Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mercury/Grand Marquis/Mercury Grand Marquis IV рестайлинг (2005-2011)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Внешние органы управления АКПП
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Внешние органы управления АКПП Mercury Grand Marquis IV рестайлинг

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 42 иллюстрации ~37 мин чтения

Моменты затяжки

ОписаниеНм
Болты монтажного кронштейна пружины контактное кольцо руля8
Гайка крепления основания напольного переключателя к поддону пола11
Болты кронштейна троса рычага селектора28
Тросовый кронштейн рычага селектора к фиксирующему болту коробки передач28
Гайка крепления троса рычага переключения к рычагу ручного управления30
Винт крепления индикатора рычага селектора к рулевой колонке8
Винт фиксации переключения передач между рычагом переключения передач и рулевой колонкой18
Гайка крепления рулевой колонки к приборной панели15
Положение переключателя передач: Болт крепления вставки к рулевой колонке9

Моменты затяжки

Рычажная передача селектора

Рычажная передача переключателя состоит из:

  1. Рычаг селектора, который соединяется с рычажной передачей рычага селектора колонки трансмиссии. Палец рычага селектора крепит рычаг селектора к рычажной передаче рычага селектора.
  2. Трос рычага селектора и кронштейн троса рычага селектора, который соединяется с рычагом селектора коробки передач и рычажной передачей на рулевой колонке и с рычагом ручного управления на коробке передач. Кронштейн троса селектора болтами крепится к трансмиссии.

Система блокировки переключения тормозов

Система блокировки переключения тормозов состоит из:

  1. Привод блокировки переключения тормозов (BSIA). Вставка положения рычага селектора трансмиссии, которая прикручивается к рулевой колонке и закрепляет BSIA. Включенный переключатель индикатора PARK.
  2. Электрические цепи для подачи питания для разблокировки BSIA.

BSIA блокирует рычаг селектора в режиме PARK:

  1. Когда цилиндр замка выключателя зажигания находится в положении ЗАМОК.
  2. С цилиндром замка выключателя зажигания в положении RUN и отпущенной педалью тормоза.

БСИА отпускает рычаг селектора:

  1. При включенном цилиндре замка выключателя зажигания в положении RUN (РАБОТА) и педали тормоза.

Переключатель управления передачей (TC)

Переключатель управления передачей (TC):

  1. Расположен на конце рычага селектора. Выключатель ТЦ не снимается с рычага селектора. Установите новый рычаг селектора, если требуется новый переключатель ТС.
  2. - быстродействующий выключатель.
  3. Дает команду блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключить или включить функцию повышающей передачи коробки передач. При отключении Овердрайва (Круг D) на приборной панели (IC) высвечивается сообщение O/D OFF.

Рычажная передача переключателя состоит из:

  1. Рычажный механизм селектора, установленный на напольной консоли. Ручка рычага селектора, которая удерживается на рычаге селектора 2-мя крепежными винтами.
  2. Трос рычага селектора и кронштейн троса рычага селектора, который соединяет узел рычага селектора, установленный на напольной консоли, с рычагом ручного управления на трансмиссии. Кронштейн троса рычага селектора болтами крепится к трансмиссии.

Система блокировки переключения состоит из:

  1. Привод блокировки переключения тормозов (BSIA). Трансмиссия BSIA, которая прижимается к фиксатору привода, закрепляя привод блокировки переключения передач на рулевой колонке. Кабель BSIA, идущий к механизму блокировки рычага селектора, установленного на напольной консоли.
  2. Электрические цепи для подачи питания для блокировки и разблокировки BSIA.

BSIA блокирует рычаг селектора в режиме PARK:

  1. Когда цилиндр замка выключателя зажигания находится в положении ЗАМОК.
  2. С цилиндром замка выключателя зажигания в положении RUN и отпущенной педалью тормоза.

БСИА отпускает рычаг селектора:

  1. При включенном цилиндре замка выключателя зажигания в положении RUN (РАБОТА) и педали тормоза.

Переключатель управления передачей (TC):

  1. Расположен в рукоятке рычага переключения. Выключатель ТЦ снимается с рукоятки рычага селектора без разборки пульта или блока рычага селектора.
  2. - быстродействующий выключатель.
  3. Дает команду блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключить или включить функцию повышающей передачи коробки передач. При отключении Овердрайва (Круг D) на приборной панели (IC) высвечивается сообщение O/D OFF.

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента 73III Автомобильный измерительный прибор 105-R0057 или аналог

Как осмотреть и проверка

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:При наличии системы пожаротушения обратитесь к статье СИСТЕМА ПОЖАРОТУШЕНИЯ за важными предупреждениями по технике безопасности. Несоблюдение этой инструкции может привести к серьезным травмам.
  1. Проверьте проблему клиента, управляя внешним управлением коробкой передач.
  2. Визуально проверьте наличие явных признаков механических и электрических повреждений, неправильной установки компонентов и их несоосности. Убедитесь, что все системы, связанные с коммутацией каналов, функционируют правильно. См. следующую таблицу. ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ИНДЕКС КОДА НЕИСПРАВНОСТИ Пятизначное описание компонента расшифровка кода ошибки Состояние Симптом Действие B1485 Модуль управления освещением (LCM), проблемы с проводкой LCM, система LCM с замкнутой цепью имеет неисправность, которая может вызвать проблему с блокировкой переключения тормозов. Блокировка переключения тормозов не блокируется. Перейдите к контрольному тесту A для сдвига колонны или к контрольному тесту E для сдвига пола. КАРТА ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА Механическая Электрическая Поврежденный исполнительный механизм блокировки переключения тормозов (BSIA) Поврежденный переключатель положения педали тормоза (BPP) Поврежденный переключатель управления коробкой передач (TC) Поврежденный выключатель выключателя Поврежденная рулевая колонка Поврежденная приборная панель Поврежденный трос рычага селектора и кронштейн Неисправный предохранитель центральной соединительной коробки (CJB): 17 (10A) 26 (10A) 28 (7.5A) Неисправен предохранитель блока предохранителей и реле аккумуляторной батареи (BJB): 14 (20A) BSIA LCM Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ABS BJB CJB Поврежденный жгут проводов Ослабленные или поврежденные коррозией соединения
  3. Если неисправность визуально не видна, перейдите к Symptom Chart - Column переключение или Перейдите к Symptom Chart - Floor переключение.

Диаграмма симптомов - сдвиг столбца

СостояниеВозможные источникиДействие
Система блокировки переключения тормозов не отпускает/не блокирует надлежащим образомСхема Предохранитель (и): 14 (20A) 28 (7.5A) Привод блокировки переключения тормозов (BSIA) Переключатель положения педали тормоза (BPP) Модуль управления освещением (LCM) Модуль ABS блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)Перейдите к контрольному тесту A.
Рычаг селектора находится вне правильного передаточного отношенияКомпонент (компоненты) рычага селектораПерейдите к контрольному тесту B.
Указатель рычага переключения не соответствует передачеРегулировка указателя рычага селектораПРОВЕРЬТЕ правильность регулировки указателя рычага селектора. СМ. Регулировка индикатора рычага селектора. При необходимости ОТРЕГУЛИРУЙТЕ указатель рычага селектора. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Если проблема не устранена, перейдите к тесту B.
Рычаг переключения связанКомпонент (компоненты) рычага селектораПерейдите в раздел диагностический тест C.
Рычаг селектора не выйдет из диапазонаКомпонент (ы) внутренней трансмиссииПерейдите в раздел диагностический тест C.
Индикатор рычага переключения не горитПриборная панель (IC)СМ. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ И ОСВЕЩЕНИЕ ПАНЕЛИ.
Переключатель управления коробкой передач (TC) работает неправильноВыключатель TC не включен во время самотестирования Предохранитель 26 (10A) Выключатель TC Схема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ICПерейдите в раздел диагностический тест D.
Лампа индикатора управления коробкой передач (TCIL) не горитМикросхемы IC блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)СМ. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ (IC), ЦЕНТР СООБЩЕНИЙ И ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ СИГНАЛЫ.
TCIL горит постоянноМикросхемы IC блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)СМ. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ (IC), ЦЕНТР СООБЩЕНИЙ И ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ СИГНАЛЫ.
Вода проникает внутрь автомобиляРезиновая втулка троса селектораЗАКРЕПИТЕ втулку на переборке.
Оборванная резиновая втулка троса селектораУСТАНОВИТЕ новый трос рычага селектора и кронштейн. СМ. Кабель рычага селектора и кронштейн - сдвиг колонны.

Диаграмма симптомов - сдвиг столбца

Таблица симптомов - Шум, вибрации и резкость (NVH) - Сдвиг столбцов

ПримечаниеСимптомы шума, вибрации и резкости (NVH) должны быть идентифицированы с использованием доступных диагностических инструментов. Список этих инструментов, объяснение их использования и глоссарий общих терминов см. в статье ШУМ, ВИБРАЦИЯ И ЖЕСТКОСТЬ. Поскольку возможно, что любая из множества систем может быть причиной симптома, может быть необходимо использовать процесс исключения типа диагностического подхода, чтобы точно определить ответственную систему. Если это не причинная система для симптома, обратитесь к статье ШУМ, ВИБРАЦИЯ И ЖЕСТКОСТЬ для следующей вероятной системы и продолжите диагностику.

СостояниеВозможные источникиДействие
Вибрация - высокая частота (20-80 Гц), которая ощущается через рычаг седла или селектора. Изменения в зависимости от частоты вращения двигателяКабель рычага селектора неправильно проложен, заземлен или ослабленПРОВЕРЬТЕ трос рычага селектора. РЕМОНТ по мере необходимости. СМ. Кабель рычага селектора и кронштейн - сдвиг колонны.
Скрежет, шум, жужжание или другой шумКожухи рулевой колонкиОСМОТРИТЕ рычаг селектора и бандажи на предмет повреждений и неправильной установки. СМ. Рычаг селектора - переключение столбцов.

