Диагностика - автоматическая коробка передач 4r70w: Диагностика Mercury Grand Marquis III

Система самодиагностики.

Диагностические форматы

Во время БЫСТРОГО ТЕСТА извлекаются 3 типа диагностических кодов неисправностей: KOEO, KOER и коды непрерывной памяти. См. " БЫСТРЫЙ ТЕСТ " для процедур самотестирования. Коды могут быть удалены из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) после их записи или ремонта. См. " ОЧИСТКА КОДОВ " в ДИАГНОСТИКЕ И ТЕСТИРОВАНИИ. (ref-129639-S10975924252001111500000)(ref-129639-S05755774222001111500000)

Визуальный осмотр

Визуально осмотреть всю электропроводку, ищите натертую, натянутую, порезанную или защемленную проводку. Убедиться, что электрические соединители плотно прилегают и не подвергаются коррозии. Убедиться, что вакуумные шланги правильно проложены и не защемлены и не порезаны. Осмотреть систему впуска воздуха на предмет возможных утечек вакуума. Проверить СПМ, датчики и исполнительные механизмы на наличие физических повреждений. Проверить уровень охлаждающей жидкости двигателя. Проверить уровень и состояние трансмиссионной жидкости.

Процедура диагностики

1. Выполнить " QUICK проверка " и записать все коды неисправностей. Если коды неисправностей не установлены, перейдите к шагу 4. Если установлены какие-либо коды неисправностей, связанные с двигателем, сначала отремонтируйте их. См. статью САМОДИАГНОСТИКА - РЭД-V в управление двигателем. Если не были установлены непрерывные коды памяти, перейдите к шагу 4. (ref-129639-S10975924252001111500000)
2. Если на предыдущем шаге были установлены какие-либо непрерывные коды памяти, очистить все коды. См. " ОЧИСТКА КОДОВ ". Выполнить " ТЕСТ ЦИКЛА ПРИВОДА ПЕРЕДАЧИ ". Если непрерывные коды памяти установлены во время цикла привода, перейдите к следующему шагу. Если непрерывные коды памяти не установлены во время цикла привода, перейдите к шагу 4. (ref-129639-S05755774222001111500000)(ref-129639-S03749078582001111500000)
3. Выполнить диагностический тест, соответствующий набору кодов. См. таблицу " расшифровка кода ошибки идентификация ". Если проблема не устранена, перейдите к следующему шагу. Если проблема устранена, перейдите к шагу 7. (ref-129639-S27451322072001111500000)
4. Диагностируйте проблему по симптому. См. " ТЕСТЫ СИМПТОМОВ ". Если существуют электронные симптомы проблемы, перейдите к следующему шагу. Если электронных симптомов проблемы не существует, перейдите к шагу 6. (ref-129639-S34601669382001111500000)
5. Выполнить СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ, соответствующие электронному симптому неисправности. Выполнить статические и приводные тесты. Использовать предоставленный производителем накладной тестер передачи для выполнения статических тестов. Если тест привода не исправляет проблему, перейдите к следующему шагу. Если тест привода исправляет проблему, проверить наличие прерывистого кода. Проверить жгуты проводов и разъемы цепи передачи на наличие повреждений или плохого соединения.
6. Диагностируйте проблему по механическому симптому. См. раздел ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ в разделе ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в изделии FORD 4r70w КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Выполнить любые рекомендуемые процедуры капитального ремонта. Выполнить " ТЕСТ ЦИКЛА ПРИВОДА ТРАНСМИССИИ ". (ref-129639-S03749078582001111500000)
7. Выполнить " QUICK проверка " и убедиться, что никаких коды неисправностей и механических проблем не существует. Если какие-либо коды неисправностей существуют, перейдите к шагу 1. Если никаких коды неисправностей не существует, очистить код памяти. См. " ОЧИСТКА КОДОВ ". (ref-129639-S10975924252001111500000)(ref-129639-S05755774222001111500000)

Средства диагностики

После завершения каждой процедуры обслуживания или ремонта повторить " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ", чтобы убедиться, что все системы РЭД-V работают правильно и расшифровка кодов ошибок больше не присутствуют. (ref-129639-S10975924252001111500000)

Самотестирование KOEO

Убедиться, что двигатель находится при нормальной рабочей температуре. Если двигатель не запускается (или глохнет после запуска), продолжайте САМОТЕСТИРОВАНИЕ KOEO. Повернуть переключатель зажигания в положение OFF. Убедиться, что тестовое оборудование правильно прикреплено. Запрограммировать инструмент сканирования, используя следующие шаги

1. Выбрать меню выбора автомобиля и двигателя.
2. Выбрать год, двигатель, модель и любую дополнительную информацию, запрошенную средством сканирования.
3. Выбрать DIAGNOSTIC DATA LINK.
4. Выбрать блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)-POWERTRAIN CTRL модуль.
5. Выбрать режим диагностического теста.
6. Выбрать KOEO ON-DEMAND SELF-проверка.
7. Повернуть выключатель зажигания во включенное положение.
8. Следовать инструкциям по эксплуатации из меню инструмента сканирования.

Самотестирование KOER

Убедиться, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Убедиться, что испытательное оборудование правильно прикреплено. Запрограммировать инструмент сканирования, используя следующие шаги

1. Выбрать меню выбора автомобиля и двигателя.
2. Выбрать год, двигатель, модель и любую дополнительную информацию, запрошенную средством сканирования.
3. Выбрать DIAGNOSTIC DATA LINK.
4. Выбрать блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)-POWERTRAIN CTRL модуль.
5. Выбрать режим диагностического теста.
6. Выбрать KOER ON-DEMAND SELF-проверка.
7. Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
8. Следовать инструкциям по эксплуатации из меню инструмента сканирования.
9. Выполнение цикла Bpp и TCS (при наличии).

Самотестирование непрерывной памяти

В отличие от самотестирования KOEO и KOER, которое может быть активировано только по запросу, непрерывный монитор всегда активен в мониторинге системы. При обнаружении неисправности расшифровка кода ошибки будет храниться в памяти. Это позволяет диагностировать периодические неисправности.

Чтобы выполнить самотестирование, повернуть выключатель зажигания в положение OFF. Убедиться, что контрольно-проверочная аппаратура правильно прикреплена. Запрограммировать инструмент сканирования, выполнив следующие шаги

1. Выбрать меню ВЫБОР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И ДВИГАТЕЛЯ.
2. Выбрать НОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ, ГОД И МОДЕЛЬ.
3. Выбрать DIAGNOSTIC DATA LINK.
4. Выбрать блок управления силовым агрегатом (PCM)-блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) (МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ).
5. Выбрать режим диагностического теста.
6. Выбрать RETRIEVE / сброс CONTINUOUS коды неисправностей.
7. Повернуть выключатель зажигания во включенное положение.
8. Следовать инструкциям по эксплуатации из меню инструмента сканирования.
9. Запись и коды неисправностей, которые присутствуют.

После завершения испытания включить зажигание, прежде чем проводить другие самотестирования или управлять транспортным средством.

Коды самотестирования KOEO и KOER

Записать коды в порядке получения. Эти коды указывают на текущие неисправности в системе и должны обслуживаться в порядке появления. Чтобы определить соответствующий диагностический тест для выполнения, см. Таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ расшифровка кода ошибки ". (ref-129639-S27451322072001111500000)

Бортовая система диагностики-II Контрольное тестирование не завершено (расшифровка кода ошибки P1000)

Расшифровка кода ошибки P1000 устанавливается ИКМ при любом из следующих условий:

1. Транспортное средство не прошло полный ездовой цикл.
2. Батарея или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) были отключены.
3. Сбой монитора бортовая система диагностики-II произошел до завершения цикла привода.
4. Выполнить " бортовая система диагностики-II привод CYCLE " в разделе CLEARING CODES, чтобы очистить память расшифровка кода ошибки P1000. (ref-129639-S39333092612001111500000)

ИДЕНТИФИКАЦИЯ расшифровка кода ошибки

Сканирующее устройство не может обмениваться данными

Выполнить этот тест в соответствии с инструкциями во время " QUICK проверка " или в соответствии с другими процедурами тестирования. Этот тест используется для диагностики следующих (ref-129639-S10975924252001111500000)

1. Схемы связи стандартного корпоративного протокола (SCP) шина (+) и шина (-).
2. Цепи жгута проводов (КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН, Pwr масса и VBAT). (Таблица 6)
3. Неисправен модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).

