Система ОВКВ - ручная: Диагностика Mercury Grand Marquis III

Предварительный осмотр

1. Проверять жалобы клиентов с помощью операционной системы во всех доступных режимах. Тщательно проверить следующее на предмет возможной причины проблем и при необходимости отремонтируйте: поврежденные вакуумные шланги, компоненты системы, поврежденный приводной ремень компрессора, открытые предохранители, поврежденные / неправильно проложенные цепи проводки и поврежденные / отсоединенные разъемы.
2. Если симптом(ы) остаются после предварительного осмотра, подключить Star Tester нового поколения (007-00500) к разъему диагностический разъём. Выполнить тест DATA LINK DIAGNOSTIC.
3. Если сканирующее устройство отображает Ckt 914 и Ckt 915 = ALL модуль NO RESP / NOT EQUIP, перейдите к соответствующему разделу модуль COMMUNICATIONS сеть в разделе аксессуары и оборудование. Проверить и отремонтируйте эти цепи перед продолжением.
4. Если получен какой-либо расшифровка кодов ошибок модуля управления питанием (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), связанного с системой A / C-нагревателя, выполнить соответствующий тест. См. Таблицу " КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (DTC) (расшифровка кода ошибки) ДИАГНОСТИКИ ИКМ ". Если проблема остается после ремонта, перейдите в раздел " ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ ". (ref-220-S19735448692000030800000)(ref-220-S27223265252000030800000)

Расшифровка кодов ошибок блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

Как продиагностировать симптомы

1. Неправильный / неустойчивый воздушный поток из розеток Перейти к " ТЕСТ А ". (ref-220-S01460789292000030800000)
2. A / C Does Not Operate / Doesn ' t Operated должным образом Перейти к " проверка B ". (ref-220-S37469871452000030800000)
3. No Operation In All температура Settings Перейти к " проверка C ". (ref-220-S16852485302000030800000)
4. Электродвигатель воздуходувки не работает Перейдите к " проверка D ". (ref-220-S30125819622000030800000)
5. Двигатель воздуходувки работает неправильно Перейдите к " проверка E ". (ref-220-S02814681312000030800000)
6. Нет работы при высокой скорости вращения воздуходувки Перейдите к " проверка F ". (ref-220-S33410490192000030800000)
7. Недостаточно, неустойчиво или нет тепла Перейдите к " проверка G ". (ref-220-S23673466722000030800000)
8. A / C Is Always On Go to " проверка H ". (ref-220-S15262248082000030800000)
9. Недостаточное охлаждение кондиционера См. " ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ. (ref-220-S41889835532000030800000)

