Приводные и универсальные валы: Прочее Mercury Grand Marquis III

Универсальные шарниры

Проверить наличие посторонних материалов, застрявших в соединениях. Проверить наличие люфта между обоймами подшипников и крестовиной. Проверить наличие ослабленных болтов и изношенных или заедающих подшипников.

Крепления двигателя и коробки передач

Убедиться, что крепежные болты коробки передач затянуты. При ухудшении крепления заменить их.

Шины и колеса

Проверить накачку шин и баланс колес. Проверить наличие посторонних предметов в протекторе, поврежденный протектор, несовпадающие рисунки протектора или неправильный размер шины.

Отключение электронной пневматической подвески.

На транспортных средствах с электронной пневматической подвеской система подвески должна быть отключена перед подъемом, подъемом или буксировкой. Это может быть выполнено путем выключения переключателя пневматической подвески, расположенного в багажнике слева. Невыполнение этого требования может привести к неожиданному накачиванию или спуску пневматической рессоры, что может вызвать смещение транспортного средства во время обслуживания.

Фазировка приводного вала

Убедиться, что вилка на каждом конце приводного вала находится в одной плоскости. Проверить наличие стрелок на скользящем соединении и приводном валу для обеспечения центровки. При правильной установке приводного вала осевая линия вилок на каждом конце отдельных валов будет параллельна. (Таблица 2) Если осевые линии не находятся в одной плоскости, снять приводной вал. Установить приводной вал с центровкой.

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Баланс приводного вала

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снять ведущие колеса. Переустановите гайки проушин. Вращать вал, поворачивая тормозной барабан или ротор. Для измерения биения использовать циферблатный индикатор. Если биение спереди и/или в центре вала превышает 0 035 "(0,89 мм), заменить приводной вал.
2. Если биение спереди и/или в центре в порядке, но заднее биение превышает 0 035 "(0,89 мм), повернуть и отметить высокое место на приводном валу. Разметить индексную метку на приводном валу. Отсоединить приводной вал на заднем фланце.
3. Повернуть вал на 180 градусов. Подсоединить вал. Повторить проверку биения. Если биение теперь меньше 0 035 "(0,89 мм), но вибрация сохраняется, перейдите к шагу 5). Если биение все еще превышает 0 035 "(0,89 мм), повернуть вал и нарисуйте другую метку на верхнем месте вала.
4. Если 2 метки отстоят друг от друга приблизительно на 1 " (25 мм), заменить приводной вал. Если 2 метки отстоят друг от друга приблизительно на 180 градусов, заменить вспомогательный фланец или хомут. (Таблица 3)
5. Если приводной вал все еще вибрирует, поместить 4 метки приблизительно на 6 " впереди сварного шва на заднем конце вала, равномерно распределенные вокруг вала. Метки Метки 1, 2, 3 и 4. Установить зажим шланга винтового типа, чтобы головка зажима была в положении № 1. Запустить двигатель. Вращайте приводной вал с дорожной скоростью.
6. Если изменения незначительны или отсутствуют, переместить зажимную головку в положение № 2 и повторить испытание. Продолжайте процедуру до тех пор, пока вибрация не будет на самом низком уровне. Если при перемещении зажимной головки во все 4 положения разницы не отмечено, вибрация может не быть дисбалансом приводного вала.
7. Если вибрация уменьшается, но не полностью исчезает, поместить 2 зажима в эту точку и повторить испытание. Комбинированный вес зажимов в одном положении может увеличить вибрацию. Если вибрация увеличивается, повернуть зажимы на расстоянии около 1 / 2 " (13 мм) друг от друга, выше и ниже наилучшего положения, и повторить испытание.
8. Продолжайте вращать зажимы по мере необходимости, пока вибрация не достигнет самой низкой точки. Если уровень вибрации все еще является неприемлемым, оставьте задний зажим(ы) в положении и повторить процедуру на переднем конце приводного вала. Если вибрация не может быть снижена до приемлемого диапазона с помощью этой процедуры, заменить приводной вал.

Схема №3

Войти

Угловое положение трансмиссии

Угловость трансмиссии - это угловая зависимость между коленчатым валом двигателя, валом привода и шестерней ведущего моста. Углы трансмиссии даны в зависимости от нулевого угла рамного рельса и указаны для отдельных компонентов и моделей. (Рисунок 1)

Высота посадки

Измерить расстояние между указанными точками. Это расстояние является высотой езды. Убедиться, что измерение находится в пределах спецификации. Если измерение не соответствует спецификации, отремонтируйте подвеску по мере необходимости. См. Соответствующую статью в ПОДВЕСКЕ.

Угол рамы

Установить пузырьковый транспортир (спиртовой уровень) на нижнюю часть ровной части рамы. Измерить угол. Повторить измерение с другой стороны автомобиля. Средние показания с обеих сторон для получения более точного показания. Среднее обоих показаний - угол рамы.

Угол наклона двигателя

1. Вращайте приводной вал до тех пор, пока проушина передаточного хомута не будет параллельна полу. Установить транспортир заподлицо с проушиной на хомуте. Если скользящий хомут не обработан, установить транспортир или его эквивалент напротив нижней части стартера. (Рисунок 4) Измерить и записать показание, вычитая из полученного показания угол рамки для достижения угла двигателя.
2. Если угол поворота двигателя больше заданного на один градус или более, ослабить, но НЕ снимайте крепления двигателя и подвески трансмиссии. Затянуть крепления двигателя и подвески трансмиссии. Повторить шаг 1. Если угол все еще не соответствует заданному, установить регулировочные прокладки под подвеской трансмиссии и задней поперечиной до получения правильного угла.

Схема №4

Войти

Угол ведущего вала

1. Измерить высоту езды. См. " ВЫСОТА ЕЗДЫ ". Транспортное средство должно находиться в снаряженном (ненагруженном) состоянии. Указанные углы шестерни соответствуют измеренной высоте поездки. Поместить транспортир или эквивалент в любом месте вдоль нижней части приводного вала. (Таблица 5) (ref-1371-S14444188312000031300000)
2. Считывание и запись угла. Вычитание угла рамы для получения угла ведущего вала.

Схема №5

Войти

Угол сателлита

1. Установить транспортир или его эквивалент в вертикальное положение, заподлицо с 2 болтами крепления крышки дифференциала. Повернуть индикатор пузыря транспортира так, чтобы 90-градусная метка совпала с индексирующей меткой.
2. Прочитайте транспортир и рассчитайте угол ведущей шестерни. Например, если транспортир указывает 85 градусов, угол ведущей шестерни составляет 5 градусов. Если угол ведущей шестерни не соответствует техническим требованиям, проверить крепление задней подвески.

Карданные одинарные универсальные шарниры