Окно и стекло: Диагностика Mercury Grand Marquis IV рестайлинг

Как осмотреть и проверка

1. Проверка проблемы клиента.
2. Визуально проверьте наличие явных признаков механических или электрических повреждений. ТАБЛИЦА ВИЗУАЛЬНОГО КОНТРОЛЯ Механический Регулятор электрического окна Оконный ход Погодная полоса Стекло дверного окна Соединительная коробка аккумулятора (BJB) предохранитель (и): 24 (10A) 107 (40A) Автоматический выключатель BJB 602 (20A) центральный блок предохранителей и реле (CJB) Предохранитель 9 (7.5A) Дверной модуль водителя (DDM) Переключатель управления окном Двигатель регулятора окна Реле размораживания заднего окна Реле аксессуаров Переключатель размораживания заднего окна Решетка обогреваемого заднего окна Антенный модуль Свободные разъёмы с коррозией
3. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
4. Если причина визуально не очевидна, подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
5. Если сканирующее устройство не взаимодействует с VCM, проверьте подключение VCM к транспортному средству. проверьте подключение сканирующего устройства к VCM. обратитесь к статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ, No питание To The Scan Tool, для диагностики отсутствия связи с сканирующим устройством.
6. Если сканирующее устройство не взаимодействует с транспортным средством, убедитесь, что ключ зажигания находится во включенном положении. проверить работу сканирующего устройства с заведомо исправным транспортным средством. обратитесь к статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ для диагностики отсутствия ответа от DDM.
7. Выполните тестирование сети. Если сканирующее устройство не отвечает на вызов одного или нескольких модулей, обратитесь к статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЕЙ. Если сетевой тест проходит успешно, извлеките и запишите непрерывные расшифровка кода ошибки памяти.
8. Очистите непрерывные расшифровка кода ошибки и выполните самотестирование диагностики для DDM.
9. Если извлеченные расшифровка кода ошибки связаны с проблемой, перейдите к водитель 'S дверь модуль (DDM) код неисправности (расшифровка кода ошибки) оглавление. Все остальные расшифровка кода ошибки описаны в статье МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ.
10. Если расшифровка кода ошибки, связанные с проблемой, не извлекаются, перейдите к Диаграмме симптомов.

ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ИНДЕКС КОДА НЕИСПРАВНОСТИ ДВЕРНОГО МОДУЛЯ ВОДИТЕЛЯ (DDM)

Диаграмма симптомов

Диаграмма симптомов

Точный тест A: Все окна питания не работают

Обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Окна питания для получения информации о схемах и разъемах.

Нормальная эксплуатация

Когда ключ находится в положении ACC или RUN, напряжение подается на катушку вспомогательного реле через цепь 964 (DB/LG). При возбуждении реле приспособления напряжение аккумуляторной батареи подается на выключатель управления окном водителя на цепи 193 (YE/LG). Выключатель управления окном водителя подает напряжение и землю на все остальные выключатели управления окном. Выключатель управления окном водителя заземляется через схему 57 (БК).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Предохранитель (и)
2. Автоматический выключатель
3. Проводка, клеммы или разъемы
4. Реле приспособления
5. Переключатель управления окном драйвера

КОНТРОЛЬНЫЙ ТЕСТ A: ВСЕ ОКНА ПИТАНИЯ НЕ РАБОТАЮТ

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

1. А1 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ 193 (YE/LG) НА НАПРЯЖЕНИЕ Отключить: Выключатель управления окном водителя C504b Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между переключателем C504b-8 управления окном водителя, цепью 193 (YE/LG), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: Переходим к А2. НЕТ: Переходим к А3.
2. A2 проверить цепь 57 (BK) FOR AN обрыв Измерьте сопротивление между переключателем C504b-5 управления окном водителя, схемой 57 (BK), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: УСТАНОВИТЕ новый выключатель управления окном драйвера. СМ. Переключатель управления окном. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
3. А3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 193 (YE/LG) НА ОБРЫВ ИЛИ замыкание на массу Разъедините: Реле принадлежности Измерьте сопротивление между переключателем C504b-8 управления окошком водителя, цепью 193 (YE/LG), стороной жгута и контактом 87 реле принадлежности, цепью 193 (YE/LG), стороной жгута; и между переключателем C504b-8 управления окном водителя, цепью 193 (YE/LG), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом между переключателем управления окном водителя и реле аксессуаров, и больше 10 000 Ом между переключателем управления окном водителя и землей? ДА: Переходим к А4. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
4. A4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 768 (BN/YE) НА НАПРЯЖЕНИЕ Измерьте напряжение между контактом 30 реле аксессуара, цепью 768 (BN/YE), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: Переходим к А5. НЕТ: УБЕДИТЕСЬ, что выключатель 602 (20A) блока предохранителей и реле аккумуляторной батареи (BJB) исправен. Если OK, ВОССТАНОВИТЕ цепь. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
5. A5 проверить цепь 964 (DB/LG) FOR напряжение Измерьте напряжение между контактом 86 реле аксессуаров, схемой 964 (DB/LG), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: Перейти к A6. НЕТ: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель 9 (7.5A) центральной блока предохранителей и реле (CJB) исправен. Если исправен, ВОССТАНОВИТЕ цепь. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
6. А6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 57 РЕЛЕ ЗАДЕРЖКИ АКСЕССУАРОВ (БК) НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между контактом 85 реле аксессуаров, цепью 57 (БК), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: УСТАНОВИТЕ новое реле аксессуаров. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Точный тест B: Одно окно питания не работает - драйвер

Обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Окна питания для получения информации о схемах и разъемах.

