Система управления ОВКВ Mercury Grand Marquis IV рестайлинг

Технические условия на материалы

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Общие технические условия

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Кондиционер

Система хладагента кондиционер представляет собой тип трубки с цикличной диафрагмой сцепления. В состав системы входят:

1. Компрессор кондиционера
2. Сцепление и катушка возбуждения сцепления
3. Активная зона конденсатора ВС
4. Центральный испаритель кондиционера
5. Всасывающий аккумулятор
6. Соединительные линии хладагента

Управление работой холодильной установки осуществляется:

1. Отверстие в активной зоне испарителя
2. Переключатель циклов кондиционер
3. Датчик давления в ЛА
4. Клапан сброса давления компрессора кондиционирования воздуха

Система охлаждения включает компрессор переменного тока, управляемый циклическим выключателем переменного тока.

Циклический переключатель кондиционера измеряет давление всасывания кондиционера для управления работой компрессора кондиционера.

Предохранительный клапан компрессора переменного тока установлен в задней части компрессора переменного тока для защиты системы хладагента от чрезмерно высоких давлений хладагента.

Отверстие испарителя кондиционера установлено в трубе конденсатора-испарителя для дозирования жидкого хладагента в испаритель кондиционера.

Компрессор переменного тока и муфта сцепления в сборе

Компрессор FS18 кондиционер имеет следующие характеристики:

1. Неисправное уплотнение вала
2. В задней части компрессора установлен предохранительный клапан для защиты системы хладагента от чрезмерно высокого давления хладагента
3. Компрессор переменного тока использует масло ПАГ или его эквивалент. Это масло содержит специальные присадки, необходимые для компрессора кондиционера
4. Компрессорное масло А/С от транспортных средств, оборудованных компрессором FS18 А/С, может иметь некоторые полосы слегка темного цвета при сохранении нормальной вязкости масла. Это нормально для этого компрессора переменного тока из-за износа при взломе, который может обесцвечивать масло
5. При установке новых компрессоров используйте стандартные процедуры подбора масла

Схема №107

Войти

Когда напряжение аккумулятора подается на катушку возбуждения муфты компрессора кондиционера, диск сцепления и ступица в сборе притягиваются к шкиву муфты кондиционера. Магнитная сила блокирует диск сцепления и узел ступицы и шкив сцепления кондиционера вместе как один блок, заставляя вращаться вал компрессора. Когда напряжение аккумуляторной батареи снимается с катушки возбуждения сцепления компрессора кондиционера, пружины в диске сцепления и ступице в сборе перемещают диск сцепления от шкива сцепления кондиционера.

Предохранительный клапан компрессора кондиционирования воздуха

Предохранительный клапан кондиционера воздуха встроен в компрессор кондиционера воздуха для предотвращения повреждения компрессора кондиционера воздуха и других компонентов системы путем сброса необычно высокого давления на выходе системы. Технические характеристики рабочих давлений приведены в статье СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА.

Предохранительный клапан кондиционера является отдельным компонентом и может быть заменен отдельно от компрессора кондиционера. Перед снятием предохранительного клапана переменного тока необходимо восстановить хладагент.

Конденсатор/комбинированный охладитель коробок передач

Конденсаторно-трансмиссионный комбинированный охладитель кондиционера имеет следующие характеристики:

1. Это теплообменник алюминиевой плавниковой конструкции, расположенный перед радиатором автомобиля.
2. Он охлаждает сжатый газ хладагента, позволяя воздуху проходить через ребра и трубки для извлечения тепла и конденсируя газ в жидкий хладагент по мере его охлаждения.
3. Нижняя часть охладителя отделена для использования для охлаждения трансмиссионного масла.

Центральный испаритель кондиционера

Сердцевина испарителя переменного тока относится к пластинчато-ребристому типу.

1. Смесь хладагента и масла поступает в нижнюю часть испарителя А/С через впускную трубу испарителя А/С и выходит из испарителя А/С через выпускную трубу испарителя А/С.
2. Воздух из двигателя вентилятора охлаждается и осушается, когда он проходит через ребра сердцевины испарителя.

Центральная диафрагма испарителя кондиционера воздуха

Сопло испарителя кондиционер имеет следующие характеристики:

1. Расположен во входной трубе активной зоны испарителя
2. Имеет фильтрующие экраны, расположенные на входном и выходном концах корпуса трубки
3. Сетчатый фильтр на входе действует как сетчатый фильтр для жидкого хладагента, протекающего через центральное отверстие испарителя кондиционера
4. Уплотнительные кольца на диафрагме испарителя кондиционера воздуха предотвращают перепуск жидкого хладагента высокого давления через диафрагму испарителя кондиционера воздуха
5. Узел диафрагмы испарителя кондиционера не может регулироваться или обслуживаться. Он должен быть установлен как единое целое

Приемный аккумулятор

Всасывающий аккумулятор монтируется на правую рамную направляющую, ниже баллона дегазации хладагента.

После входа во впускное отверстие всасывающего аккумулятора более тяжелый хладагент с маслом контактирует с установленным внутри куполом (который служит зонтом) и стекает на дно контейнера.

1. Отверстие для выпуска масла небольшого диаметра в нижней части трубы возврата пара позволяет накопленной тяжелой смеси жидкого хладагента и масла повторно поступать во всасывающую линию компрессора с контролируемой скоростью.
2. Когда более тяжелая смесь проходит через выпускное отверстие для жидкости малого диаметра, она имеет второй шанс испариться и рециркулировать через компрессор переменного тока, не вызывая повреждения компрессора из-за засорения.
3. Фильтр с мелкоячеистой сеткой плотно прилегает к нижней части трубки возврата пара для отфильтровывания загрязняющих частиц системы хладагента.
4. Внутри емкости установлен пакет с осушителем для поглощения влаги, которая может находиться в системе хладагента.
5. Штуцер, расположенный со стороны всасывающего аккумулятора, служит для монтажа исправного зарядного клапана переменного тока низкого давления.