Тест расшифровки кода ошибки P1464: требование A / C вне диапазона самопроверки

1. Проверить наличие расшифровка кода ошибки Убедиться, что выключатель A / C выключен. Повернуть зажигание в рабочее положение (двигатель выключен). Используя тестер New Generation Star (NGS), выполнить самодиагностику блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. соответствующую статью о САМОДИАГНОСТИКЕ в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Если присутствует Dtagx0, перейдите к следующему шагу. При его отсутствии система функционирует нормально. P1464 P1464
2. Проверить PID ACCS Убедиться, что A / C и размораживатель выключены. Переведите зажигание в рабочее положение (двигатель выключен). Выполнить входное испытание переключателя цикличности параметров блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (Pd ACCS). Если значение PIDACC считывается ON, перейдите к шагу 4). В случае отсутствия считывания PED Accс S, вход ACKS в PCМ находится на низком уровне Проверить код самодиагностики.
3. Проверить наличие напряжения на муфте A / C с выключенным А / С Выключить зажигание. Убедиться в том, что выключены кондиционер и размораживатель. Отсоединить разъем от муфты компрессора переменного тока. Запустить двигатель. При помощи вольтметра проверить наличие напряжения между разъемом сцепления кондиционера черным проводом и серой / белой проволокой. Если напряжение меньше 2 вольт, электрическая цепь КОНДИЦИОНЕРА исправна. Вернитесь к шагу " ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ ". (ref-220-S27223265252000030800000)
4. Повторная проверка PID ACCS Выключить зажигание. Убедиться, что A / C и размораживатель выключены. Запустить двигатель. Выполнить входной тест блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PIDACCS. Если значение Pd ACKS читается ON, перейдите к следующему шагу. (ref-220-S27223265252000030800000)
5. Перепроверьте PID ACCS Выключить зажигание. Отсоединить разъем переключателя A / C cycling. Включить зажигание (двигатель выключен). Выполнить входной тест блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PIDACCS. Если показания Pd ACCS не отключены, перейдите к следующему шагу. При считывании показаний PИД АККС проверить работу выключателя по требованию А / С. Если переключатель по требованию в порядке, устраните короткое замыкание на питание схемы по требованию к C / C. (ref-220-S20070201692000030800000)
6. Проверить цепь сцепления A / C на короткое замыкание для питания Выключить зажигание. Отсоединить разъем реле отсечки полностью открытая дроссельная заслонка А / C. Включить зажигание, (двигатель выключен). Измерить напряжение серого / белого провода между разъемом сцепления А \ С и землей. Если напряжение меньше одного вольта, отключить ключ и переходите к следующему шагу. При напряжении больше одного вольт отремонтируйте короткозамкнутый серый / белый провод.
7. Проверить цепь ACCS на короткое замыкание для питания разъема модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включить зажигание (двигатель выключен). Измерить напряжение черного / желтого провода между разъемом ИКМ и землей. Если напряжение меньше одного вольта, переходите к следующему шагу. При напряжении больше одного вольт устраните замыкание в черном / желтом проводе.
8. Проверить напряжение цепи ACCS на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключить зажигание. Повторно подключить разъем реле выключения полностью открытая дроссельная заслонка A / C. Включить зажигание (двигатель выключен). Измерить напряжение черного / желтого провода между разъемом ИКМ и землей. Если напряжение менее одного вольта, заменить блок управления силовым агрегатом.П ри напряжении более одного вольт, заменить реле отключения WOTА / C.

