Тормозная система - общая информация Mercury Grand Marquis IV рестайлинг

Технические условия на материалы

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Общие технические условия

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Тормозная система состоит из следующих компонентов:

1. Фиксированная или опциональная регулируемая тормозная педаль
2. Передние суппорты двойного поршневого тормоза
3. Гидравлический блок управления (HCU)
4. Главный цилиндр и резервуар для жидкости
5. ABS
6. Задние однопоршневые тормозные суппорты со встроенной системой стояночного тормоза типа «барабан в шляпе»
7. Усилитель тормозов с вакуумным усилителем

Педаль тормоза соединена с силовым усилителем тормозов, который соединен с главным тормозным цилиндром. При нажатии на педаль тормоза тормозная жидкость проталкивается по стальным трубкам с двойными стенками и гибким шлангам к переднему и заднему суппортам дискового тормоза. Тормозная жидкость поступает в суппорты дисковых тормозов, отжимая поршни суппорта и тормозные колодки наружу против фрикционной поверхности тормозных дисков, замедляя или останавливая вращение. При отпускании педали тормоза давление тормозной жидкости сбрасывается, возвращая поршни переднего и заднего суппорта дискового тормоза и тормозные колодки в неиспользуемое положение.

Автомобиль имеет опциональную регулируемую педаль тормоза для повышения комфорта водителя. Положение педали тормоза (BPP) изменяется в фазе с педалью акселератора. Система регулируется нажатием установленного на приборной панели переключателя, который питает регулируемый двигатель педали, установленный на педали акселератора в сборе. Двунаправленный двигатель работает назад (в сторону водителя) или вперед (в сторону от водителя) для регулировки педали акселератора напрямую и педали тормоза через трос привода, прикрепленный к педали тормоза в сборе.

Для получения информации о:

1. Регулируемые педали, см. Регулируемые педали.
2. Нерегулируемых педалей согласно ГИДРОПРИВОДУ ТОРМОЗОВ.
3. Дополнительные ABS и HCU, см. статью ДИНАМИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.
4. Главного цилиндра и бачка с жидкостью (см. изделие ВКЛЮЧЕНИЕ ГИДРОТОРМОЗА).
5. Вакуумного усилителя тормозов с усилителем (см. статью ВКЛЮЧЕНИЕ СИЛОВОГО ТОРМОЗА).
6. Передние сдвоенные поршневые тормозные суппорты, см. статью ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ.
7. Задние однопоршневые тормозные суппорты согласно ЗАДНЕМУ ДИСКОВОМУ ТОРМОЗУ.
8. Встроенная система стояночного тормоза «барабан в шляпе», см. статью СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ И ВКЛЮЧЕНИЕ.

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента 73III Автомобильный измерительный прибор 105-R0057 или аналогичный Flex Probe Kit 105-R025B или аналогичный

Схема №1

Войти

Материал

Гидравлическая тормозная система

Применение тормозной педали использует рычажное действие для проталкивания штока в усилитель тормозов, который посредством использования вакуума усиливает усилие штока, а затем передает это усилие в главный цилиндр. Это создает гидравлическое давление в главном цилиндре. Гидравлическое давление передается тормозной жидкостью через тормозные трубки в блок гидравлического управления ABS (HCU), который затем распределяет это давление на отдельные тормозные суппорты. Тормозные суппорты используют гидравлическое давление для приложения колодок. Применение тормозных колодок приведет к замедлению или остановке вращения колес в зависимости от того, насколько сильно приложено тормозное давление. Стояночные тормоза выполняют ту же функцию за исключением того, что они механически приводятся в действие тросом, который подключается только к задним тормозам.

Красный индикатор предупреждения о торможении

Красный индикатор предупреждения о торможении предупреждает водителя об определенных условиях, которые существуют в тормозной системе. Приборная панель выполняет проверку лампочки, когда ключ зажигания повернут в положение RUN (РАБОТА). Условия, из-за которых загорается индикатор - низкий уровень тормозной жидкости, включен стояночный тормоз или имеется неисправность в АБС (если горит и желтый предупреждающий индикатор АБС).

Регулируемые педали

Педали тормоза и акселератора можно отрегулировать для более комфортного положения при вождении. Функция регулируемых педалей работает, когда переключатель зажигания находится в положении RUN, ACC или OFF. Педали управляются непосредственно с помощью регулируемого педального переключателя и мотора. Мотор крепится к педали акселератора, а педаль тормоза соединяется с мотором через трос. Двигатель соединен с педалью тормоза и педалью акселератора и оба двигаются вместе как узел. Педали регулируются нажатием регулируемого педального переключателя либо в переднем, либо в заднем положении. Нажатие переключателя приводит в действие регулируемый двигатель педали, который затем заставляет педали двигаться либо к водителю, либо от водителя.

Как осмотреть и проверка - Гидравлическая тормозная система

Первое указание на то, что в тормозной системе может быть что-то не так - изменение ощущения через педаль тормоза. Красный индикатор предупреждения о торможении в комбинации приборов и уровень тормозной жидкости в резервуаре главного тормозного цилиндра также являются индикаторами проблем системы.

Если колесо заблокировано и транспортное средство необходимо переместить, откройте выпускной винт на заблокированном колесе, чтобы выпустить достаточное количество жидкости для сброса давления. Закройте винт стравливания. Эта операция стравливания может отпустить тормоза, но не устранит причину неисправности. Если это не ослабляет состояние заблокированного барабана, перед продолжением восстановите заблокированные компоненты.