Датчик давления кондиционера

МУП контролирует давление на стороне нагнетания системы хладагента через датчик давления переменного тока.

1. Клапанный депрессор, расположенный внутри резьбового конца датчика давления переменного тока, нажимает шток клапана Шрадера на участок нагнетательной линии компрессора нагнетательной линии компрессора к конденсатору.
2. Датчик давления кондиционера обеспечивает напряжение, пропорциональное давлению на выходе компрессора кондиционера, что позволяет блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролировать давление на выходе компрессора кондиционера.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует эту информацию для управления сцеплением кондиционер, управления вентилятором охлаждения и частоты вращения холостого хода.
4. Нет необходимости извлекать хладагент для удаления датчика давления переменного тока.

Переключатель циклов кондиционера

Переключатель цикличности кондиционирования воздуха установлен на фитинге типа клапана Шрадера в верхней части всасывающего аккумулятора.

1. Контакты электрического переключателя размыкаются, когда давление всасывания падает ниже нормального уровня. Контакты замыкаются при повышении давления всасывания. Технические характеристики рабочих давлений приведены в статье СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА.
2. При размыкании контактов выключателя цикличности А/С катушка возбуждения муфты А/С обесточивается и работа компрессора прекращается.
3. Нажимной элемент клапана, расположенный внутри резьбового конца выключателя циклического режима кондиционирования воздуха, нажимает на шток клапана Шрадера, позволяя давлению всасывания внутри аккумулятора всасывания управлять работой выключателя циклического режима кондиционирования воздуха.
4. Нет необходимости разряжать систему хладагента, чтобы снять переключатель кондиционер.

Схема №108

Войти

Пружинная замковая муфта представляет собой муфту линии хладагента, удерживаемую вместе пружиной подвязки внутри круглой клетки.

1. При соединении муфты расширяющийся конец охватывающего фитинга проскальзывает за охватывающую пружину внутри корпуса охватываемого фитинга.
2. Затем пружина подвязки и обойма предотвращают вытягивание расширяющегося конца охватывающего фитинга из обоймы.
3. Уплотнители уплотнительных колец имеют зеленый цвет и изготовлены из специального материала.
4. Для муфты пружинного замка используйте только указанные зеленые уплотнительные кольца, перечисленные в каталоге основных деталей.
5. Пластмассовое индикаторное кольцо используется на муфтах пружинных замков сердечника испарителя А/С для указания во время сборки транспортного средства, что муфта подсоединена. После соединения муфты индикаторное кольцо больше не требуется, но остается захваченным муфтой около отверстия сепаратора.

Линия кондиционирования воздуха (арахис)

Фитинг линии кондиционирования (арахиса) является неотъемлемой частью холодильной линии или компонента.

1. Охватываемый и охватывающий блоки фитинга линии кондиционирования (арахиса) удерживаются гайкой.
2. Вокруг трубки на охватываемом блоке установлены уплотнительное кольцо и прокладка.
3. Охватывающий и охватываемый блоки приварены к трубкам и не регулируются.
4. При правильной сборке охватываемый и охватывающий фитинги должны быть заподлицо с прокладкой.

Технологические манометрические клапаны

Клапан сервисного манометра высокого давления расположен на линии нагнетания компрессора в конденсатор.

Клапан сервисного манометра низкого давления расположен на всасывающем аккумуляторе.

Схема №109

Войти

Фитинг является неотъемлемой частью холодильной линии или компонента.

1. Специальные муфты требуются как для портов сервисного манометра с высокой, так и с низкой стороны.
2. Очень малая величина утечки всегда будет обнаруживаться вокруг клапана типа Шрадера при снятом колпачке клапана рабочего манометра и считается нормальной. Новый сердечник клапана типа Шрадера может быть установлен в случае чрезмерной утечки уплотнения.
3. Крышки проходных клапанов рабочего манометра используются в качестве первичных уплотнений в системе хладагента для предотвращения попадания утечек через клапаны типа Шрадера в атмосферу. Всегда устанавливайте и затягивайте крышки проходного клапана сервисного манометра кондиционера до нужного крутящего момента после их снятия.

Краситель системы хладагента

Краситель системы флуоресцентного хладагента добавляется в систему хладагента на заводе, чтобы помочь в диагностике утечки системы хладагента с помощью одобренного Rotunda ультрафиолетового черного света. Нет необходимости добавлять дополнительный краситель в систему хладагента перед диагностикой утечек, даже если значительное количество хладагента было удалено из системы. Новые всасывающие аккумуляторы поставляются с «пластиной» флуоресцентного красителя, включенной в пакет с осушителем, которая растворяется примерно через 30 минут непрерывной работы кондиционер. Нет необходимости добавлять краситель после промывки или фильтрации системы хладагента, потому что новый всасывающий аккумулятор устанавливается как часть процедуры промывки или фильтрации. Дополнительный краситель для системы охлаждения следует добавлять только в том случае, если более 50% емкости смазки системы охлаждения было потеряно из-за отделения фитинга, разрыва шланга или другого повреждения. См. статью СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА.

Распределение и фильтрация воздуха

В системе воздухораспределения имеется 2 источника воздуха:

1. Наружный воздух
2. Рециркуляционный воздух

Рециркуляционный воздух используется только во время режимов MAX кондиционер, AUTOMATIC и OFF, если оснащен электронным автоматическим регулированием температуры (EATC), или MAX кондиционер и OFF, если оснащен ручным кондиционер.