Схема №74

Войти

Схема №75

Войти

1. Проверить правильность процедуры самотестирования. Этот расшифровка кода ошибки указывает, что " KOER SELF-проверка " не может быть завершен. Убедиться, что сканирующее устройство правильно прикреплено к диагностический разъём, расположенному под приборной панелью. Убедиться, что сканирующее устройство не повреждено и не неисправно. При наличии КОМ убедиться, что переключатель / привод КОМ находится в положении ВЫКЛ. Проверить, что была использована правильная процедура для активации непрерывной памяти, KOEO или самотестирования KOER. Исправьте, если это необходимо, если не обнаружено на следующем шаге. (ref-129639-S25207622262001111500000)
2. Проверка VREF При положении дроссельной заслонки (Tp) Датчик Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отключить датчик положения дроссельной заслонки. Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. Измерить напряжение между клеммой SIG RTN и клеммой VREF на разъеме жгута проводов датчика Tp. (Рис. 7) Если напряжение 4-6 Вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не 4-6 Вольт, см. Выполнение.
3. Возможность доступа к непрерывной памяти коды неисправностей Если доступна непрерывная память коды неисправностей, перейдите к следующему шагу. Если непрерывная память коды неисправностей недоступна, перейдите к шагу 7.
4. Способность активировать самотестирование KOEO Если самотестирование KOEO можно активировать, перейдите к следующему шагу. Если самотестирование KOEO не может быть активировано, перейдите к шагу 6.
5. Возможность активации самотестирования KOER Если самотестирование KOER может быть активировано, расшифровка кода ошибки является ложным. Получите номер детали блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверить производителя на правильность применения блок управления силовым агрегатом. Если самотестирование KOER не может быть активировано, перейдите к следующему шагу.
6. Retrieve Any Continuous Memory коды неисправностей Выполнить " CONTINUOUS MEMORY SELF-проверка " в разделе QUICK проверка. Если присутствуют какие-либо непрерывные коды неисправностей памяти, перед продолжением выполнить обслуживание коды неисправностей по мере необходимости. Если не удается извлечь какие-либо непрерывные коды неисправностей памяти, перейдите к следующему шагу. (ref-129639-S21207093292001111500000)
7. Проверить напряжение на разъеме канала передачи данных (диагностический разъём). Проверить диагностический разъём на наличие повреждений и, при необходимости, устраните неисправность. Повернуть выключатель зажигания в положение ON. Измерить напряжение между клеммой № 16 (B +) на диагностический разъём и землей двигателя. (Таблица 6) Если напряжение превышает 10,5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение составляет 10,5 вольт или менее, устраните обрыв в цепи B +.
8. Проверить целостность цепи массы диагностический разъём Повернуть выключатель зажигания в положение OFF. Измерить сопротивление между клеммой № 4 (CHASSIS масса) на диагностический разъём и землей шасси. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, устраните обрыв в цепи CHASSIS масса.
9. Проверить диагностический разъём Pwr масса Continuity цепь Turn Выключатель зажигания to OFF положение. Measure resistance between клемма № 5 (Pwr масса) at диагностический разъём и negative аккумулятор клемма. Если сопротивление менее 5 Ом, перейти к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, то восстановить разомкнутое в цепи Pwwwr масса к D.
10. Выполнение теста сети диагностики канала передачи данных Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. С помощью сканирующего инструмента выполнить ДИАГНОСТИКУ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ. Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): NO отклик / NOT EQUIPMENT, блок управления силовым агрегатом: NO отклик Ckt 914 (шина-) или блок управления силовым агрегатом: NO отклик Ckt 915 (шина +) отображается сообщение о включении зажигания. Перейдите к следующему шагу, Если не отображается ни одно из указанных сообщений, то в данный момент времени не индицируется никакая проблема, то не индицируется быстрая индикация. (ref-129639-S10975924252001111500000)
11. Не отображается сообщение RESKP: Не отображается сообщение RESKP для модуля 914: Не отображается сообщение Ckp для модуля 914: Не отображается сообщение Ckp для модуля 914: Не отображается сообщение Ckp для модуля 914: Не отображается сообщение Ckp для модуля 914: Не отображается сообщение Ckp для модуля 914: Не отображается сообщение Ckp для модуля 915: Не. Не отображается сообщение CIP: Не после выполнения шага 12. CKT915
12. Проверить цепь ШИНЫ (+) на короткое замыкание на массу Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Осмотреть разъем на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости отремонтируйте. Измерить сопротивление между заземлением корпуса и клеммой разъема блок управления силовым агрегатом № 16 (шина +). Если сопротивление превышает 50 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 50 Ом или менее, то короткое замыкание на массу в цепи шина (+) или в соответствующих модулях см. соответствующие СЕТЕВЫЕ устройства.
13. Проверить цепь шина (+) на короткое замыкание для подачи питания Повернуть выключатель зажигания в положение ON. Измерить напряжение между клеммой разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 16 (шина +) и землей шасси. Если напряжение составляет один вольт или менее, перейдите к следующему шагу. Если напряжение превышает один вольт, существует короткое замыкание для подачи питания в цепь шина (+) или связанные модули. См. соответствующую статью модуль COMMUNICATIONS сеть в разделе Аксессуары и оборудование.
14. Проверить шина (+) Circuity Continuity Повернуть выключатель зажигания в положение OFF. Измерить сопротивление цепи шина (+) между клеммой № 16 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и клеммой № 2 на диагностический разъём. ( 6) Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, устраните обрыв в цепи шина (+) на диагностический разъём.
15. Проверить короткое замыкание на массу Убедиться, что модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключен. Измерить сопротивление между клеммой 15 разъема блок управления силовым агрегатом и землей корпуса. Если сопротивление превышает 50 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 50 Ом или менее, существует короткое замыкание на массу в цепи шина (-) или соответствующих модулях. См. соответствующую статью модуль COMMUNICATIONS сеть в разделе ACCESSORITIES и EQUIPMENT.
16. Проверить наличие короткого замыкания. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между клеммой 15 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и землей шасси. Если напряжение не превышает 6 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение превышает 6 вольт, устраните короткое замыкание в цепи шина (-) или соответствующих модулях. См. соответствующую статью модуль COMMUNICATIONS сеть в разделе ACCESSORITIES и EQUIPMENT.
17. Проверить шина (-) цепь Повернуть выключатель зажигания в положение OFF. Измерить сопротивление цепи шина (-) между клеммой 15 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и клеммой 10 на диагностический разъём. Если сопротивление менее 5 Ом, заменить блок управления силовым агрегатом. Если сопротивление 5 Ом или более, устраните обрыв в цепи шина (-) на диагностический разъём.

Режим проверки датчика кислорода

Этот режим позволяет получить доступ к пределам неисправностей бортового датчика и фактическим значениям во время цикла тестирования. Цикл тестирования имеет конкретные условия работы двигателя, которые должны быть выполнены для завершения. Эта информация используется для определения эффективности каталитического нейтрализатора. Чтобы получить доступ к РЕЖИМУ ТЕСТИРОВАНИЯ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА, повернуть переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Убедиться, что тестовое оборудование правильно прикреплено. Запрограммировать сканирующий инструмент, используя следующие шаги

1. Выбрать меню выбора автомобиля и двигателя (опционально).
2. Выбрать год, двигатель, модель и любую дополнительную информацию, запрошенную средством сканирования (опционально).
3. Следовать инструкциям по эксплуатации из меню инструмента сканирования.
4. Выбрать GENERIC бортовая система диагностики-II FUNCTIONS.
5. Выбрать датчик кислорода (лямбда-зонд) тесты.
6. Выбрать соответствующий тест датчика кислорода и следовать инструкциям меню.

Режим тестирования выхода

Этот режим позволяет технику включать и выключать большинство выходных приводов системы по команде. После доступа к режиму Выход проверка MODE, выходы и вентиляторы охлаждения могут быть включены и выключены отдельно. Для доступа к режиму Выход проверка MODE, повернуть переключатель зажигания в положение OFF. Убедиться, что тестовое оборудование правильно подключено. Запрограммировать инструмент сканирования, используя следующие шаги

1. Выбрать меню выбора автомобиля и двигателя.
2. Выбрать год, двигатель, модель и любую дополнительную информацию, запрошенную средством сканирования.
3. Следовать инструкциям по эксплуатации из меню инструмента сканирования.
4. Выбрать DIAGNOSTIC DATA LINK.
5. Выбрать блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)-POWERTRAIN CTRL модуль.
6. Выбрать режим диагностического теста.
7. Выбрать РЕЖИМ АКТИВНОЙ КОМАНДЫ.
8. Выбрать Выход проверка MODE (Режим тестирования выхода).
9. Повернуть выключатель зажигания во включенное положение.
10. Следовать инструкциям по эксплуатации из меню инструмента сканирования.
11. Выбрать режим низкий скорость FAN (низкоскоростной вентилятор), высокий скорость FAN (высокоскоростной вентилятор) или ALL ON (все включено).
12. Выбрать START, чтобы включить выходы. Этот шаг может привести к соединению с pids.
13. Выбрать STOP (СТОП), чтобы отключить выходы.

