Система приборной панели и подсветка пульта Mercury Grand Marquis IV рестайлинг

Панель приборов и подсветка панелей

Система ламп приборной панели и пульта освещает:

1. Регулируемый педальный переключатель
2. Аудиоблок
3. Модуль отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (при наличии)
4. Блок климат-контроля (ручной контроль температуры (если оборудован))
5. Выключатель управления тягой (при наличии)
6. Напольный переключатель (если оборудован)
7. Выключатель фар
8. Выключатель заднего окна с подогревом
9. Коммутатор центра обработки сообщений
10. Потолочная консоль
11. Переключатели контроля скорости рулевого колеса
12. Переключатели аудио/климат-контроля рулевого колеса
13. Переключатель управления окном драйвера
14. Выключатель управления окном пассажира
15. Выключатель управления правым задним окном
16. Выключатель управления левым задним окном
17. Выключатель управления замком двери водителя
18. Выключатель управления замком пассажирской двери
19. Выключатель управления обогреваемым сиденьем водителя
20. Выключатель управления пассажирским обогреваемым сиденьем

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Коммуникационный модуль транспортного средства (VCM) и программное обеспечение интегрированной диагностической системы (IDS) с соответствующим аппаратным обеспечением или эквивалентным сканирующим инструментом 73III Automotive Meter 105-R0057 или эквивалентным Flex Probe Kit 105-R025C или эквивалентным

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

Принципы работы

Диммируемая подсветка

Модуль управления освещением (LCM) генерирует переменное напряжение с широтно-импульсной модуляцией (PWM), а модуль двери водителя (DDM) генерирует переменное напряжение, которое распределяется по светорегулируемым компонентам, когда переключатель фар находится в положениях СТОЯНОЧНЫЕ ЛАМПЫ или ФАРЫ ВКЛЮЧЕНЫ. Примечание: DDM обеспечивает переменное напряжение для модуля отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (Кондиционирование) и подвесной консоли только с люком. Интенсивность света регулируется вращением переключателя диммера приборной панели. Светорегулируемые компоненты подсветки состоят из:

1. Регулируемый педальный переключатель
2. Аудиоблок
3. Модуль ОВКВ (при наличии)
4. Блок климат-контроля (ручной контроль температуры) (если оборудован)
5. Выключатель управления тягой (при наличии)
6. Напольный переключатель (если оборудован)
7. Выключатель фар
8. Выключатель заднего окна с подогревом
9. Коммутатор центра обработки сообщений
10. Потолочная консоль
11. Переключатели контроля скорости рулевого колеса
12. Переключатели аудио/климат-контроля рулевого колеса

LCM передает сигналы интенсивности подсветки по сети стандартного корпоративного протокола (SCP) в приборную панель (IC) и DDM.

Подсветка с фиксированным уровнем

Следующие компоненты имеют подсветку фиксированного уровня, которая загорается, когда переключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА) или ACCESSORY (ПРИНАДЛЕЖНОСТИ):

1. Переключатель управления окном драйвера
2. Выключатель управления окном пассажира
3. Выключатель управления правым задним окном
4. Выключатель управления левым задним окном
5. Выключатель управления замком двери водителя
6. Выключатель управления замком пассажирской двери
7. Выключатель управления обогреваемым сиденьем водителя
8. Выключатель управления пассажирским обогреваемым сиденьем

