Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mercury/Grand Marquis/Mercury Grand Marquis III (1997-2002)/Руководство по ремонту/Средства связи/Модульная коммуникационная сетевая система.: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Средства связи Все разделы

Модульная коммуникационная сетевая система.: Диагностика Mercury Grand Marquis III

Средства связи 13 иллюстраций ~21 мин чтения

Как осмотреть и проверка

  1. Проверить оригинальную проблему клиента с помощью рассматриваемой операционной системы. Проверить автомобиль на наличие очевидных повреждений электропроводки или разъема. Проверить разъемы на наличие свободных, поврежденных или корродированных клемм. Проверить соответствующие предохранители для рассматриваемой системы.
  2. Осмотреть 16-контактные контакты разъема канала передачи данных (диагностический разъём) на предмет повреждений. (Рисунок 2) Разъем диагностический разъём расположен под приборной панелью водителя справа от рулевой колонки. Если контакты в порядке, перейдите к следующему шагу. Если контакты повреждены, отремонтируйте их по мере необходимости и перейдите к следующему шагу.
  3. Если проблема все еще присутствует после выполнения проверки, подключить диагностический тестер New Generation Star (NGS) к диагностический разъём. Выбрать транспортное средство для тестирования из меню тестера Ngs.е сли тестер не связывается с транспортным средством, убедиться в том, что карта программы установлена правильно. Проверить кабельные соединения тестера и убедиться, что выключатель зажигания находится в положении RUN. Если тестер Ng по-прежнему не обменивается данными с автомобилем, выполнить тестирование данных K: NO модуль / сеть COMMUNICATION в системе испытаний. (ref-2303-S00956018642000031700000)(ref-2303-S13345954592000031700000)
Схема №4

Диагностический тест канала передачи данных.

  1. Подключить тестер New Generation Star (NGS) к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём), если он еще не подключен. Выбрать автомобиль для тестирования в меню тестера NGS.
  2. Повернуть переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Вращайте дисковую панель на приборе NGS до пункта меню DIAGNOSTIC DATA LINK и нажать trigger. Тест будет выполнен на шине (цепи № 914 и 915) для коммуникационной сети модуля и канала связи ISO 9141 (цепь № 70). Это светло-синий / белый провод, который находится между клеммой 7 на диагностический разъём и модулем электронного датчика аварии, модулем двери водителя и модулем управления освещением.
  3. Если тестер NGS отображает Ckt 914 (+) = система PASSED и Ckt 915 (-) = система PASSED, коммуникационная сеть модуля в порядке. Если тестер NGS отображает Ckt 70 = система PASSED, канал связи ISO 9141 работает правильно. Вернитесь к статье, которая направила вас сюда, и продолжить диагностику.
  4. При отсутствии ответа от тестера NGS на модуле TKIP 914 (+) = система PASSED ", CKT915 (-) = SYSTEMPPASS и выполнении теста CTP 70: система PASS выполнить следующее в зависимости от ситуации. Если нет ответа от анализатора Ngs, то выполнить " проверка K: NO модуль / сеть COMMUNICATION " в рамках тестирования системы. (ref-2303-S00956018642000031700000)(ref-2303-S20242677082000031700000)(ref-2303-S36655068802000031700000)(ref-2303-S02281764082000031700000)(ref-2303-S02281764082000031700000)(ref-2303-S20242677082000031700000) Если рассматриваемый модуль НЕ РЕАГИРУЕТ НА Ckt 914 (шина +), выполнить соответствующий тест для модуля(ов), который не отвечает. См. таблицу " ДИАГРАММА СИМПТОМОВ ". Если рассматриваемый модуль НЕТ ОТКЛИКА на CKT915 (ШИНЕ -), провести соответствующий тест в отношении модуля(ей), которые не отвечает (ют). См. Таблицу " Таблица симптомов ". (ref-2303-S20242677082000031700000)(ref-2303-S20242677082000031700000)
ПризнакПроведение испытаний
Модуль антиблокировочной тормозной системы (ABS) не реагирует на тестер NGS А
Модуль управления освещением (LCM) не реагирует на тестер NGS B
Дверной модуль водителя (DDM) не реагирует на тестер NGS C
Модуль транспорта природного газа (Ngv) не реагирует на тестер NGS D
Электронный модуль автоматического контроля температуры (EATC) не реагирует на тестер NGS E
Модуль электронного датчика столкновения (ECS) не реагирует на тестер NGS F
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не реагирует на тестер NGS G
Модуль пассивной противоугонной системы (PATS) не реагирует на тестер NGS H
Отсутствие связи между модулем и сетью - ссылка ISO 9141 I
Отсутствие связи между модулем и сетью - канал шина J
Нет связи между модулем и сетью K

СХЕМА СИМПТОМОВ

Поиск и устранение диагностических кодов неисправностей

Подключить тестер New Generation Star (NGS) к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). Следовать инструкциям производителей по извлечению и очистке кодов для нужного модуля. См. соответствующую таблицу в разделе " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки ", где приведен список диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) и соответствующая процедура тестирования. (ref-2303-S17615117742000031700000)

Испытание A: модуль антиблокировочной тормозной системы (АБС) не реагирует на тестер NGS

  1. Повернуть переключатель зажигания в положение замок (замок). Отсоединить разъем жгута модуля ABS C162. (Таблица 3) Проверить соединитель жгута АБС на наличие незакрепленных, поврежденных или корродированных клемм. Если проблема не существует, перейдите к следующему шагу. При наличии проблемы отремонтируйте по мере необходимости и повторить тестирование системы.
  2. Подсоединить разъем жгута модуля ABS C162. Подключить тестер NGS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Повернуть переключатель зажигания в положение RUN. Выполнить диагностическую процедуру канала передачи данных. см. " DATA LINK DIAGNOSTIC проверка " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если Ngs tester отвечает с помощью AB: NO отклик ON xttagx1 (шина +), переходите на следующий шаг. CKT914 CKT915 (ref-2303-S13345954592000031700000)
  3. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК). Отсоединить тестер NGS, отстыкуйте разъем жгута модуля ABS C162. Измерить сопротивление в Tan / Orange проводе между клеммой № 20 на разъеме жгута модулей ABS1 и клеммой № 2 на диагностический разъём. C162
  4. Отсоединить разъем кабельного жгута C107. (Таблица 3) Осмотреть разъем кабеля на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. Если проблема не существует, перейдите к следующему шагу. При наличии проблемы отремонтируйте по мере необходимости и повторить тестирование системы.
  5. Измерить сопротивление в Tan / Orange проводе между клеммой № 10 на штекерной половине разъема жгута C107 и клеммой No2 на диагностический разъём. ( 2) и (Р С 5).если сопротивление не превышает 5 Ом, то выполнить ремонтный разомкнутый провод с Tag / оранжевым проводом между разъемом жгута хтагх1 и модулем ABS. При сопротивлении более 5 ом необходимо произвести ремонт провода с тановым / оранжевыми проводами между разъемами жгута с разъемом xtxtax2 и Dll. C107 C107
  6. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАПР), отсоединить тестер NGS. Отсоединить разъем C162 жгута модуля ABS. Замерить сопротивление розового / светло-синего провода между клеммой 19 на разъеме C162 жгута модулей АБС и клеммой 10 на диагностический разъём.
  7. Отсоединить разъем кабельного жгута C107. (Таблица 3) Осмотреть разъем кабеля на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. Если проблема не существует, перейдите к следующему шагу. При наличии проблемы отремонтируйте по мере необходимости и повторить тестирование системы.
  8. Измерить сопротивление розового / светло-синего провода между клеммой 7 на охватываемой половине разъема кабеля C107 и клеммой 10 на диагностический разъём. (Разъем 2) и (разъем 5). Если сопротивление не превышает 5 Ом, восстановить разомкнутый контакт в розовом / голубом проводе между разъемом жгута хтагх1 и модулем ABS. При сопротивлении более 5 ом открыть розовый / голубой провод между разъёмом кабеля xtaglc. C107 C107
Схема №5
Схема №6
Схема №7