Распределение воздуха внутри автомобиля определяется положением переключателя функций, если он оборудован ручным А/С. При оснащении EATC распределение воздуха контролируется электронной системой автоматического регулирования температуры в АВТОМАТИЧЕСКОМ режиме, но при желании водитель может его переопределить. Двери управления воздушным потоком используются для направления воздушного потока внутри воздушной камеры отопителя. Для позиционирования этих дверей управления воздушным потоком используются двигатели контроля вакуума. Информацию о воздушном потоке системы см. в статье СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА.

Система распределения воздуха предназначена для обеспечения воздушного потока из канала дефростера, когда ни к одному из двигателей контроля вакуума не прикладывается вакуум. Это делается для того, чтобы убедиться в наличии размораживания в случае утечки вакуума в системе.

Воздух в салон поступает из:

1. Приборная панель кондиционер register.
2. Напольный воздуховод.
3. Проток размораживателя.
4. Туманоуловители боковых окон.

Воздуховод центральной панели, воздуховод дефростера и шланги туманоуловителя боковых окон поставляются вместе как единый воздухораспределительный узел.

Воздух пассажирского салона выпускается из автомобиля через открытые окна или вентиляционные отверстия багажного отделения.

Электронный автоматический контроль температуры (EATC)

Модуль отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (ОВКВ) анализирует входные данные из следующих основных источников:

1. Выбор температуры, функции и воздуходувки (производится пассажирами транспортного средства)
2. Датчик температуры в автомобиле
3. Датчик температуры окружающей среды
4. Датчик солнечной нагрузки
5. Датчик скорости автомобиля (VSS)
6. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя

Используя эти входы, модуль ОВК определяет правильные условия для следующих выходов:

1. Сцепление сцепления кондиционер
2. Скорость воздуходувки
3. Положение дверцы смесителя температуры
4. Положение двери в напольном/панельном режиме
5. Положение дверцы в режиме панели/размораживания
6. Положение створки режима впуска воздуха

Входы системы управления - электронный автоматический контроль температуры (EATC)

Модуль отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (ОВКВ)

Модуль отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (ОВКВ), расположенный на приборной панели, имеет следующие характеристики:

1. Регулятор скорости воздуходувки для ручного ввода
2. Вакуумный флуоресцентный дисплей для отображения заданной температуры, температуры окружающей среды, функции и расшифровка кода ошибки
3. Функция On-Board Diagnostic (бортовая система диагностики) для обеспечения технического специалиста расшифровка кода ошибки. Эти расшифровка кода ошибки направляют техника к неработоспособному компоненту

Переключатель аудио/климат-контроля рулевого колеса

Переключатель аудио/климат-контроля рулевого колеса, расположенный с правой стороны рулевого колеса, позволяет водителю регулировать настройку температуры пассажирского салона и вручную переопределять настройку скорости мотора воздуходувки. При демонтаже и монтаже переключателя аудио/климат-контроля рулевого колеса обратитесь к статье ИНФОРМАЦИОННО-РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ.

Датчик температуры окружающего воздуха

Датчик температуры окружающего воздуха:

1. Расположен перед сердечником конденсатора кондиционера рядом с центром транспортного средства.
2. Содержит термистор, который измеряет температуру наружного воздуха в качестве сопротивления и отправляет это показание в модуль Кондиционирование.

Датчик температуры автомобиля

Датчик температуры в транспортном средстве работает следующим образом:

1. Термистор в датчике температуры автомобиля измеряет температуру воздуха внутри пассажирского салона
2. Между корпусом испарителя кондиционера и бортовым датчиком температуры подсоединены шланг и колено датчика автоматического регулирования температуры.
3. Шланг и колено датчика автоматического контроля температуры забирают воздух из воздушного потока корпуса испарителя кондиционера для создания всасывания в датчике температуры автомобиля
4. Всасывание втягивает воздух из автомобиля в датчик температуры автомобиля и через термистор

Датчик солнечной нагрузки

Датчик солнечной нагрузки кондиционера:

1. Расположен на правой верхней стороне приборной панели над бардачком.
2. Содержит фотоэлектрический диод, чувствительный к свету.

Выходы системы управления - электронный автоматический контроль температуры (EATC)

Управление скоростью двигателя воздуходувки

Регулятор частоты вращения электродвигателя воздуходувки расположен на корпусе испарителя А/С, в моторном отсеке.

1. Функция управления скоростью двигателя воздуходувки заключается в преобразовании сигналов малой мощности от модуля отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (Кондиционирование) в большой ток, переменное заземление двигателя воздуходувки.
2. Скорость двигателя вентилятора бесступенчато регулируется программным обеспечением модуля ОВКВ.
3. Функция задержки обеспечивает постепенное увеличение или уменьшение скорости двигателя воздуходувки при любых условиях.

Привод двери для смешивания температуры

Привод дверцы смешения температуры расположен в верхней части корпуса приточной камеры.

1. Его функция заключается в перемещении дверцы для смешивания воздуха по команде от узла управления.
2. Привод дверцы температурной смеси содержит реверсивный электродвигатель и потенциометр. Стеклоочиститель потенциометра соединен с выходным валом привода и перемещается вместе с выходным валом для индикации положения дверцы для смешивания воздуха.
3. На концы потенциометра подается 5-вольтовый сигнал. Имеющееся на стеклоочистителе напряжение указывает на положение потенциометра. Выраженное значение напряжения стеклоочистителя привода передается в модуль НВВК и согласуется с напряжением стеклоочистителя потенциометра модуля. Затем модуль управления приводит в действие двигатель исполнительного механизма в направлении, необходимом для согласования напряжения стеклоочистителя исполнительного механизма с напряжением стеклоочистителя модуля управления.