Как осмотреть и проверка

1. Проверка проблемы клиента.
2. Визуально проверьте наличие явных признаков механических или электрических повреждений. ТАБЛИЦА ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА Механическое электрооборудование Переключатель диммера панели приборов центральный блок предохранителей и реле (CJB) предохранители: 4 (10A) 9 (7.5A) Лампы Проводка, клеммы или разъемы Модуль управления освещением (LCM) Дверной модуль водителя (DDM)
3. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
4. Если причина визуально не очевидна, подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
5. Если сканирующее устройство не взаимодействует с VCM: Проверьте подключение VCM к транспортному средству. Проверьте подключение сканирующего устройства к VCM. Обратитесь к статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ, No питание To The Scan Tool, для диагностики отсутствия связи с сканирующим устройством.
6. Если сканирующий прибор не сообщается с транспортным средством: Убедитесь, что ключ зажигания находится во включенном положении. Проверьте работу сканирующего устройства с заведомо исправным транспортным средством. Обратитесь к статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ для диагностики отсутствия ответа от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
7. Выполните тестирование сети. Если сканирующее устройство не отвечает на вызов одного или нескольких модулей, обратитесь к статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЕЙ. Если сетевой тест проходит успешно, извлеките и запишите расшифровка кода ошибки непрерывной памяти.
8. Очистите непрерывные расшифровка кода ошибки и выполните самотестирование диагностики для LCM.
9. Если извлеченные расшифровка кода ошибки связаны с проблемой, перейдите к разделу Диаграммы расшифровка кода ошибки\. Все остальные расшифровка кода ошибки описаны в статье МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ.
10. Если расшифровка кода ошибки, связанные с проблемой, не извлекаются, перейдите к Диаграмме симптомов.

Диаграммы расшифровки кода ошибки

МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ОСВЕЩЕНИЕМ (LCM) ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ИНДЕКС КОДА НЕИСПРАВНОСТИ

Диаграмма симптомов

Диаграмма симптомов

Диагностический тест A: Контрольная подсветка не работает

Для получения информации о схемах и разъемах см. соответствующую статью СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Освещение блока и панели.

Нормальная эксплуатация

Модуль управления освещением (LCM) получает напряжение от центральной блока предохранителей и реле (CJB) по цепи 54 (LG/YE). Когда стояночные лампы включены, LCM генерирует переменное напряжение с широтно-импульсной модуляцией (PWM), которое распределяется на диммируемые компоненты в схеме 484 (OG/BK). Модуль двери водителя (DDM) генерирует переменное напряжение, которое он распределяет на модуль отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (Кондиционирование) и подвесную консоль с люком в цепи 19 (LB/RD). Интенсивность света регулируется вращением переключателя диммера приборной панели.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. Предохранитель (и)
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. LCM

КОНТРОЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ A: КОНТРОЛЬНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ НЕ РАБОТАЕТ

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

1. A1 проверить цепь 905 (GY/LB) FOR AN обрыв ключ в положении OFF. Отключить: ЛКМ C2145c Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между C2145c-17 LCM, цепью 905 (GY/LB), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: Переходим к А2. НЕТ: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель CJB 4 (10A) исправен. Если исправен, восстановите цепь. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
2. А2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 484 (ОГ/БК) НА ОБРЫВ ИЛИ замыкание на массу ПРИМЕЧАНИЕ: При неисправности предохранителя устраните замыкание на массу в цепи 484 (ОГ/БК). Подключите провод-перемычку с предохранителем (10A) между C2145c-17 LCM, цепью 905 (GY/LB), стороной кабельного жгута и C2145c-3 LCM, цепью 484 (OG/BK), стороной кабельного жгута. Горят ли лампы панели приборов? ДА: Переходим к A3. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
3. A3 проверить цепь 676 (PK/OG) FOR AN обрыв ключ в положении OFF. Измерить сопротивление между C2145a-11 ЛКМ, цепью 676 (ПК/ОГ), стороной жгута и землей; и между C2145c-7 LCM, схемой 676 (PK/OG), стороной жгута и землей. Сопротивления меньше 5 Ом? ДА: Переходим к А4. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
4. А4 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ЛКМ Отсоединить все разъемы ЛКМ. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы LCM и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый ЛКМ. См. статью МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Точный тест B: Подсветка приборной панели (IC) не работает

Нормальная эксплуатация

Модуль управления освещением (МУС) передает запрошенный уровень интенсивности подсветки в приборную панель (ИК) через сеть стандартного корпоративного протокола (SCP).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. IC
2. LCM