Осмотрите все шланги и соединения. Все неиспользуемые вакуумные соединители должны быть закрыты крышками. Убедитесь, что шланги и их соединения правильно закреплены и находятся в хорошем состоянии без отверстий, мягких или обрушенных участков.

1. Проверка проблемы клиента.
2. Визуально проверьте наличие явных признаков механических или электрических повреждений. ТАБЛИЦА ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА Механические Электрические Главный тормозной цилиндр Резервуар главного тормозного цилиндра Тормозной усилитель Контрольный клапан тормозного усилителя Вакуумный шланг тормозного усилителя Тормозные шланги и трубки Тормозной суппорт Тормозной суппорт Поршневые уплотнения Тормозной суппорт Направляющие пальцы тормозного диска Тормозные колодки Педаль тормоза Колесные подшипники Шины Стояночный тормоз Переключатель тормоза Переключатель тормозной системы Проводка, клеммы или разъемы
3. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
4. Если причина визуально не очевидна, перейдите к Symptom Chart - тормоз система или Перейдите к Symptom Chart - NOISE, VIBRATION&HARSHNESS (NVH). Для проблем с низкой или губчатой педалью тормоза: проверьте наличие утечек жидкости. Ремонт по мере необходимости. проверить и при необходимости дозаправить резервуар главного тормозного цилиндра чистой, заданной тормозной жидкостью. прокачать тормозную систему и повторно проверить ощущение от тормозной педали. если педаль тормоза все еще находится на низком уровне или ощущается губчатым, проверьте крепление педали тормоза на наличие ослабления и правильность установки. Проверьте силовой усилитель тормозов и главный цилиндр на предмет ослабления монтажа. При необходимости исправьте и повторите испытание системы для нормальной работы. Для медленного или неполного возвращения педали тормоза: осмотрите на предмет привязки, повреждения, правильной установки или помех на педали тормоза. проверьте силовой усилитель тормозов на предмет привязки, повреждений и правильности установки.

Дорожные испытания

Техник должен быть хорошо осведомлен о работе тормозной системы и принять общие рекомендации по торможению для выявления любых проблем.

Выберите дорогу, которая достаточно гладкая и ровная. Гравийные или ухабистые дороги не подходят, поскольку покрытие не позволяет шинам одинаково сцепляться с дорогой. Избегайте венценосных дорог.

Ключевым фактором при оценке проблем с тормозами является скорость замедления. Это варьируется от транспортного средства к транспортному средству и с изменением условий эксплуатации. Очевидно, насколько хорошо работают тормоза после всего нескольких нажатий.

Тормозные колодки

1. Снимите тормозные колодки. См. статью ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ для передних дисковых тормозов или статью ЗАДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ для задних дисковых тормозов.
2. Осмотрите и измерьте толщину фрикционного материала тормозной колодки. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ. При отсутствии комков или трещин в накладке до подкладки установите новые тормозные колодки. См. статью ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ для передних дисковых тормозов или статью ЗАДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ для задних дисковых тормозов. Если толщина фрикционного материала меньше указанной толщины, установите новые тормозные колодки. См. статью ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ для передних дисковых тормозов или статью ЗАДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ для задних дисковых тормозов. Если фрикционный материал показывает износ конуса, который не соответствует спецификациям, убедитесь, что направляющие штифты суппорта функционируют правильно. См. раздел Направляющие штифты суппорта тормоза.

Тормозные диски

1. Снимите тормозной диск. См. статью ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ для передних дисковых тормозов или статью ЗАДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ для задних дисковых тормозов.
2. Осмотрите тормозные диски и измерьте толщину тормозного диска минимум в 4 местах по окружности тормозного диска. Произведите запись измерений согласно СПЕЦИФИКАЦИИ. Если тормозной диск треснул или иным образом поврежден, установите новый тормозной диск. См. статью ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ для передних дисковых тормозов или статью ЗАДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ для задних дисковых тормозов. Если какой-либо замер толщины меньше минимальной спецификации, установите новый тормозной диск. См. статью ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ для передних дисковых тормозов или статью ЗАДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ для задних дисковых тормозов. Если при диагностике выявлена вибрация в рулевом колесе, сиденье или педали при торможении, изменяющаяся в зависимости от скорости автомобиля, произведите машинную обработку тормозного диска. Сильно забитые тормозные диски, подобные тем, которые вызваны колодками, изношенными до опорной пластины, также должны быть обработаны. Для того, чтобы производить обработку, диски должны быть выше спецификации минимальной толщины. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ и Обработка тормозных дисков.

Тормозные суппорты

Осмотрите тормозные суппорты на предмет следующего:

1. Утечка тормозной жидкости. См. разделы Проверка герметичности тормозной системы и Утечки без давления.
2. Ботинки и уплотнители от разрывов или трещин.
3. Поршни суппорта для обвязки и коррозии.
4. Направляющие штифты для правильной работы. См. раздел Направляющие штифты суппорта тормоза.

Направляющие штифты суппорта тормоза

Направляющие штифты должны скользить с разумным усилием руки. Если тормозные колодки показывают износ конусов или направляющие штифты трудно перемещать, установите новую анкерную пластину тормозного суппорта. См. статью ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ для анкерной плиты переднего тормозного суппорта или статью ЗАДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ для анкерной плиты заднего тормозного суппорта.

Если накладка не соответствует техническим условиям, установите новые тормозные колодки. См. статью ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ для передних дисковых тормозов или статью ЗАДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ для задних дисковых тормозов.