Испытание A: ненадлежащий / неустойчивый воздушный поток

1. Проверка системы Воздушный поток Запустить двигатель и работайте на холостом ходу. Установить воздуходувку в положение высокой скорости. Повернуть переключатель функции в каждое положение воздушного потока и проверить воздушный поток на выпускных отверстиях на холостых оборотах и во время ускорения. Если есть воздушный поток только из выпускных отверстий размораживания в каждом положении переключателя, перейдите к следующему шагу. При наличии воздушного потока только из выходных отверстий разморозки в каждом из положений выключателя только при ускорении переходите к этапу 19). В случае неправильного воздушного потока при одном или нескольких условиях перейдите к этапу 13). (ref-220-S27223265252000030800000)
2. Проверить соединения шланга подачи вакуума Проверить отсоединенный шланг подачи вакуум между впускным коллектором и вакуумным обратным клапаном A / C. Если шланг отсоединен, снова подсоединить шланг и повторить тестирование системы. При правильном подключении шланга перейдите к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ: Никогда не сжимайте шланги, чтобы остановить вакуум как часть любого теста. Использовать деревянные тройники для гольфа вместо этого.
3. Проверить вакуумный подающий шланг на наличие утечек. Отсоединить вакуумный шланг подачи. Заглушите один конец подающего шланга и провести испытание на герметичность с помощью вакуумного насоса, прикрепленного к другому концу. Если шланг протекает, заменить вакуумный рукав и повторить тестирование системы.
4. Проверка вакуумного обратного клапана кондиционера Запустить двигатель и работайте на холостом ходу. Проверить наличие вакуума в контрольном клапане. Извлечь по одному шлангу из порта резервуара, а затем из порта контрольной сборки. Если вакуум имеется в обоих портах, повторно подсоединить шланги и перейдите к следующему шагу. При отсутствии вакуума заменить вакуумный обратный клапан кондиционера и повторить тестирование системы.
5. Проверка вакуумного обратного клапана Выключить зажигание. Отсоединить вакуумный обратный клапан. Проверить контрольный клапан на наличие препятствий и правильную работу. Воздушный поток должен быть в направлении двигателя, через конец с маркировкой " VAC ". Если обратный клапан засорен или загроможден, заменить контрольный клапан. Повторно протестируйте систему. При нормальном состоянии контрольного клапана перейдите к следующему шагу.
6. Испытание на герметичность вакуумный контрольный клапан Выключить зажигание. Снять вакуумный обратный клапан. С помощью Т-образного фитинга подсоединить шланги от обоих портов вакуумного контрольного клапана (не порт впускного коллектора) к вакуумному тестеру. Приложите 15 дюймов рт.ст. вакуума и наблюдайте за манометром вакуумного тестера. Если утечка вакуума превышает 1 дюйм рт.ст в минуту, удалить вакуумный запорный клапан из насоса и заглушите вакуумный шланг. Примените вакуум, чтобы убедиться в отсутствии утечки через вакуумный насос и насос.
7. Проверить вакуумный резервуар Отсоединить шланг от вакуумного резервуара. Присоедините вакуумный насос / тестер к резервуару и подайте вакуум. При утечке в вакуумном резервуаре заменить вакуумный бак и кронштейн. Повторить тестирование системы. Если вакуумная емкость не протекает, снова подключить шланг и перейдите к следующему шагу.
8. Проверить подводящий шланг Снять панель управления A / C-нагревателем. Отсоединить вакуумный жгут. Отключить и заглушить Черный шланг подачи вакуума у переключателя функций. Другой конец Черного подающего шланга отсоединить от вакуумного обратного клапана. С помощью вакуумного насоса / тестера создать разрежение для подачи вакуумного шланга. В случае негерметичности вакуумного рукава отремонтировать или заменить вакуумный шланг. Повторить систему тестирования. При отсутствии утечки на штуцере вакуумного жгута или шланге удалить заглушку и вновь подсоединить вакуумные шланги. Перейти к следующему шагу.
