Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mercury/Grand Marquis/Mercury Grand Marquis IV (2002-2005)/Руководство по ремонту/Механическая и гидравлическая часть тормозной системы/Дисковые тормоза: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая и гидравлическая часть тормозной системы Все разделы

Дисковые тормоза: Прочее Mercury Grand Marquis IV

Механическая и гидравлическая часть тормозной системы 3 иллюстрации ~5 мин чтения

Тормозная система стравливания

ВниманиеПроцедуры по прокачке тормозов на моделях с антиблокировочными тормозными системами (АБС) см. в соответствующей статье ANTI-замок.
ПредупреждениеИспользование любой тормозной жидкости, отличной от утвержденной DOT 3, приведет к необратимому повреждению компонентов тормоза и выведет тормоза из строя. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам.
ПредупреждениеНе допускайте высыхания резервуара главного тормозного цилиндра во время операции прокачки. Резервуар главного тормозного цилиндра должен быть заполнен указанной тормозной жидкостью. Никогда не использовать повторно тормозную жидкость, которая была слита из гидравлической системы.

ПримечаниеКогда какая-либо часть гидравлической системы была отключена для ремонта или установки новых компонентов, воздух может попасть в систему и вызвать губчатое действие педали тормоза. Это требует стравливания гидравлической системы после того, как она была правильно подключена. Стравливание давления в гидравлической системе может осуществляться вручную или с помощью оборудования для стравливания давления.

Последовательность стравливания тормозной линии

ПрименениеПоследовательность
Все моделиRR, LR, RF И LF

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗНОЙ ЛИНИИ

Ручное стравливание

ПримечаниеСтравливание давления в тормозной системе при 345 кПа (345 к Па) предпочтительнее ручного стравливания.

ПримечаниеКогда какая-либо часть гидравлической системы была отключена для ремонта или установки новых компонентов, воздух может попасть в систему и вызвать губчатое действие педали тормоза. Это требует стравливания гидравлической системы после того, как она была правильно подключена.

ПримечаниеЕсли гидравлический блок управления (Hcu) или какой-либо компонент до Hcu установлены новыми, сначала выполнить процедуру выпуска тормозной системы без диагностического инструмента, а затем процедуру выпуска тормозной системы с использованием диагностического инструмента. Это снижает риск захвата воздуха в Hcu.

  1. Подключить кабельный адаптер канала передачи данных (Dcl) диагностического инструмента к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) транспортного средства под приборной панелью и следовать инструкциям диагностического инструмента.
  2. Очистить всю грязь и снять колпачок наполнителя главного тормозного цилиндра и заполните резервуар главного тормозного цилиндра чистой тормозной жидкостью автомобиля. ПРИМЕЧАНИЕ: Только для транспортных средств с АБС открывайте винт выпуска главного цилиндра до тех пор, пока из трубки в чашку не потечет прозрачная жидкость без пузырьков. ПРИМЕЧАНИЕ: Выпускайте жидкость из тормозной системы в порядке, отображаемом на диагностическом инструменте, или выпускайте жидкость из самой длинной и самой короткой тормозной магистрали.
  3. Установить торцевой ключ коробки на винт сливного устройства. Прикрепите резиновую сливную трубку к винту сливного устройства и погрузите свободный конец трубки в контейнер, частично заполненный чистой тормозной жидкостью.
  4. Иметь помощника, удерживающего твердое давление на педаль тормоза.
  5. Ослабить винт выпускного устройства до тех пор, пока не выйдет поток тормозной жидкости. Пока помощник поддерживает давление на педаль тормоза, затянуть винт выпускного устройства. Повторить 3 раза, пока не выйдет чистая, не содержащая пузырьков жидкость. При необходимости пополните резервуар главного цилиндра тормоза чистой тормозной жидкостью автомобиля.
  6. Затянуть винт спускного устройства.
  7. Повторить шаги 3, 4, 5 и 6 для остальных выпускных винтов в системе.

Главный тормозной цилиндр

ПримечаниеКогда установлен новый главный тормозной цилиндр или система опорожнена или частично опорожнена, ее следует залить для предотвращения попадания воздуха в систему.