Нормальная эксплуатация

Когда окно драйвера работает в направлении вниз, напряжение подается на двигатель окна драйвера от переключателя управления окном драйвера на схеме 227 (YE), а масса подается через схему 226 (WH/BK). Когда окно драйвера работает в направлении вверх, напряжение подается на схему 226 (WH/BK) и заземляется через схему 227 (YE).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Переключатель управления окном драйвера
3. Двигатель окна водителя

КОНТРОЛЬНАЯ ТОЧКА B: ОДНО ОКНО ПИТАНИЯ НЕ РАБОТАЕТ - ДРАЙВЕР

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

1. В1 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ЗАКОРОЧЕННОГО КЛЮЧА УПРАВЛЕНИЯ ОКНОМ водителя Ключ в выключенном положении. Disconnect: водитель стекло управление выключатель C504a (Отключить переключатель управления окном драйвера), C504b проверить the водитель стекло управление выключатель (Проверить переключатель управления окном драйвера). См. статью ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ. Проходит ли выключатель управления окном драйвера тестирование компонентов? ДА: Переходим к В2. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый выключатель управления окном драйвера. СМ. Переключатель управления окном. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
2. B2 проверить цепь 227 (YE) FOR A обрыв OR короткое замыкание TO масса Disconnect: водитель стекло Motor C524 Измерьте сопротивление между переключателем C504a-6 управления окном водителя, схемой 227 (YE), стороной жгута и C524-2 двигателя окна водителя, схемой 227 (YE), стороной жгута; и между переключателем C504a-6 управления окном водителя, схемой 227 (YE), стороной жгута и землей. Сопротивление между выключателем и двигателем менее 5 Ом, а между выключателем и землей более 10 000 Ом? ДА: Переходим к B3. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
3. B3 проверить цепь 226 (WH/BK) FOR A обрыв OR короткое замыкание TO масса Измерьте сопротивление между переключателем C504a-5 управления окном водителя, схемой 226 (WH/BK), C524-1 двигателя стороны жгута и окна водителя, схемой 226 (WH/BK), стороной жгута; и между переключателем C504a-5 управления окном водителя, схемой 226 (WH/BK), стороной жгута и землей. Сопротивление между выключателем и двигателем менее 5 Ом, а между выключателем и землей более 10 000 Ом? ДА: УСТАНОВИТЕ новый двигатель регулятора окна водителя. СМ. Двигатель регулятора окна - передняя дверь. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Точный тест C: Одно окно питания не работает - пассажирская передняя часть

Обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Окна питания для получения информации о схемах и разъемах.

Нормальная эксплуатация

Напряжение подается на выключатель управления передним окном пассажира от выключателя управления окном водителя через схему 170 (РД/ЛБ). Если выключатель управления окном водителя находится в положении ЗАМОК, то цепь разомкнута и окно не работает от выключателя управления передним окном пассажира.

При работе переднего окна пассажира в направлении вниз масса обеспечивается от переключателя управления окном водителя через схему 313 (WH/YE). Напряжение подается на двигатель переднего окна пассажира через цепь 333 (YE/RD) и на массу через цепь 334 (RD/YE).

При работе переднего окна пассажира в направлении вверх земля принимается от переключателя управления окном водителя через схему 314 (TN/LB). Напряжение подается на двигатель переднего окна пассажира через цепь 334 (РД/ЕЭ) и на массу через цепь 333 (ЕЭ/РД).

Когда переднее окно пассажира приводится в действие в направлении вниз от переключателя управления окном водителя, напряжение подается на переключатель управления передним окном пассажира через схему 314 (TN/LB), который передает напряжение на двигатель переднего окна пассажира через схему 333 (YE/RD). Масса подается на правый переключатель переднего окна через схему 313 (WH/YE), которая передает масса на двигатель переднего окна пассажира через схему 334 (RD/YE). Когда переднее окно пассажира работает в направлении вверх от переключателя управления окном водителя, напряжение подается на переключатель управления передним окном пассажира через схему 313 (WH/YE), который передает напряжение на двигатель переднего окна пассажира через схему 334 (RD/YE). Масса подается на переключатель переднего окна пассажира через схему 314 (TN/LB), которая передает масса на двигатель переднего окна пассажира через схему 333 (YE/RD).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Двигатель пассажирского окна
3. Выключатель управления передним окном пассажира
4. Переключатель управления окном драйвера

ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ C: ОДИНОЧНОЕ СТЕКЛОПОДЪЕМНОЕ ОКНО НЕ РАБОТАЕТ - ПЕРЕД ПАССАЖИРОМ

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

1. С1 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ОТ КЛЮЧА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ОКНОМ водителя Во включенном положении. Управляйте окном переднего пассажира от выключателя управления окном водителя. Работает ли окно переднего пассажира от выключателя управления окном водителя? ДА: УБЕДИТЕСЬ, что кнопка блокировки окна выключена. Если кнопка выключена, перейдите к C10. НЕТ: Переходим к С2.
2. С2 ПРОВЕРЬТЕ ВХОД ВНИЗ К КНОПКЕ ДВИГАТЕЛЯ ОКНА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отключение: Двигатель переднего пассажирского окна C608 Ключ во включенном положении. Нажимая переключатель управления окном водителя в нижнее положение для переднего пассажира, измерьте напряжение между двигателем C608-2 окна переднего пассажира, цепью 333 (YE/RD), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: Перейти к C6. НЕТ: Переходим к С3.
3. С3 ПРОВЕРЬТЕ ВХОДНОЙ СИГНАЛ, ПОДАВАЕМЫЙ НА ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ОКНОМ ПЕРЕДНЕГО ПАССАЖИРА Отключение: Выключатель управления окном переднего пассажира C624 Нажимая на выключатель управления окном водителя в нижнее положение окна пассажира, измерьте напряжение между выключателем C624-5 управления окном переднего пассажира, цепью 314 (TN/LB), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: Перейти к C5. НЕТ: Переходим к С4.
4. C4 проверить цепь 314 (TN/LB) FOR A обрыв OR A короткое замыкание TO масса ключ in OFF положение (ПРОВЕРКА ЦЕПИ C4 (TN/LB)) ДЛЯ РАЗОМКНУТОЙ ИЛИ КОРОТКОЗАМКНУТОЙ НА ЗЕМЛЮ В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отсоединить: Переключатель окна водителя C504a Измерить сопротивление между переключателем C624-5 управления окном переднего пассажира, цепью 314 (TN/LB), стороной жгута и переключателем C504a-8 управления окном водителя, цепью 314 (TN/LB), стороной жгута; и между переключателем C624-5 управления окном переднего пассажира, схемой 314 (TN/LB), стороной жгута и землей. Является ли сопротивление менее 5 Ом между переключателем управления окном переднего пассажира и переключателем управления окном водителя, и более 10 000 Ом между переключателем управления окном переднего пассажира и землей? ДА: УСТАНОВИТЕ новый выключатель управления окном драйвера. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
5. C5 ПРОВЕРЬТЕ 333 ЦЕПИ (YE/RD) ДЛЯ РАЗОМКНУТОЙ ИЛИ КОРОТКОЗАМКНУТОЙ НА ЗЕМЛЮ КЛАВИШИ В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Измерить сопротивление между двигателем C608-2 стеклоподъемника переднего пассажира, цепью 333 (YE/RD), переключателем C624-6 управления на стороне жгута проводов и стеклоподъемником переднего пассажира, цепью 333 (YE/RD), стороной жгута проводов; и между двигателем C608-2 стеклоподъемника переднего пассажира, цепью 333 (YE/RD), стороной жгута и землей. Является ли сопротивление менее 5 Ом между электродвигателем стеклоподъемника переднего пассажира и переключателем управления стеклоподъемником переднего пассажира, и более 10 000 Ом между электродвигателем стеклоподъемника переднего пассажира и землей? ДА: УСТАНОВИТЕ новый выключатель управления окном переднего пассажира. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
6. C6 проверить цепь 334 (RD/YE) FOR AN обрыв ключ in OFF положение (ПРОВЕРКА ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ (RD/YE) ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ). Отсоединить: Выключатель управления окном переднего пассажира C624 Измерить сопротивление между C608-1 двигателя окна переднего пассажира, цепью 334 (RD/YE), цепью C624-2 управления окном со стороны жгута проводов и цепью 334 (RD/YE) со стороны жгута проводов. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Переходим к С7. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
7. C7 проверить цепь 313 (WH/YE) FOR AN обрыв Disconnect: водитель стекло управление выключатель C504a Измерьте сопротивление между переключателем C504a-7 управления окном водителя, схемой 313 (WH/YE), переключателем C624-3 управления окном со стороны жгута и со стороны переднего пассажира, схемой 313 (WH/YE), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Перейти к C8. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
8. С8 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ОКНОМ ПЕРЕДНЕГО ПАССАЖИРА Проверьте выключатель управления окном переднего пассажира. См. статью ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ. Выключатель управления окном переднего пассажира В ПОРЯДКЕ? ДА: Перейти к C9. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый выключатель управления окном переднего пассажира. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
9. С9 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ОКНОМ ВОДИТЕЛЯ Проверьте переключатель управления окном водителя. См. статью ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ. Выключатель управления окном драйвера исправен? ДА: УСТАНОВИТЕ новый регулятор и мотор переднего пассажирского окна. СМ. Двигатель регулятора окна - передняя дверь. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый выключатель управления окном драйвера. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
10. C10 проверить цепь 170 (RD/LB) FOR напряжение Disconnect: передний пассажир стекло управление выключатель C604 Измерьте напряжение между переключателем C624-4 управления окном переднего пассажира, схемой 170 (RD/LB), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: УСТАНОВИТЕ новый выключатель управления окном переднего пассажира. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Диагностический тест D: Одно электроокно не работает - заднее пассажирское

Обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Окна питания для получения информации о схемах и разъемах.