Двигатели контроля вакуума

Двигатели контроля вакуума используются для перемещения дверей пола/панели, панели/размораживания и режима впуска воздуха.

Ручной климат-контроль

Ручная система климат-контроля нагревает или охлаждает салон автомобиля в зависимости от положения переключателя функций и выбранной температуры. Положение переключателя функций определяет нагрев или охлаждение и распределение воздуха. Настройка управления смешиванием температур определяет температуру воздуха.

Компоненты системы ручного климат-контроля используются для выбора:

1. Источник входного воздуха (наружный или рециркуляционный).
2. Скорость двигателя воздуходувки.
3. Температура нагнетаемого воздуха (температурная смесь).
4. Расположение нагнетаемого воздуха (размораживание, панель, пол).
5. Работа сцепления компрессора переменного тока.

Входы системы управления - ручной климат-контроль

Узел климат-контроля

Блок климат-контроля имеет 3 системы управления:

1. Функциональный селекторный переключатель объединяет вакуумный селекторный клапан с 2 электрическими переключателями для подачи напряжения аккумуляторной батареи (B +) в цепь сцепления кондиционер и цепь управления двигателем воздуходувки.
2. Выбор температуры осуществляется с помощью потенциометра, соединенного с приводом дверцы для смешивания температур. Перемещение ручки управления из положения COOL (синий) в положение WARM (красный) вызывает соответствующее перемещение дверцы смесителя и определяет температуру, которую будет поддерживать система.
3. Переключатель двигателя вентилятора регулирует скорость двигателя вентилятора путем добавления или шунтирования резисторов в резисторе двигателя вентилятора.

Выходы системы управления - ручной климат-контроль

Резистор электродвигателя воздуходувки

Резистор электродвигателя воздуходувки имеет следующие особенности:

1. Узел расположен в моторном отсеке на корпусе испарителя по направлению к центру транспортного средства
2. Три резисторных элемента установлены на плате резисторов для обеспечения 4 скоростей двигателя воздуходувки
3. В зависимости от положения переключателя двигателя воздуходувки последовательное сопротивление добавляется или шунтируется в цепи двигателя воздуходувки для уменьшения или увеличения скорости двигателя воздуходувки
4. Устройство для предотвращения перегрева (тепловой ограничитель) размыкает катушку резистора, когда температура достигает 121°C, прерывая работу двигателя воздуходувки на всех скоростях, кроме HI
5. Тепловой ограничитель не может быть сброшен и не исправен

Привод двери для смешивания температуры

Привод дверцы смешения температуры расположен в верхней части корпуса приточной камеры.

1. Его функция заключается в перемещении дверцы температурного смесителя в положение, указанное на переключателе регулировки температуры.
2. Привод дверцы температурной смеси содержит реверсивный электродвигатель.

Двигатели контроля вакуума

Двигатели контроля вакуума используются для перемещения дверей пола/панели, панели/размораживания и режима впуска воздуха.

Отопление и вентиляция

Система обогрева и размораживания имеет следующие особенности:

1. Контролирует температуру и во время работы кондиционер снижает относительную влажность воздуха внутри транспортного средства
2. Подает нагретый или охлажденный воздух для поддержания внутренней температуры автомобиля и уровня комфорта
3. Охлаждение или нагрев можно отрегулировать для поддержания желаемой температуры
4. Система использует метод повторного нагрева для обеспечения кондиционированного воздуха в пассажирском салоне
5. Электродвигатель воздуходувки всасывает наружный воздух через воздуховод непосредственно под лобовым стеклом во время всех операций системы, за исключением охлаждения MAX кондиционер (когда используется рециркуляционный воздух)
6. Весь воздушный поток от двигателя воздуходувки проходит через сердцевину испарителя кондиционера
7. Регулирует температуру, повторно нагревая часть воздуха и смешивая его с оставшимся холодным воздухом до желаемой температуры
8. Температура смешивания изменяется с помощью дверцы для смешивания температуры воздуха, которая регулирует количество воздуха, который проходит через сердцевину нагревателя и вокруг нее, где он затем смешивается и распределяется.
9. Поток охлаждающей жидкости двигателя через сердцевину нагревателя запрещен управляющим клапаном нагревателя, когда система настроена на MAX кондиционер (ручной климат-контроль), или как определено модулем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (Кондиционирование) в автоматическом режиме (электронный автоматический контроль температуры [EATC])

Сердцевина нагревателя

Сердцевина нагревателя состоит из ребер и трубок, расположенных с возможностью извлечения тепла из охлаждающей жидкости двигателя и передачи его воздуху, проходящему через сердцевину нагревателя.

Электродвигатель воздуходувки

Электродвигатель вентилятора вытягивает воздух из воздухозаборника и нагнетает его в приточный узел, где он смешивается и распределяется.

Клапан управления нагревателем

Клапан управления нагревателем приводится в действие схемой двигателя управления вакуумом двери воздухозаборника (ручное управление климатом) или схемой управления вакуумом клапана управления нагревателем (EATC). Когда клапан управления нагревателем закрыт (полный вакуум), поток хладагента через сердцевину нагревателя отсекается и эффективность охлаждения А/С повышается.

Компрессор системы кондиционирования воздуха (кондиционер)

Материал

Схема №110

Войти

Как снять и установить систему управления овквы

1. Если промывка системы кондиционирования воздуха не была выполнена, восстановите хладагент. Дополнительную информацию см. в статье СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА.
2. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Дополнительную информацию см. в статье ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ.
3. Снимите приводной ремень со шкива компрессора кондиционера.
4. Отсоедините электрический разъем катушки возбуждения.
5. Отверните гайки 2-х штуцеров компрессора ВС и отсоедините штуцеры. Прокладки и уплотнительные кольца утилизировать. Для установки затяните до 15 Нм.
6. Снимите 3 шпильки компрессора кондиционера. Для установки затяните до 25 Нм.
7. Снимите компрессор кондиционера.
8. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке. Установите новые уплотнительные кольца и прокладки. Если фильтрация системы хладагента не должна проводиться, смазать систему хладагента соответствующим количеством чистого масла ПАГ. Дополнительную информацию см. в статье СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА.
9. Если фильтрация системы хладагента не должна проводиться, вакуумируйте, зарядите и проверьте герметичность системы хладагента. Дополнительную информацию см. в статье СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА.