Тест B: модуль управления освещением (LCM) не реагирует на тестер NGS

  1. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК). Отсоединить разъем жгута LCM C2027. (Таблица 6) Осмотреть соединитель жгута на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. Если проблема не существует, перейдите к следующему шагу. При наличии проблемы отремонтируйте по мере необходимости и повторить испытание системы.
  2. Измерить сопротивление в светло-голубом / белом проводе между клеммой 8 на разъеме жгута LCM C2027 и клеммой 7 на разъёме диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). ( 2) и (Îñíûé 7). Если сопротивление не превышает 5 Ом, заменить ЛКМ. При сопротивлении более 5 Омм восстановить в светлом синем / белом кабеле между коннектором жгута ЛСМ хтаг1 и ДПК. C2027
Схема №8
Схема №9

Тест C: дверной модуль водителя (DDM) не реагирует на тестер NGS

  1. Повернуть переключатель зажигания в положение замок. Отсоединить разъем жгута DDM C518. Проверить соединитель жгута на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. Если проблема не существует, перейдите к следующему шагу. При наличии проблемы отремонтируйте по мере необходимости и повторить тестирование системы.
  2. Измерить сопротивление в светло-голубом / белом проводе между клеммой № 1 на разъеме жгута DDM C518 и клеммой 7 на разъёме канала передачи данных (диагностический разъём (диагностический разъём), диагностический разъём).
  3. Отсоединить разъем кабельного жгута C211. (Таблица 6) Осмотреть соединитель кабеля на наличие незакрепленных, поврежденных или корродированных клемм. Если проблема не существует, перейдите к следующему шагу. При наличии проблемы отремонтируйте по мере необходимости и повторить тестирование системы.
  4. Измерить сопротивление в светло-голубом / белом проводе между клеммой 4 на охватываемой половине разъема кабеля C211 и клеммой 7 на диагностический разъём. (Разъем 2) и (разъем 9). Если сопротивление составляет 5 Ом или менее, отремонтируйте разомкнутый в светлом синем / белом провод между разъемом жгута хтагх1 и DDM. При сопротивлении более 5 ом восстановить разомкнутый в свету синий / белый провод между соединителем провода xaglc. C211 C211
Схема №10
Схема №11

Испытание D: модуль транспортного средства, работающего на природном ГАЗЕ (Ngv), не отвечает тестеру NGS

  1. Повернуть переключатель зажигания в положение замок. Отсоединить разъем жгута Ngv модуля C124. (Таблица 3) Осмотреть соединитель жгута на предмет ослабления, повреждения или коррозии клемм. Если проблема не существует, перейдите к следующему шагу. При наличии проблемы отремонтируйте по мере необходимости и повторить тестирование системы.
  2. Подсоединить разъем жгута Ngv модуля C124. Подключить тестер NGS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Повернуть переключатель зажигания в положение RUN. Выполнить диагностическую процедуру канала передачи данных. см. " DATA LINK DIAGNOSTIC проверка " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если Ng tester отвечает с помощью Nkv1: NO отклик ON XTAG1 (шина +), перейдите на следующий шаг. CKT914 CKT915 (ref-2303-S13345954592000031700000)
  3. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАПР), отсоединить тестер NGS. Отсоединить разъем C124 жгута модуля Ngv. Измерить сопротивление в Tan / Orange проводе между клеммой 19 на разъеме xtag 1 и клеммой № 2 на диагностический разъём. C124
  4. Отсоединить разъем кабельного жгута C107. (Таблица 3) Осмотреть разъем кабеля на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. Если проблема не существует, перейдите к следующему шагу. При наличии проблемы отремонтируйте по мере необходимости и повторить тестирование системы.
  5. Измерить сопротивление в Tan / Orange проводе между клеммой № 10 на охватываемой половине разъема жгута C107 и клеммой No2 на диагностический разъём. ( 2) и (Р С 5).если сопротивление не превышает 5 Ом, то отремонтируйте открытый провод Tag / оранжевого цвета между разъемом жгута хтагх1 и модулем Ngv. При сопротивлении более 5 ом, а затем открыть его между разъемами жгута Tagx x 2 и D. C107 C107
  6. Повернуть выключатель зажигания в положение замок, отсоединить тестер NGS. Отсоединить разъем жгута модуля Ngv C124. Измерить сопротивление в розовом / светло-синем проводе между клеммой № 18 на разъеме жгута Ng V1 и клеммой № 10 на диагностический разъём. C124
  7. Отсоединить разъем кабельного жгута C107. (Таблица 3) Осмотреть разъем кабеля на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. Если проблема не существует, перейдите к следующему шагу. При наличии проблемы отремонтируйте по мере необходимости и повторить тестирование системы.
  8. Измерить сопротивление в розовом / светло-синем проводе между клеммой № 7 на охватываемой половине соединителя жгута C107 и клеммой No10 на диагностический разъём. (Резистор 2) и (резистор 5).если сопротивление не превышает 5 Ом, то выполнить ремонт путем открытия в розово-голубом проводе, соединяющем соединитель жгута хтагх1 с модулем Ngv. При сопротивлении более 5 ом, произвести ремонт с помощью разъема синего провода Dx C. C107 C107
Схема №12

Тест E: электронный модуль автоматического регулирования температуры (EATC) не реагирует на тестер NGS