  1. Для заправки автомобиля отсоединить тормозные магистрали.
  2. Для стендового грунтования смонтировать главный тормозной цилиндр в тисках.
  3. Если на транспортном средстве имеется спускной винт главного цилиндра, подсоединить короткую тормозную трубку к спускному винту и погрузите один конец в резервуар главного тормозного цилиндра.
  4. Установить короткие тормозные трубки на первичный и вторичный порты, погрузив концы в резервуар главного тормозного цилиндра.
  5. Заполните резервуар главного тормозного цилиндра чистой тормозной жидкостью автомобиля.
  6. Попросите помощника прокачать педаль тормоза, или медленно нажимайте на первичный поршень, пока из тормозных трубок не потечет прозрачная жидкость, без пузырьков воздуха.
  7. Если главный тормозной цилиндр был заправлен на стенде, установить его на транспортное средство (см. раздел " ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР "). (ref-163602-S41913362262004070700000)
  8. Снять короткие тормозные трубки, и установить выходные трубки тормозов.
  9. Прокачать каждую тормозную трубку главного тормозного цилиндра следующим образом: Попросите помощника прокачать педаль тормоза, а затем удерживайте сильное давление на педаль тормоза. Ослабить самые задние фитинги тормозной трубки, пока не выйдет поток тормозной жидкости. Пока помощник поддерживает давление на педаль тормоза, затянуть фитинг тормозной трубки. Повторить эту операцию, пока не выйдет чистая, не содержащая пузырьков жидкость. При необходимости заполните резервуар главного тормозного цилиндра чистой тормозной жидкостью автомобиля. Повторить операцию прокачки на передней тормозной трубке.

Стравливание давления

ПримечаниеСтравить давление в тормозной системе до 50 фунт / кв. дюйм (345 к Па).

  1. Очистить всю грязь и снять крышку заливной горловины главного тормозного цилиндра и заполните резервуар главного тормозного цилиндра чистой тормозной жидкостью автомобиля. ПРИМЕЧАНИЕ. Инструменты адаптера для отбора давления из главного тормозного цилиндра поставляются различными производителями оборудования для отбора давления. При установке адаптера следовать инструкциям производителя. ПРИМЕЧАНИЕ: Слить жидкость из самой длинной и самой короткой тормозной магистрали. Убедиться, что в сливном бачке содержится достаточно чистой тормозной жидкости автомобиля для завершения операции отбора давления. При необходимости долить в резервуар главного тормозного цилиндра чистую тормозную жидкость автомобиля.
  2. Установить переходник сливного устройства в резервуар главного тормозного цилиндра и присоедините шланг сливного устройства к фитингу на переходнике.
  3. Установить торцевой ключ коробки на винт сливного устройства. Прикрепите резиновую сливную трубку к винту сливного устройства и погрузите свободный конец трубки в контейнер, частично заполненный чистой тормозной жидкостью.
  4. Открыть вентиль на сливном бачке.
  5. Ослабить винт выпускного устройства. Оставьте открытым, пока не начнет течь прозрачная, без пузырьков тормозная жидкость. Попросите помощника прокачивать педаль тормоза один раз каждые 2 секунды после того, как диагностический инструмент запустит насос Hcu. Подождать 15 секунд после того, как прозрачная, без пузырьков жидкость потечет через резиновый шланг. Затем затянуть винт выпускного устройства и снять резиновый шланг.
  6. Продолжайте прокачивать заднюю часть системы, повторяя шаги 4 и 5.
  7. Закрыть вентиль сливного бачка. Снять шланг бака с переходника, и снять переходник.
  8. Заполните резервуар главного цилиндра чистой тормозной жидкостью автомобиля.
  9. Установить новую крышку резервуара.

Трос стояночного тормоза

  1. Перед подъемом, подъемом или буксировкой транспортного средства с пневматической подвеской необходимо отключить электропитание системы пневматической подвески. Это можно сделать, выключив переключатель пневматической подвески, расположенный в багажном отделении. Несоблюдение этого требования может привести к неожиданному накачиванию или спуску пневматических рессор, что может привести к смещению транспортного средства во время этих операций.
  2. Поднять и поддержите транспортное средство.
  3. Потянуть вниз зажим троса стояночного тормоза. (Рис. 1) Пружина натяжного устройства примет провисание троса и предварительно натянет тросы.
  4. Нажать на нижнюю часть зажима, чтобы зафиксировать регулировку. (Рисунок 2) Если зажим не скользит вверх, слегка переместить узел, чтобы совместить ближайший паз на стержне троса стояночного тормоза с зажимом. ПРИМЕЧАНИЕ: Если установлены новые тросы, подождать 20 минут до отпускания органа управления стояночным тормозом.
  5. Полностью включить управление стояночным тормозом и отпустить с помощью рукоятки отпуска стояночного тормоза.
  6. Повторить шаги 3 и 4 для завершения процедуры регулировки.
Схема №53
Схема №54