Испытание приводного цикла коробок передач

1. После ремонта любой производительности двигателя, связанной с коды неисправностей, стереть оставшиеся коды трансмиссии. Прогреть двигатель до нормальной рабочей температуры. Убедиться, что уровень трансмиссионной жидкости правильный.
2. С передачей в повышающей передаче, умеренно разгоняйтесь от остановки до 50 миль в час. Держите скорость не менее 15 секунд (30 секунд выше 4000 футов). Придите к полной остановке. Нажать TCS и ускоряйте до 40 миль в час. Держите скорость не менее 15 секунд (30 секунд выше 4000 футов). Держите скорость и положение дроссельной заслонки устойчивыми не менее 15 секунд.
3. Поддерживая скорость с коробкой передач на 4-й передаче, слегка нажать на педаль тормоза и отпустить (чтобы включить тормозные фонари). Удерживайте скорость в течение не менее дополнительных 5 секунд. Остановить автомобиль не менее чем на 20 секунд с передачей в положении " D ".
4. Повторить шаги 2) - 3) не менее 5 раз. Выполнить " QUICK проверка " и записать любые непрерывные коды. (ref-129639-S10975924252001111500000)

Выполнить этот тест в соответствии с инструкциями во время " QUICK проверка " или в соответствии с другими процедурами тестирования. Прежде чем продолжить этот тест цепи, убедиться, что следующие области находятся в хорошем состоянии (ref-129639-S10975924252001111500000)

1. Воздушная индукционная система.
2. Вакуумные шланги и соединения.
3. Соединители жгутов проводов.
4. Уровень и качество топлива.
5. Добавлено оборудование для послепродажного обслуживания.
6. Базовый двигатель (клапаны, ГРМ и т.д.).