Нормальная эксплуатация

Напряжение на левый задний и правый задний стеклоподъемники подается от переключателя управления окном водителя через схему 170 (РД/ЛБ). Если переключатель управления окном водителя находится в положении замок, цепь разомкнута и окна не работают от своих соответствующих переключателей управления окном.

Левая задняя

При работе левого заднего окна в направлении вниз земля обеспечивается от переключателя управления окном водителя через схему 317 (GY/OG). Напряжение подается на двигатель левого заднего окна через цепь 334 (РД/Е) и на массу через цепь 333 (ЯЭ/РД).

При работе левого заднего окна в направлении вверх земля обеспечивается от переключателя управления окном водителя через схему 316 (YE/LB). Напряжение подается на двигатель левого заднего окна по цепи 333 (YE/RD) и на массу по цепи 334 (RD/YE).

Когда левое заднее окно работает в направлении вниз от переключателя управления окном водителя, напряжение подается на переключатель управления левым задним окном через схему 316 (YE/LB), который передает питание на двигатель левого заднего окна через схему 334 (RD/YE). Земля подается на выключатель управления левым задним окном по цепи 317 (GY/OG), который передает землю на двигатель левого заднего окна по цепи 333 (YE/RD). Когда левое заднее окно управляется в направлении вверх от переключателя управления окном водителя, напряжение подается на переключатель управления левым задним окном через схему 317 (GY/OG), которая передает мощность на двигатель левого заднего окна через схему 333 (YE/RD). Земля подается на переключатель левого заднего окна через цепь 316 (YE/LB), который передает землю на двигатель левого заднего окна через цепь 334 (RD/YE).

Правая задняя

При работе правого заднего окна в направлении вниз масса обеспечивается от переключателя управления окном водителя через схему 319 (YE/BK). Напряжение подается на двигатель правого заднего окна через цепь 334 (РД/УЭ) и на массу через цепь 333 (УЭ/УЭ).

При работе правого заднего окна в направлении вверх масса обеспечивается от переключателя управления окном водителя через схему 320 (РД/БК). Напряжение подается на двигатель правого заднего окна через цепь 333 (YE/RD) и на массу через цепь 334 (RD/YE).

Когда правое заднее силовое окно приводится в действие в направлении вниз от переключателя управления окном водителя, напряжение подается на переключатель управления правым задним окном через схему 320 (RD/BK), который передает мощность на двигатель правого заднего окна через схему 334 (RD/YE). Масса подается на правый переключатель управления задним окном через схему 319 (YE/BK), который передает масса на правый двигатель заднего окна через схему 333 (YE/RD). Когда правое заднее окно управляется в направлении вверх от переключателя управления окном водителя, напряжение подается на переключатель управления правым задним окном через схему 319 (YE/BK), которая передает мощность на двигатель правого заднего окна через схему 333 (YE/RD). Масса подается на правый переключатель заднего окна через схему 320 (RD/BK), который передает масса на правый двигатель заднего окна через схему 334 (RD/YE).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Выключатель управления окном левого заднего пассажира
3. Выключатель управления окном правого заднего пассажира
4. Переключатель управления окном драйвера
5. Двигатель регулятора левого заднего окна
6. Двигатель регулятора правого заднего окна

КОНТРОЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ D: ОДИНОЧНОЕ СТЕКЛОПОДЪЕМНОЕ ОКНО НЕ РАБОТАЕТ - ЗАДНЕЕ СИДЕНЬЕ ПАССАЖИРА