  1. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК). Отсоединить разъем жгута модуля EATC C227. (Таблица 6) Осмотреть соединитель жгута на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. Если проблема не существует, перейдите к следующему шагу. При наличии проблемы отремонтируйте по мере необходимости и повторить тестирование системы.
  2. Подсоединить разъем жгута модуля EATC C227. Подключить тестер NGS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Повернуть переключатель зажигания в положение RUN (работа). Выполнить диагностическую процедуру канала передачи данных. см. " DATA LINK DIAGNOSTIC проверка " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если тестёр Ngs отвечает на запрос EAT: NO отклик ON XTAG1 (шина +), перейдите к следующему шагу. CKT914 CKT915 (ref-2303-S13345954592000031700000)
  3. Отсоединить тестер NGS. Разъединить разъем жгута модуля EATC C227. Измерить сопротивление в проводе Tan / Orange между клеммой 15 на разъеме жгута блока EAT x1 и клеммой № 2 на диагностический разъём. ( 2) и (<UNK> 11). Если сопротивление составляет 5 Ом или менее, заменить модуль EACT. При сопротивлении более 5 Ohm и разомкните кабель EATA. C227
  4. Отсоединить тестер NGS. Разъединить разъем жгута модуля EATC C227. Измерить сопротивление в розовом / светло-синем проводе между клеммой № 1 на разъеме жгута модулей EAT x1 и клеммой № 10 на диагностический разъём. ( 2) и 11). Если сопротивление составляет 5 Ом или менее, заменить жгут кабеля ЕАТС более чем на 5 ом синего цвета. C227
Схема №13

Тест F: модуль электронного датчика столкновений (ESC) не реагирует на тестер NGS

  1. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (замок). Отключить систему подушек безопасности. См. соответствующее изделие система впрыска вторичного воздуха BAG RESTRAINT SYSTEMS. Отсоединить разъем жгута модуля ECS C277. Осмотреть разъем жгутов модуля ECS на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. Если проблема не существует, перейдите к следующему шагу. При наличии проблемы отремонтируйте по мере необходимости и повторить тестирование системы.
  2. Измерить сопротивление в светло-голубом / белом проводе между клеммой 19 на разъеме жгута модуля ECS C277 и клеммой 7 на диагностический разъём. (Резистор 2) и (резистор 12). Если сопротивление не превышает 5 Ом, заменить модуль ECS.П ри сопротивлении более 5 Ом. отремонтируйте разомкнутый в светлом синем / белом провод между модулем ECS и диагностический разъём.
Схема №14

Тест G: модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не реагирует на тестер NGS

  1. Повернуть выключатель зажигания в положение замок. Отсоединить разъем жгута ИКМ C185. Осмотреть соединитель жгута на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. Если проблема не существует, перейдите к следующему шагу. При наличии проблемы отремонтируйте по мере необходимости и повторить тестирование системы.
  2. Подсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C185. Подключить тестер NGS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Повернуть переключатель зажигания в положение RUN. Выполнить диагностическую процедуру канала передачи данных. см. " DATA LINK DIAGNOSTIC проверка " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если анализатор Ngs отвечает с помощью ИКМ: NO отклик ON xttag1 (шина +), перейдите на следующий шаг. CKT914 CKT915 (ref-2303-S13345954592000031700000)
  3. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАПР), отсоединить тестер NGS. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C185. Замерить сопротивление в Tan / Orange проводе между клеммой № 16 на разъеме жгута ИКМ xтагх1 и клеммой No2 на диагностический разъём. (Резистор 2) и (Статив 13). При сопротивлении более 5 Ом переходите к следующему шагу. C185
  4. Отсоединить разъем кабельного жгута C107. (Таблица 3) Осмотреть разъем кабеля на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. Если проблема не существует, перейдите к следующему шагу. При наличии проблемы отремонтируйте по мере необходимости и повторить тестирование системы.
  5. Измерить сопротивление в Tan / Orange проводе между клеммой № 10 у охватываемой половины разъема жгута C107 и клеммой No2 у диагностический разъём. ( 2) и (Р С 5). Если сопротивление не превышает 5 Ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении более 5 Омм восстановить разомкнутое соединение между разъемом жгута хтагх1 и DRC. C107
  6. Подсоединить разъем жгута проводов C107. Отсоединить соединитель жгута кабелей проводов C103. (Таблица 3) Осмотреть разъем кабеля на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. Если проблема не существует, перейдите к следующему шагу. При наличии проблемы отремонтируйте по мере необходимости и повторить тестирование системы.
  7. Измерить сопротивление в Tan / Orange проводе между клеммой № 2 на охватываемой половине соединителя жгута C103 и клеммой № 2 на диагностический разъём. ( 2) и (Р С 5).если сопротивление не превышает 5 Ом, то выполнить ремонтное разомкнутое соединение в tan / оранжевом проводе, соединяющем соединитель жгута хтагх1 и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При сопротивлении более 5 ом, произвести ремонтное соединение в танго / оранжевого провода между разъемом, соединителем жгута xx3 и соединителем шлейфа. C103 C107 C103
  8. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАПР), отсоединить тестер NGS. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C185. Измерить сопротивление в розовом / светло-синем проводе между клеммой № 15 на разъеме жгута ИКМ хтагх1 и клеммой № 10 на КЛС. C185
  9. Отсоединить разъем кабельного жгута C107. (Таблица 3) Осмотреть разъем кабеля на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. Если проблема не существует, перейдите к следующему шагу. При наличии проблемы отремонтируйте по мере необходимости и повторить тестирование системы.
  10. Измерить сопротивление в розовом / светло-синем проводе между клеммой № 7 на охватываемой половине разъема жгута C107 и клеммой No10 на диагностический разъём. (Резистор 2) и (резистор 5). Если сопротивление не превышает 5 Ом, переходите к следующему шагу. C107
  11. Подсоединить разъем жгута проводов C107. Отсоединить соединитель жгута кабелей проводов C103. (Таблица 3) Осмотреть разъем кабеля на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. Если проблема не существует, перейдите к следующему шагу. При наличии проблемы отремонтируйте по мере необходимости и повторить тестирование системы.
  12. Измерить сопротивление в розовом / светло-синем проводе между клеммой № 3 на охватываемой половине соединителя жгута C103 и клеммой № 10 на диагностический разъём. (Разъем 2) и (разъем 5). Если сопротивление равно или меньше 5 Ом, отремонтируйте разомкнутый в розово-голубом проводе провод между соединителем жгута хтагх1 и РСМ. При сопротивлении более 5 ом, восстановить разомкнутый в розовый / голубой соединитель провода хх Гш между разъемом тх2. C103 C107 C103
Схема №15

Тест H: модуль пассивной противоугонной системы (PATS) не реагирует на тестер NGS

  1. Повернуть переключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК). Отсоединить разъем жгута модуля PATS C229. (Таблица 6) Осмотреть соединитель жгута на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. Если проблема не существует, перейдите к следующему шагу. При наличии проблемы отремонтируйте по мере необходимости и повторить тестирование системы.
  2. Подключить разъем жгута модуля PATS C229. Подсоединить тестер NGS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Повернуть переключатель зажигания в положение RUN. Выполнить диагностическую процедуру канала передачи данных. см. " DATA LINK DIAGNOSTIC проверка " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если тестер HPS отвечает с помощью PATES: NO отклик ON xtag1 (шина +), перейдите к следующему шагу. CKT914 CKT915 (ref-2303-S13345954592000031700000)
  3. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАПР), отсоединить тестер NGS и отсоединить разъем C229 жгута модуля PATS. Измерить сопротивление в Tan / Orange проводе между клеммой № 6 на разъеме xtag 1 жгута модулей PATC и клеммой No2 на диагностический разъём. C229
  4. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАПР).отключить тестер NGS. Отсоединить разъем C229 жгута модуля ПАТС. Замерить сопротивление в розовом / светло-синем проводе между клеммой № 5 на разъеме C229 жгута блока ПАТC и клеммой No10 на диагностический разъём.
Схема №16

Тест I: нет связи модуля / сеть - ISO 9141 LINK

ПримечаниеВ зависимости от конфигурации модуля, со всеми подключенными модулями и выключателем зажигания в положении RUN (РАБОТА) или при работающем двигателе 2-3 вольта может присутствовать на разъеме диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём) № 7 (светло-голубой / белый провод). Это цепь диагностической сети связи Международной организации по стандартизации (ISO) 9141.