Схема №76

Войти

1. 1-й вход 1-й вход 1-й вход 1-й вход 2-й вход 2-й вход 2-й вход 2-й вход 2-й вход 2-й вход 2-й вход 2-й вход 2-й вход 2-й вход 2-й вход 2-й вход 2-й вход 2-й вход 2-й вход 2-й вход 2-й вход 2-й вход 2-й вход 2-й вход 2-й вход 2-й вход 2-й вход 2-й вход 1-й вход 1-1-2-й вход 1-2-й вход 1-2-й вход 1-2-2-2-й вход 1-2-й вход 1-2-2-й вход 1-2-2-2-1-1-1-1-1-1-1-2-2-2-1-1-1-1-2-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1 - подогреваемый кислородный датчик-11 подогреваемый кислородный датчик-12 подогреваемый кислородный датчик-21 подогреваемый кислородный датчик-22 CD-10 HTR-11 HTR-12 HTR-21 HTR-22 INJ-10
2. Установить неисправный выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Подключить сканирующий прибор к разъему диагностический разъём. При помощи сканирующего прибора выбрать pids из зоны, где предположительно находится проводка или неисправен компонент. Установить выключатель зажигания в положение ВКЛ. Если вход относится к компоненту типа " выключатель ", включить вручную. Наблюдая значение PID, покачнуться и потянуть за проводку и разъем компонента. Слегка постучать по компоненту. Если неисправен, значение PID внезапно изменится. Для корректных значений напряжения PID / см.
3. Прерывистый тест на качание жгута KOEO Оставьте зажигание включенным с доступом к PID. Наблюдая за значением PID, покачивайте и натяните жгут проводов между подозрительным компонентом и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Слегка коснитесь подозрительного компонента. Если значение (значения) PID остаются в пределах спецификации, перейдите к следующему шагу. Если внезапное изменение значения PID или значение PID выходит за пределы диапазона датчика, изолируйте неисправность и устраните, если неисправность не может быть обнаружена, заменить блок управления силовым агрегатом.
4. Установить прерывистый вход KOER Тест на качание Оставить зажигание в порядке, если есть доступ к pids. Доступ к pids из области подозрительной проводки или неисправности компонента. Запустить двигатель и разрешить работать на холостом ходу. При наблюдении за значением PID, качание и потянуть на проводке и разъеме компонента. Слегка постучите по подозрительному компоненту. Для получения правильных значений PID, см. Статью контакт напряжение / PID VALUE CHARTS в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ двигателя. Если нет индикации неисправности, перейдите к следующему шагу. Если обнаружена неисправность, заменить неисправный компонент.
5. Прерывистый тест на качание жгута KOER Оставьте двигатель работать на холостом ходу с PIDS доступ. При наблюдении значение PID, качание и потянуть на кабельный жгут между подозрительным компонентом и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Слегка нажать на компонент. Если значение PID остается в спецификации, неисправность не может быть идентифицирована с помощью этой процедуры. Вернитесь к шагу 1 и выбрать другую процедуру. Если происходит внезапное изменение в значении PID или значение PID выпадает из диапазона датчика, изолируйте неисправность и восстановить его, если необходимо.
6. Перемежающийся выходной сигнал Процедура тестирования. При отсутствии признаков неисправности или сигнала коды неисправностей выполнить процедуру тестирования, указанную в шагах 10-13. Переведите переключатель зажигания в положение " ВКЛ ". С помощью сканирующего устройства выбрать переключатели из области подозрительной проводки или неисправности компонента. Записать все присутствующие датчики непрерывной памяти. Переведите переключатель зажигания в положение " ВЫКЛ ". Отсоединить 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Установить отключающую коробку (014-00959), оставив блок управления силовым агрегатом отсоединенным.
7. Испытание на прерывистое выходное колебание Оставьте зажигание включенным с доступом к PIDS. Наблюдая за показаниями вольтметра и значением PID, покачайте и натяните жгут проводов (Vpwr и цепь управления) между подозрительным компонентом и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если показания напряжения правильны и остаются стабильными в пределах одного вольта, неисправность не может быть идентифицирована с помощью этой процедуры. Вернитесь к шагу 1 и выбрать другую процедуру. Если показания напряжения неправильны или нестабильны в пределах одного вольта, изолируйте неисправность и устраните при необходимости.
8. Процедура периодической проверки смачивания водой Повернуть переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Подключить сканирующий инструмент к диагностический разъём. С помощью сканирующего инструмента выбрать трубопроводы из области подозрительной проводки или неисправности компонента. Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Разбрызгивайте воду на подозрительный компонент, цепь и разъем. Включить любые реле или модули реле, связанные с неисправностью. Следить за неисправностью, указанной неправильным значением PID, внезапным изменением значения PID или колебанием скорости двигателя. Если никаких неисправностей не происходит, перейдите к следующему шагу, как необходимо устранить неисправность.
9. Прерывистое зажигание Компонент Тест на впитывание воды При работающем двигателе разбрызгивание воды на свечи зажигания, провода свечи зажигания, датчик Ckp и датчик положение распредвала. Следить за неисправностью, на которую указывает неправильное значение PID, внезапное изменение значения PID или колебание частоты вращения двигателя. Для получения правильных значений PID см. Статью " ДИАГРАММА НАПРЯЖЕНИЯ / ЗНАЧЕНИЯ PID " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Если никаких неисправностей не происходит, то неисправность не может быть идентифицирована с помощью этой процедуры. Вернитесь к шагу 1 и выбрать процедуру устранения неисправности.
10. Процедура периодического испытания на неисправность. Эта процедура будет контролировать pids и компоненты, указанные в таблице, с помощью сканирующего инструмента и выключающей коробки на дорожном тесте. Помощник необходим для некоторых процедур. Эта процедура выполняется при 4 различных условиях; KOEO, двигатель работает на холостом ходу, 30 миль в час и 55 миль в час. Сравнить информацию со спецификациями, перечисленными в статье контакт напряжение / PID VALUE CHARTS в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Переведите выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Используя Инструмент сканирования, выбрать PID из зоны подозрительной проводки или сравнить значения.
11. Прерывистый дорожный тест для горячего холостого хода С помощью сканирующего инструмента, подключенного к диагностический разъём, оставайтесь в режиме доступа PID. Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Когда двигатель прогрет до рабочей температуры, следить за неисправностью, указанной неправильным значением PID, внезапным изменением значения PID или колебанием частоты вращения двигателя. Сравнить значения со значениями HOT IDLE, приведенными в контакт напряжение / PID VALUE CHARTS в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".
12. Прерывистый дорожный тест для медленного круиза Оставьте сканирующий инструмент, подключенный к диагностический разъём в режиме доступа PID. Убедиться, что все аксессуары выключены. Используя помощника, испытайте автомобиль на скорости 30 миль в час. Следить за неисправностью, указанной неправильным значением PID, внезапным изменением значения PID или колебанием скорости двигателя. Сравнить значения со значениями 30 миль в час, указанными в выходных данных контакт напряжение / PID CHARTS в СТАТЬЕ 6. Если значения PID остаются в пределах спецификации, перейдите к следующему шагу.
13. Прерывистый дорожный тест для высокого круиза Оставьте инструмент сканирования, подключенный к диагностический разъём в режиме доступа PID. Испытайте автомобиль на скорости 55 миль в час. Следить за неисправностью, указанной неправильным значением PID, внезапным изменением значения PID или колебанием скорости двигателя. Сравнить значения со значениями 55 миль в час, приведенными в статье контакт напряжение / PID VALUE CHARTS в разделе ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если значения PID остаются в пределах спецификации, неисправность не может быть идентифицирована с помощью этой процедуры. Верните систему к шагу 1.
14. Процедура испытания на прерывистое зажигание Убедиться, что все аксессуары выключены, а аккумулятор полностью заряжен. Выполнить " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если коды неисправностей присутствует, провести необходимое обслуживание, прежде чем продолжить. Если коды неисправностей отсутствует, подключить тестер Rotunda Distributorless система зажигания (DIS) (007-00075) и перейдите к следующему шагу. Если анализатор прерывистого зажигания недоступен, вернитесь к шагу 1 и выбрать другую процедуру. (ref-129639-S10975924252001111500000)
15. Выполнить самотестирование. Включить переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Убедиться, что все аксессуары выключены. Установить правильную накладку на передней панели тестера. Установить соответствующий картридж программы в слот. Подключить соответствующий адаптер жгута к 104-контактному адаптеру DIS. Адаптер блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (007-00110). Установить поворотную ручку в положение " 1 ". Убедиться, что переключатель WIGGLE проверка выключен. Отсоединить 104-контактный разъем индикатора блок управления силовым агрегатом.
16. Тестер DIS Проверить выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить тестер DIS. Подключить соединительный провод между разъемом Vpwr на тестере и положительной клеммой батареи. Подключить другой соединительный провод между разъемом Pwr масса на тестере и отрицательной клеммой батареи. Если тестер выполняет самотестирование, перейдите к шагу 20. Если тестер не выполняет самотестирование, тестер не функционирует должным образом. Заменить тестер и повторить тест.
17. Проверить разомкнутую цепь Vpwr Повернуть выключатель зажигания в положение ON. Измерить напряжение между разъемом Vpwr на DIS тестере и отрицательной клеммой батареи. Если напряжение более 6 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 6 вольт или менее, отремонтируйте разомкнутую цепь Vpwr на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
18. Проверить цепь Pwr масса Повернуть выключатель зажигания в положение OFF. Измерить сопротивление между разъемом Pwr масса на тестере и отрицательной клеммой батареи. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, устраните разомкнутое в цепи Pwr масса к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перейдите к шагу 15.
19. Проверка качания Подключить соединительный провод между гнездом Pwr масса на тестере и клеммой отрицательной батареи. Повернуть выключатель зажигания в положение ON. Включить выключатель WIGGLE проверка. Установить выключатель MODE в положение " B ". Покрутите и согните жгут проводов и разъемы. Если тестер перезагружается, устраните обрыв в цепи Vpwr на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перейдите к шагу 15. Если тестер не перезагружается, произвести обрыв в цепи PGO 15.
20. Проверить наличие неисправностей катушки Повернуть переключатель зажигания в положение ON. Нажать кнопку DIS tester RESET. Если светодиоды COIL неисправность MEMORY выключены, перейдите к следующему шагу. Если какой-либо светодиод COIL неисправность MEMORY горит или мигает, перейдите к шагу 28.
21. Проверить CASE масса / Ckp SHIELD Оставьте зажигание включенным. Если светодиод CASE масса / Ckp SHIELD неисправность MEMORY выключен, переходите к следующему шагу. Если CASE масса / Ckp SHIELD неисправность MEMORY включен или мигает, переходите к шагу 52.
22. Проверить Ckp BIAS Оставьте зажигание включенным. Если светодиод Ckp BIAS система STATUS горит, переходите к следующему шагу. Если светодиод Ckp BIAS система STATUS не горит, переходите к шагу 42.
23. Проверка на неисправность катушки С помощью тестера, подключенного к транспортному средству, проверить автомобиль. Если транспортное средство не запускается, прокрутите двигатель в течение 5-10 секунд. Если светодиоды COIL неисправность MEMORY выключены при работающем двигателе или во время запуска двигателя, перейдите к следующему шагу. Если какой-либо светодиод COIL неисправность MEMORY горит, перейдите к шагу 28.
24. CASE масса / Ckp SHIELD неисправность С помощью тестера, подключенного к автомобилю, протестируйте автомобиль. Если автомобиль не запустится, проверните двигатель на 5-10 секунд. Если светодиод CASE масса / Ckp SHIELD неисправность MEMORY не горит при работающем двигателе или во время прокрутки двигателя, перейдите к следующему шагу. Если светодиод CASE GN/ Ckkp SHIELD FFAULT MEM- перейдите к шагу 52.
25. Проверить состояние Ckp С тестером, подключенным к транспортному средству, испытайте автомобиль. Если транспортное средство не запускается, проверните двигатель в течение 5-10 секунд. Если светодиод Ckp система STATUS сигнал выключен при работающем двигателе или во время прокрутки двигателя, перейдите к следующему шагу. Если светодиод Ckp система STATUS сигнал горит, перейдите к шагу 46.