9. Проверить узел управления Отсоединить штуцер поточного вакуумного жгута. Подсоединить вакуумный насос / тестер к черному вакуумному шлангу и заглушить порты для других шлангов. Повернуть переключатель функции во все положения. В каждом положении приложить 15 дюймов рт.ст. вакуума и проверить на утечку вакуума. Если утечка более 1 дюйма рт.ст в минуту, отметить положение переключателя функции там, где происходит утечка, и перейти к следующему шагу. При отсутствии утечки в любом положении снова подсоединить поточный вакуумный соединитель жгута и перейдите к шагу 11).
10. Проверка герметичности в сборе Снять вакуумный жгут для переключателя функций. Подсоединить вакуум-насос к управляющему отверстию подачи и положению пробки, которое указывало на утечку на предыдущем шаге. Приложить 15 дюймов рт.ст. вакуума к переключателю. Если падение вакуума превышает 0,5 дюйма рт.ст в минуту, заменить переключатель функций и провести повторное тестирование системы. При падении вакуума не выходит за указанные пределы перейти к следующему шагу.
11. Проверить подающий шланг на наличие препятствий. Отсоединить шланг питания переключателя заслонки A / C. Подключить вакуумный насос к подающему шлангу и попытайтесь снять вакуум. Если можно откачать вакуум, шланг закупорен. При частичном разрежении шланг ограничен. В случае закупорки или ограничения шланга заменить шланг. Повторно протестируйте систему.
12. Проверка герметичности вакуумного жгута перемычки Заглушите один конец подозрительного вакуумного шланга, как указано в шаге 9). Присоедините вакуумный насос / тестер к другому концу и приложите 15 дюймов рт.ст. вакуума. Если есть утечка на разъеме вакуумного кабеля перемычек, отремонтируйте или заменить вакуумный жгут перемычек. Повторить испытание системы. При отсутствии утечки восстановить или заменить переключатель функций. Проверить систему.
13. Оценить историю автомобиля Выключить зажигание. Если система A / C-нагревателя работала правильно до этой проблемы, перейдите к шагу 16).
14. Проверить вакуумные шланги Индивидуально проверить каждый вакуумный шланг. Подключить вакуумный насос / тестер к каждому шлангу и попытайтесь вытянуть вакуум. Если вакуум можно откачать, шланг закупорен или ограничен. В случае закупорки или ограничения шланга заменить вакуумный рукав и систему повторного тестирования. При невозможности откачки вакуума переходите к следующему шагу.
15. Проверить вакуумный жгут Сравнить цвет вакуумного шланга в вакуумном жгуте с каждым разъемом на вакуумном разъеме переключателя функций. Если цвета шланга вакуумного жгута и цвета разъема совпадают, перейдите к следующему шагу. Если цвета шланга вакуумного жгута не совпадают, заменить вакуумный жгут. Провести повторное тестирование системы.
16. Проверить вакуумную цепь A / C Проверить вакуумную цепь A / C на наличие защемленных или перекрученных вакуумных шлангов. Если какой-либо шланг защемлен или перекручен, переместить или заменить шланг и повторить тестирование системы. Если шланги в порядке, перейдите к следующему шагу.
17. Проверить соединения вакуумной цепи Проверить каждый вакуумный шланг, чтобы убедиться, что он правильно прикреплен ко всем соединениям. Если какой-либо вакуумный шланг отсоединен, снова подключить шланг и повторить тестирование системы. Если шланги правильно подсоединены, перейдите к следующему шагу.
18. Проверить вакуумный шланг. Если какой-либо шланг подозревался в утечках при любых предыдущих проверках, отсоединить подозрительный шланг, заглушите один конец и присоедините вакуумный насос / тестер к другому концу. Примените вакуум и проверить наличие утечек. Если утечка существует, отремонтируйте или заменить шланг. Повторить тестирование системы. Если шланг в порядке, перейдите к следующему шагу.
19. Проверить двигатель контроля вакуума Отсоединить шланг от двигателя управления вакуумом. Приложите вакуум к управляющему двигателю. Если вакуумный двигатель удерживает вакуум, перейдите к следующему шагу.
20. Проверить установку двигателя управления вакуумом Проверить крепление двигателя управления вакуумом к дверце демпфера. Если кронштейн двигателя правильно прикреплен к дверце демпфера, обслужите дверцу демпфера для системы обвязки и повторного тестирования. Если кронштейн двигателя неправильно прикреплен к дверце демпфера, подключить кронштейн двигателя и систему повторного тестирования.

