Система ОВКВ - обслуживание компрессора: Снятие и установка Mercury Cougar VIII

Как снять систему овквы - обслуживания компрессора: снятия и установки

1. Снять компрессор с автомобиля. Установить компрессор в зажимное приспособление (HD6/HT6/HU6 и HD6/HR-6HE использование компрессора J-33026; на компрессоре V5 или V7 использовать J-34992 или J-41790). На компрессоре V5 или V7 снять пылезащитную крышку (если она установлена). Использовать гаечный ключ диска сцепления (J-33027-A) для удержания диска сцепления и снять гайку вала компрессора с помощью гнезда гайки вала (J-33022). (Схема №1)or (Схема №2).
2. На всех компрессорах с помощью съемника/установщика дисков сцепления (J-33013-B) снять диск сцепления компрессора и ступицу. (Схема №1)or (Схема №2). Удерживая корпус съемника, повернуть центральный винт в корпус съемника, чтобы снять диск сцепления и ступицу. Убедиться, что нажимной наконечник на центральном винте съемника/установщика плоский, иначе конец вала/осевой пластины будет поврежден. Снять шпонку вала.
3. Снять стопорное кольцо. Установить направляющую съемника (J-33023-A) на переднюю головку. Поместить шкив и шкив подшипника (J-41552 для HD6/HT6/HU6 и HD6/HR-6HE или J-33020 для компрессора V5 или V7) во внутреннюю окружность пазов шкива в сборе. Поворачивайте съемник по часовой стрелке в пазах. Затянуть съемник и снять шкив в сборе.
4. Если подшипник должен быть снят на компрессоре с помощью обычной установки, снять нагнетательный винт со съемника. Когда съемник все еще находится в пазах шкива, переверните узел на твердую плоскую поверхность. Для привода подшипника от шкива использовать молоток и устройство для удаления подшипников (J-9398-A). (Схема №1)or (Схема №2).
5. Отсоединить вывод катушки сцепления. Разметить метки на компрессоре и катушке сцепления для справки по установке. Снять катушку сцепления с помощью адаптера съемника (J-33023-A) и 2-кулачкового съемника.

Как установить систему овквы - обслуживания компрессора: снятия и установки

1. Совместите реперные отметки, сделанные при демонтаже. С помощью адаптера съемника (J-33024) и съемника (J-8433-1) надавите на катушку сцепления компрессора. Во время монтажа убедиться, что катушка сцепления и монтажник находятся на одной линии. Используя пуансон 1/8", поставить внутреннее кольцо катушки сцепления в 3 места, на расстоянии 120 градусов друг от друга. Размер колка должен составлять 1/2 площади наконечника пуансона и 0 010-0 015" (0,28-0,38 мм) глубиной. ПРИМЕЧАНИЕ: Для обеспечения надлежащего зазора в подшипнике необходимо удалить старый металл стойки перед установкой нового подшипника.
2. Для установки подшипника шкива поместить шкив на опору (J-21352-A). НЕ поддерживайте обод шкива на плоской поверхности, иначе шкив будет поврежден. Установить подшипник в шкив с помощью молотка, монтажника подшипников (J-9481-A) и рукоятки (J-29886).
3. При наличии шкива на опоре с помощью направляющих для установки подшипников (J-33019-1) и штифта для установки подшипников (J-33019-2) поставить шкив в 3 места на расстоянии 120 градусов друг от друга. Переставьте шкив на опору, чтобы обеспечить полную опору под штифт. Металлический кол должен быть аналогичен оригинальному (до, но не касаясь подшипника). Установить шкив на компрессор.
4. Поместить монтажник подшипника (J-33017) и направляющую съемника (J-33023-A) на внутреннее кольцо подшипника. С помощью съемника нажать шкив на компрессор. Установить стопорное кольцо. Установить шпонку вала в диск сцепления, позволяя шпонке выступать примерно на 1/8" из задней части диска сцепления.
5. Установить диск сцепления на вал компрессора. С помощью съемника/установщика дисков сцепления прижать диск сцепления к компрессору. Перед установкой муфты в сборе убедиться, что шпонка вала все еще находится в шпоночной канавке.
6. Воздушный зазор между трущимися поверхностями для HD6/HT6/HU6 и HD6/HR-6HE компрессора составляет 0 020-0 030" (0,51-0,76 мм); для компрессора V5 и V7 воздушный зазор составляет 0 015-0 020" (0,38-0,51 мм). На компрессоры В5 и В7 с помощью пластинчатого ключа сцепления навернуть гайку вала компрессора. Затянуть гайку вала до 12,5 фут-фунтов (17 Н.м). Проверить правильность вращения компонентов.