Колодки стояночного тормоза

ПредупреждениеЭлектропитание системы пневматической подвески должно быть отключено до подъема, подъема или буксировки транспортного средства с пневматической подвеской. Это может быть выполнено путем выключения переключателя пневматической подвески, расположенного в багажном отделении. Невыполнение этого требования может привести к неожиданному надуванию или спуску пневматических рессор, что может привести к смещению транспортного средства во время этих операций.

ПримечаниеУбедиться, что стояночный тормоз полностью отпущен.

  1. Рукояткой растормаживания отпустить орган управления стояночным тормозом.
  2. Снять ротор заднего тормоза (см. раздел " РОТОР ЗАДНЕГО ТОРМОЗА "). (ref-163602-S07184712852004070700000)
  3. Осмотреть колодки стояночного тормоза и барабан на предмет износа, повреждений или загрязнения масла. При необходимости установить новые компоненты. Если накладки загрязнены маслом, установить новое масляное уплотнение задней оси.
  4. Используя подходящий манометр для регулировки тормозов, измерить внутренний диаметр барабанной части заднего тормозного диска. Записать результаты измерения.
  5. Используя подходящий шаблон для регулировки тормоза, установить задний тормозной башмак и диаметр накладки на 0 020 дюйма (0,5 мм) меньше внутреннего диаметра барабанной части заднего тормозного диска. (Таблица 3)
  6. Установить ротор заднего тормоза, см. " РОТОР ЗАДНЕГО ТОРМОЗА ". (ref-163602-S07184712852004070700000)
  7. Испытайте стояночный тормоз на нормальную работу.
Схема №55

Тормозной суппорт

ПредупреждениеЭлектропитание системы пневматической подвески должно быть отключено до подъема, подъема или буксировки транспортного средства с пневматической подвеской. Это может быть выполнено путем выключения переключателя пневматической подвески, расположенного в багажном отделении. Невыполнение этого требования может привести к неожиданному надуванию или спуску пневматических рессор, что может привести к смещению транспортного средства во время этих операций.

Анкерная плита тормозного суппорта

ПредупреждениеЕсли транспортное средство оборудовано пневматической подвеской, электропитание системы пневматической подвески должно быть отключено до подъема, подъема или буксировки транспортного средства с пневматической подвеской. Это может быть выполнено путем выключения переключателя пневматической подвески, расположенного в багажном отделении. Невыполнение этого требования может привести к неожиданному накачиванию или спуску пневматических рессор, что может привести к смещению транспортного средства во время этих операций. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам.

Тормозные колодки

ПредупреждениеЭлектропитание системы пневматической подвески должно быть отключено до подъема, подъема или буксировки транспортного средства с пневматической подвеской. Это может быть выполнено путем выключения переключателя пневматической подвески, расположенного в багажном отделении. Невыполнение этого требования может привести к неожиданному надуванию или спуску пневматических рессор, что может привести к смещению транспортного средства во время этих операций.
ПредупреждениеЭлектропитание системы пневматической подвески должно быть отключено до подъема, подъема или буксировки транспортного средства с пневматической подвеской. Это может быть выполнено путем выключения переключателя пневматической подвески, расположенного в багажном отделении. Невыполнение этого требования может привести к неожиданному надуванию или спуску пневматических рессор, что может привести к смещению транспортного средства во время этих операций.

Тормозной суппорт впереди

Процедура капитального ремонта от производителя не предусмотрена.

Суппорт заднего тормоза

Процедура капитального ремонта от производителя не предусмотрена.

ПримечаниеНа моделях, оснащенных АБС, главный цилиндр не исправен. Если главный цилиндр неисправен, заменить главный цилиндр в сборе.

Другие статьи — Дисковые тормоза