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

1. Д1 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ОТ КЛЮЧА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ОКНОМ водителя Во включенном положении. Управляйте задними пассажирскими окнами от переключателя управления окнами водителя. Работают ли задние пассажирские окна от выключателя управления окнами водителя? ДА: УБЕДИТЕСЬ, что кнопка блокировки окна выключена. Если кнопка выключена, перейдите к D6. НЕТ: Переходим к D2.
2. D2 ПРОВЕРЬТЕ ВХОДНОЙ СИГНАЛ НА ДВИГАТЕЛЕ ОКНА ЗАДНЕГО ПАССАЖИРА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отсоединить: Задний оконный моторный C703 (левый), C803 (правый) ключ во включенном положении. Нажимая на выключатель управления окном водителя в нерабочее заднее окно в нижнем положении, измерьте напряжение между двигателем левого заднего окна пассажира C703-2 или двигателем правого заднего окна пассажира C803-2, цепью 333 (YE/RD), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: Переходим к D7. НЕТ: Переходим к D3.
3. Д3 ПРОВЕРЬТЕ ВХОД ВНИЗ НА КЛАВИШУ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ЗАДНИМ ОКНОМ В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отсоединить: Выключатель управления задним окном C701 (левый), C801 (правый) ключ во включенном положении. Нажимая на переключатель управления окном водителя в нерабочее заднее окно в нижнем положении, измерьте напряжение между левым переключателем C701-5 управления окном заднего пассажира, схемой 316 (YE/LB) или правым переключателем C801-5 управления окном заднего пассажира, схемой 320 (RD/BK), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: Переходим к D5. НЕТ: Переходим к D4.
4. D4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ 316 (YE/LB) И 320 (RD/BK) НА ОБРЫВ ИЛИ замыкание на массу Ключ в выключенном положении. Отключить: Выключатель управления окном водителя C504a Измерить сопротивление между неработающим выключателем управления задним окном, стороной жгута и выключателем управления окном водителя, стороной жгута; и между выключателем управления задним окном, стороной жгута и землей следующим образом: Разъем переключателя управления дверью заднего пассажира - контакт цепи драйвера Разъем переключателя управления дверным окном - контакт цепи C701-5 (LH) 316 (YE/LB) C504a-1 316 (YE/LB) C801-5 (RH) 320 (RD/BK) C504a-4 320 (RD/BK) Сопротивление меньше чем 5 Ом между переключателями, и больше чем 10000 Ом между переключателем и землей? ДА: УСТАНОВИТЕ новый выключатель управления окном драйвера. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
5. D5 проверить цепь 334 (RD/YE) FOR AN обрыв Измерить сопротивление между неработающим выключателем управления задним окном (LH) C701-6, (RH) C801-6, цепи 334 (RD/YE), стороны жгута и неработающим двигателем заднего окна (LH) C703-1, (RH) C803-1, цепи 334 (RD/YE), сторона жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: УСТАНОВИТЕ новый выключатель управления задним окном. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
6. D6 проверить цепь 170 (RD/LB) FOR AN обрыв примечание: Полицейские автомобили имеют дополнительное заднее окно, отключаемое в линейном разъеме между переключателем управления окном водителя и переключателями управления правым и левым задним окном на схеме 170 (RD/LB). При проведении измерений убедитесь, что окно (окна) находится в рабочем положении. Ключ в выключенном положении. Отсоединить неработающий выключатель управления задним окном (левый) C701, (правый) C801 ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между неработающим выключателем управления задним окном (левым) C701-4, (правым) C801-4, цепью 170 (RD/LB), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: УСТАНОВИТЕ новый выключатель управления задним окном. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
7. D7 проверить цепь 333 (YE/RD) FOR A обрыв OR короткое замыкание TO масса ключ in OFF положение (ПРОВЕРКА ЦЕПИ D7 (ДА/РД) ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО ИЛИ ЗАКОРОЧЕННОГО НА ЗЕМЛЮ ключа В положении OFF (ВЫКЛ). Отсоединить: Неработающий выключатель управления задним окном (левый) C701, (правый) C801 Измерить сопротивление между неработающим выключателем управления задним окном (левый) C701-2, (правый) C801-2, цепью 333 (YE/RD), стороной жгута и неработающим двигателем заднего окна (левый) C703-2, (правый) C803-2, цепью 333 (YE/RD), сторона жгута; и между неработающим выключателем управления задним окном (левым) C701-2, (правым) C801-2, цепью 333 (YE/RD), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом между неработающим выключателем и двигателем и больше 10000 Ом между неработающим выключателем и землей? ДА: Переходите на D8. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
8. D8 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ 317 (GY/OG) И 319 (YE/BK) НА ОБРЫВ ИЛИ замыкание на массу Отключите: Выключатель управления окном водителя C504a Измерьте сопротивление между неработающим выключателем управления задним окном, стороной жгута и выключателем управления окном водителя, стороной жгута; и между выключателем управления задним окном, стороной жгута и землей следующим образом: Разъем переключателя управления дверью заднего пассажира - разъем переключателя управления дверным окном драйвера контактной цепи - C701-3 контактной цепи (LH) 317 (GY/OG) C504a-2 317 (GY/OG) C801-3 (RH) 319 (YE/BK) C504a-3 319 (YE/BK) Сопротивление между выключателем управления задним окном и выключателем управления окном водителя менее 5 Ом, а между выключателем управления задним окном и землей более 10 000 Ом? ДА: Переходим к D9. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь (и) по мере необходимости. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
9. D9 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ЗАДНИМ ОКНОМ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ОКНОМ ВОДИТЕЛЯ Проверьте неработающий переключатель управления задним окном и переключатель управления окном водителя. См. статью ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ Проходят ли неработающие переключатель управления задним окном и переключатель управления окном водителя испытание компонентов? ДА: УСТАНОВИТЕ новый двигатель заднего окна. СМ. Двигатель регулятора окна - задняя дверь. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый выключатель управления окном по мере необходимости. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Точный тест E: Система размораживания не работает

Информацию о схемах и разъемах см. в соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Нагретые окна.