26. Проверка на неисправность CTO С помощью тестера, подключенного к транспортному средству, протестируйте автомобиль. Если транспортное средство не запускается, прокрутите двигатель в течение 5-10 секунд. Если светодиод CTO неисправность MEMORY не горит при работающем двигателе или во время прокрутки двигателя, перейдите к следующему шагу. Если светодиод CTO неисправность MEMORY горит, перейдите к шагу 38.
27. Проверить наличие сигнала Ckp С помощью тестера, подключенного к транспортному средству, проверить транспортное средство. Если транспортное средство не запускается, проверните двигатель в течение 5-10 секунд. Если светодиод Ckp сигнал система STATUS горит при работающем двигателе или во время запуска двигателя, в это время не отображается никакой неисправности. Система зажигания в порядке, и тестирование завершено. Если светодиод сигнал система STATUS выключен, перейдите к шагу 46.
28. Проверка на обрыв цепи IGN START / RUN Повернуть выключатель зажигания в положение OFF. Отсоединить блок (блоки) катушек зажигания. Повернуть выключатель зажигания в положение ON. Измерить напряжение между клеммой IGN START / RUN на разъеме жгута блока катушек зажигания и гнездом Pwr масса на тестере. Если напряжение превышает 10,5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение равно 10,5 вольт или меньше, восстановить обрыв в цепи IGN START / RUN (блока катушек).
29. Проверить короткое замыкание Повернуть переключатель зажигания в положение OFF. Измерить сопротивление между гнездом Pwr масса и каждым гнездом COIL на тестере. Измерить сопротивление между гнездом Vpwr и каждой клеммой COIL на тестере. Если все показания сопротивления 6000 Ом или более, перейдите к следующему шагу. Если любое показание сопротивления меньше 6000 Ом, перейдите к шагу 35.
30. Проверить сопротивление цепи COIL Повернуть выключатель зажигания в положение OFF. Измерить сопротивление между каждым гнездом COIL на тестере и той же клеммой на разъеме жгута проводов катушки зажигания. Если каждое показание сопротивления меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если любое показание сопротивления равно 5 Ом или более, отремонтируйте разомкнутую в соответствующей цепи COIL и повторить тестирование системы.
31. Проверить цепь катушки на короткое замыкание. Измерить сопротивление между каждым гнездом катушки и всеми другими гнездами катушки на тестере. Если все показания сопротивления равны 10 к Ом или более, перейдите к следующему шагу. Если любое показание сопротивления меньше 10 к Ом, перейдите к шагу 36.
32. Проверить наличие неисправностей. Повторно подключить катушку (катушки). Повернуть выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ). Нажать кнопку RESET (СБРОС) тестера. Дождаться запуска инициализации и проверки катушки. Если светодиоды COIL неисправность MEMORY (ПАМЯТЬ НЕИСПРАВНОСТЕЙ КАТУШКИ) выключены, перейдите к следующему шагу. Если какие-либо светодиоды COIL неисправность MEMORY (ПАМЯТЬ НЕИСПРАВНОСТЕЙ КАТУШКИ) включены или мигают, перейдите к шагу 37.
33. Режим испытания на качание B Включить тестер WIGGLE проверка. Установить переключатель MODE в положение " B ". Нажать кнопку RESET и подождать 5 секунд для инициализации. Покачивайте и согните жгут проводов и разъемы. Если светодиоды неисправность MEMORY выключены, перейдите к следующему шагу. Если горит какой-либо светодиод неисправность MEMORY, нажать кнопку RESET и дождаться инициализации. Продолжайте тестирование до тех пор, пока не обнаружится перемежающаяся неисправность. Устраните по мере необходимости и повторить испытание.
34. Режим испытания на качание B с отключенной катушкой Повернуть переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить блок(ы) катушек. Повернуть переключатель зажигания в положение ВКЛ. Нажать кнопку RESET и подождать 5 секунд для инициализации. Покачайте и согните жгут проводов и разъемы. Если светодиоды неисправность MEMORY выключены, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и повторить тест. Если горит какой-либо светодиод неисправность MEMORY, нажать кнопку RESИ дождаться инициализации. Продолжпроведите тестирование до тех пор, пока не обнаружится прерывистая неисправность.
35. Проверить цепь Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Повторно подсоединить тестер к жгуту транспортного средства. Измерить сопротивление между каждым гнездом COIL и гнездом Pwr масса на тестере. Измерить сопротивление между гнездом COIL и гнездом Vpwr на тестере. Если все показания сопротивления составляют 10 к Ом или более, заменить блок управления силовым агрегатом и повторить тест. Если любое показание сопротивления составляет менее 10 к Ом, устраните обрыв в цепи катушки.
36. Проверить наличие короткого замыкания между катушками Убедиться, что выключатель зажигания находится в выключенном положении. Отсоединить 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Повторно подсоединить тестер между кабельным жгутом катушек. Измерить сопротивление между каждым гнездом COIL и всеми другими гнездами COIL на тестере. Если все показания сопротивления составляют 10 к Ом или более, заменить блок управления силовым агрегатом и повторить тест. Если любое показание сопротивления составляет менее 10 к Ом, устраните короткое замыкание между цепями катушки.
37. Визуальная проверка системы Убедиться, что выключатель зажигания выключен. Проверить разъемы системы зажигания на наличие свободных, поврежденных или корродированных клемм. Отремонтируйте при необходимости и повторить тест. Если разъемы в порядке, заменить пакет(ы) катушек зажигания.
38. Проверка цепи Измерить сопротивление между разъемом CTO и разъемом Pwr масса на тестере. Измерить сопротивление между разъемом CTO и разъемом Vpwr на тестере. Если любое показание сопротивления меньше 1000 Ом, перейдите к следующему шагу. Если оба показания сопротивления больше 1000 Ом, перейдите к шагу 40.
39. Изоляция CTO Короткое замыкание Оставьте выключатель зажигания в выключенном положении. Отсоединить 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Повторно подсоединить тестер к кабельному жгуту автомобиля. Измерить сопротивление между разъемом CTO и гнездом Pwr масса на тестере. Измерить сопротивление между разъемом CTO и гнездом Vpwr на тестере. Если оба показания сопротивления равны 1000 Ом или более, заменить блок управления силовым агрегатом и повторить тест, если какое-либо сопротивление меньше 1000 Ом, чтобы устранить неисправность в цепи.
40. Режим испытания на качание В Повернуть переключатель зажигания в положение ВКЛ. Включить переключатель ТЕСТ НА КАЧАНИЕ. Установить переключатель РЕЖИМ в положение " В ". Нажать кнопку СБРОС тестера и подождать 5 секунд до инициализации. Покачать и согнуть жгут проводов и разъемы. Если все светодиоды ПАМЯТЬ НЕИСПРАВНОСТЕЙ выключены, перейти к следующему шагу. Если горит какой-либо светодиод ПАМЯТЬ НЕИСПРАВНОСТЕЙ, то нажать кнопку СБРОС и дождаться инициализации. Продолжайте тестирование до тех пор, пока не будет обнаружена прерывистая неисправность.
41. Тест на качание Для 6-цилиндровых моделей установить переключатель MODE тестера в положение " А ". Для 8-цилиндровых моделей установить переключатель MODE тестера в положение " С ". На всех моделях нажать кнопку RESET тестера и подождать 5 секунд для инициализации. Проворачивание и изгиб жгута проводов и разъемов. Если все светодиоды неисправность MEMORY выключены, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и повторить тест. Если какой-либо светодиод неисправность MEMMEMORY включен, нажать кнопку RESET и подождать необходимую инициализацию.
42. Проверить Ckp BIAS Повернуть переключатель зажигания в положение OFF. Отсоединить разъем датчика Ckp. Повернуть переключатель зажигания в положение ON. Нажать кнопку RESET тестера и подождать 5 секунд для инициализации. Если светодиод Ckp BIAS система STATUS не горит, перейдите к следующему шагу. Если светодиод Ckp BIAS система STATUS горит, перейдите к шагу 44.
43. Изолируйте короткое замыкание Убедиться, что выключатель зажигания находится в выключенном положении. Отсоединить 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Повторно подключить тестер к кабельному жгуту автомобиля. Измерить сопротивление между гнездом Ckp + и гнездом Pwr масса на тестере. Измерить сопротивление между гнездом Ckp + и гнездом Vpwr на тестере. Если оба показания сопротивления больше 10 к Ом, заменить блок управления силовым агрегатом и провести повторный тест, если любое показание сопротивления равно 10 к Ом / Ом.
44. Проверка цепи Измерить сопротивление между гнездом Ckp- и гнездом Pwr масса на тестере. Измерить сопротивление между гнездом Ckp- и гнездом Vpwr на тестере. Если любое показание сопротивления составляет 10 к Ом или менее, перейдите к следующему шагу. Если оба показания сопротивления превышают 10 к Ом, заменить датчик Ckp и повторить тест.
45. Изолировать короткое замыкание Убедиться, что выключатель зажигания находится в выключенном положении. Отсоединить 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Повторно подсоединить тестер к кабельному жгуту автомобиля. Измерить сопротивление между разъемом Ckp- и Pwr масса на тестере. Измерить сопротивление между разъемом Ckp- и Vpwr на тестере. Если оба показания сопротивления больше 10 к Ом, заменить блок управления силовым агрегатом и выполнить повторный тест, если есть сопротивление 10 к Ом.
46. Проверить сигнал Ckp Нажать кнопку RESET тестера и подождать 5 секунд для инициализации. Прокрутите или запустить двигатель. Если светодиод Ckp сигнал система STATUS не горит при работающем двигателе или во время прокрутки двигателя, перейдите к следующему шагу. Если светодиод сигнал система STATUS горит, перейдите к шагу 51.
47. Проверка цепи Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъем датчика Ckp. Измерить сопротивление между клеммой Ckp + на разъеме кабельного жгута датчика Ckp и гнездом Ckp + на тестере. Измерить сопротивление между клеммой Ckp- на разъеме кабельного жгута датчика Ckp и гнездом Ckp- на тестере. Если показания обоих сопротивлений меньше 5 ом, перейдите к следующему шагу, если показания сопротивления и восстановить цепь 5.
48. Проверить наличие гнезд Ckp + короткое замыкание Leave в выключенном положении. Измерить сопротивление между гнездом Ckp + и гнездами Ckp-, Pwr масса и Vpwr на тестере. Если любое показание сопротивления составляет 10 к Ом или менее, перейдите к следующему шагу. Если все показания сопротивления превышают 10 к Ом, перейдите к шагу 50.
49. Изолировать короткое замыкание Убедиться, что выключатель зажигания находится в выключенном положении. Отсоединить 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Повторно подключить тестер к кабельному жгуту автомобиля. Измерить сопротивление между разъемом Ckp + и разъемами Ckp-, Pwr масса и Vpwr на тестере. Если любое показание сопротивления составляет 10 к Ом или менее, восстановить цепь Ckp + и повторить тест, если все показания сопротивления превышают 10 к Ом.
50. Проверка датчика Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Осмотреть датчик Ckp и импульсное колесо на предмет повреждений и правильности центровки. При необходимости провести обслуживание датчика и импульсного колеса. Если проблем не обнаружено, заменить датчик Ckp и повторить тест.
51. Тестовый режим B: Ckp цепь Повернуть переключатель зажигания в положение ON. Включить тестер WIGGLE проверка. Установить переключатель testermode в положение " B ". Нажать кнопку сброса тестера и подождать 5 секунд для инициализации. Покачайте и согните жгуты проводов и разъемы. Если все светодиоды неисправность MEMORY выключены, перейдите к следующему шагу. Если какой-либо светодиод неисправность MEMMEMMEMORY включен, нажать кнопку RESИ дождаться необходимости инициализации.
52. Проверить Ckp SHD For короткое замыкание To Питание Повернуть выключатель зажигания в положение OFF. Измерить сопротивление между гнездом CASE масса / Ckp SHD и гнездом Vpwr на тестере. Если сопротивление не превышает 10 к Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление превышает 10 к Ом, перейдите к шагу 54.
53. Изолируйте короткое замыкание Убедиться, что выключатель зажигания находится в выключенном положении. Отсоединить 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Повторно подключить тестер к кабельному жгуту автомобиля. Измерить сопротивление между гнездом CASE масса / Ckp SHD и гнездом Vpwr на тестере. Если сопротивление составляет 10 к Ом или менее, отремонтируйте цепь CASE масса / Ckp SHD и повторить испытание. Если сопротивление превышает 10 к ом / Ом, заменить блок управления силовым агрегатом.
54. Режим испытания на отклонение В: Цепь Ckp Повернуть переключатель зажигания в положение ВКЛ. Включить прерывистый переключатель тестера WIGGLE проверка. Установить переключатель тестера MODE в положение " B ". Нажать кнопку сброса тестера и подождать 5 секунд для инициализации. Проверните и согните жгуты проводов и разъемы. Если все провода неисправность MEMORY выключены, отремонтируйте цепь CASE масса / Ckp SHSHD и повторить, если какой-либо светодиод Fнаходится в памяти F.