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

1. Разгрузка системы кондиционирования воздуха с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Снять компрессор A/C. С помощью держателя сцепления (T94P-19703-AH), удерживающего вал компрессора от проворачивания, снять болт диска сцепления. Болт утилизировать.
2. Ввернуть 8-мм болт в диск сцепления и снять диск сцепления и регулировочные прокладки. Снять шкив с наружного стопорного кольца. Снять шкив в сборе. (Схема №3) Обратить внимание на расположение электрического разъема катушки сцепления.
3. Отсоединить вывод катушки сцепления. Установить съемник катушки возбуждения (T89P-19623-FH) на носовое отверстие компрессора. С помощью 2-х кулачкового съемника снять катушку сцепления с компрессора. НЕ использовать пневматические инструменты при снятии катушки сцепления.

1. Убедиться, что монтажная поверхность катушки сцепления чистая. Установить катушку сцепления. Убедиться, что электрическое соединение установлено правильно. Поместить устройство замены катушек (T91L-19623-CH) на катушку и адаптер прижима катушек (T89P-19623-EH) на устройство замены катушек.
2. Установить 2-х кулачковый съемник (D80L-1002-L) на компрессор и заменитель катушки. Зацепить губки съемника с передними опорами компрессора. Осторожно затянуть съемник до тех пор, пока катушка сцепления полностью не упрется в компрессор. НЕ использовать пневматические инструменты при установке катушки сцепления.
3. Осторожно установить шкив в сборе на компрессор, убедившись, что он правильно выровнен. Установить стопорное кольцо шкива в сборе, со скошенной стороной наружу. Установить регулировочную (ые) прокладку(и) и диск сцепления. Установить НОВЫЙ болт сцепления и затянуть до 98-123 дюймовых фунтов (11-14 Н.м).
4. Измерить щупом в 3-х местах воздушный зазор между сопрягаемыми поверхностями диска сцепления и шкива в сборе. Воздушный зазор должен быть 0 014-0 030" (0,36-0,75 мм). Если воздушный зазор не соответствует указанному, добавьте или удалить прокладки по мере необходимости.

Схема №3

Войти

1. Разгрузка системы кондиционирования воздуха с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Снять компрессор. Снять муфту компрессора в сборе. См. МУФТА В СБОРЕ.
2. Снять войлочное уплотнение вала компрессора. Используя сжатый воздух низкого давления и безворсовую ткань, тщательно очистить уплотнение внутри и снаружи носовой части компрессора. С помощью съемника стопорных колец (T89P-19623-DH) повернуть проушину стопорного кольца к валу компрессора. Быстро подтянуть стопорное кольцо, удерживая стопорное кольцо под углом.
3. Установить съемник уплотнения вала (T89P-19623-BH) на вал компрессора. Прижмите съемник уплотнения вала вниз к уплотнению. Убедиться, что конец съемника уплотнения вала входит в зацепление с внутренним диаметром уплотнения.
4. Вращая ручку съемника уплотнения вала по часовой стрелке, разверните наконечник съемника внутрь уплотнения. Снять уплотнение вала с компрессора. Убедиться, что грязь или другой мусор не попадает в компрессор.