КОНТРОЛЬНАЯ ТОЧКА B: ОСВЕЩЕНИЕ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (IC) НЕ РАБОТАЕТ

1. В1 ПРОВЕРЬТЕ ИС НА ПРАВИЛЬНОСТЬ ОСВЕЩЕННОСТИ Ключ во включенном положении. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: IC регистратор данных Command the ILLUMINATE PID to full daytime brightness. ИС горит правильно? ДА: Переходим к B3. НЕТ: Переходим к В2.
2. B2 проверить FOR CORRECT IC OPERATION Ключ в положении OFF. Отсоедините разъем ИС. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите разъем IC и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новую ИС. СМ. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ (IC), ЦЕНТР СООБЩЕНИЙ И ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ СИГНАЛЫ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.
3. B3 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ЛКМ Ключ в положении ВЫКЛ. Отсоедините все разъемы ЛКМ. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы LCM и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый ЛКМ. См. статью МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Точный тест C: Подсветка климат-контроля не работает

Для получения информации о схемах и разъемах см. соответствующую статью СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Освещение блока и панели.

Нормальная эксплуатация

Когда стояночные лампы включены, модуль управления освещением (LCM) подает переменное напряжение с широтно-импульсной модуляцией (PWM) в модуль отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (Кондиционирование) (если он оборудован) или в узел климат-контроля (ручное управление температурой) по цепи 484 (OG/BK). Освещение модуля ОВК и узла климат-контроля (ручной контроль температуры) заземляется через цепь 57 (БК). Модуль двери водителя (DDM) также генерирует вторичное переменное напряжение, которое распределяется модулю НВВК по цепи 19 (LB/RD).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Модуль ОВКВ (при наличии)
3. Блок климат-контроля (ручной контроль температуры)
4. DDM

КОНТРОЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ C: ОСВЕЩЕНИЕ СИСТЕМЫ КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ НЕ РАБОТАЕТ

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

Схема №57

Войти

Схема №58

Войти

1. C1 проверить цепь 484 (OG/BK) FOR AN обрыв Disconnect: Кондиционирование модуль C228b Disconnect: Climate управление сборка (Manual температура управление) C294d При включенных стояночных лампах поверните переключатель диммера приборной панели в положение максимальной яркости. Измерьте напряжение между модулем C228b-14 ОВКВ, цепью 484 (OG/BK), стороной жгута и землей; или между узлом климат-контроля (ручной контроль температуры) C294d-1, цепью 484 (OG/BK), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: Если оснащен автоматическим контролем температуры, перейдите к С2. При оснащении системой климат-контроля в сборе (ручное регулирование температуры) переходите к С3. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
2. C2 проверить цепь 19 (LB/RD) FOR напряжение Измерьте напряжение между модулем C228a-19 ОВКВ, цепью 19 (LB/RD), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: УСТАНОВИТЕ новый модуль ОВК. СМ. Статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Переходим к С4.
3. C3 проверить цепь 57 (BK) FOR AN обрыв Измерьте сопротивление между C294d-2 блока климат-контроля (ручной контроль температуры), цепью 57 (BK), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: ПРОВЕРЬТЕ, что лампа блока климат-контроля (ручной контроль температуры) исправна. Если OK, УСТАНОВИТЕ новый модуль блока климат-контроля (ручной контроль температуры). СМ. Статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
4. C4 проверить цепь 19 (LB/RD) FOR A обрыв OR короткое замыкание TO масса ключ in OFF положение (ПРОВЕРКА ЦЕПИ C4 (LB/RD)) ДЛЯ КЛЮЧА обрыв ИЛИ замыкание на массу В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Переведите выключатель фар в положение ВЫКЛ. Отсоединить: модуль двери водителя C501b Отсоединить: подвесную консоль (с люком) C9013b Измерить сопротивление между модулем C228a-19 ОВКВ, цепью 19 (LB/RD), стороной жгута и модулем двери водителя C501b-14, цепью 19 (LB/RD), стороной жгута; и между модулем C228a-19 НВКВ, цепью 19 (LB/RD), стороной жгута и землей. Сопротивление менее 5 Ом между модулем ОВКВ и модулем двери водителя и более 10 000 Ом между модулем ОВКВ и землей? ДА: Перейти к C5. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
5. C5 проверить FOR CORRECT DDM OPERATION Ключ в положении OFF. Отсоедините все разъемы DDM. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы DDM и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый DDM. См. статью МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Точный тест D: Подсветка аудиосистемы не работает

Для получения информации о схемах и разъемах см. соответствующую статью СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Освещение блока и панели.