  1. Повернуть переключатель зажигания в положение замок (блокировка). Установить переключатель зажигания на позицию замок. проверить разъем канала передачи данных (диагностический разъём) на наличие физических повреждений, изогнутых клемм или коррозии. Если проблема не существует, перейдите к следующему шагу. При наличии проблемы отремонтируйте по мере необходимости и повторить тестирование системы.
  2. Отсоединить разъем C2027 жгута модуля управления освещением (LCM). Измерить сопротивление в светло-голубом / белом проводе между клеммой № 8 на разъеме xtag 1 и клеммой No7 на диагностический разъём. ( 2) и ( 7). Если сопротивление составляет 5 Ом или менее, перейдите к следующему шагу освещения. C2027 C2027
  3. Повернуть выключатель зажигания в положение RUN (работа). Измерить напряжение между клеммами № 7 (светло-голубой / белый провод) и № 16 (желтый / черный провод) на диагностический разъём. (Рисунок 2) Кроме того, измеряйте напряжение между зажимами № 7. (Светло-синий / белый кабель) и 4. (Черный провод) у DLL. Если какое-либо показание показывает напряжение, перейдите к следующему шагу (транспортное средство с модулем двери водителя) или перейдите к этапу 7 (при отсутствии показаний модуля двери транспортного средства).
  4. Повернуть выключатель зажигания в положение замок. Отсоединить разъем C518 жгута дверного модуля водителя (DDM). Проверить разъем жгута на наличие свободных, поврежденных или корродированных клемм. Если проблема не существует, перейдите к следующему шагу. При наличии проблемы отремонтируйте по мере необходимости и повторить тестирование системы.
  5. Повернуть переключатель зажигания в положение РАБОТА. Измерить напряжение между клеммами № 7 (светло-голубой / белый провод) и № 16 (желтый / черный провод) на диагностический разъём. (Рисунок 2) Кроме того, измеряйте напряжение между контактами № 7.
  6. Повернуть выключатель зажигания в положение замок. Отсоединить разъем C211 кабельного жгута белого цвета. (Таблица 6) Переведите переключатель зажигания нулевого уровня в положение RUN. Измерить напряжение между клеммами № 7 (синий / белый провод) и № 16 (желтый / черный провод) на диагностический разъём. (Рис. 2) Кроме того, измерить значение напряжения между клеммой № 7 (светло-голубой / белый кабель) и клеммой № 4 светового индикатора (черным проводом) при любом напряжении перехода с нуля на массу. C211
  7. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (замок). Отключить систему подушек безопасности. См. соответствующее изделие система впрыска вторичного воздуха BAG RESTRAINT SYSTEMS (системы крепления подушки безопасности). Подсоединить разъем C2027 жгута ЛКМ. Отсоединить соединитель жгута модуля электронного датчика столкновения (ECS) хтагх1. Проверить разъем жгута модулей ECC на наличие ослабленных, поврежденных или подверженных коррозии клемм. Если проблемы не существует, перейдите к следующему шагу. При наличии проблемы выполнить ремонт по мере необходимости и повторить испытание системы. C277
  8. Повернуть переключатель зажигания в положение замок. Отсоединить разъем модуля электрического жгута C211. (Таблица 6) Установить переключатель зажигания на нуль в положение RUN. Измерить напряжение между клеммами № 7 (голубой / белый провод) и № 16 (желтый / черный провод) у диагностический разъём. (Диаграмма 2) Кроме того, измеряйте напряжение между зажимами № 7. (светло-синий / белый кабель) и № 4 (черный кабель) при напряжении постоянного тока. C211

Тест J: отсутствие связи между модулем и сетью - линия шин

ПримечаниеМодуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), модуль электронного автоматического регулирования температуры (EATC) и модуль антиблокировочной системы тормозов (ABS) подключены к шине.

ПримечаниеВ зависимости от конфигурации модуля, со всеми подключенными модулями и с выключателем зажигания в положении RUN (РАБОТА) или с двигателем, работающим на напряжении 2-3 вольта, могут присутствовать на разъемах диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём) № 2 (Tan / Orange провод) и № 10 (Pink / фонарь Blue провод). Это цепи сети диагностической связи по стандартному корпоративному протоколу (SCP).