Таблица симптомов - Шум, вибрация и резкость (NVH) - Сдвиг столбцов

Диаграмма симптомов - Сдвиг пола

СостояниеВозможные источникиДействие
Неправильная разблокировка/блокировка системы блокировки переключения передачСхема Предохранитель (и): 14 (20A) 28 (7.5A) Привод блокировки переключения тормозов (BSIA) Переключатель положения педали тормоза (BPP) Модуль управления освещением (LCM) Модуль ABS блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)Перейдите в раздел диагностический тест E.
Рычаг селектора находится вне правильного передаточного отношенияКомпонент (компоненты) рычага селектораПерейдите к пункту диагностический тест F.
Рычажная передача селектора является обвязочнойКомпонент (компоненты) рычага селектораПерейдите к разделу диагностический тест G.
Рычаг селектора не сместитсяКомпонент (компоненты) рычага селектораПерейдите к разделу диагностический тест G.
Переключатель управления коробкой передач (TC) работает неправильноПереключатель TC не включен во время самотестирования Предохранитель 26 (10A) Переключатель TC Схема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)Перейдите к пункту диагностический тест H.
Лампа индикатора управления коробкой передач (TCIL) не горитКоммутационная панель (IC) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)СМ. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ (IC), ЦЕНТР СООБЩЕНИЙ И ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ СИГНАЛЫ.
TCIL горит постоянноМикросхемы IC блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)СМ. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ (IC), ЦЕНТР СООБЩЕНИЙ И ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ СИГНАЛЫ.
Вода проникает внутрь автомобиляРезиновая втулка троса селектораЗАКРЕПИТЕ втулку на переборке.
Оборванная резиновая втулка троса селектораУСТАНОВИТЕ новый трос рычага селектора и кронштейн. СМ. Кабель рычага селектора и кронштейн - смещение пола.

Диаграмма симптомов - Сдвиг пола

Таблица симптомов - Шум, вибрации и резкость (NVH) - Сдвиг пола

ПримечаниеСимптомы шума, вибрации и резкости (NVH) должны быть идентифицированы с использованием доступных диагностических инструментов. Список этих инструментов, объяснение их использования и глоссарий общих терминов см. в статье ШУМ, ВИБРАЦИЯ И ЖЕСТКОСТЬ. Поскольку возможно, что любая из множества систем может быть причиной симптома, может быть необходимо использовать процесс исключения типа диагностического подхода, чтобы точно определить ответственную систему. Если это не причинная система для симптома, обратитесь к статье ШУМ, ВИБРАЦИЯ И ЖЕСТКОСТЬ для следующей вероятной системы и продолжите диагностику.

СостояниеВозможные источникиДействие
Вибрация - высокая частота (20-80 Гц), которая ощущается через рычаг седла или селектора. Изменения в зависимости от частоты вращения двигателяКабель рычага селектора неправильно проложен, заземлен или ослабленПРОВЕРЬТЕ трос рычага селектора. РЕМОНТ по мере необходимости. СМ. Кабель рычага селектора и кронштейн - смещение пола.
Скрежет, шум, жужжание или другой шумРычажный механизм селектора пола Трос рычага селектора Трос блокировки переключения тормозов Вакуумный жгут отпуска стояночного тормоза Бандажи рулевой колонкиОСМОТРИТЕ рычажный механизм селектора, выберите трос рычага, трос блокировки, вакуумный жгут и бандажи на предмет повреждений и неправильной установки. РЕМОНТ по мере необходимости.

Таблица симптомов - Шум, вибрация и резкость (NVH) - Сдвиг пола

Диагностические тесты

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ, Управление коробкой передач.

Обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ, Блокировка переключения для получения информации о схемах и разъемах.

КОНТРОЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ A: СИСТЕМА БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ТОРМОЗОВ НЕ ОТПУСКАЕТ/НЕ БЛОКИРУЕТ НАДЛЕЖАЩИМ ОБРАЗОМ - ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ КОЛОНКИ

Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
  1. A1 проверить цепь 57 (BK) FOR AN обрыв Disconnect: тормоз переключение Interlock Actuator (BSIA) C2008 Измерьте сопротивление от BSIA C2008-1, цепи 57 (BK), стороны жгута к земле. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Переходим к А2. НЕТ: РЕМОНТНАЯ схема 57 (БК). ПОВТОРНО ПОДКЛЮЧИТЕ все компоненты. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  2. A2 проверить цепь 810 (RD/LG) FOR напряжение Измерьте напряжение на BSIA C2008-2, цепи 810 (RD/LG), стороне жгута, одновременно нажимая и отпуская педаль тормоза. Напряжение больше 10 вольт при нажатой педали тормоза, и меньше 5 вольт при отпущенной? ДА: УСТАНОВИТЕ новый BSIA. См. Привод блокировки переключения тормозов - Переключение колонки. НЕТ: Для напряжения менее 5 вольт перейти на А3. При напряжении более 10 вольт перейти на А5.
  3. A3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 810 (RD/LG) НА ОБРЫВ Отключите: Модуль управления освещением (LCM) C2145a Измерьте сопротивление между BSIA C2008-2, цепью 810 (RD/LG), стороной жгута, и C2145a-6 LCM, цепью 810 (RD/LG), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Переходим к А4. НЕТ: РЕМОНТНАЯ схема 810 (РД/ЛГ). ПОВТОРНО ПОДКЛЮЧИТЕ все компоненты. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  4. A4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 810 (RD/LG) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между BSIA C2008-2, цепью 810 (RD/LG), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? ДА: Перейти к A7. НЕТ: РЕМОНТНАЯ схема 810 (РД/ЛГ). ПОВТОРНО ПОДКЛЮЧИТЕ все компоненты. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  5. A5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 810 (RD/LG) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Отключите: LCM C2145b Измерьте напряжение на BSIA C2008-2, цепь 810 (RD/LG), сторона жгута. Напряжение больше 10 вольт? ДА: Перейти к A6. НЕТ: Переходите на А7.
  6. A6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 810 (RD/LG) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Отключите: LCM C2145a Измерьте напряжение на BSIA C2008-2, цепь 810 (RD/LG), сторона жгута. Напряжение больше 10 вольт? ДА: РЕМОНТНАЯ схема 810 (РД/ЛГ). ПОВТОРНО ПОДКЛЮЧИТЕ все компоненты. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый ЛКМ. ПОВТОРНО ПОДКЛЮЧИТЕ все компоненты. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  7. A7 проверить FOR LCM тормоз вход напряжение Измерьте напряжение на C2145b-5 LCM, нажимая и отпуская педаль тормоза. Напряжение больше 10 вольт при нажатой педали тормоза, и меньше 5 вольт при отпущенной? ДА: УСТАНОВИТЕ новый ЛКМ. ПОВТОРНО ПОДКЛЮЧИТЕ все компоненты. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Для напряжения менее 5 вольт перейти на А8. При напряжении более 10 вольт перейти на А21.
  8. A8 ПРОВЕРЬТЕ СОЕДИНИТЕЛЬНУЮ КОРОБКУ БАТАРЕИ (BJB) ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ 14 (20A) ВХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ Измерьте напряжение на входе предохранителя BJB 14 (20A). Напряжение больше 10 вольт? ДА: Переходим к A9. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый BJB. ПОВТОРНО ПОДКЛЮЧИТЕ все компоненты. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  9. A9 ПРОВЕРЬТЕ BJB ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ 14 (20A) Проверьте предохранитель: BJB 14 (20A) Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Переходите на A10. НЕТ: Переходите к A15.
  10. А10 ПРОВЕРИТЬ ЦЕНТРАЛЬНУЮ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНУЮ КОРОБКУ (CJB) ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ 28 (7.5A) Проверить предохранитель: CJB 28 (7.5A) Сопротивление менее 5 Ом? ДА: Переходите на A11. НЕТ: Переходите на A18.
  11. A11 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 1119 (RD) НА ОБРЫВ Отключение: Переключатель положения педали тормоза (BPP) C278 Измерьте сопротивление между выходной стороной предохранителя 14 (20A) BJB и переключателем C278-3 BPP, цепь 1119 (RD), сторона жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Переходим к A12. НЕТ: РЕМОНТНАЯ схема 1119 (РД). ПОВТОРНО ПОДКЛЮЧИТЕ все компоненты. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  12. A12 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ BPP Измерьте сопротивление между контактом 3 и контактом 4 выключателя BPP со стороны компонента, нажимая и отпуская педаль тормоза. Сопротивление меньше 5 Ом при нажатой педали тормоза, и больше 10 000 Ом при отпущенной? ДА: Переходите к A13. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый коммутатор BPP. ПОВТОРНО ПОДКЛЮЧИТЕ все компоненты. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  13. A13 проверить цепь 511 (LG) FOR AN обрыв снять CJB предохранитель 28 (7.5A) Измерьте сопротивление между переключателем C278-4 BPP, стороной жгута и входной стороной предохранителя 28 CJB (7,5A). Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Переходите на A14. НЕТ: Схема РЕМОНТ 511 (ШАССИ). ПОВТОРНО ПОДКЛЮЧИТЕ все компоненты. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  14. A14 проверить цепь 1651 (WH/RD) FOR AN обрыв Измерьте сопротивление между выходной стороной предохранителя CJB 28 (7,5A) и C2145b-5 LCM, цепь 1651 (WH/RD), сторона жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Проблема может быть прерывистой. ПОВТОРНО ПОДКЛЮЧИТЕ все компоненты. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: РЕМОНТНАЯ схема 1651 (WH/RD). ПОВТОРНО ПОДКЛЮЧИТЕ все компоненты. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  15. A15 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ 1119 (RD) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Отключить: Выключатель BPP C278 Снять предохранитель BJB 14 (20A) Измерить сопротивление между C278-3 BPP, цепью 1119 (RD), стороной жгута и землей, одновременно нажимая и отпуская педаль тормоза. Сопротивление всегда больше 10 000 Ом? ДА: Переходите на A16. НЕТ: Если сопротивление всегда меньше 10000 Ом, ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь 1119 (РД). ПОВТОРНО ПОДКЛЮЧИТЕ все компоненты. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Если сопротивление меньше 10 000 Ом только при нажатой педали тормоза, переходите к А25.
  16. A16 ПРОВЕРЬТЕ BPP Измерьте сопротивление между контактами BPP 1 и 4 и контактами 2, 3 и 5, со стороны компонента, нажимая и отпуская педаль тормоза. Сопротивление меньше 5 Ом при нажатой педали тормоза и больше 10 000 Ом при отпущенной? ДА: Переходите на A17. НЕТ: ЗАМЕНИТЕ BPP. ПОВТОРНО ПОДКЛЮЧИТЕ все компоненты. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  17. A17 проверить цепь 511 (LG) Снять предохранитель CJB 28 (7,5A). Измерьте сопротивление между C278-4 БПП, цепью 511 (шасси), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? ДА: Переходите на A18. НЕТ: Схема РЕМОНТ 511 (ШАССИ). ПОВТОРНО ПОДКЛЮЧИТЕ все компоненты. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  18. A18 проверить цепь 1651 (WH/RD) FOR A короткое замыкание TO масса Disconnect: LCM C2145b Disconnect: ABS управление модуль C135 Измерьте сопротивление между выходной стороной предохранителя CJB 28 (7,5A), цепью 1651 (WH/RD), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? Перейти к A19. НЕТ: РЕМОНТНАЯ схема 1651 (WH/RD). ПОВТОРНО ПОДКЛЮЧИТЕ все компоненты. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  19. A19 ПРОВЕРЬТЕ МОДУЛЬ ABS НА НАЛИЧИЕ ВНУТРЕННЕГО КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ. Модуль управления ABS C135 Измерьте сопротивление между выходной стороной предохранителя CJB 28 (7,5A), цепью 1651 (WH/RD), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? ДА: Переходите на A20. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый модуль АБС. ПОВТОРНО ПОДКЛЮЧИТЕ все компоненты. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  20. A20 проверить LCM модуль FOR AN INTERNAL короткое замыкание Disconnect: ABS управление модуль C135 Connect: LCM C2145b Измерьте сопротивление между выходной стороной предохранителя CJB 28 (7,5A), цепью 1651 (WH/RD), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? ДА: Проблема может быть прерывистой. ПОВТОРНО ПОДКЛЮЧИТЕ все компоненты. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый ЛКМ. ПОВТОРНО ПОДКЛЮЧИТЕ все компоненты. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  21. A21 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ НАПРЯЖЕНИЯ BSIA НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ПИТАНИЕ Снять предохранитель BJB 14 (20А). Измерьте напряжение на C2145b-5 LCM, цепи 1651 (WH/RD), стороне жгута и земле. Напряжение больше 10 вольт? ДА: Переходите на A23. НЕТ: Переходите на А22.
  22. A22 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ BPP НА НАЛИЧИЕ ВНУТРЕННЕГО КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ Измерьте сопротивление между контактом 3 выключателя BPP и контактом 4, сторона компонента, при отпущенной педали тормоза. Сопротивление меньше 10 000 Ом? ДА: УСТАНОВИТЕ новый коммутатор BPP. ПОВТОРНО ПОДКЛЮЧИТЕ все компоненты. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Проблема может быть прерывистой. ПОВТОРНО ПОДКЛЮЧИТЕ все компоненты. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  23. A23 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ НАПРЯЖЕНИЯ BSIA НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ПИТАНИЕ Снимите предохранитель CJB 28 (7,5 А). Измерьте напряжение на C2145b-5 LCM, цепи 1651 (WH/RD), стороне жгута и земле. Напряжение больше 10 вольт? ДА: Переходите на A24. НЕТ: Схема РЕМОНТ 511 (ШАССИ). ПОВТОРНО ПОДКЛЮЧИТЕ все компоненты. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  24. A24 ПРОВЕРЬТЕ МОДУЛЬ ABS НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ПИТАНИЕ Отсоедините: Модуль управления ABS C135 Измерьте напряжение на C2145b-5 LCM, цепи 1651 (WH/RD), стороне жгута и земле. Напряжение больше 10 вольт? ДА: Проблема может быть прерывистой. ПОВТОРНО ПОДКЛЮЧИТЕ все компоненты. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый модуль АБС. ПОВТОРНО ПОДКЛЮЧИТЕ все компоненты. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  25. А25 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДЕЗАКТИВАТОРА Отключите: Выключатель дезактиватора C272 Измерьте сопротивление между контактом 1 выключателя дезактиватора и контактом 2, сторона компонента, нажимая и отпуская педаль тормоза. Сопротивление меньше 5 Ом при нажатой педали тормоза, и больше 10 000 Ом при отпущенной? ДА: Переходите на A26. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый выключатель дезактиватора. ПЕРЕУСТАНОВИТЕ все компоненты. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  26. A26 проверить цепь 636 (OG) Disconnect: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175b Измерьте сопротивление между выключателем C277-2, цепью 636 (OG), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? YES: CONNECT блок управления силовым агрегатом C175b, deactivator выключатель C277 и установить BJB предохранитель 14 (20A), затем нажмите на педаль тормоза. При отказе предохранителя BJB 14 (20А) УСТАНОВИТЕ новый МУП. НЕТ: РЕМОНТНАЯ схема 636 (РД). ПЕРЕУСТАНОВИТЕ все компоненты. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

КОНТРОЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ B: ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПЕРЕДАЧ НАХОДИТСЯ ЗА ПРЕДЕЛАМИ ПРАВИЛЬНОГО ПЕРЕДАТОЧНОГО ОТНОШЕНИЯ - ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ КОЛОНКИ

  1. В1 ПРОВЕРЬТЕ КОМПОНЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ ПЕРЕДАЧ НА ПРЕДМЕТ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О ПОВРЕЖДЕНИЯХ: Перед обслуживанием автомобиля, оборудованного системой пожаротушения, разрядите систему, следуя процедуре, изложенной в статье СИСТЕМА ПОЖАРОТУШЕНИЯ. Несоблюдение инструкций может привести к серьезным травмам. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. См. статью ДОМКРАТЫ И ПОДЪЕМНЫЕ РАБОТЫ. Получите доступ к компонентам управления переключением передач. Ключ в положении ПРИСПОСОБЛЕНИЕ. Нажать на педаль тормоза. Наблюдайте за всеми компонентами управления переключением передач при перемещении рычага селектора по всем диапазонам передач. Повреждены ли какие-либо компоненты? ДА: РЕМОНТ по мере необходимости. ПЕРЕУСТАНОВИТЕ все компоненты. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. При оснащении системой пожаротушения переходите на В6. НЕТ: Переходим к В2.
  2. В2 ПРОВЕРЬТЕ ТРОС РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА И УСТАНОВКУ КРОНШТЕЙНА Проверьте правильность установки троса рычага селектора и кронштейна. См. раздел Кабель рычага селектора и кронштейн - сдвиг колонны. Правильно ли установлен трос рычага селектора и кронштейн? ДА: Переходим к B3. НЕТ: ПЕРЕУСТАНОВИТЕ трос рычага селектора. Перейти к B3.
  3. B3 ПРОВЕРЬТЕ РЕГУЛИРОВКУ ТРОСА РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА Проверьте правильность регулировки троса рычага селектора. См. раздел Регулировка троса рычага селектора - сдвиг колонки. Трос рычага селектора отрегулирован правильно? ДА: Переходим к В4. НЕТ: ОТРЕГУЛИРУЙТЕ трос рычага селектора. Перейти к B4.
  4. В4 ПРОВЕРЬТЕ РЕГУЛИРОВКУ ИНДИКАТОРА РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА Проверьте правильность регулировки индикатора рычага селектора. См. раздел Регулировка индикатора рычага селектора. Правильно ли отрегулирован указатель рычага селектора? ДА: Перейти к B5. НЕТ: ОТРЕГУЛИРУЙТЕ указатель рычага селектора. Перейти к B5.
  5. B5 ПРОВЕРЬТЕ РЕГУЛИРОВКУ ДАТЧИКА ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ (диапазон трансмиссии) Проверьте правильность регулировки цифрового датчика диапазон трансмиссии. См. статью АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/трансмиссия - 4R70E/4R75E Правильно ли отрегулирован датчик диапазон трансмиссии? ДА: ДЛЯ РЕМОНТА ВНУТРЕННЕЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ОБРАТИТЕСЬ К СТАТЬЕ АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - 4R70E/4R75E. При оснащении системой пожаротушения переходите на В6. НЕТ: ОТРЕГУЛИРУЙТЕ датчик ТР. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Если проблема не устранена, ОБРАТИТЕСЬ к разделу АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/трансмиссия - 4R70E/4R75E для ремонта внутренней коробки передач. При оснащении системой пожаротушения переходите на В6.
  6. В6 ВОССТАНОВИТЬ РАБОТОСПОСОБНОСТЬ СИСТЕМЫ ПОЖАРОТУШЕНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Если транспортное средство оборудовано системой пожаротушения, восстановить работоспособность системы. Важные предупреждения и процедуры по технике безопасности приведены в статье СИСТЕМА ПОЖАРОТУШЕНИЯ. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам. Убедитесь, что питание системы пожаротушения восстановлено. См. статью СИСТЕМА ПОЖАРОТУШЕНИЯ. Система пожаротушения восстановлена? ДА: Восстановление системы пожаротушения завершено. НЕТ: ПРОЦЕДУРУ ОТКЛЮЧЕНИЯ И ПОВТОРНОГО ВКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ ПОЖАРОТУШЕНИЯ см. в статье СИСТЕМА ПОЖАРОТУШЕНИЯ.

КОНТРОЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ C: КОНТРОЛЬНАЯ СВЯЗЬ ЯВЛЯЕТСЯ ОБЯЗАТЕЛЬНОЙ

  1. С1 ПРОВЕРЬТЕ КОМПОНЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ ПЕРЕДАЧ НА ПРЕДМЕТ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О ПОВРЕЖДЕНИЯХ: Перед обслуживанием автомобиля, оборудованного системой пожаротушения, разрядите систему, следуя процедуре в статье СИСТЕМА ПОЖАРОТУШЕНИЯ. Несоблюдение инструкций может привести к серьезным травмам. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. См. статью ДОМКРАТЫ И ПОДЪЕМНЫЕ РАБОТЫ. Получите доступ к компонентам управления переключением передач. Ключ в положении ПРИСПОСОБЛЕНИЕ. Нажать на педаль тормоза. Наблюдайте за всеми компонентами управления переключением передач, пытаясь переключить рычаг селектора через все диапазоны. Повреждены ли какие-либо компоненты? ДА: РЕМОНТ по мере необходимости. ПЕРЕУСТАНОВИТЕ все компоненты. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. При наличии системы пожаротушения перейдите к C4. НЕТ: Переходим к С2.
  2. С2 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ КОМПОНЕНТА УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ ПЕРЕДАЧ ПРИ ОТСОЕДИНЕННОМ ОТ КЛЮЧА ТРАНСМИССИИ ТРОСЕ РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. См. статью ДОМКРАТЫ И ПОДЪЕМНЫЕ РАБОТЫ. Отсоедините трос рычага селектора от рычага ручного управления. Опустите автомобиль. Ключ в положении ПРИСПОСОБЛЕНИЕ. Нажать на педаль тормоза. Наблюдайте за компонентами управления переключением передач, пытаясь переключить рычаг селектора через все диапазоны. Перемещаются ли компоненты по текучей среде во всех диапазонах? ДА: ДЛЯ РЕМОНТА ВНУТРЕННЕЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ОБРАТИТЕСЬ К СТАТЬЕ АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - 4R70E/4R75E. При наличии системы пожаротушения перейдите к C4. НЕТ: Переходим к С3.
  3. С3 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ КОМПОНЕНТА УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ ПЕРЕДАЧ ПРИ ОТСОЕДИНЕННОМ ОТ КЛЮЧА РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ ТРОСЕ РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отсоедините трос рычага селектора от плеча рычага селектора трансмиссии и опоры. Ключ в положении ПРИСПОСОБЛЕНИЕ. Нажать на педаль тормоза. Наблюдайте за компонентами управления переключением передач, пытаясь переключить рычаг селектора через все диапазоны. Перемещаются ли компоненты по текучей среде во всех диапазонах? ДА: УСТАНОВИТЕ новый трос рычага селектора и кронштейн. СМ. Кабель рычага селектора и кронштейн - сдвиг колонны. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. При наличии системы пожаротушения перейдите к C4. НЕТ: ДЛЯ РЕМОНТА РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ ОБРАТИТЕСЬ К СТАТЬЕ РУЛЕВАЯ КОЛОНКА. При наличии системы пожаротушения перейдите к C4.
  4. С4 ВОССТАНОВИТЬ РАБОТОСПОСОБНОСТЬ СИСТЕМЫ ПОЖАРОТУШЕНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Если автомобиль оборудован системой пожаротушения, восстановите работоспособность системы. Важные предупреждения и процедуры по технике безопасности приведены в статье СИСТЕМА ПОЖАРОТУШЕНИЯ. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам. Убедитесь, что питание системы пожаротушения восстановлено. См. статью СИСТЕМА ПОЖАРОТУШЕНИЯ. Система пожаротушения восстановлена? ДА: Восстановление системы пожаротушения завершено. НЕТ: ПРОЦЕДУРУ ОТКЛЮЧЕНИЯ И ПОВТОРНОГО ВКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ ПОЖАРОТУШЕНИЯ см. в статье СИСТЕМА ПОЖАРОТУШЕНИЯ.

ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ D: ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (TC) РАБОТАЕТ НЕПРАВИЛЬНО - СДВИГ КОЛОНКИ

Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
  1. D1 проверить предохранитель 26 (10A) Проверить предохранитель: центральный блок предохранителей и реле (CJB) 26 (10A) Сопротивление менее 5 Ом? ДА: Переходим к D3. НЕТ: Переходим к D2.
  2. D2 проверить цепь 640 (RD/YE) FOR A короткое замыкание TO масса Ключ в положении OFF. Отключите: CJB Предохранитель 26 (10A) Отключите: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175b Отключите: Панель приборов Cluster C2220 Отключите: трансмиссия управление (TC) выключатель C279 Измерьте сопротивление между выходной стороной CJB F26 (10A) и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? ДА: Переходим к D4. НЕТ: РЕМОНТНАЯ схема 640 (РД/Е). ПЕРЕУСТАНОВИТЕ все компоненты. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  3. D3 проверить цепь 640 (RD/YE) FOR AN обрыв ключ in OFF положение (ПРОВЕРКА ЦЕПИ D3 (RD/YE) ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ). Отключить: Предохранитель CJB 26 (10A) Отключить: Выключатель управления коробкой передач (TC) C279 Измерить сопротивление между выходной стороной предохранителя CJB 26 (10A) и выключателем TC C279-1, цепь 640 (RD/YE), сторона жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Переходим к D5. НЕТ: РЕМОНТНАЯ схема 640 (РД/Е). ПОВТОРНО ПОДКЛЮЧИТЕ все компоненты. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  4. D4 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между C279-1 переключателя TC, стороной компонента и землей во время циклического переключения переключателя TC. Сопротивление больше 10 000 Ом? ДА: Переходим к D6. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый рычаг селектора. СМ. Рычаг селектора - переключение столбцов. ПОВТОРНО ПОДКЛЮЧИТЕ все компоненты. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  5. D5 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ТЕРМОПАРЫ Измерьте сопротивление между C279-1 выключателя термопары и C279-2 на стороне компонента, циклически переключая выключатель термопары. Изменяется ли сопротивление от менее 5 Ом до более 10 000 Ом? ДА: Переходим к D7. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый рычаг селектора. СМ. Рычаг селектора - переключение столбцов. ПЕРЕУСТАНОВИТЕ все компоненты. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  6. D6 проверить цепь 224 (TN/WH) FOR A короткое замыкание TO масса Измерьте сопротивление между выключателем TC C279-2, цепью 224 (TN/WH), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? ДА: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ПОВТОРНО ПОДКЛЮЧИТЕ все компоненты. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: ВОССТАНОВИТЬ схему 224 (TN/WH). ПОВТОРНО ПОДКЛЮЧИТЕ все компоненты. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  7. D7 проверить цепь 224 (TN/WH) FOR AN обрыв Disconnect: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175b Измерьте сопротивление между выключателем TC C279-2, цепью 224 (TN/WH), стороной жгута и C175b-27 блок управления силовым агрегатом, цепью 224 (TN/WH), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ПОВТОРНО ПОДКЛЮЧИТЕ все компоненты. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: ВОССТАНОВИТЬ схему 224 (TN/WH). ПОВТОРНО ПОДКЛЮЧИТЕ все компоненты. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

КОНТРОЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ E: СИСТЕМА БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ТОРМОЗОВ НЕ ОТПУСКАЕТ/БЛОКИРУЕТ НАДЛЕЖАЩИМ ОБРАЗОМ - СМЕЩЕНИЕ ПОЛА

Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
  1. E1 проверить цепь 57 (BK) FOR AN обрыв Disconnect: тормоз переключение Interlock Actuator (BSIA) C2322 Измерьте сопротивление от BSIA C2322-2, цепи 57 (BK), стороны жгута к земле. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Перейти к E2. НЕТ: РЕМОНТНАЯ схема 57 (БК). ПОВТОРНО ПОДКЛЮЧИТЕ все компоненты. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  2. E2 проверить цепь 1040 (RD/BK) FOR напряжение Ключ в положении ACCESSORY. Измерьте напряжение на BSIA C2322-1, цепь 1040 (RD/BK), сторона жгута. Напряжение больше 10 вольт? ДА: Перейти к E3. НЕТ: Переходим к Е4.
  3. E3 проверить цепь 1651 (WH/RD) FOR напряжение Измерьте напряжение на BSIA C2322-3, цепи 1651 (WH/RD), стороне жгута, нажимая и отпуская педаль тормоза. Напряжение больше 10 вольт при нажатой педали тормоза, и меньше 5 вольт при отпущенной? ДА: УСТАНОВИТЕ новый BSIA. СМ. Привод блокировки переключения тормозов - переключение пола. НЕТ: Для напряжения менее 5 вольт Перейти к Е8. При напряжении более 10 В перейдите к E21.
  4. E4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕНТРАЛЬНУЮ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНУЮ КОРОБКУ (CJB) ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ 17 (10A) ВХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ Измерьте напряжение на входе предохранителя CJB 17 (10A). Напряжение больше 10 вольт? ДА: Переходите к Е5. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый CJB. ПОВТОРНО ПОДКЛЮЧИТЕ все компоненты. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  5. E5 проверить CJB предохранитель 17 (10A) Проверить предохранитель: CJB 17 (10A) Сопротивление менее 5 Ом? ДА: Переходите на E6. НЕТ: Переходите к Е7.
  6. E6 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ 1040 (РД/БК) НА ОБРЫВ Снять предохранитель CJB 17 (10А). Измерьте сопротивление с выходной стороны предохранителя CJB 17 (10A) до C2322-1 BSIA, цепь 1040 (RD/BK), сторона жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Проблема может быть прерывистой. ПОВТОРНО ПОДКЛЮЧИТЕ все компоненты. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Ремонтная схема 1040 (РД/БК). ПОВТОРНО ПОДКЛЮЧИТЕ все компоненты. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  7. E7 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ 1040 (РД/БК) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Снять предохранитель CJB 17 (10А). Измерьте сопротивление между C2322-1 BSIA, цепью 1040 (RD/BK), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? ДА: УСТАНОВИТЕ новый BSIA. ПОВТОРНО ПОДКЛЮЧИТЕ все компоненты. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: РЕМОНТНАЯ схема 1040 (РД/БК). ПОВТОРНО ПОДКЛЮЧИТЕ все компоненты. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  8. E8 проверить аккумулятор JUNCTION BOX (BJB) предохранитель 14 (20A) вход напряжение Измерьте напряжение на входе предохранителя BJB 14 (20A). Напряжение больше 10 вольт? ДА: Переходим к Е9. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый BJB. ПОВТОРНО ПОДКЛЮЧИТЕ все компоненты. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  9. E9 проверить BJB предохранитель 14 (20A) Проверить предохранитель: BJB 14 (20A) Сопротивление менее 5 Ом? ДА: Переходим к Е10. НЕТ: Переходите к Е15.
  10. E10 проверить CJB предохранитель 28 (7.5A) Проверить предохранитель: CJB 28 (7.5A) Сопротивление менее 5 Ом? ДА: Переходите на E11. НЕТ: Переходите на E18.
  11. E11 проверить цепь 1119 (RD) FOR AN обрыв Disconnect: тормоз педаль положение (BPP) выключатель C278 Измерьте сопротивление между выходной стороной предохранителя BJB 14 (20A) и переключателем BPP C278-3, цепь 1119 (RD), сторона жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Переходите на E12. НЕТ: РЕМОНТНАЯ схема 1119 (РД). ПОВТОРНО ПОДКЛЮЧИТЕ все компоненты. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  12. E12 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ BPP Измерьте сопротивление между контактом 3 и контактом 4 выключателя BPP со стороны компонента, нажимая и отпуская педаль тормоза. Сопротивление меньше 5 Ом при нажатой педали тормоза, и больше 10 000 Ом при отпущенной? ДА, перейти к E13. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый коммутатор BPP. ПОВТОРНО ПОДКЛЮЧИТЕ все компоненты. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  13. E13 проверить цепь 511 (LG) FOR AN обрыв Удалите предохранитель CJB 28 (7.5A) Измерьте сопротивление между переключателем BPP C278-4, стороной жгута и входной стороной предохранителя CJB 28 (7,5A). Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Переходите на E14. НЕТ: Схема РЕМОНТ 511 (ШАССИ). ПОВТОРНО ПОДКЛЮЧИТЕ все компоненты. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  14. E14 проверить цепь 1651 (WH/RD) FOR AN обрыв Измерьте сопротивление между выходной стороной предохранителя CJB 28 (7,5A) и C2322-3 BSIA, цепь 1651 (WH/RD), сторона жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Проблема может быть прерывистой. ПОВТОРНО ПОДКЛЮЧИТЕ все компоненты. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: РЕМОНТНАЯ схема 1651 (WH/RD). ПОВТОРНО ПОДКЛЮЧИТЕ все компоненты. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  15. E15 проверить цепь 1119 (RD) FOR A короткое замыкание TO масса Disconnect: BPP выключатель C278 снять BJB предохранитель 14 (20A). Измерьте сопротивление между C278-3 BPP, цепью 1119 (RD), стороной жгута и землей, нажимая и отпуская педаль тормоза. Сопротивление всегда больше 10 000 Ом? ДА: Переходите на E16. НЕТ: Если сопротивление всегда меньше 10000 Ом, ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь 1119 (РД). ПОВТОРНО ПОДКЛЮЧИТЕ все компоненты. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Если сопротивление меньше 10 000 Ом только при нажатой педали тормоза, переходите к E26.
  16. E16 ПРОВЕРЬТЕ BPP Измерьте сопротивление между контактами BPP 1 и 4 и контактами 2, 3 и 5 со стороны компонента, нажимая и отпуская педаль тормоза. Сопротивления меньше 5 Ом при нажатой педали тормоза, и больше 10 000 Ом при отпущенной? ДА: Переходите к Е17. НЕТ: ЗАМЕНИТЕ BPP. ПОВТОРНО ПОДКЛЮЧИТЕ все компоненты. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  17. E17 проверить цепь 511 (LG) Снять предохранитель CJB 28 (7,5A). Измерьте сопротивление между C278-4 БПП, цепью 511 (шасси), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? ДА: Перейдите к E18 НЕТ: РЕМОНТ цепи 511 (LG). ПОВТОРНО ПОДКЛЮЧИТЕ все компоненты. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  18. E18 проверить цепь 1651 (WH/RD) FOR A короткое замыкание TO масса Disconnect: LCM (Модуль управления освещением) C2145b Disconnect: ABS управление модуль (Модуль управления АБС) C135 Снимите предохранитель CJB 28 (7.5A). Измерьте сопротивление между C2322-3 BSIA, цепью 1651 (WH/RD), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? ДА, перейти к E19. НЕТ: РЕМОНТНАЯ схема 1651 (WH/RD). ПОВТОРНО ПОДКЛЮЧИТЕ все компоненты. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  19. E19 проверить ABS модуль FOR AN INTERNAL короткое замыкание Connect: ABS управление модуль C135 Измерьте сопротивление между C2322-3 BSIA, цепью 1651 (WH/RD), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? Перейти к E20. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый модуль АБС. ПОВТОРНО ПОДКЛЮЧИТЕ все компоненты. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  20. E20 проверить LCM модуль FOR AN INTERNAL короткое замыкание Disconnect: ABS управление модуль C135 Connect: LCM C2145b Измерьте сопротивление между C2322-3 BSIA, цепью 1651 (WH/RD), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? ДА: УСТАНОВИТЕ новый BSIA. ПОВТОРНО ПОДКЛЮЧИТЕ все компоненты. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый модуль ЛКМ. ПОВТОРНО ПОДКЛЮЧИТЕ все компоненты. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  21. E21 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ НАПРЯЖЕНИЯ BSIA НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ПИТАНИЕ Снять предохранитель BJB 14 (20А). Измерьте напряжение на C2322-3 BSIA, цепи 1651 (WH/RD), стороне жгута и земле. Напряжение больше 10 вольт? ДА, перейти к E23. НЕТ, перейти к E22.
  22. E22 проверить BPP выключатель FOR INTERNAL короткое замыкание Измерьте сопротивление между контактом 3 переключателя BPP и контактом 4, сторона компонента, при отпущенной педали тормоза. Сопротивление меньше 10 000 Ом? ДА: УСТАНОВИТЕ новый коммутатор BPP. ПОВТОРНО ПОДКЛЮЧИТЕ все компоненты. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Проблема может быть прерывистой. ПОВТОРНО ПОДКЛЮЧИТЕ все компоненты. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  23. E23 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ НАПРЯЖЕНИЯ BSIA НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ПИТАНИЕ Снять предохранитель CJB 28 (7,5 А). Измерьте напряжение на C2322-3 BSIA, цепи 1651 (WH/RD), стороне жгута и земле. Напряжение больше 10 вольт? ДА: Переходите на E24. НЕТ: Схема РЕМОНТ 511 (ШАССИ). ПОВТОРНО ПОДКЛЮЧИТЕ все компоненты. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  24. E24 ПРОВЕРЬТЕ МОДУЛЬ ABS НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ПИТАНИЕ Отсоедините: Модуль управления ABS C135 Измерьте напряжение на C2322-3 BSIA, цепи 1651 (WH/RD), стороне жгута и земле. Напряжение больше 10 вольт? ДА, перейти к E25. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый модуль АБС. ПОВТОРНО ПОДКЛЮЧИТЕ все компоненты. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  25. E25 проверить LCM FOR A короткое замыкание TO питание Disconnect: LCM C2145b Measure the напряжение at the BSIA C2322-3, цепь 1651 (WH/RD), жгут сторона и масса. Напряжение больше 10 вольт? ДА: РЕМОНТНАЯ схема 1651 (WH/RD). ПОВТОРНО ПОДКЛЮЧИТЕ все компоненты. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый ЛКМ. ПОВТОРНО ПОДКЛЮЧИТЕ все компоненты. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  26. E26 проверить THE DEACTIVATOR выключатель Disconnect: Deactivator выключатель C272 Измерьте сопротивление между контактом 1 выключателя и контактом 2, сторона компонента, нажимая и отпуская педаль тормоза. Сопротивление меньше 5 Ом при нажатой педали тормоза, и больше 10 000 Ом при отпущенной? ДА, перейти к E27. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый выключатель дезактиватора. ПЕРЕУСТАНОВИТЕ все компоненты. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  27. E27 проверить цепь 636 (OG) Disconnect: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175b Измерьте сопротивление между выключателем выключения C277-2, цепью 636 (OG), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? YES: CONNECT блок управления силовым агрегатом C175b, deactivator выключатель C277 и установить BJB F14 (20A), затем нажмите на педаль тормоза. В случае выхода из строя BJB F14 (20А) УСТАНОВИТЕ новый МУП. НЕТ: РЕМОНТНАЯ схема 636 (РД). ПЕРЕУСТАНОВИТЕ все компоненты. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ F: РЫЧАГ СЕЛЕКТОРА НАХОДИТСЯ ВНЕ ПРАВИЛЬНОГО ПЕРЕДАТОЧНОГО ОТНОШЕНИЯ - НАПОЛЬНОЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ

  1. F1 ПРОВЕРЬТЕ КОМПОНЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ ПЕРЕДАЧ НА ПРЕДМЕТ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О ПОВРЕЖДЕНИЯХ: Перед обслуживанием автомобиля, оборудованного системой пожаротушения, разрядите систему, следуя процедуре в статье СИСТЕМА ПОЖАРОТУШЕНИЯ. Несоблюдение инструкций может привести к серьезным травмам. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. См. статью ДОМКРАТЫ И ПОДЪЕМНЫЕ РАБОТЫ. Получите доступ к компонентам управления переключением передач. Ключ в положении ПРИСПОСОБЛЕНИЕ. Нажать на педаль тормоза. Наблюдайте за всеми компонентами управления переключением передач при перемещении рычага селектора по всем диапазонам. Повреждены ли какие-либо компоненты? ДА: РЕМОНТ по мере необходимости. ПЕРЕУСТАНОВИТЕ все компоненты. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. При наличии системы пожаротушения перейдите к шагу F5. НЕТ: Переходим к F2.
  2. F2 ПРОВЕРЬТЕ ТРОС РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА И УСТАНОВКУ КРОНШТЕЙНА Проверьте правильность установки троса рычага селектора и кронштейна. См. раздел Кабель и кронштейн рычага селектора - смещение пола. Правильно ли установлен трос рычага селектора и кронштейн? ДА: Переходим к F3. НЕТ: ПЕРЕУСТАНОВИТЕ трос рычага селектора. Перейти к F3.
  3. F3 ПРОВЕРЬТЕ РЕГУЛИРОВКУ ТРОСА РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА Проверьте правильность регулировки троса рычага селектора. Обратитесь к документу Регулировка троса рычага селектора - сдвиг пола. Трос рычага селектора отрегулирован правильно? ДА: Переходим к F4. НЕТ: ОТРЕГУЛИРУЙТЕ трос рычага селектора. Перейти к F4.
  4. F4 ПРОВЕРЬТЕ РЕГУЛИРОВКУ ДАТЧИКА ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ (диапазон трансмиссии) Проверьте правильность регулировки датчика диапазон трансмиссии. См. статью АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/трансмиссия - 4R70E/4R75E. Правильно ли отрегулирован датчик РУ? ДА: ДЛЯ РЕМОНТА ВНУТРЕННЕЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ОБРАТИТЕСЬ К СТАТЬЕ АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - 4R70E/4R75E. При наличии системы пожаротушения перейдите к шагу F5. НЕТ: ОТРЕГУЛИРУЙТЕ датчик ТР. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Если проблема не устранена, ОБРАТИТЕСЬ к разделу АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/трансмиссия - 4R70E/4R75E для ремонта внутренней коробки передач. При наличии системы пожаротушения перейдите к шагу F5.
  5. F5 ПОВТОРНОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ СИСТЕМЫ ПОЖАРОТУШЕНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Если транспортное средство оборудовано системой пожаротушения, выполните повторное использование системы. Важные предупреждения и процедуры по технике безопасности приведены в статье СИСТЕМА ПОЖАРОТУШЕНИЯ. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам. Убедитесь, что питание системы пожаротушения восстановлено. См. статью СИСТЕМА ПОЖАРОТУШЕНИЯ. Система пожаротушения восстановлена? ДА: Восстановление системы пожаротушения завершено. НЕТ: ПРОЦЕДУРУ ОТКЛЮЧЕНИЯ И ПОВТОРНОГО ВКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ ПОЖАРОТУШЕНИЯ см. в статье СИСТЕМА ПОЖАРОТУШЕНИЯ.

ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ G: РЫЧАЖНОЕ СОЕДИНЕНИЕ СЕЛЕКТОРА ЯВЛЯЕТСЯ ОБЯЗАТЕЛЬНЫМ - СМЕЩЕНИЕ ПОЛА

  1. G1 ПРОВЕРЬТЕ КОМПОНЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ ПЕРЕДАЧ НА НАЛИЧИЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О ПОВРЕЖДЕНИЯХ: Перед обслуживанием транспортного средства, оборудованного системой пожаротушения, разрядите систему, следуя процедуре в статье СИСТЕМА ПОЖАРОТУШЕНИЯ. Несоблюдение инструкций может привести к серьезным травмам. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. См. статью ДОМКРАТЫ И ПОДЪЕМНЫЕ РАБОТЫ. Получите доступ к компонентам управления переключением передач. Ключ в положении ПРИСПОСОБЛЕНИЕ. Нажать на педаль тормоза. Наблюдайте за всеми компонентами управления переключением передач, пытаясь переключить рычаг селектора через все диапазоны. Повреждены ли какие-либо компоненты? ДА: РЕМОНТ по мере необходимости. ПЕРЕУСТАНОВИТЕ все компоненты. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. При наличии системы пожаротушения перейдите к G4. НЕТ: Перейти к G2.
  2. Г2 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ОРГАНА УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ ПЕРЕДАЧ С ОТСОЕДИНЕННЫМ ОТ КЛЮЧА ПЕРЕДАЧИ ТРОСОМ РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. См. статью ДОМКРАТЫ И ПОДЪЕМНЫЕ РАБОТЫ. Отсоедините трос рычага селектора от рычага ручного управления. Опустите автомобиль. Ключ в положении ПРИСПОСОБЛЕНИЕ. Нажать на педаль тормоза. Наблюдайте за компонентами управления переключением передач, пытаясь переключить рычаг селектора через все диапазоны. Перемещаются ли компоненты по текучей среде во всех диапазонах? ДА: ДЛЯ РЕМОНТА ВНУТРЕННЕЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ОБРАТИТЕСЬ К СТАТЬЕ АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - 4R70E/4R75E. При наличии системы пожаротушения перейдите к G4. НЕТ: Перейти к G3.
  3. Г3 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ КОМПОНЕНТА УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ ПЕРЕДАЧ ПРИ ОТСОЕДИНЕННОМ ОТ НАПОЛЬНОГО МЕХАНИЗМА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПОЛОЖЕНИИ ТРОСА РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА Ключ в выключенном положении. Отсоедините трос рычага селектора от напольного механизма переключения. Ключ в положении ПРИСПОСОБЛЕНИЕ. Нажать на педаль тормоза. Наблюдайте за компонентами управления переключением передач, пытаясь переключить рычаг селектора через все диапазоны. Перемещаются ли компоненты по текучей среде во всех диапазонах? ДА: УСТАНОВИТЕ новый трос рычага селектора и кронштейн. СМ. Кабель рычага селектора и кронштейн - смещение пола. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. При наличии системы пожаротушения перейдите к G4. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый механизм сдвига пола. СМ. Рычаг селектора - переключение пола. При наличии системы пожаротушения перейдите к G4.
  4. G4 REPOWER THE FIRE SUPPRESSION система ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Если автомобиль оборудован системой пожаротушения, выполните повторную подачу питания на систему. Важные предупреждения и процедуры по технике безопасности приведены в статье СИСТЕМА ПОЖАРОТУШЕНИЯ. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам. Убедитесь, что питание системы пожаротушения восстановлено. См. статью СИСТЕМА ПОЖАРОТУШЕНИЯ. Система пожаротушения восстановлена? ДА: Восстановление системы пожаротушения завершено. НЕТ: ПРОЦЕДУРУ ОТКЛЮЧЕНИЯ И ПОВТОРНОГО ВКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ ПОЖАРОТУШЕНИЯ см. в статье СИСТЕМА ПОЖАРОТУШЕНИЯ.

КОНТРОЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ H: ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (TC) РАБОТАЕТ НЕПРАВИЛЬНО - СМЕЩЕНИЕ ПОЛА

Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
  1. H1 проверить CENTRAL JUNCTION BOX (CJB) предохранитель 26 (10A) проверить предохранитель: CJB 26 (10A) Сопротивление менее 5 Ом? ДА: Переходите на H3. НЕТ: Переходите на Н2.
  2. H2 проверить цепь 640 (RD/YE) FOR A короткое замыкание TO масса Ключ в положении OFF. Отключить: CJB Предохранитель 26 (10A) Отключить: Приборная панель (IC) C2220 Измерить сопротивление между выходной стороной предохранителя 26 (10A) и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? ДА: Переходите на H4. НЕТ: РЕМОНТНАЯ схема 640 (РД/Е). ПЕРЕУСТАНОВИТЕ все компоненты. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  3. H3 проверить цепь 640 (RD/YE) FOR AN обрыв ключ in OFF положение (ПРОВЕРКА ЦЕПИ H3 (RD/YE) ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ). Отсоединить: CJB Предохранитель 26 (10A) Отсоединить: Рычаг селектора C3247 Измерить сопротивление между выходной стороной предохранителя 26 (10A) и рычагом селектора C3247-3, цепь 640 (RD/YE), сторона жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Переходите на Н5. НЕТ: РЕМОНТНАЯ схема 640 (РД/Е). ПОВТОРНО ПОДКЛЮЧИТЕ все компоненты. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  4. Н4 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Ключ в выключенном положении. Отсоединение: Рычаг селектора C3247 Измерьте сопротивление между C3247-3 рычага селектора, стороной компонента и землей во время циклического переключения переключателя управления коробкой передач (TC). Сопротивление больше 10 000 Ом? Перейти к H6. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый рычаг селектора. СМ. Рычаг селектора - переключение пола. ПОВТОРНО ПОДКЛЮЧИТЕ все компоненты. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  5. Н5 ПРОВЕРЬТЕ КЛЮЧ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ТП В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Измерьте сопротивление между C3247-3 рычага селектора и C3247-1 со стороны компонента при циклическом изменении положения переключателя TC. Изменяется ли сопротивление от менее 5 Ом до более 10 000 Ом? ДА: Идите на H7. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый выключатель ТЦ. СМ. Рычаг селектора - переключение пола. ПЕРЕУСТАНОВИТЕ все компоненты. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  6. H6 проверить цепь 224 (TN/WH) FOR A короткое замыкание TO масса Disconnect: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175b Измерьте сопротивление между рычагом C3247-1 селектора, цепью 224 (TN/WH), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? ДА: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ПОВТОРНО ПОДКЛЮЧИТЕ все компоненты. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: ВОССТАНОВИТЬ схему 224 (TN/WH). ПОВТОРНО ПОДКЛЮЧИТЕ все компоненты. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  7. H7 проверить цепь 224 (TN/WH) FOR AN обрыв Disconnect: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175b Измерьте сопротивление между рычагом C3247-1 селектора, цепью 224 (TN/WH), стороной жгута, и C175b-29 блок управления силовым агрегатом, цепью 224 (TN/WH), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ПОВТОРНО ПОДКЛЮЧИТЕ все компоненты. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: ВОССТАНОВИТЬ схему 224 (TN/WH). ПОВТОРНО ПОДКЛЮЧИТЕ все компоненты. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Как отрегулировать трос рычага селектора - сдвиг колонки

  1. Если он оборудован, поверните переключатель пневматической подвески в положение ВЫКЛ.
  2. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Дополнительную информацию см. в статье ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ.
  3. Установите рычаг селектора в положение повышенной передачи (круг D).
  4. Повесьте на рычаг селектора груз весом 1,4 кг (3 фунта).
  5. Отверните гайку, и отсоедините трос рычага селектора от рычага ручного управления.
  6. Установите рычаг ручного управления в положение повышенной передачи (круг D). Потяните рычаг ручного управления вперед до прекращения хода. Передвиньте рычаг ручного управления назад на 2 упора в положение Overdrive (круг D).
  7. Подсоедините трос рычага селектора к рычагу ручного управления, и наверните гайку. Затянуть до 30 Нм (22 фунта-фута).
  8. Снимите груз весом 1,4 кг (3 фунта).
  9. Переведите рычаг селектора с фиксатора на фиксатор и сравните его с настройкой трансмиссии. Убедитесь, что двигатель будет запускаться в режиме PARK (СТОЯНКА) и NEUTRAL (НЕЙТРАЛЬ) и что лампы заднего хода горят в режиме REVERSE (РЕВЕРС). В противном случае повторите процедуру регулировки.
  10. Проверьте правильность регулировки датчика диапазона передачи (диапазон трансмиссии). Дополнительную информацию см. в статье АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/трансмиссия - 4R70E/4R75E. При необходимости отрегулируйте датчик РУ.
  11. После завершения всех регулировок и с транспортным средством на земле включите электропитание пневматической подвески, если она оборудована.
  12. Если устройство оборудовано системой пожаротушения, выполните повторную подачу питания.

Как отрегулировать трос рычага селектора - сдвиг пола

  1. Если он оборудован, поверните переключатель пневматической подвески в положение ВЫКЛ.
  2. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Дополнительную информацию см. в статье ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ.
  3. Установите рычаг селектора в положение повышенной передачи (круг D).
  4. Отверните гайку, и отсоедините трос рычага селектора от рычага ручного управления.
  5. Установите рычаг ручного управления в положение повышенной передачи (круг D). Потяните рычаг ручного управления вперед до прекращения хода. Передвиньте рычаг ручного управления назад на 2 упора в положение Overdrive (круг D).
  6. Подсоедините трос рычага селектора к рычагу ручного управления, и наверните гайку. Затянуть до 30 Нм (22 фунта-фута).
  7. Переведите рычаг селектора с фиксатора на фиксатор и сравните его с настройкой трансмиссии. Убедитесь, что двигатель будет запускаться в режиме PARK (СТОЯНКА) и NEUTRAL (НЕЙТРАЛЬ) и что лампы заднего хода горят в режиме REVERSE (РЕВЕРС). В противном случае повторите процедуру регулировки.
  8. Проверьте правильность регулировки датчика диапазона передачи (диапазон трансмиссии). Дополнительную информацию см. в статье АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/трансмиссия - 4R70E/4R75E. При необходимости отрегулируйте датчик РУ.
  9. После завершения всех регулировок и с транспортным средством на земле включите электропитание пневматической подвески, если она оборудована.
  10. Если устройство оборудовано системой пожаротушения, выполните повторную подачу питания.

Как отрегулировать индикатор рычага селектора

  1. Снимите нижнюю финишную панель открытия рулевой колонки. Отверните винт и отведите ручку отпуска стояночного тормоза в сторону. Выверните винт из панели отделки открывания нижней рулевой колонки. Потяните наружу, чтобы освободить удерживающие зажимы и снять нижнюю панель отделки открытия рулевой колонки.
  2. Отверните 5 винтов и снимите усиление панели отделки открывания нижней рулевой колонки.
  3. Поверните рычаг селектора по часовой стрелке, пока он не опустится (1-я передача), затем поверните его против часовой стрелки на 2 упора (положение Overdrive (Круг D)).
  4. Подвешивание груза массой 1,4 кг (3 фунта) на механизм переключения передач
  5. Вращайте маховик, чтобы отцентрировать индикатор рычага селектора в середине положения повышенной передачи (круг D).
  6. Снимите груз весом 1,4 кг (3 фунта).
  7. Поверните рычаг селектора в каждый стопор, чтобы убедиться, что индикатор рычага селектора соответствует выбранному диапазону. При необходимости отрегулируйте.
  8. Установите нижнее усиление панели отделки проема рулевой колонки.
  9. Установите нижнюю финишную панель открытия рулевой колонки и ручку отпуска стояночного тормоза.
Схема №126
ПунктНомер деталиОписание
13F907Болты монтажного кронштейна пружины контактное кольцо руля
23678Монтажный кронштейн контактное кольцо руля
33F770Привод блокировки переключения тормозов

Как снять и установить внешние органы управлений акпп

  1. Отсоедините кабель заземления батареи. Подождите не менее одной минуты, прежде чем продолжить процедуру, чтобы резервный источник питания исчерпал свою энергию. Дополнительную информацию см. в статье БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ.
  2. Снять дополнительную пружину рулевой колонки удерживающей системы (SRS). Дополнительную информацию см. в статье ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА.
  3. Отверните 3 болта и снимите кронштейн крепления катушки с рулевой колонки. Для установки затяните до 8 Нм.
  4. Отпустите зажим, удерживающий привод блокировки переключения тормозов, и сдвиньте привод вниз.
  5. Выньте переключатель стояночного положения из полости и снимите привод в сборе.
  6. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.
Схема №127
ПунктНомер деталиОписание
15404810Финишная панель приборной панели
254045A06Отделочная панель центральной консоли
37L010Ручка рычага переключения
47E034Панель индикатора сдвига
53F719Привод блокировки переключения тормозов и тросовый узел
62B658Рукоятка отпуска стояночного тормоза
75404459Финишная панель открытия рулевой колонки
85404502Отделка армирования панели
954017A28Стяжка усиления приборной панели
103533Нижний бандаж рулевой колонки
11-Гайка рулевой колонки (требуется 4)
123C529Рулевая колонка
1314489Электроразъем привода замка переключения передач
  1. Отсоедините кабель заземления батареи. Подождите не менее одной минуты, прежде чем продолжить процедуру, чтобы резервный источник питания исчерпал свою энергию. Дополнительную информацию см. в статье БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ.
  2. Снимите финишную панель приборной панели и отсоедините электрический соединитель.
  3. Поднимите панель отделки консоли вверх и снимите панель отделки.
  4. Нажмите на рамку ручки переключения передач вниз и отсоедините жгут переключателя управления коробкой передач (TC).
  5. Отверните 2 винта ручки переключения передач и снимите ручку переключения передач.
  6. Поднимите рамку индикатора сдвига и снимите лампочку.
  7. Отпустите зажим корпуса кабеля блокировки переключения передач и отсоедините кабель блокировки.
  8. Снимите нижнюю финишную панель открытия рулевой колонки. Отверните винт и отведите ручку отпуска стояночного тормоза в сторону. Выверните винт из панели отделки открывания нижней рулевой колонки. Потяните наружу, чтобы освободить удерживающие зажимы и снять нижнюю панель отделки открытия рулевой колонки.
  9. Отверните 5 винтов и снимите усиление панели отделки открывания нижней рулевой колонки.
  10. Отверните 4 винта и снимите усиливающую скобу приборной панели.
  11. Снимите нижний кожух рулевой колонки. Отвинтите 3 винта. Снимите нижний кожух рулевой колонки.
  12. Отверните 4 гайки и опустите рулевую колонку. Для установки затяните до 15 Нм.
  13. Отсоедините электрический соединитель от электромагнита привода замка переключения передач.
  14. Поднимите соленоид привода с монтажного кронштейна и снимите привод блокировки и кабель.
  15. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.
Схема №128
ПунктНомер деталиОписание
1N808356Гайка троса рычага селектора
27E395Трос рычага селектора
3-Болты кронштейна троса рычага селектора
47B229Кронштейн троса рычага селектора
513A506Фиксатор троса рычага селектора
6-Кольцо
757719Предварительный гонорар

Как снять внешние органы управлений акпп

  1. Если он оборудован, поверните переключатель пневматической подвески в положение ВЫКЛ.
  2. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Дополнительную информацию см. в статье ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ.
  3. Отсоедините трос рычага селектора от трансмиссии. Отверните гайку и отсоедините трос рычага селектора от рычага ручного управления. Отсоедините трос рычага селектора от кронштейна троса рычага селектора. Снимите и утилизируйте фиксатор троса рычага селектора.
  4. Отсоедините трос рычага селектора от зажимов, которые направляют трос вверх к верхней части моторного отсека.
  5. Снимите болты и кронштейн троса рычага селектора с трансмиссии.
  6. Из моторного отсека отсоедините трос рычага селектора от зажима, который прокладывает трос к переборке.
  7. Отсоедините трос рычага селектора от рулевой колонки. Отсоедините трос рычага селектора от плеча рычага селектора трансмиссии и опоры. Отсоедините трос рычага селектора от кронштейна рулевой колонки. Снимите и утилизируйте фиксатор троса рычага селектора.
  8. Из моторного отсека используйте подходящий инструмент, чтобы протолкнуть резиновую втулку через переборку.
  9. Из пассажирского салона снимите трос рычага селектора с автомобиля.