Нормальная эксплуатация

Когда стояночные лампы включены, модуль управления освещением (LCM) подает переменное напряжение с широтно-импульсной модуляцией (PWM) на аудиоблок в схеме 484 (OG/BK). Подсветка базового аудиоблока заземляется через схему 57 (БК). Двухмедийный аудиоблок заземляется через схему 694 (BK/LG).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Аудиоблок

КОНТРОЛЬНАЯ ТОЧКА D: ПОДСВЕТКА АУДИОСИСТЕМЫ НЕ РАБОТАЕТ

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

1. D1 проверить цепь 484 (OG/BK) FOR AN обрыв Disconnect: Audio Unit C290a or C240 При включенных стояночных лампах поверните переключатель диммера приборной панели в положение максимальной яркости. Измерить напряжение между звуковым блоком C290a-3, цепью 484 (OG/BK), стороной жгута и землей; или между аудиоблоком C240-1, цепью 484 (OG/BK), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: Переходим к D2. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
2. D2 проверить цепь 57 (BK) OR 694 (BK/LG) FOR AN обрыв Измерить сопротивление между C290a-13 аудиоблока, схемой 694 (BK/LG), стороной жгута и землей; или между аудиоблоком C240-2, цепью 57 (BK), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: СНИМИТЕ аудиоблок. СМ. ИНФОРМАЦИОННЫЕ И РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ. ОТПРАВЬТЕ его на авторизованное предприятие по ремонту аудиосистем. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Диагностический тест E: Выключатели управления рулевым колесом не работают

Для получения информации о схемах и разъемах см. соответствующую статью СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Освещение блока и панели.

Нормальная эксплуатация

Модуль управления освещением (LCM) подает переменное напряжение с широтно-импульсной модуляцией (PWM) на переключатели управления рулевым колесом через схему 484 (OG/BK). Выключатели управления рулевым колесом заземляются через цепь 57 (БК).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Переключатель аудио/климат-контроля
3. Переключатель скорости
4. Жгут проводов рулевого колеса
5. Часовая пружина

КОНТРОЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ E: ОСВЕЩЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ (ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ) РУЛЕВОГО КОЛЕСА НЕ РАБОТАЕТ