  1. Проверить физическое повреждение клемм тестера NGS, изогнутые клеммы или коррозию. Если проблемы не существует, перейдите к следующему шагу. ЕСЛИ проблема существует, отремонтируйте по мере необходимости и повторить тестирование системы.
  2. Повернуть переключатель зажигания в положение замок. Проверить разъем канала передачи данных (диагностический разъём) на наличие физических повреждений, изогнутых клемм или коррозии. (Рисунок 2) Если проблемы не существует, перейдите к следующему шагу. Если проблема существует, отремонтируйте по мере необходимости и повторить тестирование системы.
  3. Шинный разъем C185 не подключен к шине блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ( 3) Либо измерить сопротивление в проводе Tan / Orange между клеммой № 16 на разъеме жгута xtigx1 и клеммой № 2 на диагностический разъём. (Таблица 2) и (таблица 13). Также измерите сопротивление в розовом / светло-синем проводе между клеммами № 15 на соединителе xx2 и клемме 10. C185 C185 C185 C107 (ref-2303-S35542916532000031700000)
  4. Повернуть выключатель зажигания в положение RUN. Измерить напряжение на клемме № 2 (Tan / Orange провод) на диагностический разъём. Кроме того, измеряйте напряжение на зажиме № 10 (Pink / фонарь Blue wired) на MDC. Если какое-либо показание показывает напряжение, переходите к следующему шагу.
  5. Повернуть переключатель зажигания в положение замок. Отсоединить разъем кабельного жгута C103. (Таблица 3) Переведите выключатель зажигания в состояние RUN. Измерить напряжение на клемме № 2 (Tan / Orange провод) при диагностический разъём. Кроме того, измеряйте напряжение на зажиме № 10 (Pink / фонарь Blue провод - розовый / светло-синий провод) у DLL. Если какое-либо показание указывает на наличие напряжения, перейдите к следующему шагу. C103
  6. Повернуть переключатель зажигания в положение замок (замок). Отсоединить разъем кабельного жгута C107. ( 3) Переведите выключатель зажигания оранжевого цвета в положение RUN (ремонт). Измерить напряжение на клемме № 2 (Tan / Orange провод) в диагностический разъём. Также измерить напряжение в клемме 10 (Pink / фонарь Blue провод - розовый / светло-синий провод). Если оба показания показывают нуль вольт, восстановить короткое замыкание до напряжения в разъеме кабельного кабеля и / / розового / синего C103 C107 C107
  7. Повернуть выключатель зажигания в положение замок. Измерить сопротивление между землей и клеммой № 2 (Tan / Orange провод) на диагностический разъём. Также измерить сопротивление среди земли и клеммы № 10 (Pink / фонарь Blue wired) на MDC. Если одно из показаний сопротивления составляет 10 к Ом или менее, перейдите к следующему шагу.
  8. Отсоединить разъем кабельного жгута C103. (Таблица 3) Измерить сопротивление между землей и клеммой № 2 (Tan / Orange провод) в диагностический разъём. Кроме того, измеряйте сопротивление между землёй и клеммами № 10 (Pink / фонарь Blue провод - розовый / светло-синий провод) в DSC. Если одно из значений сопротивления составляет 10 к Ом или менее, перейдите к следующему этапу. C103
  9. Отсоединить соединительный разъем жгута C107. (Таблица 3) Измерить сопротивление между проводом массы и клеммой № 2 (провод Tan / Orange) в диагностический разъём, также измеряйте сопротивление между заземлением и клемма № 10 (провод Pink / фонарь Blue) в MDC. Если любое показание сопротивления составляет 10 к Ом или менее, восстановить короткое замыкание на массу в разъеме Tah / ORANGE и / PICK / короткое замыкание синего провода между соединительным разъемом кабеля AG1. C107 C103 C107
  10. Повернуть выключатель зажигания в положение RUN. Измерить напряжение между клеммами № 2 (Tan / Orange провод) и № 16 (Yellow / Black провод) на диагностический разъём. Измерение напряжения между клеммой № 4 (TAN / оранжевый провод), чтобы перейти к черному проводу. Измерить напряжение между выводами № 10 (Pink / фонарь Blue провод) и № 16 (Желтый / Черный провод указывает на светлый провод).
  11. Повернуть переключатель зажигания на массу в положение замок. Отсоединить разъем кабельного жгута оранжевого цвета C103. ( 3) Переведите выключатель зажигания в положение RUN. Измерить напряжение между клеммами № 2 (провод черного / желтого цвета) и № 16 (провод желтого / черного цвета) в диагностический разъём. Замерить напряжения между клеммой № 2 (кабель желтого / оранжевого цветов) и клеммой No4 (черный провод) в диагностический разъём. Измерить напряжение между контактами № 10 (провод розового / синего / голубого цвета) C103
  12. Если транспортное средство оборудовано топливной системой КПГ, перейдите к следующему шагу.
  13. Повернуть переключатель зажигания в положение замок. Отсоединить модуль подачи природного газа (Ngv) от разъема жгута питания C124. ( 3) Переведите выключатель зажигания в состояние RUN 16. Измерить напряжение между клеммами № 2 (Tan / Orange провод) и № 16 (Yellow / Black провод) на диагностический разъём. Измерение напряжения между клеммными зажимами № 2 (тангенсовый / оранжевый провод), и № 4 (черный провод) - измеряйте Напряжение между клеммой.
  14. Если транспортное средство оборудовано антиблокировочными тормозами, переходите к следующему шагу.
  15. Повернуть переключатель зажигания в положение замок. Отсоединить антиблокировочную тормозную систему (ABS). Световые клеммы модуля: C162. ( 3) Переключите выключатель зажигания на черный в положение RUN 16. Измерить напряжение между клеммами № 2 (Tan / Orange провод) и № 16 (Yellow / Black wired) на диагностический разъём. Измерение напряжения между клеммами № 2 (Тан / оранжевый провод) и № 10 (черный провод) на диагностический разъём C.
  16. Если транспортное средство оснащено пассивной противоугонной системой, перейдите к следующему шагу.
  17. Повернуть переключатель зажигания в положение замок. Отсоединить клеммы разъема C229 для подключения кабеля модуля пассивной противоугонной системы (PATS). ( 6) Переведите выключатель зажигания в состояние RUN. Измерить напряжение между клеммами № 2 (Tan / Orange провод) и № 16 (Yellow / Black wired) на диагностический разъём. Измерение напряжения между клеммными зажимами № 2 (Тан / оранжевый провод) и № 4 (черный провод) на разъеме измерения напряжения.
  18. Если автомобиль оснащен электронным климат-контролем, перейдите к следующему шагу. Если транспортное средство не оснащено электронным климатическим контролем, переходите к шагу 20.
  19. Повернуть переключатель зажигания в положение замок. Отсоединить электронные клеммы автоматического регулирования температуры (EATC). Индикатор модуля: желтый разъем C227. ( 6) Переведите выключатель зажигания на черный провод в положение RUN. Измерить напряжение между клеммами № 2 (Tan / Orange провод) и № 16 (Yellow / Black wired) на диагностический разъём. Измерение напряжения между клеммой № 2 (тангенс / оранжевым проводом) и проволокой № 4 (Black провод).
  20. Повернуть переключатель зажигания в положение замок. Отсоединить разъем кабеля питания от сети переменного тока C107. ( 3) Переведите выключатель зажигания в состояние RUN. Измерить напряжение между клеммами № 2 (Tan / Orange провод) и № 16 (Yellow / Black провод) на диагностический разъём. Измерение напряжения между клеммными зажимами № 2 (тангенсовый / оранжевый кабель) и № 4 (черный провод) C107 C103

Тест K: нет связи модуля / сети

  1. Проверить физическое повреждение клемм тестера NGS, изогнутые клеммы или коррозию. Если проблемы не существует, перейдите к следующему шагу. ЕСЛИ проблема есть, отремонтируйте по мере необходимости.
  2. Повернуть переключатель зажигания в положение замок. Проверить разъем канала передачи данных (диагностический разъём) на наличие физических повреждений, изогнутых клемм или коррозии. Если проблема не существует, перейдите к следующему шагу. При наличии проблемы отремонтируйте по мере необходимости и повторить тестирование системы.
  3. Измерить напряжение на клемме № 16 (желтый / черный провод) в диагностический разъём. (Таблица 2) Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжения батареи не существует, восстановить разомкнутое или короткое замыкание на массу в желтом / черном проводе между DRC и предохранителем № 12 (30-ампер) в коробке распределения питания.
  4. Измерить сопротивление между землей и клеммами № 4 (черный провод) и № 5 (черный / белый провод) на диагностический разъём. Если оба показания сопротивления не превышают 5 Ом, отремонтируйте или заменить NGS тестер.