Нормальная эксплуатация

Обогреваемое заднее стекло управляется модулем водительской двери (DDM). Для работы DDM выключатель зажигания должен находиться в положении RUN (РАБОТА). Когда нажат переключатель размораживания заднего окна, DDM обеспечивает масса для катушки реле размораживания заднего окна через цепь 688 (GY/LB). Катушка реле размораживания заднего окна возбуждается, подавая напряжение батареи на антенный модуль по цепи 186 (BN/LB). Затем антенный модуль подает напряжение и землю на обогреваемую решетку заднего окна.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Реле размораживания заднего окна
4. Выключатель размораживания заднего окна
5. Решетка заднего окна с подогревом
6. Антенный модуль
7. DDM

ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ E: СИСТЕМА РАЗМОРАЖИВАНИЯ НЕ РАБОТАЕТ

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

1. Е1 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ РАЗМОРАЖИВАНИЯ ЗАДНЕГО ОКНА НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отсоединение: DDM C501a Нажимая на выключатель размораживания заднего окна, измерьте сопротивление между C501a-23 DDM, цепью 1010 (DB/OG), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом при нажатом выключателе размораживания заднего окна? ДА: ПОДКЛЮЧИТЕ C501a DDM. Перейти к E4. НЕТ: Переходим к Е2.
2. E2 проверить цепь 1010 (DB/OG) FOR AN обрыв Disconnect: задний стекло Defrost выключатель C241 Измерьте сопротивление между C501a-23 DDM, схемой 1010 (DB/OG), стороной жгута и переключателем размораживания заднего окна C241-1, схемой 1010 (DB/OG), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Перейти к E3. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
3. E3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 57 (BK) НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между переключателем размораживания заднего окна C241-2, цепью 57 (BK), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: УСТАНОВИТЕ новый выключатель размораживания заднего окна. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
4. Э4 ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНЫЙ ВХОД Отключить: Заднее окно Разморозить Ключ реле во включенном положении. Нажмите выключатель размораживания заднего окна на ВКЛ. Измерьте сопротивление между контактом реле размораживания заднего окна 85, цепью 688 (GY/LB), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 50 Ом? ДА: Переходите на E6. НЕТ: Переходите к Е5.
5. E5 проверить цепь 688 (GY/LB) FOR AN обрыв ключ в положении OFF. Отсоединить: DDM 501b Измерить сопротивление между контактом реле размораживания заднего окна 85, цепью 688 (GY/LB), стороной жгута и C501b-15 DDM, цепью 688 (GY/LB), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Переходите на E12. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
6. E6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 185 (BK) НА НАПРЯЖЕНИЕ Измерьте напряжение между контактом 30 реле размораживания заднего окна, цепью 185 (BK), стороной жгута и землей; и между контактом 86 реле размораживания заднего окна, схемой 185 (ВК), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: Переходите на Е7. НЕТ: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель 107 (40A) блока предохранителей и реле аккумуляторной батареи (BJB) исправен. Если исправен, ВОССТАНОВИТЕ цепь. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
7. Е7 ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ РАЗМОРАЖИВАНИЯ ЗАДНЕГО ОКНА НА ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ Проведите тест реле ISO для реле размораживания заднего окна. См. статью ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ. Реле размораживания заднего окна В ПОРЯДКЕ? ДА: Переходите на E8. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новое реле размораживания заднего стекла. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
8. Э8 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОД РЕЛЕ НА КЛЮЧ РЕШЕТКИ ОБОГРЕВАЕМОГО ЗАДНЕГО ОКНА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Подключить: Реле размораживания заднего окна Отключить: Обогреваемый разъем сетки заднего окна Ключ во включенном положении. Нажмите выключатель размораживания заднего окна, чтобы включить. Измерьте напряжение между стороной жгута проводов разъема сетки обогреваемого заднего окна и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: Переходите на E11. НЕТ: Переходите к Е9.
9. Э9 ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕЙНЫЙ ВЫХОД НА КЛЮЧ АНТЕННОГО МОДУЛЯ В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отключить: Антенный модуль Ключ во включенном положении. Нажмите выключатель размораживания заднего окна, чтобы включить. Измерьте напряжение между контактом 1 антенного модуля, цепью 186 (BN/LB), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: УСТАНОВИТЕ новый антенный модуль. СМ. ИНФОРМАЦИОННЫЕ И РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Переходим к Е10.
10. E10 проверить цепь 186 (BN/LB) FOR A обрыв OR короткое замыкание TO масса ключ in OFF положение (ПРОВЕРКА ЦЕПИ E10 (BN/LB)) ДЛЯ КЛЮЧА обрыв ИЛИ замыкание на массу В положении OFF (ВЫКЛ). Отключение: BJB Предохранитель 24 (10А) Отключение: Реле размораживания заднего окна Измерьте сопротивление между контактом 1 антенного модуля, цепью 186 (BN/LB), стороной жгута и контактом 87, цепью 186 (BN/LB), стороной жгута; и между контактом 1 антенного модуля, схемой 186 (BN/LB), стороной жгута и землей. Сопротивление между антенным модулем и реле размораживания заднего окна менее 5 Ом, а между антенным модулем и землей - более 10 000 Ом? ДА: УСТАНОВИТЕ новое реле размораживания заднего стекла. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
11. Э11 ПРОВЕРЬТЕ ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДЛЯ ОБОГРЕВАЕМОЙ РЕШЕТКИ ЗАДНЕГО ОКНА Ключ в выключенном положении. Отсоедините: Обогреваемый разъем массы сетки заднего окна Измерьте сопротивление между обогреваемым разъемом массы сетки заднего окна, цепью 57 (БК), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: ПРОВЕДИТЕ испытание проволоки сетки заднего окна с подогревом. СМ. Испытания компонентов. РЕМОНТ по мере необходимости. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый антенный модуль. СМ. ИНФОРМАЦИОННЫЕ И РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
12. E12 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ DDM Отсоедините все разъемы DDM. Проверьте наличие коррозии. выталкиваемые штифты. Подключите все разъемы DDM и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый DDM. См. статью МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Диагностический тест F: расшифровка кода ошибки B1349 - нагретое реле с задней подсветкой, короткое замыкание на батарею