Схема №61

Войти

Схема №62

Войти

Схема №63

Войти

Схема №64

Войти

Схема №65

Войти

Схема №66

Войти

Схема №67

Войти

Схема №68

Войти

1. Е1 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ (Ы) УПРАВЛЕНИЯ РУЛЕВЫМ КОЛЕСОМ НА НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ Ключ в выключенном положении. Снимите модуль подушки безопасности водителя. См. статью ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. Отключение: Неработающий переключатель управления рулевым колесом Ключ во включенном положении. При включенных парковочных лампах поверните переключатель диммера приборной панели в положение максимальной яркости. Для транспортных средств, оснащенных переключателями аудио/климат-контроля, измерить напряжение между переключателем C203-4 управления скоростью, цепью 484 (OG/BK), стороной жгута и землей; или между переключателем C2208-1 аудио/климат-контроля, цепью 484 (OG/BK), стороной жгута и землей. Для транспортных средств без переключателей аудио/климат-контроля измерить напряжение между переключателем C2330a-6 включения/выключения регулятора скорости, цепью 484 (OG/BK), стороной жгута и землей; или между переключателем C2330b-1 набора скорости, цепью 484 (OG/BK), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: Переходим к Е4. НЕТ: Переходим к Е2.
2. E2 ПРОВЕРЬТЕ КАБЕЛЬНЫЙ ЖГУТ РУЛЕВОГО КОЛЕСА НА ОБРЫВ Отсоедините: Пружину часовой стрелки C218b Измерьте напряжение между пружиной часовой стрелки C218b контактом 4, стороной компонента и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новый жгут проводов рулевого колеса. УСТАНОВИТЕ модуль подушки безопасности водителя. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Переходим к Е3.
3. E3 проверить цепь 484 (OG/BK) FOR AN обрыв Disconnect: контактное кольцо руля C218a Измерьте напряжение между C218a-12 пружины, 484 цепи (OG/BK), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: УСТАНОВИТЕ новую часовую пружину. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. УСТАНОВИТЕ модуль подушки безопасности водителя. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. УСТАНОВИТЕ модуль подушки безопасности водителя. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
4. E4 проверить цепь 57 (BK) FOR AN обрыв ключ в положении OFF. В случае транспортных средств, оснащенных переключателями аудио/климат-контроля, измерить сопротивление между переключателем C203-3 управления скоростью, цепью 57 (BK), стороной жгута и землей; и между переключателем C2208-2 аудио/климат-контроля, схемой 57 (ВК), стороной жгута и землей. Для транспортных средств без переключателей аудио/климат-контроля измерить сопротивление между переключателем C2330a-5 включения/выключения регулятора скорости, цепью 57 (BK), стороной жгута и землей; и между переключателем C2330b-2 набора управления скоростью, цепью 57 (ВК), стороной жгута и землей. Сопротивления меньше 5 Ом? ДА: УСТАНОВИТЕ новый выключатель, о котором идет речь. УСТАНОВИТЕ модуль подушки безопасности водителя. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Переходите к Е5.
5. E5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ЖГУТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА НА ОБРЫВ Отсоедините: Пружину часовой стрелки C218b Измерьте сопротивление между пружиной часовой стрелки C218b штырем 7, стороной компонента и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новый жгут проводов рулевого колеса. УСТАНОВИТЕ модуль подушки безопасности водителя. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Переходим к Е6.
6. E6 ПРОВЕРЬТЕ контактное кольцо руля НА ОБРЫВ Отключите: контактное кольцо руля C218a Измерьте сопротивление между C218a-15 контактное кольцо руля, цепью 57 (BK), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: УСТАНОВИТЕ новую часовую пружину. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. УСТАНОВИТЕ модуль подушки безопасности водителя. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. УСТАНОВИТЕ модуль подушки безопасности водителя. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Диагностический тест F: Один источник освещения не работает

Для получения информации о схемах и разъемах см. соответствующую статью СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Освещение блока и панели.

Нормальная эксплуатация

Модуль управления освещением (LCM) подает переменное напряжение с широтно-импульсной модуляцией (PWM) на источники освещения с регулируемой яркостью через схему 484 (OG/BK). Источники освещения с регулируемой яркостью заземляются через схему 57 (ВК) и 676 (ПК/ОГ). При нахождении выключателя зажигания в положении ACCESSORY или RUN напряжение от центральной блока предохранителей и реле (CJB) подается на выключатели управления замками дверей и выключатели управления обогреваемыми сиденьями по цепи 964 (DB/LG). Выключатели управления замками дверей и выключатели управления сиденьями с подогревом заземляются через цепь 57 (БК).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Выключатель фар
3. Регулируемый педальный переключатель
4. Выключатель управления тягой
5. Коммутатор центра обработки сообщений
6. Подвесная консоль (без лючка)
7. Выключатель заднего окна с подогревом
8. Выключатель управления замком двери водителя
9. Выключатель управления замком пассажирской двери
10. Напольный переключатель (если оборудован)
11. Выключатель управления обогреваемым сиденьем водителя
12. Выключатель управления пассажирским обогреваемым сиденьем
13. DDM

ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ F: ОДИН ИСТОЧНИК ОСВЕЩЕНИЯ НЕ РАБОТАЕТ