Тормозные шланги и трубки

1. Двустенные стальные трубки используются во всей тормозной гидравлической системе. Все фитинги тормозной трубки должны быть правильно развальцованы для обеспечения прочных герметичных соединений. При сгибании трубки в соответствии с контурами днища или задней оси соблюдайте осторожность, чтобы не перегнуть или не растрескать трубку.
2. При повреждении участка тормозной трубки весь участок необходимо установить новой трубкой того же типа, размера, формы и длины.
3. При установке трубок гидравлического тормоза, шлангов или штуцеров подтяните все соединения в соответствии с техническими условиями. После установки прокачать тормозную систему. См. раздел Прокачка тормозной системы.

Установите новый тормозной гибкий шланг, если на шланге появятся признаки размягчения, растрескивания или других повреждений.

При установке нового тормозного шланга расположите его так, чтобы избежать контакта с другими компонентами автомобиля.

Негерметичность

Двумя частями тормозной системы, в которых может иметь место потеря тормозной жидкости, которая не проявляется, когда система находится под давлением, являются резервуар главного тормозного цилиндра и тормозной суппорт при следующих условиях:

Водохранилище

1. Отсутствие или неправильная установка крышки заливной горловины главного тормозного цилиндра
2. Отсутствие или повреждение прокладки крышки заливной горловины главного тормозного цилиндра
3. Пробит или иным образом поврежден резервуар главного тормозного цилиндра
4. Отсутствие, повреждение или неправильная установка уплотнительных втулок между главным тормозным цилиндром и резервуаром главного тормозного цилиндра

Втулки главного тормозного цилиндра не исправны и должны быть установлены как часть нового узла резервуара. См. раздел «Резервуар тормозной жидкости» в статье ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ СРАБАТЫВАНИЕ ТОРМОЗА.

Кронциркуль

1. Посторонний материал в канавке уплотнения поршня суппорта
2. Пробито или иным образом повреждено уплотнение поршня суппорта

Уплотнения поршня тормозного суппорта не исправны и должны быть установлены новые в составе нового тормозного суппорта. См. статью ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ для передних дисковых тормозов или статью ЗАДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ для задних дисковых тормозов.

Главный тормозной цилиндр - нормальные условия

Следующие условия считаются нормальными и не указывают на то, что главный тормозной цилиндр нуждается в обслуживании.

Условие 1: Во время нормальной работы главного тормозного цилиндра уровень жидкости в резервуаре главного тормозного цилиндра будет падать во время применения тормоза и повышаться во время отпускания. Чистый уровень жидкости (например, после нажатия и отпускания тормоза) останется неизменным.

Условие 2: На корпусе усилителя под монтажным фланцем главного цилиндра будет присутствовать след тормозной жидкости. Это является результатом нормального смазывающего действия канала и уплотнения главного цилиндра.

Условие 3: Уровень жидкости будет снижаться с износом колодки.

Главный тормозной цилиндр - ненормальные условия

Изменения ощущения или хода педали тормоза - это индикаторы того, что в тормозной системе что-то может быть не так. Перейдите к Карте симптомов - Тормозная система для диагностики ненормального состояния.

Усилитель тормозов

Осмотрите усилитель тормозов:

1. Для чрезмерной коррозии или повреждения.
2. Вакуумные соединения для утечки.
3. Вакуумные шланги для перегибов или утечек.
4. Обратный клапан для правильной работы.

Стояночный тормоз

Проверить работу системы стояночного тормоза при нахождении автомобиля на тали и полностью отпущенном управлении стояночным тормозом. Проверьте наличие поврежденных кабелей и при необходимости установите новые компоненты. Проверьте регулировку заднего тормоза или проведите диагностику тормозной системы. См. статью СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ И ПРИВОД.

Таблица симптомов - Тормозная система

Таблица симптомов - Тормозная система

Таблица симптомов - шум, вибрации и резкость (NVH)

Таблица симптомов - ШУМ, ВИБРАЦИЯ И РЕЗКОСТЬ (NVH)

Как осмотреть и проверка - регулируемые педали

1. Проверьте заботу клиента, управляя регулируемой педалью.
2. Визуально проверьте наличие явных признаков механических или электрических повреждений. ТАБЛИЦА ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА Механическая Электрическая Регулируемая педаль в сборе Регулируемый педальный кабель Регулируемый педальный выключатель центральный блок предохранителей и реле (CJB) Предохранитель 14 (15A) Проводка, клеммы или разъемы
3. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
4. Если причина визуально не очевидна, перейдите к Таблице симптомов - Регулируемые педали.

Таблица симптомов - Регулируемые педали

Таблица симптомов - Регулируемые педали

Диагностический тест A: Регулируемая педаль тормоза не работает/работает неправильно

Обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Регулируемая педаль для получения информации о схемах и разъемах.

Нормальная эксплуатация

Предохранитель 14 (15A) центральной блока предохранителей и реле (CJB) подает напряжение батареи с предохранителем на регулируемый педальный переключатель по цепи 1567 (RD/LG). Регулируемый педальный переключатель распределяет это напряжение на регулируемый педальный двигатель по цепям 1494 (RD) и 1495 (WH) в зависимости от положения переключателя.

Для перемещения педалей вперед (в сторону от водителя) подается напряжение от переключателя на регулируемый двигатель педали по цепи 1494 (РД), напряжение возвращается от двигателя на переключатель по цепи 1495 (ВТ) и заземляется через переключатель по цепи 57 (БК).