Испытание A: соленоиды Переключения и муфта блокировки гидротрансформатора

1. Электронная диагностика Убедиться, что разъем жгута передачи находится в приемлемом состоянии. При необходимости выполнить ремонт. Установить инструмент сканирования NGS. Повернуть переключатель зажигания в положение ON. Следовать командам на экране и выбрать Выход STATE управление (OSC) MODE. Выбрать TRANS-BENCH MODE. Если транспортное средство переходит в TRANS-BENCH MODE, оставайтесь в режиме и переходите на следующий шаг. Если транспортное средство не переходит в TRANS-BENCH MODE, см. " SCAN TTOOL NOT TO TO TO COMMUNACE ". (ref-129639-S30312845692001111500000)
2. Для контроля соленоидов (SS1, SS2 и муфта блокировки гидротрансформатора) выбрать режимы Wiggle проверка Select Parameter идентификация Access (PID). С помощью сканирующего инструмента выбрать ON для включения соответствующего соленоида, затем нажать SEND. При контроле сканирующего инструмента выбрать OFF для выключения соответствующего соленоида и нажать SEND. Если состояние выхода соленоида изменяется во время теста на качание, устраните обрыв или короткое замыкание в проводке или разъеме.
3. Проверить работу соленоида Используя сканирующее устройство, включить и выключить каждый соленоид. Если все соленоиды слышны при активации, перейдите к следующему шагу. Если некоторые или все соленоиды не слышны при активации, перейдите к шагу 5.
4. OSC Trans-привод Mode Выполнить тестирование OSC Transp-привод Mode для Gr _ CM и муфта блокировки гидротрансформатора. См. " Gr _ CM MODE (привод MODE) " или " муфта блокировки гидротрансформатора MODE (привод MODE) Exist. Если передача не переключается при подаче команды, перейдите к следующему шагу. Если повышающие и понижающие передачи и / или муфта блокировки гидротрансформатора включаются и выключаются при подаче команды, удалить все коды неисправностей. См. (ref-129639-S14104966262001111500000)(ref-129639-S30864401722001111500000)(ref-129639-S05755774222001111500000)
5. Проверить напряжение питания Слить трансмиссионную жидкость и снять поддон. Осмотреть внутренний жгут проводов передачи и разъемы на предмет повреждений. При необходимости отремонтируйте. Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. С помощью DVOM измерить напряжение между клеммой № 4 внутреннего жгута проводов передачи и землей. (Поз.9) и (поз.10). Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, проверить и отремонтируйте обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов, разъеме или соленоиде.
6. Проверить SS1 и SS2 Электрический сигнал с помощью DVOM, измерить напряжение между клеммой 4 жгута проводов внутренней передачи и клеммами 7 и 8 для SS1 и SS2. ( 9) и ( 11). Выбрать РЕЖИМ TRANS-BENCH. Выбрать параметры SS1 и SS2. Контролируйте DVOM при циклическом переключении каждого электромагнита (xtagxo6 и agx6). SS1 SS2
7. Проверить электрический сигнал муфта блокировки гидротрансформатора с помощью DVOM, измерить напряжение между внутренними клеммами жгута проводов передачи № 3 и 4 для соленоида муфта блокировки гидротрансформатора. (Таблица 9) и (Таблица 12). Выбрать проводку TRANS-BENCH MODE. Выбрать параметр муфта блокировки гидротрансформатора. Контролируйте DVOM при циклическом включении и выключении соленоида муфта блокировки гидротрансформатора. Если напряжение и состояние изменяются для соленоида муфта блокировки гидротрансформатора короткого замыкания, перейдите к следующему шагу.
8. Проверить сопротивление соленоида SS1, SS2 и муфта блокировки гидротрансформатора Отсоединить соответствующий разъем соленоида. С помощью DVOM измерить сопротивление между клеммами соленоида. Сопротивление соленоида сдвига (SS1 и SS2) должно быть 20-30 Ом. Сопротивление соленоида муфта блокировки гидротрансформатора должно быть 10-16 Ом. Если сопротивление указано, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не указано, заменить соответствующий соленоид.
9. Проверить SS1, SS2 и муфта блокировки гидротрансформатора соленоид на короткое замыкание на массу с помощью DVOM, измерить целостность между клеммами 3, 7 и 8 и землей. (Рисунок 9) Если целостность существует, заменить поврежденный соленоид. Если целостность не существует, диагностируйте по симптому. См. ТЕСТ СИМПТОМОВ в статье FORD 4r70w КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ.

Схема №77

Войти

Схема №78

Войти

Схема №79

Войти

Схема №80

Войти

Испытание B: датчик TFT

1. Электронная диагностика Убедиться, что разъем кабеля передачи полностью установлен, клеммы полностью вставлены в разъем и находятся в хорошем состоянии. Отремонтируйте по мере необходимости. Установить инструмент сканирования NGS. Повернуть переключатель зажигания в положение ON. Следовать инструкциям на экране и выбрать PID / DATA контроль и RECORD. Выбрать pids TFT и TFTV. Если транспортное средство входит в режим PID DATA контроль и RECORD, оставьте в режиме PID и перейдите к следующему шагу, Если не будет входить в режим PID. (ref-129639-S30312845692001111500000)
2. Цикл прогрева и охлаждения При мониторинге PIDS TFT выполнить следующие шаги: Если автомобиль уже прогрет или находится при рабочей температуре, дайте возможность автомобилю остыть. Если автомобиль холодный, запустить двигатель и работайте до тех пор, пока он не достигнет рабочей температуры. Если PIDS TFT не увеличивается с прогревом и не уменьшается во время охлаждения, перейдите к следующему шагу. Если TFT или TFTV pids падают в или выходят из диапазона, проверить наличие прерывистых неисправностей. См. (ref-129639-S33463161112001111500000)(ref-129639-S05755774222001111500000)(ref-129639-S10975924252001111500000)
3. Проверить электрический сигнал Слить трансмиссионную жидкость и снять масляный поддон. Убедиться, что внутренняя литая выводная рамка не повреждена. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя DVOM, измерить напряжение между клеммой № 2 внутренней литой выводной рамки и землей. (Таблица 13) Если присутствует 5 вольт или более, перейдите к следующему шагу. Если присутствует менее 5 вольт, проверить обрыв или короткое замыкание во внутреннем проводном жгуте передачи.
4. Проверить сопротивление датчика TFT. Отсоединить разъем кабеля передачи. С помощью DVOM измерить сопротивление между внутренними клеммами литой выводной рамки датчика TFT. (Рисунок 14) См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЕМПЕРАТУРЫ / СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА TFT ". Если сопротивление не указано, заменить внутреннюю литую выводную рамку и датчик TFT в сборе. Если сопротивление указано, диагностируйте признак перегрева. См. (ref-129639-S19949198482001111500000)

Схема №81

Войти

Схема №82

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ / СОПРОТИВЛЕНИЯ TFT

Тест C: цифровой датчик диапазона передачи (Tr)