1. F1 проверить FOR напряжение TO THE INOPERATIVE лампа (S) ключ in OFF положение (ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ НА НЕРАБОТАЮЩИХ ЛАМПАХ). Disconnect: Inoperative Illumination Source ключ in ON положение (Отключить: Не работающий ключ источника освещения во включенном положении). При включенных парковочных лампах поверните переключатель диммера приборной панели в положение максимальной яркости. Измерьте напряжение между неработающим источником освещения и землей следующим образом: Выключатели фар C205a-2 484 (OG/BK) Регулируемый педальный переключатель C2089-5 484 (OG/BK) Переключатель управления тягой C280-3 484 (OG/BK) Коммутатор центра обработки сообщений C253-7 484 (OG/BK) потолочная консоль (без люков) C930-4 484 (OG/BK) Обогреваемый переключатель заднего стекла C241-3 484 (OG/BK) Выключатель управления дверью водителя C505-1 964 (DB/LG) Выключатель управления дверью пассажира C605-1 964 (DB/LG) Выключатель управления обогреваемым сиденьем водителя C538-5 964 (DB/LG) Выключатель управления обогреваемым сиденьем пассажира C630-5 964 (DB/LG) Напольный переключатель C3247-2 484 (OG/BK) Напряжение больше 10 вольт? ДА: Переходим к F2. НЕТ: Для выключателей управления дверным замком и выключателей управления сиденьем с подогревом УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель 9 (7.5A) CJB исправен. Если OK, ОТРЕМОНТИРУЙТЕ соответствующую цепь. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Для всех остальных РЕМОНТ рассматриваемой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
2. F2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ 57 (BK) И 676 (PK/OG) НА НАЛИЧИЕ ОТКРЫТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Измерьте сопротивление между неработающим источником освещения и землей следующим образом: Выключатели фар C205a-1 57 (BK) Регулируемый педальный переключатель C2089-4 57 (BK) Переключатель управления тягой C280-7 57 (BK) Коммутатор центра сообщений C253-2 57 (BK) потолочная консоль (без люков) C930-9 C930-2 57 (BK) 676 (PK/OG) Обогреваемый выключатель заднего окна C241-7 57 (BK) Выключатель управления замком двери водителя C505-7 57 (BK) Выключатель управления замком пассажирской двери C605-7 57 (БК) Выключатель управления обогреваемым сиденьем водителя C538-1 57 (BK) Выключатель управления пассажирским обогреваемым сиденьем C630-1 57 (BK) Напольный переключатель C3247-4 57 (BK) Сопротивление менее 5 Ом? ДА: УСТАНОВИТЕ новый выключатель или компонент, о котором идет речь. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Диагностический тест G: Подсветка приборной панели не тускнеет

Для получения информации о схемах и разъемах см. соответствующую статью СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Освещение блока и панели.

Нормальная эксплуатация

Модуль управления освещением (LCM) подает переменное напряжение широтно-импульсной модуляции (ШИМ) на переключатели приборной панели через схему 484 (OG/BK). ЛКМ использует переключатель диммера приборной панели для определения интенсивности свечения переключателя.

Расшифровка кода ошибки B2212 (Panel Dim выключатель Out Of диапазон) - это расшифровка кода ошибки по требованию, который устанавливается, когда LCM обнаруживает состояние выхода за пределы диапазона на входной цепи переключателя диммера.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Переключатель диммера приборной панели
3. LCM

ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ G: ОСВЕЩЕНИЕ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ НЕ ТУСКНЕЕТ