Для перемещения педалей назад (в сторону водителя) подается напряжение от переключателя на регулируемый двигатель педали по цепи 1495 (WH), напряжение возвращается от двигателя на переключатель по цепи 1494 (RD) и заземляется через переключатель по цепи 57 (BK).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. Плавкий предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Посторонний материал
4. Регулируемый трос (тросы) педали
5. Регулируемый педальный переключатель
6. Регулируемый двигатель педали
7. Регулируемая педаль в сборе
8. Регулируемая педаль акселератора в сборе

Контрольное испытание а: регулируемая педаль тормоза не работает/работает неправильно

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

1. А1 ПРОВЕРЬТЕ РЕГУЛИРУЕМЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ПЕДАЛИ НА НАЛИЧИЕ ЗВУКА Дайте 2 минуты для сброса тепловой перегрузки. Включите регулируемый выключатель управления педалью. Можно ли слышать, как работает регулируемый двигатель педали? ДА: Переходим к А2. НЕТ: Переходите на А7.
2. А2 ПРОВЕРЬТЕ УСТАНОВКУ РЕГУЛИРУЕМОГО ПЕДАЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ Проверьте правильность установки регулируемого педального двигателя. Двигатель установлен правильно? ДА: Переходим к A3. НЕТ: ИСПРАВЬТЕ установку мотора. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
3. А3 ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ РЕГУЛИРУЕМОЙ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА Отсоедините трос от педали тормоза до педали акселератора. Включите регулируемый выключатель управления педалью. Теперь регулируемая педаль работает? ДА: УСТАНОВИТЕ новую регулируемую педаль тормоза в сборе. См. статью ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ СРАБАТЫВАНИЕ ТОРМОЗА. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Переходим к А4.
4. A4 ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ИНОРОДНЫХ МАТЕРИАЛОВ Проверить регулируемую педаль акселератора в сборе на наличие инородных материалов, вызывающих состояние связывания. Был ли найден какой-либо посторонний материал? ДА: УДАЛИТЕ посторонний материал. RETEST для нормальной эксплуатации. НЕТ: Переходим к А5.
5. А5 ПРОВЕРЬТЕ ТРОС РЕГУЛИРУЕМОЙ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА Отсоедините трос электродвигателя регулируемой педали. Осмотрите концы троса двигателя педали тормоза на предмет износа или повреждений. Концы кабеля в порядке? ДА: Перейти к A6. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новую педаль акселератора в сборе. См. статью УПРАВЛЕНИЕ УСКОРЕНИЕМ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
6. A6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ 1495 (WH) И 1494 (RD) НА НАЛИЧИЕ КЛЮЧА ОТ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отключить: Регулируемый педальный выключатель C2089 Измерить напряжение между землей и: регулируемый педальный выключатель C2089-1, цепь 1495 (WH), сторона жгута. регулируемый педальный переключатель C2089-7, цепь 1494 (RD), сторона жгута. Присутствует ли напряжение? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ поврежденные цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Переходите на А7.
7. A7 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА РЕГУЛИРУЕМОМ ПЕДАЛЬНОМ ВЫКЛЮЧАТЕЛЕ Измерьте напряжение между регулируемым педальным выключателем C2089-2, цепью 1567 (RD/LG), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: Перейти к A8. НЕТ: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель CJB 14 (15A) исправен. Если исправен, восстановите цепь 1567 (RD/LG). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
8. A8 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 57 (BK) НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между землей и: регулируемым педальным переключателем C2089-3, цепью 57 (BK), стороной жгута. регулируемый педальный выключатель C2089-6, цепь 57 (ВК), сторона жгута. Сопротивления меньше 5 Ом? ДА: Переходим к A9. НЕТ: РЕМОНТНАЯ схема 57 (БК). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
9. А9 ИСПЫТАНИЕ РЕГУЛИРУЕМОЙ ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ ПЕДАЛИ В ЗАДНЕМ НАПРАВЛЕНИИ Подключите провода перемычки с предохранителями (15 А) между: регулируемым переключателем педали C2089-1, цепью 1495 (WH), стороной жгута и регулируемым переключателем педали C2089-2, цепью 1567 (RD/LG), стороной жгута. регулируемый педальный переключатель C2089-7, цепь 1494 (RD), сторона жгута и регулируемый педальный переключатель C2089-3, цепь 57 (BK), сторона жгута. Регулируемые педали перемещаются назад? ДА: Переходите на A10. НЕТ: Переходите к A11.
10. А10 ИСПЫТАНИЕ РЕГУЛИРУЕМОЙ ПЕРЕДНЕЙ ЦЕПИ ПЕДАЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ Подключите плавкие перемычки между: регулируемым педальным переключателем C2089-7, цепью 1494 (RD), стороной жгута и регулируемым педальным переключателем C2089-2, цепью 1567 (RD/LG), стороной жгута. регулируемый педальный переключатель C2089-1, цепь 1495 (WH), сторона жгута и регулируемый педальный переключатель C2089-6, цепь 57 (BK), сторона жгута. Регулируемые педали выдвигаются вперед? ДА: УСТАНОВИТЕ новый регулируемый педальный выключатель. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Переходите к A11.
11. A11 проверить CIRCUITS 1495 (WH) и 1494 (RD) FOR AN обрыв Connect: Adjustable педаль выключатель C2089 Disconnect: Adjustable педаль Motor C2003 Measure resistance between масса и: adjustable педаль motor C2003-1, цепь 1495 (WH), жгут сторона. регулируемый двигатель C2003-2 педали, цепь 1494 (RD), сторона жгута. Сопротивления меньше 5 Ом? ДА: УСТАНОВИТЕ новый регулируемый двигатель педали. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ поврежденную цепь (цепи). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

При торможении от умеренного до сильного могут наблюдаться шум от гидравлического блока управления (HCU) и пульсация в педали тормоза. Пульсация педали в сочетании с шумом при сильном торможении или на рыхлом гравии, неровностях, мокрых или заснеженных поверхностях допустима и свидетельствует о правильном функционировании АБС. Пульсация педали или биение рулевого колеса при приведении в действие тормозов (частота пропорциональна скорости транспортного средства) указывает на проблему с компонентом тормоза или подвески.