Предохранительный клапан системы кондиционирования воздуха (кондиционер)

Материал

Схема №111

Войти

1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Дополнительную информацию см. в статье ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ.
2. Извлеките хладагент. Дополнительную информацию см. в статье СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА.
3. Снимите предохранительный клапан компрессора кондиционера и уплотнительное кольцо. Для установки затяните до 10 Нм.
4. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке. Смазать систему хладагента соответствующим количеством чистого масла ПАГ. Дополнительную информацию см. в статье СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА.
5. Вакуумирование, испытание на герметичность и зарядка системы хладагента. Дополнительную информацию см. в статье СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА.

1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Дополнительную информацию см. в статье ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ.
2. Снимите приточную камеру. Дополнительную информацию см. в разделе Приточная камера.
3. Снимите правое переднее колесо и шину.
4. Снимите болты и переставьте фартук крыла.
5. Снимите болт.
6. Отверните винты и снимите фиксатор штыревого типа и переставьте верхнюю крышку капота для доступа к гайке канала впуска воздуха.
7. Отвинтите гайку.
8. Отверните гайку и отведите крышку жгута в сторону.
9. Отвинтите гайку.
10. Внутри автомобиля выверните болт.
11. Отсоедините жгут проводов.
12. Отсоедините электрические соединители и снимите воздуховод.
13. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

1. Снимите верхний щиток прицела радиатора.
2. Отсоедините электрический соединитель.
3. Снимите датчик температуры окружающего воздуха.
4. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Схема №112

Войти

1. Отсоедините электрический разъем двигателя вентилятора.
2. Отсоедините фиксатор штыревого типа жгута проводов над электродвигателем воздуходувки.
3. Снимите вентиляционную трубку двигателя воздуходувки.
4. Отверните 4 винта двигателя воздуходувки.
5. Снимите двигатель воздуходувки.
6. Снимите зажим колеса двигателя воздуходувки.
7. Снимите колесо двигателя воздуходувки.
8. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

1. Слейте охлаждающую жидкость двигателя. Дополнительная информация приведена в статье ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ.
2. Отверните гайки и отведите клапан управления паром (VMV) в сторону.
3. Освободите зажимы и отсоедините шланги нагревателя от сердечника нагревателя.
4. Отпустите хомут и снимите шланг нагревателя.
5. Снимите регулятор скорости двигателя воздуходувки. Отсоедините электрический разъем управления скоростью двигателя вентилятора. Отверните 2 винта управления скоростью двигателя воздуходувки. Снимите регулятор скорости двигателя воздуходувки.
6. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

1. Снимите блок климат-контроля. Дополнительную информацию см. в разделе Система климат-контроля.
2. Потяните и снимите ручку переключателя двигателя воздуходувки.
3. Снимите выключатель двигателя воздуходувки. Отпустите 3 вкладки. Снимите выключатель двигателя воздуходувки.
4. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

1. Снять питание с дополнительной удерживающей системы (SRS). Дополнительную информацию см. в разделе «Дополнительная удерживающая система (SRS) - Снятие питания и повторное включение питания» в разделе «Общие процедуры» статьи ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА.
2. Отсоедините отделочную панель.
3. Отсоедините электрический соединитель.
4. Переставьте узел климат-контроля. Отверните 4 винта узла климат-контроля. Расположите узел климат-контроля назад.
5. Снимите блок климат-контроля. Отсоедините электрические соединители. Отсоедините вакуумный разъем и снимите узел климат-контроля.
6. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Сцепление и полевая катушка сцепления

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Зажимное приспособление, Съемник муфты компрессора 412-134, Шкив компрессора 412-001 (T71P-19703-B) Замена катушки 412-065 (T89P-19623-EH) Замена катушки возбуждения 412-078 (T91L-19623-CH) Съемник катушки возбуждения 412-067 (T89P-19623-FH)

Схема №113

Войти

Как снять систему управления овквы

1. Снимите компрессор кондиционера. Дополнительную информацию см. в разделе Компрессор системы кондиционирования воздуха.
2. Снимите диск сцепления кондиционера и болт ступицы. Удерживайте диск сцепления и ступицу кондиционера специальным инструментом. Снимите диск сцепления кондиционера и болт ступицы.
3. Снимите диск сцепления кондиционера и ступицу.
4. Снимите стопорное кольцо шкива компрессора кондиционирования воздуха.
5. Снимите шкив компрессора кондиционера. Установите специальный инструмент. Снимите шкив компрессора кондиционера.
6. Снимите катушку возбуждения сцепления А/С. Установите специальный инструмент. Установите специальный инструмент. Снимите катушку возбуждения сцепления А/С.