1. Смазать защиту уплотнения вала (T89P-19623-CH) и уплотнение вала охлаждающим маслом. Покрыть протектор уплотнения вала чистым маслом хладагента. Установить уплотнение вала на защитное устройство уплотнения вала так, чтобы кромка уплотнения была направлена к большому концу защитного устройства уплотнения вала. Установить протектор уплотнения вала на вал компрессора.
2. С помощью устройства замены уплотнения вала (T89P-19623-AH) медленно надавите на уплотнение вала, пока оно не сядет. Снять монтажник и протектор уплотнения вала. Установить НОВОЕ стопорное кольцо уплотнения вала.
3. Провернуть вал компрессора примерно на 10 оборотов, и проверить герметичность установки уплотнения вала. Установить НОВЫЙ войлок уплотнения вала. Установить диск сцепления. См. МУФТА В СБОРЕ.

1. Разгрузка системы кондиционирования воздуха с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Снять компрессор A/C. Слить и замерить масло из компрессора. Установить заглушки в линии компрессора и хладагента для предотвращения загрязнения влагой и мусором.
2. Используя гаечный ключ для удержания диска сцепления, отвернуть гайку вала. Снять диск сцепления и регулировочную прокладку. Снять стопорное кольцо и шкив в сборе. При необходимости использовать 3-х кулачковый съемник для снятия шкива в сборе.
3. Снять кронштейн термовыключателя компрессора. С помощью скручивающего движения потянуть вверх и снять термовыключатель. Снять стопорное кольцо катушки сцепления и катушку сцепления. (Схема №7)

1. Очистить сопрягаемые поверхности катушки сцепления и шкива. Установить катушку сцепления. Убедиться, что катушка сцепления правильно выровнена на головке компрессора. Установить стопорное кольцо со скошенной стороной, обращенной наружу. Установить шкив в сборе на компрессор. При правильной центровке шкив в сборе должен проскальзывать на компрессор. При необходимости использовать устройство замены шкивов (T97P-19D786-A) и осторожно коснитесь шкива. Установить стопорное кольцо со скошенной стороной, обращенной наружу.
2. Установить прокладку. Совместить диск сцепления с зубом колодки на валу компрессора и установить диск сцепления. Установить тепловой выключатель и затянуть болт кронштейна выключателя до 53 дюймовых фунтов (6 Н.м). С помощью гаечного ключа установить гайку вала и затянуть до 13 футов фунтов (17 Н.м).
3. Измерить с помощью щупа воздушный зазор между диском сцепления и шкивом в 3 равноудаленных местах. Повернуть шкив на 180 градусов, и снова измерить воздушный зазор в 3 местах. На 2000 ЛС воздушный зазор должен быть 0 014-0 033" (0,35-0,85 мм). На ЛС 2001 года воздушный зазор должен быть 0 014-0 030" (0,35-0,75 мм). На всех моделях, если воздушный зазор не соответствует спецификации, добавьте или удалить прокладки, чтобы получить правильный воздушный зазор.
4. Добавьте в компрессор нужное количество масла хладагента и установить компрессор. См. ПРОВЕРКА МАСЛА ХЛАДАГЕНТА КОМПРЕССОРА. Эвакуировать и зарядить систему кондиционирования воздуха. Проверить герметичность.