Схема №83

Войти

Схема №84

Войти

1. Проверить коды неисправностей Убедиться, что переключатель зажигания установлен в положение OFF, а коробка передач находится в положении " P ". Выполнить " KOEO SELF-проверка " и записать коды неисправностей. Если P0705 и P0708 являются единственными записанными коды неисправностей, перейдите к шагу 4. (ref-129639-S08000361012001111500000)
2. Проверить совмещение цифровых Tr-датчиков. При выключенном переключателе зажигания и рычаге селектора в положении " P " убедиться, что разъем жгута проводов цифрового Tr-датчика полностью установлен. Включить стояночный тормоз. Установить рычаг селектора в положение " N ". Отсоединить кабель переключения передач / рычажную передачу от ручного рычага. Убедиться, что цифровой Tr-датчик отрегулирован должным образом. См. РЕГУЛИРОВКИ в соответствующем изделии AUTOMATIC трансмиссия SERVICITING. Если цифровой датчик повторного включения Tr-датчика отрегулирован должным образом, перейдите в положение цифрового Tr-рычажка. (ref-129639-S05755774222001111500000)(ref-129639-S10975924252001111500000)
3. Проверить регулировку троса переключения передач / рычажного механизма. Переведите ручной рычаг в положение повышенной передачи (3 положения фиксации назад от парковки). Установить рычаг селектора в положение " D ". Повторно подсоединить трос переключения передач / рычажный механизм. Убедиться, что трос переключения передач / рычажный механизм отрегулирован надлежащим образом. Если регулировка троса переключения передач / рычажного механизма не в порядке, перейдите к следующему шагу. Если регулировка троса переключения передач / рычажного механизма не в порядке, отрегулировать трос переключением троса переключения передач / рычажного механизма. См. РЕГУЛИРОВКИ в соответствующей АВТОМАТИЧЕСКОЙ ПЕРЕДАЧИ в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ. Затем перейдите к следующему шагу.
4. Проверить работу электрического сигнала Убедиться, что переключатель зажигания находится в выключенном положении. Установить рычаг селектора в положение " P ". Отсоединить цифровой разъем датчика Tr. Осмотреть разъем на наличие повреждений, вытолкнутых клемм, незакрепленных проводов, отсутствующих или поврежденных уплотнений или коррозии. Отремонтируйте по мере необходимости. Если разъем был в порядке, и вы были направлены сюда для диагностики расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если разъем был в порядке, и вы были направлены сюда для диагностики xtag0 низкого уровня сигнала нейтрали, запуска или неисправности резервного освещения, см. шаг 10. 4WD (ref-129639-S05755774222001111500000)(ref-129639-S10975924252001111500000)
5. Проверить характеристики цифрового датчика Tr и электрической системы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При переключении переключателя зажигания в положение ВЫКЛ. Установить разъем сканирования NGS. Подключить разъем датчика Tr. Включить переключатель зажигания в положение ВКЛ. Следовать инструкциям на экране и выбрать pids Tr, диапазон трансмиссии<UNK> D для диагностики коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0705, P1704 и P1705. Выбрать pids Tr и Tr _ V для диагностики. P0708 (ref-129639-S34601669382001111500000)
6. Проверить работу цифровых кодов датчика Tr. Отсоединить разъем датчика Tr. Установить цифровой кабель датчика Tr " E " (007-00111) и тестер передачи на датчик Tr ". ( 16) Установить накладку датчика Tr на тестер передачи. Выполнить тест датчика Tr в соответствии с инструкциями на накладке. Световые индикаторы состояния датчика Tr " E " должны соответствовать положению зубчатой передачи. Если световые индикаторы состояния работают как указано, заменить датчик Ttr. (ref-129639-S05755774222001111500000)(ref-129639-S10975924252001111500000)
7. Проверить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)-цепи на предмет размыкания 5 Переключите переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъем блок управления силовым агрегатом. Проверить разъем на предмет повреждения, выдвинутых клемм, отсутствующих или поврежденных уплотнений или коррозии. Устраните неисправность. Отсоединить цифровой разъем Tr-датчика. Установить break-out box (тестер-адаптер) в разъем блок управления силовым агрегатом, оставив блок управления силовым агрегатом отключенным. Измерить сопротивление между указанными клеммами. См. таблицу " ПРОВЕРКА НА РАЗМЫКАНИЕ В ЖГУТЕ PC&QUOT; (см. 17). (ref-129639-S40241228062001111500000)(ref-129639-S05755774222001111500000)(ref-129639-S10975924252001111500000)
8. Проверка цепи блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на короткое замыкание 10 на массу или питание 103 с помощью DVOM, измерение сопротивления между указанными клеммами. См. таблицу " ПРОВЕРКА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ 91 НА КАБЕЛЕ блок управления силовым агрегатом ", 49, если сопротивление соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, устраните короткое замыкание. Удалить все коды неисправностей. Повторить " QUICK проверка ". ПРОВЕРКА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ АНИЕ В КАБЕЛЕ блок управления силовым агрегатом между блок управления силовым агрегатом 3 (ref-129639-S41763561062001111500000)(ref-129639-S05755774222001111500000)(ref-129639-S10975924252001111500000)
9. Проверить наличие короткого замыкания между проводами датчика Tr С помощью DVOM измерить сопротивление между клеммами break-out box (тестер-адаптер) № 3, 49, 50 и 64. Если сопротивление между любыми цепями превышает 10 к Ом, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Стереть все коды неисправностей. См. " КОДЫ УСТРАНЕНИЯ ". Повторить " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если сопротивление между любыми цепями составляет 10 к Ом или менее, устраните короткое замыкание на цепях, имеющих входы 10 к Ом или менее. (ref-129639-S05755774222001111500000)(ref-129639-S10975924252001111500000)(ref-129639-S05755774222001111500000)(ref-129639-S10975924252001111500000)
10. Проверить внутренние коды не-блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Датчик Tr. Установить тестер передачи и кабель датчика Tr " E " к датчику Tr. Установить цифровой датчик Tr на тестер передачи. Выполнить тест выключатель для всех положений переключения в соответствии с инструкциями на наложении датчика Tr. Если индикатор состояния горит красным, датчик Tr в порядке. Для проблем с системой запуска, диагностируйте систему запуска. 4WD 4WD (ref-129639-S11052574252001111500000)(ref-129639-S05755774222001111500000)(ref-129639-S10975924252001111500000)

Схема №85

Войти

Схема №86

Войти

1. Электронная диагностика Повернуть переключатель зажигания в положение " ВЫКЛ ". Установить рычаг селектора в положение " Р ". Убедиться, что разъем жгута передачи полностью посажен, клеммы полностью включены в разъем и находятся в хорошем состоянии. При необходимости отремонтируйте. Установить сканирующее устройство NGS. Повернуть переключатель зажигания в положение " ВКЛ ". Выбрать DIAGNOSTIC DATA LINK, а затем выбрать блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выбрать РЕЖИМЫ АКТИВНОЙ КОМАНДЫ, а затем введите УПРАВЛЕНИЕ ВЫХОДНЫМ СОСТОЯНИЕМ (OSC). Выбрать TRANS-BENCH MODE, если транспортное средство переходит в РЕЖИМ в РЕЖИМ, если транспортное средство в РЕЖИМ. (ref-129639-S30312845692001111500000)
2. Функциональное испытание соленоида EPC Установить указанный манометр 300 фунт / кв. дюйм в порт давления EPC. См. Статью FORD 4r70w КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Запустить двигатель. При контроле манометра введите значение между 15-90 с шагом 15, затем нажать SEND. Выбрать другое значение между 15-90, затем нажать SEND. Введите " XXX ", нажать SEND и наблюдайте за манометром давления. Давление EPC должно соответствовать значению, введенному в psi (пример: значение 30). (ref-129639-S05755774222001111500000)(ref-129639-S10975924252001111500000)
3. Проверить сигнальную цепь Vpwr EPC. Повернуть переключатель зажигания в положение OFF. Слить трансмиссионную жидкость и снять масляный поддон. Осмотреть внутреннюю литую свинцовую раму и разъемы на предмет повреждений. При необходимости отремонтируйте. Повернуть переключатель зажигания в положение ON. С помощью DVOM измерить напряжение между внутренней литой свинцовой рамой клеммой № 4 и землей. (Рис. 18) Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, устраните неисправности, разомкните или замкните все неисправности. (ref-129639-S05755774222001111500000)(ref-129639-S10975924252001111500000)
4. Проверить электрический сигнал с помощью DVOM, измерить напряжение между внутренними контактами литой выводной рамки № 4 и 6. (Таблица 19) С помощью сканирующего инструмента NGS включить или выключить соленоиды. Убедиться, что соленоиды активированы (нажать). При мониторинге DVOM выбрать значение между 0-90 с приращениями 15 и нажать SEND. Выбрать другое значение между 0-90 и нажать SEND. Затем нажать " XXX ", чтобы включить любые соленоиды.
5. Проверить сопротивление соленоида Отсоединить разъем кабеля передачи. С помощью DVOM измерить сопротивление между клеммами соленоида EPC. Сопротивление должно быть 2,48-5,66 Ом. Если сопротивление указано, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, заменить соленоид EPC. Удалить все коды неисправностей. См. " ОЧИСТКА КОДОВ ". Повторить " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". (ref-129639-S05755774222001111500000)(ref-129639-S10975924252001111500000)
6. Проверка на короткое замыкание на массу С помощью DVOM проверить целостность цепи между каждой клеммой электромагнита EPC и землей. Если целостность существует, заменить электромагнит EPC. Если целостность не существует, цепь электромагнита EPC в порядке. Диагностируйте по симптому. См. ТЕСТЫ СИМПТОМОВ в статье FORD 4r70w КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ.

Испытание E: датчик частоты вращения выходного вала (OSS)

1. Электронная диагностика Убедиться, что разъем жгута проводов передачи полностью установлен, клеммы полностью вставлены в разъем и находятся в хорошем состоянии. При необходимости отремонтируйте. Установить инструмент сканирования NGS. Повернуть переключатель зажигания в положение ON. Следовать инструкциям на экране для PID / DATA контроль и RECORD. Выбрать PID датчика OSS. Если транспортное средство переходит в режим PID, оставайтесь в режиме PID и переходите на следующий этап. Если транспортное средство не переходит в режим PID, диагностируйте ПРОБЛЕМУ. (ref-129639-S30312845692001111500000)
2. Тест цикла привода Во время мониторинга нуля PID датчика OSS, привод транспортного средства таким образом, что трансмиссия переключается вверх и вниз на всех передачах. Если сигнал PID датчика OSS устойчив, но не увеличивается или не уменьшается с короткими оборотами двигателя, перейдите к следующему шагу. Если PID датчика OSS увеличивается и уменьшается с оборотами двигателя и не работает беспорядочно, удалить все коды неисправностей. См. " ОЧИСТКА КОДОВ ". Повторить " БЫСТРЫЙ ТЕСТ " и см. соответствующий симптом " проверка " Проверка соединителей ". (ref-129639-S05755774222001111500000)(ref-129639-S10975924252001111500000)(ref-129639-S34601669382001111500000)
3. Проверить сопротивление датчика OSS Отключить разъем датчика OSS. С помощью DVOM измерить сопротивление между клеммами датчика OSS. Сопротивление должно быть 450-750 Ом. Если сопротивление не соответствует указанному, заменить датчик OSS. Если сопротивление соответствует указанному, диагностируйте по соответствующему симптому. См. " ТЕСТЫ СИМПТОМОВ " для электрической диагностики или " ТЕСТЫ СИМПТОМОВ " в FORD 4r70w OVERTO article для механической диагностики. (ref-129639-S34601669382001111500000)