Как установить систему управления овквы

1. Визуально осмотрите диск и ступицу сцепления кондиционера воздуха, шкив компрессора кондиционера воздуха и катушку возбуждения сцепления кондиционера воздуха на предмет повреждений. Осмотрите на наличие физических повреждений, включая трещины или расплавленные компоненты или изменение цвета из-за чрезмерного нагрева. Осмотрите диск сцепления кондиционера и ступицу или шкив компрессора кондиционера на предмет чрезмерного износа, в том числе на наличие канавок, превышающих глубину ногтя пальца. Проверьте наличие шероховатостей в подшипнике шкива компрессора кондиционирования воздуха.
2. Очистите монтажные поверхности катушки возбуждения и шкива сцепления кондиционера.
3. Установите катушку возбуждения сцепления кондиционера. Поместите катушку возбуждения сцепления кондиционера на компрессор кондиционера, правильно установив электрический разъем катушки возбуждения сцепления кондиционера. Поместите специальный инструмент на катушку возбуждения сцепления кондиционер. Поместите специальный инструмент 412-065 на специальный инструмент 412-078. С помощью специального инструмента установите катушку возбуждения сцепления кондиционер.
4. Установите шкив сцепления кондиционера.
5. Установите стопорное кольцо шкива сцепления ФК конической стороной наружу.
6. Поместите один диск сцепления переменного тока номинальной толщины и проставку ступицы в отверстие шлица ступицы сцепления.
7. Установите диск сцепления кондиционера и ступицу в сборе.
8. Установите диск сцепления кондиционера и болт ступицы. Удерживайте диск сцепления и ступицу кондиционера специальным инструментом. Установите диск сцепления кондиционера и болт ступицы. Затянуть до 13 Нм.
9. Измерьте и отрегулируйте воздушный зазор сцепления, удалив или добавив проставки ступицы сцепления кондиционера.
10. Установите компрессор кондиционирования воздуха. Дополнительную информацию см. в разделе Компрессор системы кондиционирования воздуха.

Нагнетательная линия от компрессора к конденсатору

Материал

Схема №114

Войти

1. Извлеките хладагент. Дополнительную информацию см. в статье СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА.
2. Отверните гайку входного фитинга конденсатора и отсоедините фитинг. Выбросьте уплотнительное кольцо и прокладку. Для установки затяните до 15 Нм.
3. Отсоедините электрический соединитель датчика давления в ЛА.
4. Отверните гайку нагнетательного штуцера компрессора и отсоедините штуцер. Выбросьте уплотнительное кольцо и прокладку. Для установки затяните до 15 Нм.
5. Демонтировать нагнетательную линию от компрессора к конденсатору.
6. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке. Установите новые уплотнительные прокладки и уплотнительные кольца. Смазать систему хладагента соответствующим количеством чистого масла ПАГ. Дополнительную информацию см. в статье СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА.
7. Вакуумирование, испытание на герметичность и зарядка системы хладагента. Дополнительную информацию см. в статье СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА.

Сердечник конденсатора

Материал

Схема №115

Войти

1. Извлеките хладагент. Дополнительную информацию см. в статье СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА.
2. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Дополнительную информацию см. в статье ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ.
3. Снимите фиксаторы штыревого типа и верхний щиток радиатора прицела.
4. Снимите 4 фиксатора с нижней стороны воздушного дефлектора штыревого типа.
5. Снимите дефлектор воздуха нижнего модуля охлаждения.
6. Отсоедините 2 фитинга линии охладителя на конденсаторе.
7. Отверните 2 гайки фитинга конденсатора и отсоедините фитинги. Уплотнительные кольца и прокладки утилизировать. Для установки затяните до 15 Нм.
8. Снимите 4 фиксатора верхнего воздушного дефлектора штыревого типа.
9. Снимите 2 болта кронштейна модуля охлаждения. Для установки затяните до 10 Нм.
10. Снимите 2 кронштейна модуля охлаждения.
11. Снимите болт конденсатора.
12. Отсоедините охладитель усилителя рулевого управления от зажимов модуля охлаждения.
13. Откиньте модуль охлаждения назад и снимите сердечник конденсатора.
14. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке. Установите новые уплотнительные кольца и прокладки. Смазать систему хладагента соответствующим количеством чистого масла ПАГ. Дополнительную информацию см. в статье СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА.
15. Вакуумирование, испытание на герметичность и зарядка системы хладагента. Дополнительную информацию см. в статье СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА.
16. Долейте трансмиссионную жидкость до нужного уровня. Дополнительную информацию см. в статье АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/трансмиссия - 4R70E/4R75E.

Линия от конденсатора к испарителю

Материал

Схема №116

Войти

1. Извлеките хладагент. Дополнительную информацию см. в статье СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА.
2. Отверните гайку выходного фитинга конденсатора и отсоедините фитинг. Выбросьте уплотнительное кольцо и прокладку. Для установки затяните до 15 Нм.
3. Отсоедините входной патрубок испарителя. Утилизируйте уплотнительные кольца.
4. Демонтировать линию конденсатор-испаритель.
5. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке. Установите новую прокладку и уплотнительные кольца. Смазать систему хладагента соответствующим количеством чистого масла ПАГ. Дополнительную информацию см. в статье СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА.
6. Вакуумирование, испытание на герметичность и зарядка системы хладагента. Дополнительную информацию см. в статье СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА.

1. Снимите корпус испарителя. Дополнительную информацию см. в разделе Основной корпус испарителя.
2. Перенесите компоненты из старого корпуса испарителя в новый корпус испарителя.
3. Установите корпус активной зоны испарителя. Дополнительную информацию см. в разделе Основной корпус испарителя.