Тест B: A / C не работает или не работает должным образом

1. Проверить предохранитель № 5 (15-А) Проверить в блоке предохранителей приборной панели предохранитель No5. Если с предохранителем все в порядке, перейдите к шагу 3).при перегорании предохранителя перейти к следующему шагу.
2. Перепроверить предохранитель № 5 (15-А) Установить новый предохранитель No5. При перегорании предохранителя перейти к шагу 16) Если предохранитель не перегорел, перепроверить работу системы. Если система работает правильно - тест завершен. В случае неправильной работы системы переходите к следующему шагу.
3. Проверить PID WACF с выключенным кондиционером. Убедиться, что температура окружающей среды выше 10°C. Повернуть зажигание в рабочее положение (двигатель выключен). Отключить систему подогревателя A / C. Выполнить идентификацию параметров блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отказ первичной цепи полностью открытая дроссельная заслонка (Pd WACT.J) тест. Если диагностика по ПИД. P1460
4. Проверить PID WACF с включенным автоматическим выключателем Запустить двигатель и работайте на холостом ходу. Установить систему A / C-нагревателя в положение MAX A \ C. Выполнить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПИД-контроль WAKF. Если значение Pd WAC не соответствует YES, переходите к следующему шагу.
5. Проверить PID ACCS при включенном двигателе на холостом ходу. Установить систему A / C-отопитель в положение MAX A или C. Выполнить тест блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Parameter идентификация A.c Cycling выключатель (ПИД ACCS). Если ПАД Accs читается ON, переходите к следующему шагу.
6. Проверить PID WAC при включенной системе кондиционирования воздуха на MAX A / C. Выполнить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) тест по схеме ПИД-регулирования полностью открытая дроссельная заслонка (Waс). Если значение Pd WАС указано ON, перейдите к шагу 23). В случае отсутствия показаний PIDW выполнить самодиагностический тест ИКМ.
7. Проверить входной сигнал на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Выключить зажигание. Отсоединить 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом.П одключите разъединительную коробку (014-00950) к разъему кабельного жгута ИКМ (не для PCMS). Включить зажигание в положение RUN. Установить систему A / C-отопитель в положение MAX А / С. Проверить напряжение аккумулятора на контакте предохранительной коробки № 41. Если присутствует напряжение аккумулятора, заменить PCМУП и повторить испытание системы при отсутствии напряжения аккумулятора.
8. Проверить черный / желтый провод на обрыв Выключить зажигание. Отсоединить разъем выключателя давления переменного тока. С помощью омметра измерить сопротивление черного / желтого провода между разъемом выключателя и контактом выключающей коробки № 41. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении более 5 МО м восстановить открытое состояние в черном / желтом проводе. Провести повторное тестирование системы.
9. Проверить напряжение на выключателе выключения давления A / C Включить зажигание. С помощью вольтметра измерить напряжение розового / светло-синего провода между разъемом выключателя и землей. Если напряжение превышает 10 В, заменить выключатель давления А / С. Повторить проверку системы. ЕСЛИ напряжение меньше 10 в, перейдите к следующему шагу.
10. Проверить давление в системе хладагента. Выключить зажигание. Подключить манометр коллектора к сервисным отверстиям и наблюдайте за давлением. Если давление составляет от 50 фунтов на квадратный дюйм (3,5 кг / см 2) до 250 фунтов на кв. дюйм (17,6 кг / см2), перейдите к следующему шагу. В противном случае проверить систему хладагента на наличие утечек и обслуживание по мере необходимости. Повторить тестирование системы.
11. Проверить розовый / светло-синий провод на предмет разомкнутого разъема выключателя переменного тока. Проверить сопротивление розового / голубого провода между разъемом переключателя переменного тока и разъемом выключателя отключения давления. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении более 5 Омов, восстановить открытие в розовом / светлом синем проводе. Система повторного тестирования.
12. Проверить напряжение на выключателе цикличности А / С Выключить зажигание. Отсоединить разъем от выключателя циклограммы A / C. Повернуть зажигатель в рабочее положение (двигатель выключен). Измерить напряжение фиолетового провода между разъемом переключателя циклографии и землей, в каждом из следующих положений: MAX A \ C, NORM A.k, MIX и размораживание. Если напряжение больше 10 вольт во всех положениях, заменить функциональный селекторный переключатель.
13. Проверить цепь фиолетового провода на предмет размыкания Отсоединить разъем от циклического выключателя A / C. Отключить соединитель переключателя функций. Измерить сопротивление пурпурного провода между соединителями выключателей. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении более 5 МО м выполнить ремонт и открыть в фиолетовом проводе систему повторного тестирования.