Точечное испытание B: вибрация при торможении

1. B1 ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - ЛЕГКОЕ ТОРМОЖЕНИЕ Дорожное испытание транспортного средства. Прогрейте тормоза, замедляя автомобиль с 80 до 32 км/ч (с 50 до 20 миль/ч), используя легкое тормозное усилие. На скоростях шоссе 89-97 км/ч (55-60 миль/ч) применяйте тормоз с помощью легкого усилия на педали. Ощущается ли вибрация/дрожь в рулевом колесе, сиденье или педали тормоза? ДА: Переходим к В4. НЕТ: Переходим к В2.
2. B2 ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - УМЕРЕННОЕ ИЛИ СИЛЬНОЕ ТОРМОЖЕНИЕ Дорожное испытание транспортного средства. На скоростях шоссе 89-97 км/ч (55-60 миль/ч) применяйте тормоз, используя усилие на педали от умеренного до тяжелого. Есть ли вибрация/дрожь? ДА: Переходим к B3. НЕТ: Озабоченности в настоящее время нет.
3. B3 ПРОВЕРКА РАБОТЫ АБС Дорожные испытания транспортного средства и применение тормозов на сухой, твердой поверхности, затем применение тормозов на влажной, заснеженной или рыхлой поверхности (например, гравий). Вибрация/дрожь присутствует только на влажной, заснеженной или рыхлой поверхности? ДА: Это нормальное рабочее состояние АБС. НЕТ: Переходим к В5.
4. B4 ПРОВЕРКА РАБОТЫ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА Данное испытание не применяется к транспортным средствам с стояночными тормозами барабанного типа. В случае транспортных средств со стояночными тормозами типа «барабан в шляпе» переходите к следующему этапу испытания. Для всех других транспортных средств включите стояночный тормоз, чтобы определить, есть ли проблема в переднем или заднем тормозе. На скоростях шоссе 89-97 км/ч (55-60 миль/ч) слегка применяйте стояночный тормоз, пока транспортное средство не замедлится. Немедленно после испытания отпустить стояночный тормоз. Есть ли вибрация/дрожь? ДА: Переходите на В7. НЕТ: Переходим к В5.
5. Б5 ПРОВЕРИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ПОДВЕСКУ Проверить переднюю подвеску. Обратитесь к статье СИСТЕМА ПОДВЕСКИ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ. Все ли компоненты подвески находятся в удовлетворительном состоянии? ДА: Переходим к В6. НЕТ: РЕМОНТ или УСТАНОВКА новых компонентов по мере необходимости. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
6. В6 ВОССТАНОВИТЬ ПОВЕРХНОСТЬ ПЕРЕДНИХ ТОРМОЗНЫХ ДИСКОВ ВНИМАНИЕ: Не используйте слесарный токарный станок для обработки тормозных дисков. Стендовый токарный станок может вызвать боковое биение тормозного диска на транспортном средстве и шероховатость тормозов. ПРИМЕЧАНИЕ: Для обработки тормозных дисков следуйте инструкциям производителя тормозного токарного станка. После механической обработки убедитесь, что тормозной диск соответствует спецификации по толщине. Восстановите поверхность передних тормозных дисков. См. Обработка тормозных дисков. Дорожные испытания транспортного средства. Присутствует ли вибрация/дрожь? ДА: Переходите на В7. НЕТ: Концерн отремонтирован.
7. Б7 ПРОВЕРИТЬ ЗАДНЮЮ ПОДВЕСКУ Проверить заднюю подвеску. Обратитесь к статье СИСТЕМА ПОДВЕСКИ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ. Все ли компоненты подвески находятся в удовлетворительном состоянии? ДА: ВОССТАНОВИТЬ поверхность задних тормозных дисков или тормозных барабанов. СМ. Механическая обработка тормозных дисков. НЕТ: РЕМОНТ или УСТАНОВКА новых компонентов по мере необходимости. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