Основной корпус испарителя

Материал

Схема №117

Войти

Схема №118

Войти

Все транспортные средства

1. Извлеките хладагент. Дополнительную информацию см. в статье СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА.
2. Снимите брызговик правого крыла. Дополнительную информацию см. в статье ПЕРЕДНИЕ ПАНЕЛИ КОРПУСА.
3. Слейте охлаждающую жидкость двигателя. Дополнительная информация приведена в статье ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ.
4. Отверните 2 гайки нижнего корпуса испарителя.
5. Отверните 2 гайки кронштейна клапана управления паром (VMV) и расположите VMV и кронштейн в стороне от основного корпуса испарителя.
6. Освободите 2 зажима для шланга нагревателя и отсоедините шланги нагревателя от сердечника нагревателя.
7. Отсоедините электрический разъем регулятора скорости двигателя воздуходувки (если имеется) или резистора двигателя воздуходувки (если имеется).
8. Отсоедините выходной патрубок испарителя. Утилизируйте уплотнительные кольца.
9. Отсоедините входной штуцер испарителя. Утилизируйте уплотнительные кольца.
10. Отсоедините электрический разъем двигателя вентилятора.
11. Отсоедините фиксатор штыревого типа жгута проводов над электродвигателем воздуходувки.
12. Отсоедините фиксатор жгута проводов от шпильки корпуса сердечника испарителя.
13. Отверните гайку верхнего корпуса испарителя.
14. Снимите изолятор правой нижней приборной панели.
15. Отсоедините шланг аспиратора датчика температуры автомобиля от корпуса испарителя (если он оборудован).
16. Выверните болт корпуса правого испарителя.
17. Выверните болт левого корпуса испарителя.
18. Снимите корпус испарителя.
19. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке. Очищайте и смазывайте шланги охлаждающей жидкости смазкой для шлангов охлаждающей жидкости или простой водой только в случае необходимости. Установить новые уплотнительные кольца. Смазать систему хладагента соответствующим количеством чистого масла ПАГ. Дополнительную информацию см. в статье СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА.
20. Заправьте систему охлаждения двигателя. Дополнительная информация приведена в статье ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ.
21. Вакуумирование, испытание на герметичность и зарядка системы хладагента. Дополнительную информацию см. в статье СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА.

Центральная диафрагма испарителя

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Съемник, Сломанная диафрагма 412-035 (T83L-19990-B) Съемник/установщик, Фиксированная диафрагма 412-034 (T38L-19990-A)

Материал

Схема №119

Войти

1. Извлеките хладагент. Дополнительную информацию см. в статье СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА.
2. Отсоедините штуцер линии конденсатор-испаритель на входном патрубке испарителя. Утилизируйте уплотнительные кольца.
3. Осмотрите отверстие испарителя на наличие повреждений, прежде чем пытаться удалить его из впускной линии испарителя.
4. Если диафрагма испарителя не повреждена, включите съемник/установщик неподвижной диафрагмы. Удерживайте Т-образную рукоятку неподвижной при вращении корпуса инструмента, чтобы удалить отверстие в ядре испарителя.
5. Если диафрагма испарителя сломана, завинтите конец съемника сломанной диафрагмы в сломанную диафрагму. Удерживайте Т-образную рукоятку неподвижной при вращении корпуса инструмента, чтобы удалить отверстие в ядре испарителя.

1. Смажьте уплотнительные кольца диафрагмы испарителя чистым маслом ПАГ и установите диафрагму испарителя с помощью фиксированного съемника диафрагмы/установщика.
2. Установите новые уплотнительные кольца и подсоедините штуцер линии конденсатора к испарителю на входном патрубке испарителя.
3. Вакуумирование, испытание на герметичность и зарядка системы хладагента. Дополнительную информацию см. в статье СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА.

Схема №120

Войти

1. Снимите передние сиденья. Дополнительную информацию см. в статье ПОСАДКА.
2. Расположите ковер вдали от заднего канала колодца для ног.
3. Снимите 2 задних фиксатора штыревого типа.
4. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

1. Снимите блок климат-контроля. Дополнительную информацию см. в разделе Система климат-контроля.
2. Потяните и снимите ручку переключателя функций.
3. Снимите переключатель функций. Отпустите вкладки. Снимите переключатель функций.
4. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

1. Снимите приточную камеру. Дополнительную информацию см. в разделе Приточная камера.
2. Отверните винты и снимите крышку сердечника нагревателя.
3. Аккуратно вырежьте уплотнение над входными и выходными трубками сердечника нагревателя и извлеките сердечник нагревателя.
4. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

1. Снять питание с дополнительной удерживающей системы (SRS). Дополнительную информацию см. в разделе «Дополнительная удерживающая система (SRS) - Снятие питания и повторное включение питания» в разделе «Общие процедуры» статьи ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА.
2. Отсоедините отделочную панель.
3. Отсоедините электрический соединитель.
4. Отверните 4 винта модуля отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (ОВКВ).
5. Снимите модуль ОВК. Отверните гайки и отсоедините вакуумный жгут. Отсоедините разъемы жгута проводов и снимите модуль ОВК.
6. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

1. Отсоедините отделочную панель.
2. Отсоедините электрический соединитель.
3. Отверните 4 винта модуля отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (ОВКВ) и вытащите модуль ОВКВ из приборной панели.
4. Отверните винт и установите датчик температуры автомобиля для доступа к электрическому разъему.
5. Отсоедините соединитель.
6. Отсоедините шланг аспиратора и снимите датчик температуры автомобиля.
7. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Схема №121

Войти

1. Снимите приборную панель. Дополнительную информацию см. в статье ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ И КОНСОЛЬ.
2. Слейте охлаждающую жидкость двигателя. Дополнительная информация приведена в статье ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ.
3. Отпустите 2 зажима шланга нагревателя и отсоедините шланги нагревателя на сердечнике нагревателя.
4. Отсоедините вакуумный жгут приточной камеры от приточной камеры.
5. Отсоедините электрический разъем привода дверцы смесителя температуры.
6. Отсоедините 2 электрических разъема модуля управления пневмоподвеской.
7. Отверните 3 гайки камеры давления.
8. Расположите ковер обратно от приточной камеры. Обрежьте каждую сторону заднего канала колодца для ног и отогните канал назад.
9. Снимите шланг аспиратора датчика температуры автомобиля (если имеется).
10. Снимите приточную камеру.
11. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке. Очищайте и смазывайте шланг охлаждающей жидкости простой водой только в случае необходимости. Закройте задний канал колодца вокруг выходного канала пола нагревателя, установите стяжную ленту и расположите ковер обратно.
12. Заправьте систему охлаждения двигателя. Дополнительная информация приведена в статье ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ.