14. Проверить наличие напряжения на функциональном переключателе. Отсоединить разъем функционального переключателя. Измерить напряжение фиолетового / оранжевого провода между разъемом функционального переключателя и землей. Если напряжение превышает 10 вольт, заменить функциональный переключатель. Провести повторное тестирование системы. При напряжении менее 10 вольтов отремонтируйте фиолетовый / оранжевый провод. Повторить испытание системы.
15. Проверить розовый / светло-синий провод на короткое отключение зажигания. Повторно подключить разъем выключателя переменного тока. Отсоединить разъем от выключателя давления переменного света. Измерить напряжение розового / голубого провода между выключателем давления переменного тока и землей. Если напряжение более 10 вольт, переходите к следующему шагу. При напряжении менее 10 В заменить переключатель переменного тока для циклического испытания.
16. Проверить светло-синий / розовый провод на короткое Выключение зажигания. Отсоединить разъем реле сцепления А / С. Заменить предохранитель № 5 (15-ампер). Включить зажигание. При перегорании предохранителя № 5 перейти к следующему шагу. Если не перегорел предохранитель № 5, перейти к шагу 18).
17. Проверить Blend дверь Actuator Выключить зажигание. Отсоединить разъем привода двери смеси. Установить переключатель функции в положение выкл. Измерить сопротивление фиолетового / оранжевого провода между полостью предохранителя № 5 и землей. Если сопротивление меньше 10000 Ом, устраните короткое замыкание в фиолетовом / оранжевом проводе.
18. Проверить переключатель функции реле сцепления А / С Turn в положение MAX A / C. Проверить предохранитель № 5 (15-ампер). Если перегорел предохранитель № 5, перейдите к шагу 26).если не погас предохранитель, переходите к следующему шагу.
19. Проверка сопротивления сцепления A / C Выключить зажигание. Отсоединить разъем сцепления А / С. Измерить сопротивление серого / белого провода между разъемом реле A \ C и землей. Если сопротивление меньше 10 000 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении больше 10000 Ом заменить катушку сцепления A / C.
20. Проверить диод сцепления A / C Выключить зажигание. Отсоединить разъем от диода сцепления А / С. Измерить сопротивление серого / белого провода между разъемом реле A \ C и землей. Если сопротивление меньше 10 000 Ом, устраните короткое замыкание в сером / белом проводе. Провести повторное тестирование системы. При сопротивлении больше 10000 Ом заменить диод муфты А \ С.
21. Проверить фиолетовый провод на короткое замыкание на массу. Измерить сопротивление фиолетового провода между разъемом переключателя циклов A / C и землей. Если сопротивление превышает 10 000 Ом, переходите к следующему шагу.
22. Проверить розовый / светло-голубой провод на короткое замыкание отключить выключатель давления переменного тока. Измерить сопротивление розового / голубого провода между разъемом циклического выключателя переменного тока и землей. Если сопротивление больше 10 000 Ом, отремонтируйте черный / желтый провод между выключателем давления А / С и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При сопротивлении меньше 10000 Ом восстановить замыкание на массу в розовом / светлом синем проводе.
23. Проверить фиолетовый оранжевый провод на предмет открытого выключения зажигания. Отсоединить разъем реле сцепления A / C. Повернуть зажигание для работы (двигатель выключен). Измерить напряжение фиолетового / оранжевого провода между разъемом реле сцепления А / С и землей. Если напряжение более 10 вольт, переходите к следующему шагу.
24. Проверить вход сцепления A / C Выключить зажигание. Повторно подсоединить реле сцепления А / С. Отсоединить разъем катушки сцепления переменного тока. Включить зажигание, чтобы запустить (двигатель выключен). Используя тестер NGS в режиме активно COMMAND MODE, выдайте команду блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) входы ON. Измерить напряжение серого / белого провода между разъемом катушки сцепления и землей. Если напряжение больше 10 вольт, перейдите к шагу 26.
25. Проверить серый / белый провод на предмет открытия Выключить зажигание. Отсоединить разъем реле сцепления A / C. Измерить сопротивление серого / белого провода между разъемом реле сцепления А / С и разъёмом катушки муфты сцепления A/ C. Если сопротивление меньше 5 Ом, заменить реле сцепления Ац. Провести повторное испытание системы. При сопротивлении больше 5 ОМ выполнить ремонт разомкнутого в сером / белом проводе. Повторить тестирование системы.
26. Проверить цепь массы сцепления A / C Выключить зажигание. Измерить сопротивление черного провода между разъемом муфты и землей. Если сопротивление составляет один Ом или менее, заменить катушку сцепления А / С. Повторно протестируйте систему. При сопротивлении более одного Ом восстановить разомкнутый черный провод. Выполнить повторное тестирование системы.