Как установить внешние органы управлений акпп

  1. Изнутри автомобиля подать трос рычага селектора через отверстие в переборке и вниз в сторону трансмиссии.
  2. Установите резиновую втулку троса рычага селектора в отверстие переборки.
  3. Подсоедините трос рычага селектора к рулевой колонке. Установите новый фиксатор троса рычага селектора. Подсоедините трос рычага селектора к кронштейну рулевой колонки. Подсоедините трос рычага селектора к плечу рычага селектора коробки передач и опоре.
  4. Установите рычаг селектора в положение повышенной передачи (круг D).
  5. Повесьте на рычаг селектора груз весом 1,4 кг (3 фунта).
  6. Из моторного отсека зажмите трос рычага селектора к зажиму, который прокладывает трос к переборке.
  7. Расположите кронштейн троса рычага селектора и установите болты. Затянуть до 28 Нм.
  8. Подсоедините трос рычага селектора к кронштейну троса рычага селектора. Не подключайте в это время трос рычага селектора к рычагу ручного управления. Установите новый фиксатор троса рычага селектора. Подсоедините трос рычага селектора к кронштейну троса переключения передач.
  9. Прикрепите трос рычага селектора к зажимам, которые направляют трос вверх к верхней части моторного отсека.
  10. Отрегулируйте трос рычага селектора. Дополнительную информацию см. в разделе Регулировка троса рычага селектора - сдвиг столбца.
  11. Если устройство оборудовано системой пожаротушения, выполните повторную подачу питания.
  12. После завершения всех регулировок и с транспортным средством на земле включите электропитание пневматической подвески, если она оборудована.
Схема №129
ПунктНомер деталиОписание
1N808356Гайка троса рычага селектора
27E395Трос рычага селектора
3-Болты кронштейна троса рычага селектора
47B229Кронштейн троса рычага селектора
513A506Фиксатор троса рычага селектора
6-Громмет (часть 7E395)
75404810Финишная панель приборной панели
854045A06Отделочная панель центральной консоли
97E034Панель индикатора сдвига
  1. Если он оборудован, поверните переключатель пневматической подвески в положение ВЫКЛ.
  2. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Дополнительную информацию см. в статье ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ.
  3. Отсоедините трос рычага селектора от трансмиссии. Отверните гайку, и отсоедините трос рычага селектора от рычага ручного управления. Отсоедините трос рычага селектора от кронштейна троса рычага селектора. Снимите и утилизируйте фиксатор троса рычага селектора.
  4. Отсоедините трос рычага селектора от зажимов, которые направляют трос вверх к верхней части моторного отсека.
  5. Снимите болты и кронштейн троса рычага селектора с трансмиссии.
  6. Из моторного отсека отсоедините трос рычага селектора от зажима, который прокладывает трос к переборке.
  7. Из моторного отсека используйте подходящий инструмент, чтобы протолкнуть резиновую втулку через переборку.
  8. Снимите стяжку, удерживающую кабель рычага селектора на жгуте проводов приборной панели.
  9. Снимите финишную панель приборной панели и отсоедините электрический соединитель.
  10. Поднимите панель отделки консоли вверх и снимите панель отделки.
  11. Поднимите рамку индикатора сдвига и снимите лампочку.
  12. Отсоедините трос рычага селектора от механизма переключения.
  13. Отпустите зажим корпуса троса рычага селектора.
  14. Из пассажирского салона снимите трос рычага селектора с автомобиля.
  1. Изнутри автомобиля подать трос рычага селектора через отверстие в переборке и вниз в сторону трансмиссии.
  2. Установите резиновую втулку троса рычага селектора в отверстие переборки.
  3. Проложите переключающий конец троса рычага селектора к рычагу селектора, установленному на напольной консоли.
  4. Установите фиксатор корпуса троса рычага селектора на рычажный механизм селектора и подсоедините трос к рычагу селектора.
  5. Закрепите трос рычага селектора к жгуту проводов приборной панели.
  6. Установите рычаг селектора в положение повышенной передачи (круг D).
  7. Установите колбу и рамку рычага селектора.
  8. Установите финишную панель консоли.
  9. Подсоедините электрический соединитель и установите финишную панель приборной панели.
  10. Из моторного отсека зажмите трос рычага селектора к зажиму, который прокладывает трос к переборке.
  11. Расположите кронштейн троса рычага селектора и установите болты. Затянуть до 28 Нм.
  12. Подсоедините трос рычага селектора к кронштейну троса рычага селектора. Не подключайте в это время трос рычага селектора к рычагу ручного управления. Установите новый фиксатор троса рычага селектора. Подсоедините трос рычага селектора к кронштейну троса рычага селектора.
  13. Прикрепите трос рычага селектора к зажимам, которые направляют трос вверх к верхней части моторного отсека.
  14. Отрегулируйте трос рычага селектора. Дополнительную информацию см. в разделе Кабель рычага селектора и кронштейн - смещение пола.
  15. Если устройство оборудовано системой пожаротушения, выполните повторную подачу питания.
  16. После завершения всех регулировок и с транспортным средством на земле включите электропитание пневматической подвески, если она оборудована.
Схема №130
ПунктНомер деталиОписание
12B658Рукоятка отпуска стояночного тормоза
25404459Финишная панель открытия рулевой колонки
35404502Отделка армирования панели
43533Нижний бандаж рулевой колонки
53530Кожух верхней рулевой колонки
614A624Электрический соединитель выключателя управления коробкой передач (TC)
7-Крышка рычага селектора
87202Рычаг переключения
  1. Отсоедините кабель заземления батареи. Подождите не менее одной минуты, прежде чем продолжить процедуру, чтобы резервный источник питания исчерпал свою энергию. Дополнительную информацию см. в статье БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ.
  2. Снимите нижнюю финишную панель открытия рулевой колонки. Отверните винт и отведите ручку отпуска стояночного тормоза в сторону. Выверните винт из панели отделки открывания нижней рулевой колонки. Потяните наружу, чтобы освободить удерживающие зажимы и снять нижнюю панель отделки открытия рулевой колонки.
  3. Отверните 5 винтов и снимите усиление панели отделки открывания нижней рулевой колонки.
  4. Снимите нижний кожух рулевой колонки. Отвинтите 3 винта. Снимите нижний кожух рулевой колонки.
  5. Снимите верхний кожух рулевой колонки.
  6. Отсоедините разъем жгута выключателя управления коробкой передач (TC).
  7. Отделите жгут выключателей ТС от локаторов и крышку рычага селектора от рулевой колонки.
  8. Снимите палец рычага селектора и рычаг селектора. Штырь рычага селектора утилизировать.
  9. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.
Схема №131
ПунктНомер деталиОписание
15404810Финишная панель приборной панели
254045A06Отделочная панель центральной консоли
37L010Ручка рычага переключения
47E034Панель индикатора сдвига
53F719Привод блокировки переключения передач и кабельный узел
67E395Трос рычага селектора
7-Электрический соединитель
815A808Электрический соединитель лампы ПРНДЛ
9-Разъем вакуумного жгута стояночного тормоза
10N806769Гайка рычага селектора (требуется 4)
117210Рычаг переключения
  1. Отсоедините кабель заземления батареи. Подождите не менее одной минуты, прежде чем продолжить процедуру, чтобы резервный источник питания исчерпал свою энергию. Дополнительную информацию см. в статье БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ.
  2. Снимите финишную панель приборной панели и отсоедините электрический соединитель.
  3. Поднимите отделочную панель консоли и снимите.
  4. Отожмите ручку переключения передач вниз и отсоедините жгут переключателя управления коробкой передач (TC).
  5. Отверните 2 винта крепления рукоятки переключения передач и снимите рукоятку переключения передач.
  6. Поднимите рамку индикатора и снимите лампочку.
  7. Отпустите зажим корпуса кабеля блокировки и отсоедините кабель блокировки.
  8. Отсоедините трос рычага селектора от узла рычага селектора.
  9. Освободите зажим корпуса троса рычага селектора от узла рычага селектора.
  10. Освободите фиксатор толкателя электрического соединителя от узла рычага селектора.
  11. Отсоедините электрический соединитель.
  12. Отсоедините вакуумный жгут от механизма растормаживания стояночного тормоза.
  13. Отверните 4 гайки, удерживающие рычаг селектора к полу, и снимите рычаг селектора. Для установки затяните до 11 Нм.
  14. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Примечание

Другие статьи — Трансмиссия