1. Снимите финишную панель комбинации приборов. Дополнительную информацию см. в статье ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ И КОНСОЛЬ.
2. Выведите язычки из зацепления и удалите регистр.
3. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

1. Снимите модуль подушки безопасности пассажира. Дополнительную информацию см. в статье ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА.
2. Снимите винт и регистр со стороны пассажира.
3. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Материал

Схема №122

Войти

1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Дополнительную информацию см. в статье ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ.
2. Извлеките хладагент. Дополнительную информацию см. в статье СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА.
3. Отсоедините выходной штуцер всасывающего аккумулятора. Утилизируйте уплотнительные кольца.
4. Отсоедините входной штуцер всасывающего аккумулятора. Утилизируйте уплотнительные кольца.
5. Отсоедините электрический соединитель выключателя цикличности ВП.
6. Отверните 3 болта аккумулятора всасывания. Для установки затяните до 15 Нм.
7. Снимите всасывающий аккумулятор.
8. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке. Установить новые уплотнительные кольца. Смазать систему хладагента соответствующим количеством чистого масла ПАГ. Дополнительную информацию см. в статье СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА.
9. Вакуумирование, испытание на герметичность и зарядка системы хладагента. Дополнительную информацию см. в статье СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА.

Всасывающий аккумулятор в линию компрессора

Материал

Схема №123

Войти

1. Извлеките хладагент. Дополнительную информацию см. в статье СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА.
2. Отсоедините выходной штуцер всасывающего аккумулятора. Утилизируйте уплотнительные кольца.
3. Отверните гайку всасывающего патрубка компрессора и отсоедините патрубок. Выбросьте уплотнительное кольцо и прокладку. Для установки затяните до 15 Нм.
4. Снимите всасывающую линию от аккумулятора к компрессору.
5. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке. Установите новую прокладку и уплотнительные кольца. Смазать систему хладагента соответствующим количеством чистого масла ПАГ. Дополнительную информацию см. в статье СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА.
6. Вакуумирование, испытание на герметичность и зарядка системы хладагента. Дополнительную информацию см. в статье СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА.

Линия от приемного аккумулятора к испарителю

Материал

Схема №124

Войти

1. Извлеките хладагент. Дополнительную информацию см. в статье СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА.
2. Отсоедините входной штуцер всасывающего аккумулятора. Утилизируйте уплотнительные кольца.
3. Отсоедините фитинг выхода активной зоны испарителя. Утилизируйте уплотнительные кольца.
4. Снимите всасывающую линию от аккумулятора к испарителю.
5. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке. Установить новые уплотнительные кольца. Смазать систему хладагента соответствующим количеством чистого масла ПАГ. Дополнительную информацию см. в статье СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА.
6. Вакуумирование, испытание на герметичность и зарядка системы хладагента. Дополнительную информацию см. в статье СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА.

1. Снимите приборную панель. Дополнительную информацию см. в статье ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ И КОНСОЛЬ.
2. Отсоедините электрический разъем привода дверцы смесителя температуры.
3. Отверните винты привода дверцы 4-х температурного смесителя.
4. Снимите привод дверцы смесителя температуры.
5. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

1. Снимите блок климат-контроля. Дополнительную информацию см. в разделе Система климат-контроля.
2. Потяните и снимите ручку переключателя регулировки температуры.
3. Снимите выключатель контроля температуры. Отверните винт. Поверните и снимите переключатель регулировки температуры.
4. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

1. Снимите фиксаторы штыревого типа и нижний изолятор панели приборов.
2. Отсоедините вакуумный разъем двигателя управления вакуумом дверцы воздухозаборника.
3. Снимите зажим рычага управления и пружину.
4. Отверните гайки и снимите двигатель управления вакуумом дверцы воздухозаборника.
5. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

1. Снимите изолятор левой нижней приборной панели.
2. Снимите 2 фиксатора штыревого типа и панель подстройки.
3. Отверните 2 винта разъема канала передачи данных.
4. Отсоедините вакуумную линию.
5. Снимите модуль управления освещением. Отверните винты. Выведите зажим из зацепления. Снимите осветительный модуль.
6. Отсоедините электрические соединители.
7. Отверните винты и снимите кронштейн модуля управления освещением.
8. Снимите двигатель управления вакуумом двери пола/размораживания. Снимите зажим. Отверните 2 гайки двигателя управления вакуумом двери пола/размораживания. Снимите двигатель управления вакуумом двери пола/размораживания.
9. Отсоедините вакуумные разъемы двигателя контроля вакуума двери пола/размораживания.
10. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

1. Снимите приборную панель. Дополнительную информацию см. в статье ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ И КОНСОЛЬ.
2. Протяните руку через дверной проем и выньте штифт.
3. Отсоедините вакуумный разъем двигателя управления вакуумом дверцы панели.
4. Отверните 2 винта и снимите двигатель управления вакуумом дверцы панели.
5. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Схема №125

Войти

1. Снимите монтажный рычаг стеклоочистителя и поворотный вал. Дополнительную информацию см. в статье СТЕКЛООЧИСТИТЕЛИ И СТИРАЛЬНЫЕ МАШИНЫ.
2. Отсоедините 2 вакуумных соединителя вакуумного резервуара.
3. Отверните 2 винта крепления вакуумного резервуара.
4. Снимите вакуумный резервуар.
5. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.