1. Отсоедините обратный клапан от усилителя тормозов.
2. Включите стояночный тормоз, запустите двигатель и переведите трансмиссию в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение.
3. Проверьте наличие вакуума в коллекторе у обратного клапана, когда двигатель работает на холостом ходу, а трансмиссия находится в НЕЙТРАЛЬНОМ положении. При наличии вакуума в коллекторе остановите двигатель, подсоедините обратный клапан и перейдите к шагу 5. Если вакуум в коллекторе отсутствует, перейдите к шагу 4.
4. Отсоедините обратный клапан от вакуумного шланга и убедитесь в наличии вакуума в коллекторе на шланге с двигателем на холостых оборотах и коробкой передач в НЕЙТРАЛЬНОМ положении. При наличии вакуума в коллекторе остановите двигатель, установите новый обратный клапан и перейдите к шагу 5. Если вакуум в коллекторе отсутствует, остановите двигатель, подсоедините вакуумный шланг к обратному клапану и обратитесь к статье СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ для диагностики состояния отсутствия вакуума.
5. Несколько раз нажмите на педаль тормоза, чтобы выпустить весь вакуум из системы.
6. Нажать на педаль тормоза и удерживать ее в приложенном положении. Запустите двигатель и убедитесь, что педаль тормоза перемещается вниз после запуска двигателя. Если педаль тормоза перемещается, усилитель тормозов работает правильно Если педаль тормоза не перемещается, установите новый усилитель тормозов. См. статью ВКЛЮЧЕНИЕ СИЛОВОГО ТОРМОЗА.
7. Работайте двигатель минимум 10 секунд на быстром холостом ходу. Остановите двигатель и дайте автомобилю постоять в течение 10 минут. Затем нажмите на педаль тормоза с усилием приблизительно 89 Н (20 фунтов). Ощущение от педали тормоза должно быть таким же, как и при работающем двигателе. Если педаль тормоза ощущается жесткой (без силовой передачи), установите новый обратный клапан усилителя тормозов и повторите испытание. Если педаль тормоза кажется губчатой, прокачайте гидравлическую систему, чтобы удалить воздух. См. раздел Прокачка тормозной системы.

Обратный клапан усилителя тормозов

Функция обратного клапана усилителя тормозов состоит в том, чтобы позволить вакууму в коллекторе проникать в усилитель тормозов и предотвратить утечку вакуума в случае потери вакуума в коллекторе во время устойчивой работы с полной дроссельной заслонкой.

1. Отсоедините шланг вакуумного бустера от обратного клапана.
2. Включите стояночный тормоз, запустите двигатель и переведите трансмиссию в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение.
3. Убедитесь в наличии вакуума в коллекторе на конце обратного клапана вакуумного шланга, когда двигатель работает на холостом ходу, а коробка передач находится в НЕЙТРАЛЬНОМ положении. При наличии вакуума в коллекторе остановите двигатель, подсоедините вакуумный шланг к обратному клапану и продолжите это испытание. Если вакуум в коллекторе отсутствует, остановите двигатель, подсоедините вакуумный шланг к обратному клапану и обратитесь к статье СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ для диагностики состояния отсутствия вакуума.
4. Подсоедините вакуумный шланг к обратному клапану и проработайте на двигателе не менее 10 секунд.
5. Включите педаль тормоза, чтобы проверить наличие вспомогательного питания. При наличии усилителя питания продолжите выполнение этого теста. При отсутствии усилителя обратитесь к разделу Испытание компонентов усилителя тормозов.
6. Остановите двигатель и отсоедините шланг вакуумного усилителя от обратного клапана усилителя тормозов.
7. Включить тормоз и убедиться в том, что в усилителе тормозов сохраняется достаточное разрежение по крайней мере для одного нажатия на педаль тормоза с механическим приводом. Если вакуума хватает хотя бы на одно торможение с силовым приводом, то обратный клапан функционирует нормально. Если вакуум недостаточен по крайней мере для одного нажатия на педаль тормоза, обеспечиваемого механическим приводом, то испытание продолжают.
8. Осмотрите усилитель тормозов на наличие любых признаков повреждений, которые могут привести к утечке. При обнаружении каких-либо повреждений установите новый усилитель тормозов и повторите это испытание. Если повреждений не обнаружено, установите новый обратный клапан.

Главный тормозной цилиндр - состояние байпаса

1. Отсоедините тормозные трубки от главного цилиндра.
2. Заглушите выпускные отверстия главного цилиндра.
3. Включить тормоза. Если высота педали тормоза не может поддерживаться, то главный тормозной цилиндр имеет внутреннюю течь и необходимо установить новый главный тормозной цилиндр.

Главный тормозной цилиндр - порт компенсатора

Назначение портов компенсатора в главном тормозном цилиндре состоит в следующем:

1. Подавать дополнительную тормозную жидкость из резервуара главного тормозного цилиндра, необходимую тормозной системе из-за износа тормозных накладок.
2. Позволяют тормозной жидкости возвращаться в резервуар главного тормозного цилиндра при отпускании тормозов. Возвращающаяся тормозная жидкость создает небольшую турбулентность в резервуаре главного тормозного цилиндра. Это нормальное состояние и указывает на то, что порты компенсатора не засорены.

Засорение портов компенсатора может привести к зависанию или неполному отпусканию тормозов. При подозрении на засорение портов компенсатора действуйте следующим образом:

1. Если система оборудована системой пожаротушения, разрядите систему. См. статью СИСТЕМА ПОЖАРОТУШЕНИЯ.
2. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. См. статью ДОМКРАТЫ И ПОДЪЕМНЫЕ РАБОТЫ.
3. При отпущенных тормозах попытайтесь вращать каждое колесо и проверьте наличие тормозного сопротивления. Если на всех 4 колесах наблюдается чрезмерное торможение, то испытание продолжают. Если только на одном колесе существует чрезмерное тормозное сопротивление, это указывает на возможное заклинивание тормозного суппорта, цилиндра тормозного колеса или компонента стояночного тормоза. При необходимости отремонтируйте или установите новые компоненты.
4. Проверьте выключатель стоп-сигнала и люфт педали тормоза, чтобы убедиться, что педаль тормоза не нажата частично.
5. Ослабьте гайки главного тормозного цилиндра и расположите главный тормозной цилиндр вдали от усилителя тормозов.
6. При отпущенных тормозах попытайтесь вращать каждое колесо и проверьте наличие тормозного сопротивления. Если тормозного сопротивления больше нет, установите новый усилитель тормозов. См. статью ВКЛЮЧЕНИЕ СИЛОВОГО ТОРМОЗА. Если тормозное сопротивление все еще присутствует, установите новый главный цилиндр. См. статью ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ СРАБАТЫВАНИЕ ТОРМОЗА.
7. Если система оборудована системой пожаротушения, выполните ее повторную подачу. См. статью СИСТЕМА ПОЖАРОТУШЕНИЯ.