Схема №69

Войти

Схема №70

Войти

Схема №71

Войти

Схема №72

Войти

Схема №73

Войти

1. G1 проверить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) FROM THE LCM Проверьте зарегистрированные результаты самотестирования LCM. Регистрируется ли B2212 расшифровка кода ошибки? ДА: Переходим к G2. НЕТ: Перейти к G6.
2. G2 проверить цепь 1036 (BN/WH) FOR A короткое замыкание TO напряжение Ключ в положении OFF. Отключить: ЛКМ C2145a Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между C2145a-7 LCM, цепью 1036 (BN/WH), стороной жгута и землей. Присутствует ли напряжение? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Перейти к G3.
3. G3 VERIFY расшифровка кода ошибки B2212 ключ в выключенном положении. Вращая маховичок диммера приборной панели от максимальной настройки до минимальной настройки, измерьте сопротивление между C2145a-7 LCM, цепью 1036 (BN/WH), стороной жгута и землей. Изменяется ли сопротивление между 545 Ом и 25 Ом? ДА: Идите в G7. НЕТ: Перейти к G4.
4. G4 проверить цепь 1036 (BN/WH) FOR A обрыв OR короткое замыкание TO масса Disconnect: приборная панель Dimmer выключатель C205b Измерьте сопротивление между C2145a-7 LCM, схемой 1036 (BN/WH), стороной жгута и переключателем диммера панели приборов C205b-6, схемой 1036 (BN/WH З), сторона жгута; и между C2145a-7 LCM, схемой 1036 (BN/WH), стороной жгута и землей. Сопротивление менее 5 Ом между LCM и переключателем диммера приборной панели, и более 10 000 Ом между LCM и землей? ДА: Переходите к G5. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
5. G5 проверить цепь 57 (BK) FOR AN обрыв Измерьте сопротивление между переключателем C205b-4 диммера приборной панели, схемой 57 (BK), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: УСТАНОВИТЕ новый переключатель диммера приборной панели. СМ. Переключатель диммера приборной панели. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
6. G6 проверить цепь 484 (OG/BK) FOR A короткое замыкание TO напряжение Ключ в положении OFF. Отключить: ЛКМ C2145c Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между C2145c-3 LCM, цепью 484 (OG/BK), стороной жгута и землей. Присутствует ли напряжение? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Иди в G7.
7. Кнопка G7 проверить FOR CORRECT LCM OPERATION (ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ЛКМ) в положении OFF (ВЫКЛ). Отсоедините все разъемы ЛКМ. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы LCM и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый ЛКМ. См. статью МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Диагностический тест H: Подвесная консоль (с люком) не работает

Для получения информации о схемах и разъемах см. соответствующую статью СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Освещение блока и панели.

Нормальная эксплуатация

При включенных стояночных лампах модуль двери водителя (DDM) подает переменное напряжение, которое распределяется на модуль Кондиционирование и подвесную консоль (с люком) по цепи 19 (LB/RD). потолочная консоль заземлен на цепь 676 (ПК/ОГ).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Подвесная консоль (с люком)

ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ H: ПОДВЕСНАЯ КОНСОЛЬ (С ЛЮКОМ) НЕ РАБОТАЕТ

Схема №74

Войти

Схема №75

Войти

1. Н1 ПРОВЕРЬТЕ ИСПРАВНОСТЬ ПОДСВЕТКИ МОДУЛЯ ОТОПЛЕНИЯ, ВЕНТИЛЯЦИИ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (ОВКВ) При включенных стояночных лампах поверните переключатель диммера приборной панели в положение максимальной яркости. Правильно ли светится модуль ОВКВ? ДА: Переходите на Н2. НЕТ: Перейдите к разделу Точечное испытание C.
2. H2 проверить цепь 19 (LB/RD) FOR AN обрыв Disconnect: Overhead Console (с Moonroof) C9013a Disconnect: Overhead Console (с Moonroof Roof) C9013b Измерьте напряжение между C9013b-12 подвесной консоли (с люком), цепью 19 (LB/RD), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: Переходите на H3. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
3. H3 проверить цепь 676 (PK/OG) FOR AN обрыв Измерьте сопротивление между подвесной консолью (с люком) C9013a-3, схемой 696 (PK/OG), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: УСТАНОВИТЕ новую подвесную консоль (с люком). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Схема №76

Войти

Как снять и установить систему приборной панели и подсветки пульта

1. Снимите выключатель фары. Отсоедините электрические соединители.
2. Отпустите фиксирующие язычки и снимите переключатель диммера приборной панели.
3. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.