Определения диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)

DTCОписаниеПроведение испытаний
B1342Неисправность блока управления (ЭБУ)(1)
B1485Входная цепь педали тормоза замкнута на напряжение(2)
B1676Напряжение батареи вне диапазона(2)
C1095Отказ цепи двигателя гидравлического насоса ABS(2)
C1145Отказ правой передней входной цепи датчика ABS(2)
C1155Отказ входной цепи левого переднего датчика АБС(2)
C1165Отказ правой задней цепи ввода датчика ABS(2)
C1175Отказ входной цепи левого заднего датчика АБС(2)
C1233Отсутствует входной сигнал левого переднего датчика АБС(2)
C1234Отсутствует входной сигнал правого переднего датчика АБС(2)
C1235Отсутствует входной сигнал правого заднего датчика ABS(2)
C1236Отсутствует входной сигнал левого заднего датчика ABS(2)
U1009Недействительные / отсутствующие данные SCP для крутящего момента двигателя(3)
U1027Недопустимые / отсутствующие данные SCP для оборотов двигателя(3)
U1059Недопустимые / отсутствующие данные SCP для диапазона передачи (PRNDL)(3)
(1) Используя тестер NGS, извлечь и задокументируйте все непрерывные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выполнить самотестирование модуля антиблокировочной тормозной системы (ABS). Если расшифровка кода ошибки B1342 будет извлечен снова, заменить модуль АБС. (2) Отремонтируйте проблему антиблокировки тормозной системе. См. соответствующую статью ANTI-замок в разделе ТОРМОЗА. (3) Причина возникновения проблемы при помощи модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).использовайте самодиагностику двигателя.
(1)Используя тестер NGS, извлечь и задокументируйте все непрерывные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выполнить самотестирование модуля антиблокировочной системы (ABS). Если расшифровка кода ошибки B1342 снова извлечен, заменить модуль ABS.
(2)Ремонт антиблокировочной системы тормозов См. соответствующую статью АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА в разделе ТОРМОЗА.
(3)Причина: модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). С помощью тестера NGS выполнить самотестирование и ремонт PCМ для контроля силового агрегата. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".

ИНДЕКС расшифровка кода ошибки МОДУЛЯ АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ

DTCОписаниеПроведение испытаний
B1342Неисправность блока управления (ЭБУ)(1)
B2401Неисправность механизма ленточной деки(2)
B2402Тепловое отключение CD / Dj(3)
B2403Внутренняя ошибка CD / Dj(3)
B2405Термальное выключение однодискового проигрывателя(4)
B2406Внутренняя ошибка однодискового проигрывателя(4)
U2003CD / Dj не отвечает(3)
U2005Задняя интегрированная панель управления не отвечает(4)
U2008Сотовый телефон не отвечает(4)
(1) Используя тестер NGS, очистить и задокументируйте непрерывные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выполнить самотестирование модуля управления звуком (ACM). Если расшифровка кода ошибки B1342 извлекается снова, заменить ACM. (2) Убедиться, что лента не находится в ленточной колодке. Используя тестер NGS, очистить и задокументируйте непрерывные коды неисправностей. Выполнить самотестирование модуля управления звуком (ACM). Если расшифровка кода ошибки xtagx4 не извлекается снова, заменить систему ACM. B2401
(1)Используя тестер NGS, очистить и задокументируйте непрерывные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выполнить самотестирование модуля управления аудио (ACM). Если расшифровка кода ошибки B1342 будет извлечен снова, заменить ACM.
(2)Проверить, нет ли ленты в кассете. Используя тестер NGS, очистить и задокументируйте непрерывные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выполнить самотестирование модуля управления звуком (ACM). Если расшифровка кода ошибки B2401 будет извлечен снова, отремонтируйте или заменить ACM по мере необходимости.
(3)Устраните неисправность аудиосистемы.
(4)Расшифровка кода ошибки не распространяется на данное транспортное средство.

МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ АУДИО ИНДЕКСОМ расшифровка кода ошибки.

DTCОписаниеПроведение испытаний
B1322Дверь водителя Приоткрыто замыкание на массу(1)
B1342Неисправность блока управления (ЭБУ)(2)
B1396Замыкание цепи дверного замка на напряжение(3)
B1397Цепь разблокировки двери замыкается на напряжение(3)
B1517Место водителя занято переключатель короткое замыкание на напряжение(4)
B1525Замыкание цепи бесключевого ввода на напряжение(4)
B1549Замыкание цепи переключателя главного окна на напряжение(5)
B1553Цепь расцепителя Decklid от короткого замыкания до напряжения(4)
B1751Парковочный / нейтральный переключатель короткое замыкание на напряжение(4)
B2425Удаленный вход без ключа вне синхронизации(4)
(1) Выполнить испытания расшифровка кода ошибки B1322: ЦЕПЬ ДВЕРИ ВОДИТЕЛЯ VICTORY Приоткрыто замыкается на массу при проведении диагностических испытаний в системе пассивной защиты от краж - изделие CROWN VICTORIA и GRAND MARQUIS. (2) Используя тестер NGS, извлечь и задокументировать все непрерывные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Провести самотестирование дверного модуля багажника водителя (DDM). Если система управления ДТС снова извлечена, см. схему питания D3. B1342
(1)Выполнить расшифровка кода ошибки B1322: замыкание двери водителя на массу при диагностических тестах в пассивных противоугонных системах - изделие CROWN VICTORIA и GRAND MARQUIS.
(2)С помощью тестера NGS извлечь и задокументируйте все непрерывные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выполнить самотестирование дверного модуля водителя (DDM). Если расшифровка кода ошибки B1342 снова будет извлечен, заменить DDN.
(3)См. соответствующую электросхему в статье ЗАМКИ ДВЕРЕЙ ПИТАНИЯ и ОСВОБОЖДЕНИЕ БАГАЖНИКА.
(4)См. соответствующую электросхему в статье СИСТЕМЫ ДИСТАНЦИОННОГО ВВОДА БЕЗ КЛЮЧА.
(5)Выполнить ТЕСТ D: ОКНО ВОДИТЕЛЯ НЕ РАБОТАЕТ в рамках СИСТЕМНЫХ ТЕСТОВ В СИЛОВЫХ ОКНАХ - изделие CROWN VICTORIA и GRAND MARQUIS.