Обработка тормозных дисков

1. Снимите колесо и шину. Дополнительную информацию см. в статье КОЛЕСА И ШИНЫ.
2. Снимите болты и расположите тормозной суппорт или тормозной суппорт и анкерную пластину в сборе в сторону, как требуется. Поддерживайте тормозной суппорт с помощью проволоки механика.
3. Установите адаптер ступицы с помощью: четырех колесных гаек на 4-шпильковой ступице колеса. пять колесных гаек на ступице колеса с 5 шпильками. шесть колесных гаек на ступице колеса с 6 шпильками. четыре колесные гайки на 7- или 8-шпильковой ступице колеса. пять колесных гаек на ступице колеса с 10 шпильками.
4. Установите режущий токарный станок.
5. Если токарный станок не является самоустанавливающимся, отрегулируйте колебания токарного станка с помощью циферблатного индикатора. Общая индицируемая цель биения 0 000 мм (0 000 дюйма). Максимальное указанное биение должно быть не более 0 050 мм (0 002 дюйма).
6. Отцентрируйте режущую головку, отрегулируйте режущие биты и установите отражатель/глушитель стружки.
7. Обработайте тормозной диск.
8. Снимите токарный станок и глушитель.
9. Отверните колесные гайки и снимите адаптер ступицы.
10. Удалите металлическую стружку.
11. Расположите тормозной суппорт или суппорт тормоза и анкерную пластину в сборе. Установите болты. Характеристики крутящего момента крепежа приведены в статье ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ для передних дисковых тормозов или ЗАДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ для задних дисковых тормозов.
12. Установите колесо и шину. Дополнительную информацию см. в статье КОЛЕСА И ШИНЫ.
13. Если устройство оборудовано системой пожаротушения, выполните повторную подачу питания.

Стравливание компонентов

Материал

Главный цилиндр - транспортные средства, оснащенные системой контроля тяги

1. Отсоедините обе трубки выхода тормозов от главного цилиндра.
2. Подсоедините короткие тормозные трубки к первичному и вторичному портам главного цилиндра и погрузите другие концы в резервуар главного цилиндра.
3. Заполните резервуар главного цилиндра чистой, указанной тормозной жидкостью.
4. Попросите помощника прокачать педаль тормоза до тех пор, пока из тормозных трубок не потечет прозрачная жидкость, без пузырьков воздуха.
5. Снимите короткие тормозные трубки и установите выходные трубки тормозов. Затянуть до 17 Н· м.
6. Прокачайте выпускные трубки тормозов на главном тормозном цилиндре следующим образом: Попросите помощника прокачать педаль тормоза, а затем удерживайте твердое давление на педаль тормоза. Ослабьте самые задние фитинги тормозной трубки, пока не выйдет поток тормозной жидкости. Пока помощник поддерживает давление на педаль тормоза, затяните фитинг тормозной трубки до 17 Нм. Повторите эту операцию, пока не выйдет прозрачная жидкость без пузырьков. При необходимости заполните резервуар главного тормозного цилиндра чистой, указанной тормозной жидкостью. Повторите операцию стравливания у трубки переднего тормоза.

Главный цилиндр - транспортные средства, не оборудованные системой контроля тяги

1. Установите гаечный ключ на винт выпуска главного цилиндра и присоедините резиновый сливной шланг к винту выпуска. Погрузите свободный конец резинового шланга в резервуар главного цилиндра.
2. Заполните резервуар главного цилиндра чистой, указанной тормозной жидкостью.
3. Пусть помощник прокачает педаль тормоза до тех пор, пока из резинового шланга не потечет прозрачная жидкость, без пузырьков воздуха.
4. Затяните винт выпускного отверстия главного цилиндра на 13 Нм и снимите резиновый шланг.
5. Прокачайте выпускные трубки тормозов на главном тормозном цилиндре следующим образом: Попросите помощника прокачать педаль тормоза, а затем удерживайте твердое давление на педаль тормоза. Ослабьте самые задние фитинги тормозной трубки, пока не выйдет поток тормозной жидкости. Пока помощник поддерживает давление на педаль тормоза, затяните фитинг тормозной трубки до 17 Нм. Повторите эту операцию, пока не выйдет прозрачная жидкость без пузырьков. При необходимости заполните резервуар главного тормозного цилиндра чистой, указанной тормозной жидкостью. Повторите операцию стравливания у трубки переднего тормоза.

Тормозной суппорт

1. Снимите крышку винта стравливания тормозного суппорта и наденьте на винт стравливания гаечный ключ с муфтой. Присоедините резиновый сливной шланг к винту стравливания и погрузите свободный конец шланга в емкость, частично заполненную чистой, указанной тормозной жидкостью.
2. Пусть помощник прокачивает педаль тормоза, а затем держит твердое давление на педаль тормоза.
3. Ослабьте винт выпускного устройства, пока не выйдет поток тормозной жидкости. Пока помощник поддерживает давление на педаль тормоза, затяните винт стравливания. Повторяйте, пока не выйдет прозрачная жидкость без пузырьков. При необходимости пополните резервуар главного тормозного цилиндра.
4. Затяните винт стравливания тормозного суппорта до 21 Нм, снимите резиновый шланг и установите колпачок винта стравливания.

