13 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ МОДУЛЯ ОВКВ Отсоедините все разъемы модуля ОВКВ. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы модуля ОВК и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый узел климат-контроля. СМ. Статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
M14 проверить FOR CORRECT DDM OPERATION Отсоедините все разъемы DDM. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы DDM и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый DDM. См. статью МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
М15 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ЛКМ Отсоединить все разъемы ЛКМ. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы LCM и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый ЛКМ. См. статью МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
M16 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ИС Отсоедините все разъемы ИС. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы IC и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новую ИС. СМ. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ (IC), ЦЕНТР СООБЩЕНИЙ И ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ СИГНАЛЫ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.

Точный тест N: Нет питания для инструмента сканирования

Нормальная эксплуатация

Сканирующее устройство соединено с соединителем канала передачи данных (диагностический разъём) для связи с высокоскоростной локальной сетью контроллера (HS-CAN), стандартным корпоративным протоколом (SCP) и сетью 9141 Международной организации по стандартизации (ISO). Напряжение для сканирующего устройства обеспечивается схемой 40 (LB/WH). Заземление обеспечивается цепями 57 (БК) и 570 (БК/ВТ).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

Плавкий предохранитель
Проводка, клеммы или разъемы
Сканирующее устройство

Диагностический тест N: НЕТ ПИТАНИЯ НА СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО

Схема №46

Рис. 46. Mercury Grand Marquis IV рестайлинг

N1 ПРОВЕРЬТЕ КОНТАКТЫ диагностический разъём НА НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ ПРИМЕЧАНИЕ: Большинство неисправностей вызваны проблемами с разъемом и/или проводкой. Провести тщательный осмотр и проверку, прежде чем приступить к точному испытанию. Отсоедините кабель сканирующего устройства от диагностический разъём. Проверьте контакты 4, 5 и 16 диагностический разъём на наличие повреждений. Контакты 4, 5 и 16 диагностический разъём исправны? ДА: Переходим к N2. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ диагностический разъём по мере необходимости. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
N2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПОДАЧИ НАПРЯЖЕНИЯ диагностический разъём НА ОБРЫВ Измерьте напряжение между C251-16 диагностический разъём, цепью 40 (LB/WH), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: Переходим к N3. НЕТ: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель 16 (20A) центральной блока предохранителей и реле (CJB) исправен. Если исправен, ВОССТАНОВИТЕ цепь. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
N3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ диагностический разъём НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между C251-4 диагностический разъём, цепью 57 (BK), стороной жгута и землей; и между C251-5 диагностический разъём, схемой 570 (BK/WH), стороной жгута и землей. Сопротивления меньше 5 Ом? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ сканирующий инструмент. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.

Примечание

Модульная коммуникационная сетевая система. Mercury Grand Marquis IV рестайлинг

Схема №1

Эксплуатация HS-CAN

Функционирование сети ISO

Сеть связи по стандартному корпоративному протоколу (SCP)

Сетевое оконечное устройство

Шлюзовой модуль

Схема №2

Схема №3

Принципы работы

Как осмотреть и проверка

Диагностический индекс кодов неисправностей

Диаграмма симптомов

Схема №4

Схема №5

Схема №6

Схема №7

Схема №8

Схема №9

Точный тест B: Модуль ABS не реагирует на инструмент сканирования

Схема №10

Схема №11

Схема №12

Точный тест C: Приборная панель (IC) не реагирует на инструмент сканирования

Схема №13

Схема №14

Диагностический тест D: Модуль управления освещением (LCM) не реагирует на инструмент сканирования

Схема №15

Схема №16

Схема №17

Схема №18

Точный тест E: Модуль отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (Кондиционирование) не реагирует на инструмент сканирования

Схема №19

Схема №20

Схема №21

Схема №22

Схема №23

Точный тест F: Модуль динамики транспортного средства (VDM) не реагирует на инструмент сканирования

Схема №24

Схема №25

Точный тест G: Модуль двери водителя (DDM) не реагирует на инструмент сканирования

Схема №26

Схема №27

Схема №28

Схема №29

Точный тест H: Overhead Console Message Center (MC) не реагирует на инструмент сканирования

Схема №30

Схема №31

Схема №32

Схема №33

Диагностический тест I: Прерывистая связь без высокоскоростной сети контроллера (HS-CAN), один или несколько модулей не отвечают во время тестирования сети

Точный тест J: Модуль системы пожаротушения (FSSM) не реагирует на инструмент сканирования

Схема №34

Схема №35

Схема №36

Схема №37

Схема №38

Диагностический тест K: Модуль управления ограничителями (RCM) не реагирует на инструмент сканирования

Схема №39

Схема №40

Точный тест L: Нет Международной организации по стандартизации (ISO) 9141 Сетевая связь, все модули не отвечают

Схема №41

Схема №42

Точный тест M: Нет стандартного корпоративного протокола (SCP) сетевых коммуникаций, все модули не отвечают

Схема №43

Схема №44

Схема №45

Точный тест N: Нет питания для инструмента сканирования

Схема №46

Другие статьи — Аксессуары и оборудование

Войти / Регистрация

Введите код

Вы успешно вошли на сайт!