ИНДЕКС расшифровка кода ошибки ДВЕРНОГО МОДУЛЯ ВОДИТЕЛЯ

DTCОписаниеПроведение испытаний
B1249Сбой цепи двери сопряжения(1)
B1251Обрыв цепи датчика температуры A / C в автомобиле(1)
B1253Цепь датчика температуры A / C в автомобиле замыкается на массу(1)
B1255Цепь датчика температуры окружающего воздуха A / C разомкнута(1)
B1257Цепь датчика температуры окружающего воздуха A / C замыкается на массу(1)
B1261Цепь датчика солнечного излучения A / C короткое замыкание на массу(1)
U1041Неверные / отсутствующие данные для скорости транспортного средства(2)
U1073Неверные / отсутствующие данные для охлаждающей жидкости двигателя(3)
U1222Неверные / отсутствующие данные для внутренних источников света(4)
(1) При необходимости отремонтируйте систему кондиционирования воздуха. См. соответствующую статью СИСТЕМЫ АВТОМАТИЧЕСКОГО КОНДИЦИОНЕРА / ОБОГРЕВАТЕЛЯ в соответствующем руководстве по обслуживанию и ремонту (R) система впрыска вторичного воздуха CONDIFICATION и HEATING обслуживание и REPAIR. (2) Восстановить цепь датчика скорости транспортного средства. Смотрите соответствующую САМОДИАГНОСТИКУ в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. "
(1)При необходимости отремонтируйте систему кондиционирования воздуха. См. соответствующую статью AUTOMATIC A / C-отопитель SYSTEMS в соответствующем руководстве по обслуживанию и ремонту систем кондиционирования воздуха и отопления (R).
(2)Отремонтируйте цепь датчика скорости автомобиля. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ.
(3)Отремонтируйте цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя, см. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
(4)Отремонтируйте цепь внутреннего освещения по мере необходимости. См. AUTOLAMP SYSTEMS - CROWN VICTORIA и GRAND MARQUIS статья.

ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ АВТОМАТИЧЕСКОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ расшифровка кода ошибки оглавление.

Расшифровка кода ошибки (1)ОписаниеПроведение испытаний
B1342Неисправность блока управления (ЭБУ)(2)
B1231Внутренняя неисправность модуля ECS(3)
B1921Модуль ECS удар Data Memory полный(3)
B1318Низкое напряжение батареи(3)
C1414Неверный идентификационный код транспортного средства(3)
B1887Цепь подушки безопасности водителя замкнута на массу(3)
B1916Цепь подушки безопасности водителя замкнута на напряжение(3)
B1925Цепь подушки безопасности пассажира от короткого замыкания до напряжения(3)
B1879Присутствует непредвиденная функция(3)
B1878Присутствует непредвиденная функция(3)
B1883Присутствует непредвиденная функция(3)
B1882Присутствует непредвиденная функция(3)
B1932Высокое сопротивление цепи подушки безопасности водителя(3)
B1933Высокое сопротивление цепи воздушного мешка пассажира(3)
B1934Сопротивление цепи подушки безопасности водителя низкое(3)
B1935Низкое сопротивление цепи подушки безопасности пассажира(3)
B1941Внешняя цепь датчика аварии замкнута накоротко на напряжение(3)
B1901Внешний датчик аварии закорочен на массу(3)
B1871Присутствует непредвиденная функция(3)
B1889Присутствует непредвиденная функция(3)
B1877Присутствует непредвиденная функция(3)
B1885Присутствует непредвиденная функция(3)
B1881Присутствует непредвиденная функция(3)
B1886Присутствует непредвиденная функция(3)
B1884Присутствует непредвиденная функция(3)
B1890Присутствует непредвиденная функция(3)
B1892Подушка безопасности Tone предупреждение Indicator цепь Shorted To масса Or обрыв(3)
B1891Цепь индикатора тонального сигнала подушки безопасности замкнута на напряжение(3)
B2141Ошибка конфигурации энергонезависимой памяти(3)
B1869Индикатор подушки безопасности не работает(3)
B1870Индикатор подушки безопасности закорочен до напряжения(3)
(1) коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перечислены в порядке важности. Ремонт коды неисправностей в порядке перечисления. (2) Используя тестер NGS, извлечь и задокументируйте все непрерывные коды неисправностей. Выполнить самотестирование модуля электронного датчика столкновения (ECS). Если расшифровка кода ошибки B1342 снова извлечен, заменить модуль ECS. (3) отремонтируйте дополнительную систему воздушных мешков. См. статью ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ в соответствующих импортированных моделях (R) система впрыска вторичного воздуха BAG обслуживание и REP.
(1)Коды неисправностей перечислены в порядке важности. Ремонт коды неисправностей в порядке перечисления.
(2)Используя тестер NGS, извлечь и задокументируйте все непрерывные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выполнить самотестирование модуля электронного датчика аварии (ECS). Если расшифровка кода ошибки B1342 снова извлечен, заменить модуль ECC.
(3)Ремонт дополнительной системы подушек безопасности. См. Статью о диагностике и тестировании в соответствующем руководстве по обслуживанию и ремонту (R) система впрыска вторичного воздуха BAG, отечественные и импортные модели.