Прокачка тормозной системы

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Коммуникационный модуль транспортного средства (VCM) и программное обеспечение интегрированной диагностической системы (IDS) с соответствующим оборудованием или эквивалентным инструментом сканирования

Схема №9

Войти

Материал

Стравливание давления

Все транспортные средства

1. Если система пожаротушения оборудована, разрядите систему.
2. Очистите всю грязь и снимите колпачок наполнителя главного тормозного цилиндра и заполните резервуар главного тормозного цилиндра чистой, указанной тормозной жидкостью.
3. Установите переходник стравливания в резервуар главного тормозного цилиндра и присоедините шланг стравливания к штуцеру на переходнике. Заполните резервуар главного тормозного цилиндра чистой, указанной тормозной жидкостью по мере необходимости.
4. Установите гаечный ключ на винт выпуска главного цилиндра. Присоедините резиновый сливной шланг к винту стравливания и погрузите свободный конец шланга в емкость, частично заполненную чистой, указанной тормозной жидкостью.
5. Откройте вентиль на сливном бачке.
6. Ослабьте винт выпускного устройства и оставьте открытым до тех пор, пока в контейнер не поступит прозрачная, не содержащая пузырьков тормозная жидкость. Затяните винт выпускного отверстия главного цилиндра на 13 Нм и снимите резиновый шланг.
7. Снимите крышку винта стравливания тормозного суппорта и наденьте на винт стравливания гаечный ключ с муфтой. Прикрепите резиновый сливной шланг к винту стравливания тормозного суппорта, и погрузите свободный конец шланга в емкость, частично заполненную чистой, указанной тормозной жидкостью.
8. Ослабьте винт выпускного устройства и оставьте открытым до тех пор, пока в контейнер не поступит прозрачная, не содержащая пузырьков тормозная жидкость. Подождите 15 секунд после того, как прозрачная жидкость без пузырьков потечет через резиновый шланг.
9. Затяните винт стравливания тормозного суппорта до 21 Нм, снимите резиновый шланг и установите колпачок винта стравливания.
10. Продолжайте стравливание тормозной системы, повторяя шаги 7-9 на всех концах колес.
11. Закройте вентиль сливного бачка. Снимите шланг бака с переходника и снимите переходник.
12. Осмотрите уровень тормозной жидкости в резервуаре главного цилиндра. При необходимости заполните резервуар главного тормозного цилиндра чистой, указанной тормозной жидкостью.
13. Установите крышку резервуара.
14. Если после стравливания давления педаль тормоза остается губчатой, выполните процедуру Стравливание гидравлического блока управления ABS (HCU) с помощью сканирующего устройства.
15. Если устройство оборудовано системой пожаротушения, выполните повторную подачу питания.

Ручное стравливание

Все транспортные средства

1. Если система пожаротушения оборудована, разрядите систему.
2. Очистите всю грязь и снимите колпачок наполнителя главного тормозного цилиндра и заполните резервуар главного тормозного цилиндра чистой, указанной тормозной жидкостью.
3. Установите гаечный ключ на винт выпуска главного цилиндра. Присоедините резиновый сливной шланг к винту стравливания и погрузите свободный конец шланга в емкость, частично заполненную чистой, указанной тормозной жидкостью.
4. Ослабьте винт выпускного устройства и оставьте открытым до тех пор, пока в контейнер не поступит прозрачная, не содержащая пузырьков тормозная жидкость. Затяните винт выпускного отверстия главного цилиндра на 13 Нм и снимите резиновый шланг.
5. Снимите крышку винта стравливания тормозного суппорта и наденьте на винт стравливания торцовый ключ. Присоедините резиновый сливной шланг к винту стравливания и погрузите свободный конец шланга в емкость, частично заполненную чистой, указанной тормозной жидкостью.
6. Пусть помощник прокачивает педаль тормоза, а затем держит твердое давление на педаль тормоза.
7. Ослабьте винт выпускного устройства, пока не выйдет поток тормозной жидкости. Пока помощник поддерживает давление на педаль тормоза, затяните винт стравливания. Повторяйте, пока не выйдет прозрачная жидкость без пузырьков. При необходимости пополните резервуар главного тормозного цилиндра.
8. Затяните винт стравливания тормозного суппорта до 21 Нм, снимите резиновый шланг и установите колпачок винта стравливания.
9. Повторите шаги 5-8 для остальных тормозных суппортов.
10. Если устройство оборудовано системой пожаротушения, выполните повторную подачу питания.

Стравливание блока гидравлического управления (HCU) ABS

1. Если система пожаротушения оборудована, разрядите систему.
2. Подключите сканирующее устройство и следуйте инструкциям по прокачке системы ABS.
3. Выполните действия по стравливанию давления или ручному стравливанию для стравливания системы.
4. Если устройство оборудовано системой пожаротушения, выполните повторную подачу питания.

Как проверить герметичность тормозной системы

Материал

1. Если система пожаротушения оборудована, разрядите систему.
2. Убедитесь, что резервуар главного тормозного цилиндра заполнен.
3. Несколько раз включите тормоза для проверки правильности их работы. При необходимости продуйте систему. Дополнительную информацию см. в разделе Прокачка тормозной системы.
4. Если уровень в резервуаре падает, осмотрите компоненты тормоза, фитинги, шланги и трубки, чтобы определить источник утечки.
5. Если устройство оборудовано системой пожаротушения, выполните повторную подачу питания.