Испытание F: механический отказ соленоида

1. Электронная диагностика Установить инструмент сканирования NGS. Выполнить " KOEO SELF-проверка " до тех пор, пока не будут извлечены все непрерывные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если установлены DTTC P1714, P1715 или P1740, и не установлены другие коды неисправностей для датчика TFT или соленоидов переключения передач, заменить соленоид для соответствующего расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу. Если установлены любые другие непрерывные коды неисправностей, сначала восстановить их. Очистить все неисправные коды " Выполнить ный тест ". (ref-129639-S08000361012001111500000)(ref-129639-S05755774222001111500000)(ref-129639-S03749078582001111500000)(ref-129639-S10975924252001111500000)
2. Тест ездового цикла трансмиссии Выполнить " ТЕСТ ЕЗДОВОГО ЦИКЛА ТРАНСМИССИИ ". Выполнить " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если повышающие и понижающие передачи автомобиля в порядке, переходите к следующему шагу. Если автомобиль не повышает или понижает передачу в порядке, диагностируйте по симптому. См. ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ в статье FORD 4r70w КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. (ref-129639-S03749078582001111500000)(ref-129639-S10975924252001111500000)
3. Повторная проверка коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Установить инструмент сканирования NGS. Выполнить " KOEO SELF-проверка " до тех пор, пока не будут извлечены все непрерывные коды неисправностей. Если расшифровка кода ошибки P1714, P1715 или P1740 были сброшены, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Повторить " QUICK проверка ". Если коды неисправностей не сбросить, тестирование завершено. Если проблема все еще существует, диагностируйте по соответствующему симптому. См. Тесты симптомов в FORD 44r70w. (ref-129639-S08000361012001111500000)(ref-129639-S10975924252001111500000)

Тест Tb: переключатель управления коробкой передач (TCS) и индикаторная лампа управления коробкой передач (TCIL)

Выполнить этот тест в соответствии с инструкциями во время QUICK проверка или в соответствии с другими процедурами теста. Этот тест используется для диагностики следующих

1. Цепи жгута проводов (TCIL и TCS).
2. Неисправен модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).

Схема №87

Войти

Схема №88

Войти

1. Расшифровка кода ошибки P1780 Этот расшифровка кода ошибки указывает, что переключатель управления передачей (TCS) не был нажат во время самотестирования KOER. Возможные причины: Неисправный TCS. TCS не зациклен во время самотестирования. Разомкнут или замкнут в жгуте проводов. Неисправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Переведите переключатель зажигания в положение ON. Используя инструмент сканирования, выбрать TCS PID. Повторить переключатель TCS и удерживайте переключатель, если был включен. (ref-129639-S25207622262001111500000)
2. Проверить напряжение цепи TCS Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Осмотреть разъем на наличие свободных, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости отремонтируйте. Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. Измерить напряжение между клеммой разъема блок управления силовым агрегатом № 29 (TCS) и отрицательной клеммой аккумуляторной батареи во время цикла TCS. Если считывание напряжения не проходит циклически при циклировании TCS, перейдите к следующему шагу. (ref-129639-S10975924252001111500000)
3. Проверить цепь на короткое замыкание на массу. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъем TCS. Осмотреть разъем на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости отремонтируйте. Измерить сопротивление между клеммой № 29 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (TCS) и отрицательной клеммой батареи. Если сопротивление более 10 к / Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 10 к / Ом или менее, устраните короткое замыкание на массу в цепи TCS.
4. Проверить целостность цепей TCS Подключить положительный вывод омметра к источнику питания ключа TCS на панели предохранителей. Подключить отрицательный вывод к клемме питания на разъеме жгута проводов TCS. Обратить внимание на показания сопротивления. Измерить сопротивление между клеммой разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 29 (TCS) и клеммой TCS на разъеме жгута проводов TCS. Если оба показания сопротивления меньше 5 ом, перейдите к следующему шагу. Если показания любого сопротивления составляют 5 ом или более, восстановить разомкнутую цепь TCS.
5. Проверить цепь на короткое замыкание на мощность Измерить сопротивление между клеммами разъема СПМ № 29 (TCS) и 71 (Vpwr). Если сопротивление более 10 к Ом, заменить TCS. Если сопротивление 10 к Ом или менее, устраните короткое замыкание на мощность в цепи TCS.
6. Проверить TCIL PID Повернуть выключатель зажигания в положение ON. С помощью сканирующего инструмента выбрать TCIL PID. Cycle TCS. Если значение PID не меняется с ON на OFF, перейдите к следующему шагу. Если значение PID меняется с ON на OFF, неисправность является периодической. См. " ПРЕРЫВИСТЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ". (ref-129639-S33463161112001111500000)
7. Проверить короткое замыкание на массу в цепи TCIL Отсоединить 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Осмотреть разъем на наличие свободных, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости отремонтируйте. Повернуть выключатель зажигания в положение ON. Если TCIL выключается, заменить блок управления силовым агрегатом. Если TCIL остается включенным, устраните короткое замыкание на массу в цепи TCIL.
8. Проверить наличие расшифровка кода ошибки P1780 Выполнить " KOER SELF-проверка ". Если расшифровка кода ошибки P1780 отсутствует, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки P1780 присутствует, перейдите к шагу 1. (ref-129639-S25207622262001111500000)
9. Проверить напряжение на TCIL Повернуть выключатель зажигания в положение OFF. Отсоединить 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Осмотреть разъем на наличие ослабленных, поврежденных или разъеденных клемм. Отремонтируйте при необходимости. Повернуть выключатель зажигания в положение ON. Измерить напряжение между клеммой разъема блок управления силовым агрегатом TCIL и отрицательной клеммой аккумулятора. ( 20) или ( 21). Если напряжение больше 2 вольт, заменить разъем блок управления силовым агрегатом. При наличии напряжения 2 вольт.

Испытательный Тг: 4WD переключатель нижнего диапазона

Выполнить этот тест в соответствии с инструкциями во время QUICK проверка или в соответствии с другими процедурами теста. Этот тест используется для диагностики следующих

1. Схемы жгутов проводов электронного модуля управления переключением передач (поз.22) и (поз.23).
2. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)).

Схема №89

Войти

Схема №90

Войти

1. Расшифровка кода ошибки P1729 и P1781 расшифровка кода ошибки P1729 указывает на обрыв или короткое замыкание в цепи переключателя 4WD. расшифровка кода ошибки P1781 указывает на замыкание положения переключателя 4WD низкий во время QUICK проверка. Если положение переключателя не было 4x2 или 4WD высокий во время самотестирования KOEO, выбрать 4x2 или 4WD высокий и повторить " QUICK проверка ", Если было указано положение переключателя, перейдите к следующему шагу. (ref-129639-S10975924252001111500000)
2. Проверить прерывистый отказ цепи С помощью инструмента сканирования выбрать 4WD низкий PID. Включить зажигание. Переключите переключатель Cycle 4WD низкий на 4x2. Проверить наличие индикации неисправности при выполнении следующих действий: Покрутите и согните небольшие участки жгута проводов, начиная с раздаточной коробки, по направлению к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Покрутите и согните небольшие участки жгута проводов, начиная с приборной панели, по направлению к блок управления силовым агрегатом. Неисправность Будет указана по значению PID.
3. Проверить сигнал от ИКМ Выключить зажигание. Отсоединить 104-контактный разъем ИКМ. Осмотреть разъем на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. Отремонтируйте при необходимости. Включить зажигание. При циклическом переключателе 4WD низкий измерить напряжение между клеммой разъема ИКМ № 14 и отрицательной клеммой аккумулятора. Если напряжение циклически, заменить ИКМ. Если напряжение не циклически, переходите к следующему шагу.
4. Проверить 4WD низкий цепь Continuity Выключить зажигание. Отсоединить электронный модуль управления переключением передач. Осмотреть разъем на наличие свободных, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости отремонтируйте. Измерить сопротивление между клеммой № 14 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и клеммой 4WD низкий на разъеме жгута проводов электронного модуля управления переключением передач. (Рис. 22) Если сопротивление 5 ом или менее, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление более 5 ом, устраните обрыв в цепи xtag2 низкий. 4WD
5. Проверить на короткое замыкание на питание или землю. Повторно подключить электронный модуль управления переключением. Измерить сопротивление между клеммой № 14 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и отрицательной клеммой аккумулятора. Измерить сопротивление между клеммами № 14 и 71 разъема блок управления силовым агрегатом (Vpwr). Если оба показания сопротивления превышают 10 к Ом, цепь 4WD низкий в порядке. Проверить раздаточную коробку на наличие механической неисправности. Если любое показание сопротивления составляет 10 к Ом или менее, устраните короткое замыкание в цепи Xtagxagx1 низкий. 4WD