ЭЛЕКТРОННЫЙ ДАТЧИК АВАРИИ МОДУЛЬ расшифровка кода ошибки ИНДЕКС

DTCОписаниеПроведение испытаний
B1300Отказ цепи блокировки дверцы питания(1)
B1310Отказ цепи разблокировки дверцы питания(1)
B1312Входное короткое замыкание фары на напряжение батареи(2)
B1317Высокое напряжение батареи(3)
B1318Низкое напряжение батареи(3)
B1319Отказ цепи Приоткрыто двери водителя(4)
B1322Дверь водителя Приоткрыто замыкание на массу(2)
B1331Отказ цепи задней двери Decklid Приоткрыто(4)
B1334Замыкание цепи задней двери Decklid Приоткрыто на массу(4)
B1340Запрос тонального сигнала ECS: короткое замыкание на массу(5)
B1342Неисправность блока управления (ЭБУ)(6)
B1343Неисправность входной цепи обогреваемого заднего окна(7)
B1345Входная цепь обогреваемого заднего окна замыкается на массу(7)
B1352Отказ ключа зажигания в цепи(8)
B1354Ключ зажигания в цепи короткое замыкание на массу(8)
B1359Отказ входной цепи розжига RUN / ACC(8)
B1361Замыкание на массу входной цепи розжига RUN / ACC(8)
B1396Цепь блокировки двери питания короткое замыкание на напряжение(1)
B1397Цепь разблокировки двери питания от короткого замыкания до напряжения(1)
B1442Неисправность цепи выключателя дверной ручки(2)
B1445Цепь переключателя дверной ручки замыкается на массу(2)
B1462Неисправность цепи переключателя ремня безопасности(5)
B1464Цепь переключения ремня безопасности Короткое замыкание на напряжение(5)
B1468Отказ канала запроса входного сигнала звуковой сигнализации(5)
B1470Неисправность входной цепи фар(2)
B1555Неисправность цепи зажигания RUN/START(8)
B1557Цепь запуска зажигания от короткого замыкания до напряжения(8)
B1563Отказ цепи двери Приоткрыто(2)
B1566Цепь двери Приоткрыто короткое замыкание на массу(2)
B1575Отказ входной цепи стояночного освещения(2)
B1577Цепь входа стояночного света замыкается на напряжение(2)
B1579Отказ цепи увеличения тусклости панели(9)
B1581Панель Dim Увеличить короткое замыкание цепи до напряжения(9)
B1583Отказ входной цепи уменьшения размера панели(9)
B1585Панель Dim Уменьшить короткое замыкание на входе до напряжения(9)
B1677Аварийный сигнал отказа входной цепи аварийного сигнала(10)
B1679Тревожная аварийная входная цепь от короткого замыкания до напряжения(10)
B1685Отказ схемы ввода света купола(2)
B1687Dome фонарь вход цепь Короткое замыкание на напряжение(2)
B1689Отказ цепи задержки автоматического усилителя(2)
B1692Цепь задержки автоматического усилителя замыкается на массу(2)
B1693Отказ цепи ВКЛ. Автолампа(2)
B1695Цепь включения автомата защиты от короткого замыкания на напряжение(2)
B1790Отказ цепи датчика автоматического усилителя(2)
B1792Короткое замыкание цепи датчика автоматического усилителя на напряжение(2)
B1872Сигнал поворота / опасность отказа цепи питания(2)
B1873Сигнал поворота / опасность замыкания цепи питания на массу(2)
(1) См. соответствующую электрическую схему в разделе " ЭЛЕКТРОПИТАНИЕ ЗАМКОВ И привод БАГАЖНИКА ". (2) см. AUTOLAMP SYSTEMS - CROWN VICTORIA и GRAND MARQUIS изделие. (3) Проверить систему зарядки. См. соответствующие электрические схемы ГЕНЕРАТОРОВ в подразделе " Системы запуска и зарядки ". Если система зарядки работает нормально, проверить цепи питания и массы для LCM. (4) Выполнить ремонт соответствующей электрической схемы. B1342
(1)См. соответствующую электросхему в статье ЗАМКИ ДВЕРЕЙ ПИТАНИЯ и ОСВОБОЖДЕНИЕ БАГАЖНИКА.
(2)См. статью AUTOLAMP SYSTEMS - CROWN VICTORIA и GRAND MARQUIS.
(3)Проверить зарядную систему, см. соответствующую статью ГЕНЕРАТОРЫ в разделе СИСТЕМЫ ЗАПУСКА И ЗАРЯДКИ. Если система зарядки исправна, проверить цепи питания и массы к LCM. Смотрите соответствующую схему соединений в статье РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ПИТАНИЯ в ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ.
(4)Отремонтируйте соответствующую цепь. См. соответствующую электрическую схему в изделиях ДИСТАНЦИОННЫЕ СИСТЕМЫ БЕСКЛЮЧЕВОГО ДОСТУПА и ОСВЕЩЕНИЕ / ВНУТРЕННЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ.
(5)Отремонтируйте соответствующую цепь, см. соответствующую схему электропроводки в статье СИСТЕМЫ ОПОВЕЩЕНИЯ.
(6)С помощью тестера NGS извлечь и задокументируйте все непрерывные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выполнить самотестирование модуля управления освещением (LCM). Если расшифровка кода ошибки B1342 будет извлечен снова, заменить LMM.
(7)См. соответствующую электросхему в статье ЗАДНИЙ СТЕКЛОПАКЕТ.
(8)См. статью Переключатели рулевой колонки - CROWN VICTORIA и GRAND MARQUIS.
(9)См. соответствующую статью ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ.
(10)Отремонтируйте красный / светло-синий провод между LCM и DDM. См. соответствующую электросхему в статье СИСТЕМЫ ДИСТАНЦИОННОГО БЕСКЛЮЧЕВОГО ВВОДА. Если с проводом все в порядке, заменить ЛКМ.

ИНДЕКС расшифровка кода ошибки МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ОСВЕЩЕНИЕМ

DTCОписаниеПроведение испытаний
B1291Отказ цепи датчика давления топливного бака(1)
B1220Цепь датчика давления топливного бака замыкается на напряжение(1)
B1222Отказ цепи датчика температуры топливного бака No1(1)
B1223Цепь датчика температуры топливного бака № 1 разомкнута(1)
B1224Короткое замыкание на напряжение датчика температуры топливного бака № 1(1)
B1225Датчик температуры топливного бака № 1 замыкание на массу(1)
B1226Отказ цепи датчика температуры топливного бака No2(1)
B1227Цепь датчика температуры топливного бака № 2 разомкнута(1)
B1228Датчик температуры топливного бака № 2 замыкание на напряжение(1)
B1229Датчик температуры топливного бака № 2 замыкание на массу(1)
B1317Высокое напряжение батареи(1)
B1318Низкое напряжение батареи(1)
B1342Неисправность блока управления (ЭБУ)(1)
(1) См. статью АНАЛОГОВЫЕ ПРИБОРНЫЕ ПАНЕЛИ - CROWN VICTORIA и GRAND MARQUIS.
(1)См. статью АНАЛОГОВЫЕ ПРИБОРНЫЕ ПАНЕЛИ - CROWN VICTORIA и GRAND MARQUIS.

ИНДЕКС расшифровка кода ошибки ДЛЯ МОДУЛЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА НА ПРИРОДНОМ ГАЗЕ.

DTCОписаниеПроведение испытаний
B1213Количество программируемых клавиш для защиты от краж ниже минимального(1) (2)
B1232/B2103Антенна приемопередатчика PATS не подключена(2)
B1600PATS ключ зажигания Сигнал транспондера не получен / поврежден кодированный ключ зажигания или использование ключа, отличного от PATS(2)
B1601PATS получил неверный код ключа от транспондера ключа зажигания(2)
B1602Недопустимый формат кода ключа из транспондера ключа зажигания(2)
B1681Сигнал приемопередатчика PATS не принят(2)
B2139Идентификация безопасности не совпадает между PATS и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)(2)
B2141Нет обмена идентификацией безопасности между PATS и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)(2)
U1147Недействительные или отсутствующие данные для безопасности транспортного средства(2)
U1262Ошибка связи шины SCP(3)
(1) Если также присутствуют коды неисправностей B1232, xtагx1, B1601, xthagx3 ИЛИ B1681, то сначала обслуживайте эти коды неисправностей, а затем перепроверьте коды. (2) См. ПАССИВНЫЕ ПРОТИВОУГОННЫЕ СИСТЕМЫ - статья CROWN VICTORIA и GRAND MARQUIS. (3) Ремонт проблем связи по шине SCP. Выполнить " ТЕСТ J: NO модуль / сеть COMMUNICATIONS - шина LINK " в рамках ИСПЫТАНИЙ системы. B1600 B1602 (ref-2303-S02281764082000031700000)
(1)Если также присутствуют коды неисправностей B1232, xtigx1, B1601, xтагх3 ИЛИ xtegx4, то сначала выполнить обслуживание этих коды неисправностей, а затем перепроверьте коды. B1600 B1602 B1681
(2)См. статью ПАССИВНЫЕ ПРОТИВОУГОННЫЕ СИСТЕМЫ - CROWN VICTORIA и GRAND MARQUIS.
(3)Ремонт проблемы связи шины SCP. Выполнить " проверка J: NO модуль / сеть COMMUNICATIONS - шина LINK " в разделе СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ. (ref-2303-S02281764082000031700000)

ИНДЕКС расшифровка кода ошибки МОДУЛЯ ПАССИВНОЙ ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЫ.

Другие статьи — Модульная коммуникационная сетевая система.