Испытание D: двигатель вентилятора не работает

1. Проверить предохранитель № 9 (30-ампер) Выключить зажигание. Проверить в блоке предохранителей приборной панели предохранитель № 9 (30а).при исправности предохранителя переходите к следующему шагу. При перегорании предохранителя заменить предохранитель и провести повторное тестирование системы. Если снова перегорает предохранитель, переходите на следующий шаг.
2. Проверить коричневый / оранжевый провод на короткое замыкание Отсоединить разъем переключателя режимов A / C-нагревателя. С помощью омметра измерить сопротивление коричневого / оранжевого провода между разъемом переключателя режимов и землей. Если сопротивление больше 10000 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении меньше 10000 Ом устраните замыкание на массу в коричневом / оранжевом проводе. Повторить тестирование системы.
3. Проверить коричневый / оранжевый провод на обрыв Вынуть предохранитель № 9 (30-ампер) из блока плавких предохранителей приборной панели. Измерить сопротивление коричневого / оранжевого провода между полостью предохранителя и разъемом переключателя режимов А / С-нагревателя. Если сопротивление менее 5 Ом, перейти к следующему шагу. При сопротивлении более 5 Омм - отремонтировать разомкнутый в коричневом / оранжевом проводе. Провести повторное тестирование системы.
4. Проверить темно-синий / светло-зеленый провод на короткое замыкание. Отсоединить разъем двигателя воздуходувки. Измерить сопротивление темно-синего / светлого зеленого провода между разъемом двигателя воздувки и землей. Если сопротивление больше, чем 10000 Ом, перейдите к следующему шагу.
5. Проверить темно-синий / светло-зеленый провод для разомкнутого измерить сопротивление темно-синего / светлого зеленого провода между разъемом двигателя воздуходувки и разъемом переключателя режима A / C-нагревателя. Если сопротивление более 5 Ом, перейдите к следующему шагу.
6. Проверить напряжение на двигателе воздуходувки. Повторно подключить разъем переключателя режимов работы A / C-нагревателя. Включить зажигание, чтобы запустить (двигатель выключен). Установить переключатель функции в положение MAX A \ C. Измерить напряжение темно-синего / светло-зеленого провода между разъемом двигателя воздуход и землей. Если напряжение превышает 10 вольт, перейдите к следующему шагу. При напряжении ниже 10 вольта заменить переключатель режима работы А / С-обогревателя. Система повторного тестирования.
7. Проверить двигатель воздуходувки Повернуть зажигание для работы (двигатель выключен). Установить переключатель функции в положение MAX A / C. Измерить напряжение между клеммами разъема двигателя воздуход. Если напряжение более 10 вольт, заменить мотор воздуток. Система повторного тестирования. При напряжении менее 10 вольтов переходите к следующему шагу.
8. Проверить цепь массы Выключить зажигание. Измерить сопротивление черного провода между разъемом двигателя воздуходувки и землей. Если сопротивление больше одного ома, отремонтируйте разомкнутый в черном проводе.
9. Проверить выключатель двигателя воздуходувки Отсоединить разъем выключателя двигателя воздувки. Установить провод 12-го калибра между оранжевым / черным проводом и черными клеммами провода соединителя выключателя. Если двигатель воздуход работает, заменить переключатель электродвигателя нагнетателя. Система повторного тестирования. При неработающем электродвигателе нагнетателя отремонтируйте открыть оранжевый / черный провод.