Информацию о схемах и разъемах см. в соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Нагретые окна.

Нормальная эксплуатация

Для работы обогреваемого заднего стекла ключ должен находиться в положении START (ПУСК) или RUN (РАБОТА). Когда нажат выключатель размораживания заднего окна, мгновенное масса подается на дверной модуль водителя (DDM) через схему 1010 (DB/OG). DDM обеспечивает масса для катушки реле размораживания заднего окна в цепи 688 (GY/LB). При возбуждении катушки реле размораживания заднего окна выключатель реле замыкается, подавая напряжение на решетку обогреваемого заднего окна, индикатор обогреваемого заднего окна и обогреваемое наружное зеркало (если оно оборудовано) по цепи 186 (БН/ЛБ). Решетка обогреваемого заднего окна и выключатель размораживания заднего окна заземляются через цепь 57 (БК).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Реле размораживания заднего окна
3. DDM

КОНТРОЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ F: расшифровка кода ошибки B1349 - РЕЛЕ ПОДСВЕТКИ С ПОДОГРЕВОМ, КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА БАТАРЕЮ

Схема №30

Войти

1. F1 проверить цепь 688 (GY/LB) FOR короткое замыкание TO напряжение Отключение: DDM C501b Отключение: ключ реле размораживания заднего окна во включенном положении. Измерьте напряжение между C501b-15 DDM, цепью 688 (GY/LB), стороной жгута и землей. Напряжение указано? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ: Переходим к F2.
2. F2 ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ РАЗМОРАЖИВАНИЯ ЗАДНЕГО ОКНА НА ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ Проведите тест реле ISO для реле размораживания заднего окна. См. статью ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ. Реле размораживания заднего окна В ПОРЯДКЕ? ДА: Переходим к F3. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новое реле размораживания заднего стекла. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
3. F3 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ DDM Отсоедините все разъемы DDM. Проверьте наличие коррозии. выталкиваемые штифты. Подключите все разъемы DDM и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый DDM. См. статью МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Точный тест G: Система размораживания не отключается автоматически

Информацию о схемах и разъемах см. в соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Нагретые окна.

Нормальная эксплуатация

Для работы обогреваемого заднего стекла ключ должен находиться в положении START (ПУСК) или RUN (РАБОТА). Когда нажат выключатель размораживания заднего окна, мгновенное масса подается на дверной модуль водителя (DDM) через схему 1010 (DB/OG). DDM обеспечивает масса для катушки реле размораживания заднего окна в цепи 688 (GY/LB). При возбуждении катушки реле размораживания заднего окна выключатель реле замыкается, подавая напряжение на решетку обогреваемого заднего окна, индикатор обогреваемого заднего окна и обогреваемое наружное зеркало (если оно оборудовано) по цепи 186 (БН/ЛБ). Решетка обогреваемого заднего окна и выключатель размораживания заднего окна заземляются через цепь 57 (БК).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Выключатель размораживания заднего окна
3. Реле размораживания заднего окна
4. DDM

ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ G: СИСТЕМА РАЗМОРАЖИВАНИЯ НЕ ОТКЛЮЧАЕТСЯ АВТОМАТИЧЕСКИ

Схема №31

Войти

1. G1 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ РАЗМОРАЖИВАНИЯ ЗАДНЕГО ОКНА НА НАЛИЧИЕ КЛЮЧА «КОРОТКОЕ замыкание на массу» В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Disconnect: DDM C501a Измерьте сопротивление между C501a-23 DDM, цепью 1010 (DB/OG), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? ДА: Перейти к G3. НЕТ: Перейти к G2.
2. G2 ПРОВЕРЬТЕ НАГРЕТУЮ ЦЕПЬ 1010 (DB/OG) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Отключите выключатель размораживания заднего окна C241 Измерьте сопротивление между C501a-23 DDM, цепью 1010 (DB/OG), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? ДА: УСТАНОВИТЕ новый выключатель размораживания заднего окна. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
3. G3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 688 (GY/LB) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Отключите: Реле размораживания заднего окна Измерьте сопротивление между контактом реле размораживания заднего окна 85, цепью 688 (GY/LB), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? ДА: Переходите к G5. НЕТ: Перейти к G4.
4. G4 ПРОВЕРЬТЕ DDM НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Отключите: DDM C501b Измерьте сопротивление между контактом реле размораживания заднего окна 85, цепью 688 (GY/LB), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? ДА: Идите в G7. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
5. G5 проверить цепь 186 (BN/LB) FOR A короткое замыкание TO напряжение Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между контактом 87 реле размораживания заднего окна, цепью 186 (BN/LB), стороной жгута и землей. Присутствует ли напряжение? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Перейти к G6.
6. G6 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ РЕЛЕ РАЗМОРАЖИВАНИЯ ЗАДНЕГО ОКНА Проведите тест реле ISO для реле размораживания заднего окна. См. статью ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ. Реле размораживания заднего окна В ПОРЯДКЕ? ДА: Идите в G7. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новое реле размораживания заднего стекла. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
7. G7 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ DDM Отсоедините все разъемы DDM. Проверьте наличие коррозии. выталкиваемые штифты. Подключите все разъемы DDM и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый DDM. См. статью МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Точный тест H: Система размораживания не работает - индикатор ВКЛ.

Информацию о схемах и разъемах см. в соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Нагретые окна.

Нормальная эксплуатация

При возбуждении реле размораживания заднего окна коммутируемое напряжение подается на указатель выключателя размораживания заднего окна по цепи 59 (ДГ/ВТ). Масса выключателя осуществляется через цепь 57 (БК).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Предохранитель
2. Проводка, клеммы и разъемы
3. Выключатель размораживания заднего окна

ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ H: СИСТЕМА РАЗМОРАЖИВАНИЯ НЕ РАБОТАЕТ - ИНДИКАТОР ВКЛ.

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

1. Н1 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ОБОГРЕВАЕМОГО ЗАДНЕГО ОКНА Ключ во включенном положении. Нажать выключатель размораживания заднего стекла на ВКЛ. Работает ли обогрев заднего стекла? ДА: Переходите на Н2. НЕТ: Перейдите к «Контрольному тесту E»(№ 294029-S01586554162011050400000).
2. Н2 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЮЧ ИНДИКАТОРА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ РАЗМОРАЖИВАНИЯ ЗАДНЕГО ОКНА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отключить: Выключатель размораживания заднего окна C241 Ключ во включенном положении. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: DDM активно Command HEAT_BCK Измерьте напряжение между переключателем размораживания заднего окна C241-4, цепью 59 (DG/VT), стороной жгута и землей. Триггер HEAT_BCK ВКЛ. Напряжение больше 10 вольт? ДА: Переходите на H3. НЕТ: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель 24 (10A) блока предохранителей и реле аккумуляторной батареи (BJB) исправен. Если исправен, перейдите к H4.
3. H3 проверить цепь 57 (BK) FOR AN обрыв ключ в положении OFF. Измерьте сопротивление между переключателем размораживания заднего окна C241-7, цепью 57 (БК), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: УСТАНОВИТЕ новый выключатель размораживания заднего окна. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
4. H4 проверить цепь 186 (BN/LB) FOR AN обрыв Disconnect: BJB предохранитель 24 (10A) Измерьте напряжение между входной полостью предохранителя BJB 24 (10A), цепью 186 (BN/LB) и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: РЕМОНТНАЯ схема 59 (ДГ/ВТ). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: РЕМОНТНАЯ схема 186 (БН/ЛБ). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Испытание проволочной сетки

1. С помощью яркой лампы в автомобиле осмотрите проволочную сетку с внешней стороны. Оборванный провод сетки выглядит как коричневое пятно.
2. Запустите двигатель на холостом ходу. Установите выключатель обогрева заднего окна в положение ВКЛ. Должна загореться индикаторная лампа.
3. Работая в автомобиле с вольтметром, контактируйте широкими красно-коричневыми полосами заднего стекла окна положительный вывод в сторону батареи и отрицательный вывод в сторону земли. Счетчик должен считывать 10-13 вольт. Более низкое показание напряжения указывает на ослабленное масса.
4. Контакт хорошей точки массы с отрицательным выводом измерителя. Показание напряжения не должно меняться.
5. Когда отрицательный вывод измерителя заземлен, коснитесь каждой линии сетки обогреваемого заднего стекла в его средней точке положительным выводом. Показание приблизительно 6 вольт указывает на то, что линия исправна. Показание 0 вольт указывает на разрыв линии между средней точкой и стороной B + линии сетки. Показание 12 вольт указывает на разрыв цепи между средней точкой линии сетки и землей.
6. Точное определение положения разрыва может быть выполнено (если вольтметр считывает 0 вольт, когда средняя точка линии сетки соприкасается с положительным выводом вольтметра) путем перемещения положительного вывода вольтметра к стороне B + линии сетки и касания линии сетки до тех пор, пока вольтметр не покажет 6 вольт. Если вольтметр считывает 12 вольт, когда средняя точка линии сетки соприкасается с положительным выводом вольтметра, просто переместите положительный вывод вольтметра к заземлению линии сетки и коснитесь линии сетки, пока вольтметр не покажет 6 вольт.