Компьютеризированные средства управления двигателем
| Внимание | При отключении аккумулятора компьютер автомобиля и системы памяти могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут существовать до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения. Перед отсоединением батареи ознакомьтесь со статьей ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕУЧИВАНИЯ КОМПЬЮТЕРА в разделе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ. |
|---|
Сброс давления в топливной системе
| Предупреждение | Всегда сбрасывайте давление топлива перед отключением любого компонента, связанного с впрыском топлива. НЕ ДОПУСКАЙТЕ контакта топлива с двигателем или электрическими компонентами. |
|---|
- Снять крышку заливной горловины топливного бака, стравите давление в топливном баке, снять крышку предохранительного клапана. Предохранительный клапан расположен на коллекторе подачи топлива. С помощью манометра топлива (T80L-9974-B) стравите давление топлива из предохранительного клапана (клапан Шрадера).
- Если манометр давления топлива недоступен, отсоединить электрический соединитель к выключателю IFS. Расположение выключателя IFC см. в таблице " ИНЕРЦИОННОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ОТКЛЮЧЕНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА (IFS) ". Проверните двигатель на 15 секунд для снижения давления в системе. Отключить зажигание. Снова подсоединить разъем переключателя IFI. (ref-2284-S40140575792000031700000)
| Применение | Местоположение | |
|---|---|---|
| Континентальный | Левый фартук крыла рядом с переключателем подвески | |
| Контур, Cougar и Mystique | За левой панелью контроля притока | |
| Эскорт и трассировщик | ||
| Купе и седан | Правая сторона соединительной линии | |
| Фургон | Правая сторона грузового пространства | |
| Мустанг | Нижняя левая задняя часть багажника | |
| Соболь и Телец | Правая сторона багажника за колесным колодцем | |
| Городской автомобиль | Над левой задней колесной колодцем | |
| Все остальные | В багажнике на левой шарнирной опоре или позади обивка | |
РАСПОЛОЖЕНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ОТСЕЧКИ ПОДАЧИ ТОПЛИВА ПО ИНЕРЦИИ (IFS)
Штуцер топливопровода
ПримечаниеИспользуются три типа топливных муфт, на иллюстрациях которых указаны необходимые процедуры обслуживания: (Рис. 4), (Стр. 5) или (Лист 6).
Контур и загадка
ПримечаниеДля выполнения этой процедуры необходимо использовать инструмент для слива топлива (310-F013) и танкер для хранения топлива (164-R3202) или аналогичные средства. (Источник 27)
Отсоединить кабель массы аккумуляторной батареи, снять крышку заливной горловины топливного бака, вставить направляющую шланга в наливную горловину. (Рисунок 28) Введите скошенный конец шланга через направляющую трубку в заливную горлышко. Вставить шланг до соприкосновения упора с направляющей трубкой. Если упор не касается направляющей трубки, извлечь шланг и повторить процедуру. Присоедините к шлангу цистерну для хранения топлива и удалить топливо, сняв шланг с направляющей шланга.
Схема №31
Схема №32
Датчик положения дроссельной заслонки (тп)
ПримечаниеДатчик ТП не регулируется.
4-CYLINDER
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) | ||
|---|---|---|---|
| 2,0 л (VIN 3) | |||
| Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT) | |||
| Пума | 14 (18) | ||
| Все остальные | 10 (14) | ||
| Подогреваемый кислородный датчик | 44 (60) | ||
| 2,0 Л (VIN P) | |||
| Болт датчика положения распределительного вала | 15-22 (20-30) | ||
| Болт топливной рейки | 15-22 (20-30) | ||
| Подогреваемый кислородный датчик | 27-33 (35-45) | ||
| Болт корпуса дроссельной заслонки | 15-22 (20-30) | ||
| ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м) | |||
| 2,0 л (VIN 3) | |||
| Болт датчика положения распределительного вала | 62-70 (7-8) | ||
| Винт датчика положения коленчатого вала | 53-80 (6-9) | ||
| Клапан сброса давления топлива | 70 (8) | ||
| Болт топливной рейки | 70-106 (8-12) | ||
| Болт корпуса дроссельной заслонки | 70-106 (8-12) | ||
| Винт датчика положения дроссельной заслонки | 25-30 (2.8-3.4) | ||
| 2,0 Л (VIN P) | |||
| Болт датчика положения коленчатого вала | 44-62 (5-7) | ||
| Клапан сброса давления топлива | 69 (8) | ||
| Винт датчика положения дроссельной заслонки | 25-30 (2.8-3.4) | ||
4-ЦИЛИНДРОВЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА
V6
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) | ||
|---|---|---|---|
| 2.5L (контур, Кугар и мистика) | |||
| Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT) | |||
| Контур и загадка | 10 (14) | ||
| Пума | 17 (23) | ||
| Подогреваемый кислородный датчик | 27-35 (35-48) | ||
| 3,0 Л (VIN S) | |||
| Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT) | 10 (14) | ||
| Подогреваемый кислородный датчик | 25-33 (34-45) | ||
| Болт корпуса дроссельной заслонки | 15-22 (20-30) | ||
| 3,0 л (кроме VIN S) | |||
| Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT) | 10 (14) | ||
| Подогреваемый кислородный датчик | 25-33 (34-45) | ||
| Болт верхнего впускного коллектора | 15-22 (20-30) | ||
| 3.8L | |||
| Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT) | 10-14 (14-19) | ||
| Подогреваемый кислородный датчик | 27-33 (37-46) | ||
| Прижимной болт синхронизатора | 15-22 (20-30) | ||
| Болт корпуса дроссельной заслонки | 19 (26) | ||
| ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м) | |||
| 2.5L (контур, Кугар и мистика) | |||
| Болт датчика положения распределительного вала | 71-106 (8-12) | ||
| Винт датчика положения коленчатого вала | 71-106 (8-12) | ||
| Регулятор давления топлива | 27-40 (3,0-4,5) | ||
| Болты регулятора давления топлива | 70-89 (8-10) | ||
| Клапан сброса давления топлива | 70 (8) | ||
| Винт фиксатора инжектора | 70-106 (8-12) | ||
| Болт корпуса дроссельной заслонки | 70-106 (8-12) | ||
| Винт датчика положения дроссельной заслонки | 18 (2) | ||
| Болт верхнего впускного коллектора | 89 (10) | ||
| 3,0 Л (VIN S) | |||
| Винт датчика положения распределительного вала | 70-106 (8-12) | ||
| Винт датчика положения коленчатого вала | 70-106 (8-12) | ||
| Регулятор давления топлива | 27-40 (3,0-4,5) | ||
| Клапан сброса давления топлива | 70 (8) | ||
| Болт топливной рейки | 70-106 (8-12) | ||
| Свеча зажигания | 80-177 (9-20) | ||
| Болт корпуса дроссельной заслонки | 70-106 (8-12) | ||
| Винт датчика положения дроссельной заслонки | 27-35 (3-4) | ||
| Верхний впускной впускной коллектор | 70-106 (8-12) | ||
| 3,0 л (кроме VIN S) | |||
| Винт датчика положения распределительного вала | 13-35 (1,5-4,0) | ||
| Винт датчика положения коленчатого вала | 45-61 (5-7) | ||
| Клапан сброса давления топлива | 70 (8) | ||
| Болт топливной рейки | 70-106 (8-12) | ||
| Винт фиксатора инжектора | 70-106 (8-12) | ||
| Свеча зажигания | 80-177 (9-20) | ||
| Винт датчика положения дроссельной заслонки | 27-33 (3-4) | ||
| 3.8L | |||
| Винт датчика положения распределительного вала | 40-70 (4,5-7,9) | ||
| Болт топливной рейки | 71 (8) | ||
| Винт датчика положения дроссельной заслонки | 22-35 (2,5-4,0) | ||
| Болт верхнего впускного коллектора | 70-97 (8-11) | ||
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА V6
V8
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) | |
|---|---|---|
| 3.4L | ||
| Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT) | 10 (14) | |
| Регулятор давления топлива | 19-25 (25-34) | |
| Болт топливной рейки | 11-16 (15-23) | |
| Подогреваемый кислородный датчик | 25-33 (34-46) | |
| Болт корпуса дроссельной заслонки | 12-16 (16-23) | |
| 4.6L | ||
| Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT) | 9 (12) | |
| Подогреваемый кислородный датчик | 28-33 (37-46) | |
| Гайки крепления топливного бака | 23-29 (30-40) | |
| ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м) | ||
| 3.4L | ||
| Винт датчика положения распределительного вала | 70-106 (8-12) | |
| Болт датчика положения коленчатого вала | 70-106 (8-12) | |
| Клапан сброса давления топлива | 70 (8) | |
| Болт корпуса дроссельной заслонки | 70-106 (8-12) | |
| Винт датчика положения дроссельной заслонки | 27-33 (3-4) | |
| 4.6L | ||
| Винт датчика положения распределительного вала | 70-106 (8-12) | |
| Болт датчика положения коленчатого вала | 70-106 (8-12) | |
| Регулятор давления топлива | 27-40 (3,0-4,5) | |
| Клапан сброса давления топлива | 70 (8) | |
| Болт топливной рейки | 70-106 (8-12) | |
| Крепежный болт катушки зажигания | 89 (10) | |
| Болт корпуса дроссельной заслонки | 70-106 (8-12) | |
| Винт датчика положения дроссельной заслонки | 27-33 (3-4) | |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ V8