Схема №3

Войти

1. Проверить переключатель воздуходувки Повернуть зажигание для работы (двигатель выключен). Установить переключатель функции в положение FLOOR. Медленно переместить переключатель воздувки из положения Lo в положение HI. Если электродвигатель воздуход не работает только в положении HI, перейдите к следующему шагу.
2. Проверить цепи двигателя вентилятора Выключить зажигание. Отсоединить разъем резистора электродвигателя воздуходувки. Разъединить соединитель переключателя электродвигателя вентилятора. С помощью омметра измерить сопротивление следующих проводов между соединителем резистора и соединителем переключателя: Оранжевый / черный, светло-зеленый / белый, желтый / красный и черный провод. Если все сопротивления меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. При любом сопротивлении больше 5 ом, отремонтируйте открытый в подозрительном проводе (ах) Система повторного тестирования.
3. Проверить цепь на короткое замыкание. Измерить сопротивление оранжевого / черного, светло-зеленого / желтого и желто-красного проводов между разъемом переключателя двигателя воздуходувки и землей. Если все сопротивления превышают 10000 Ом, перейдите к следующему шагу.
4. Проверить сопротивление выключателя воздуходувки. Снять разъем жгута с переключателя двигателя вентилятора. При помощи омметра измерить сопротивление между указанными клеммами переключателя электродвигателя вентилятора. См. таблицу " Электродвигатель вентилятора отопителя выключатель проверка ". (Таблица 2). Если сопротивление составляет 5 Ом или менее во всех положениях, снова подсоединить разъем электродвигателя вентилятора и перейдите к следующему шагу. В случае сопротивления более чем 5 МО м в любом положении переключателя заменить переключатель электродвигателя вентилятора на высоком уровне. (ref-220-S37968985392000030800000)
5. Проверить сопротивление электродвигателя вентилятора. Измерить сопротивление на клеммах переключателя двигателя воздуходувки. См. таблицу " ТЕСТ СОПРОТИВЛЕНИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ 2.2 ". Если значения сопротивлений соответствуют указанным, заменить электродвигатель вентилятора. Система повторного испытания. (ref-220-S10909502102000030800000)

Испытание G: недостаточное, неустойчивое или без нагрева

1. Проверить правильный уровень охлаждающей жидкости двигателя. Проверить уровень холодной и горячей охлаждающей жидкости в двигателе. Если охлаждающая жидкость находится на надлежащем уровне, перейдите к следующему шагу. При неправильном уровне охлаждающей жидкости перейдите к шагу 3).
2. Проверить наличие горячей охлаждающей жидкости для входа в ядро нагревателя. Запустить и переведите двигатель на нормальную рабочую температуру. Установить управление на полный нагрев. Почувствуйте входной шланг ядра обогревателя. Если впускной шланг обогревателя горячий, перейдите к шагу 4).если шланг не горячий, проверить систему охлаждения и шланги. Отремонтируйте по мере необходимости. Система повторного тестирования.
3. Проверить систему хладагента на наличие утечек Убедиться, что система охлаждения заполнена до указанного уровня. Выполнить проверку давления в системе охлаждения. Если система держит давление, перейдите к следующему шагу.
4. Проверить выходной шланг сердечника нагревателя на наличие горячей воды. Когда двигатель работает при нормальной рабочей температуре, установить управление на полный нагрев. Почувствуйте выходной рукав сердечника обогревателя. Если выпускной шланг нагревателя прохладный, проверить сердечник обогревателя на предмет закупоренного состояния. В случае горячего выпускного шланга протестируйте привод дверцы электронной смеси. Перейдите к " проверка C ". (ref-220-S16852485302000030800000)

Тест H: A / C всегда включен

1. Проверить PID WACF с выключенным кондиционером. Повернуть зажигание в рабочее положение (двигатель выключен). Включить систему A / C-нагревателя. Выполнить идентификацию параметров блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отказ первичного контура полностью открытая дроссельная заслонка А / С (PID- WAKFW). Если на индикаторе WAC указано " ДА ", восстановить короткое замыкание на массу розовым / желтым проводом от WOP и повторно протестируйте систему.
2. Проверить серый / белый провод на короткое замыкание для питания Выключить зажигание. Отсоединить разъем катушки сцепления А / С. Включить зажигание, чтобы работать (двигатель выключен). Используя NGS тестер в режиме активно COMMAND MODE, команда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выходы OFF. С помощью вольтметра измерить напряжение серого / белого провода между разъемом катушки сцепления A / C и землей. Если напряжение больше 10 вольт - перейдите к следующему шагу.
3. Проверить реле сцепления A / C Выключить зажигание. Отсоединить разъем реле сцепления А / С. Включить зажигание, чтобы запустить (двигатель выключен). Измерить напряжение серого / белого провода между разъемом катушки сцепления и землей. Если напряжение больше 10 вольт, отремонтируйте короткое замыкание на батарею в сером / белом проводе. Система повторного тестирования. При напряжении меньше 10 Вольт заменить реле сцепления кондиционер.

Как протестировать систему овквы - ручная: диагностики