1. Разгрузка системы кондиционирования воздуха с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Снять компрессор A/C. Слить и замерить масло из компрессора. Установить заглушки в линии компрессора и хладагента для предотвращения загрязнения влагой и мусором.
2. Используя гаечный ключ фиксатора (T94P-19703-AH) для фиксации диска сцепления, снять гайку вала. Снять диск сцепления и регулировочную прокладку. Снять стопорное кольцо и шкив в сборе. С помощью 2-х кулачкового съемника снять шкив в сборе. Снять стопорное кольцо катушки сцепления и катушку сцепления. (Схема №7)

1. Очистить сопрягаемые поверхности катушки сцепления и шкива. Установить катушку сцепления. Убедиться, что установочные фиксаторы катушки сцепления и головки компрессора выровнены. Установить стопорное кольцо, скошенной стороной наружу. Установить шкив в сборе на компрессор. При правильной центровке шкив в сборе должен проскальзывать на компрессор. Установить стопорное кольцо, скошенной стороной наружу.
2. Установить прокладку. Совместить диск сцепления с зубом колодки на валу компрессора и установить диск сцепления. С помощью гаечного ключа фиксатора (T94P-19703-AH) установить гайку вала и затянуть до 13 фут-фунтов (18 Н.м).
3. Измерить с помощью щупа воздушный зазор между диском сцепления и шкивом в 3 равноудаленных местах. Повернуть шкив на 180 градусов и снова измерить воздушный зазор в 3 местах. Воздушный зазор должен быть 0 014-0 030" (0,35-0,75 мм). Если воздушный зазор не соответствует спецификации, добавьте или удалить прокладки, чтобы получить правильный воздушный зазор.
4. Добавьте в компрессор нужное количество масла хладагента и установить компрессор. См. ПРОВЕРКА МАСЛА ХЛАДАГЕНТА КОМПРЕССОРА. Эвакуировать и зарядить систему кондиционирования воздуха. Проверить герметичность.

Как снять и установить (Metro, Firefly (Canadian) и Tracker)

1. Разгрузка системы кондиционирования воздуха с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Снять компрессор A/C. Слить, отмерьте и выбросьте масло хладагента из компрессора.
2. С помощью держателя/съемника дисков сцепления (J-41384) снять гайку диска сцепления, шайбу и диск сцепления с приводного вала компрессора. Гайку диска сцепления утилизировать. Снять стопорное кольцо шкива сцепления и регулировочную прокладку. Используя пластиковый киянку, аккуратно постучите и снять шкив сцепления. Снять фиксатор провода катушки сцепления с компрессора. Снять стопорное кольцо катушки сцепления и катушку сцепления. (Схема №4)
3. Установить катушку сцепления и стопорное кольцо. Прикрепите фиксатор провода катушки сцепления к компрессору. Установить шкив сцепления, стопорное кольцо и регулировочную прокладку. Установить диск сцепления на вал компрессора. Измерить воздушный зазор между шкивом сцепления и диском сцепления.
4. На Metro и Firefly (Canadian) воздушный зазор должен быть 0 014-0 026" (0,35-0,65 мм). На трекере воздушный зазор должен быть 0 012-0 020" (0,30-0,51 мм). На всех моделях при необходимости добавьте или удалить прокладки. Установить шайбу и НОВУЮ гайку вала компрессора. Затянуть гайку вала компрессора до 11-15 фут-фунтов (15-20 Н.м). После ремонта добавьте в компрессор НОВОЕ холодильное масло, равное количеству слитого. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Как снять (Metro, Firefly (Canadian) и Tracker)

1. Разгрузка системы кондиционирования воздуха с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Снять компрессор. Слить, отмерьте и выбросьте масло хладагента из компрессора. Снять диск сцепления, шкив сцепления, регулировочные шайбы и катушку сцепления. См. МУФТА В СБОРЕ. (Схема №4)
2. С помощью плосколопастной отвертки вынуть из переднего корпуса войлочное кольцо и войлочную шайбу. Снять шпонку вала и стопорное кольцо уплотнения вала. Вставить съемник/монтажник уплотнения вала компрессора (J-33942-B) в уплотнение. Повернуть съемник/установщик уплотнителя до контакта с выемками в уплотнителе. Снять уплотнение вала.

1. Установить протектор уплотнения вала компрессора (J-34614) на вал компрессора. Смазать НОВОЕ уплотнение вала маслом хладагента. Прикасаться к уплотнительным поверхностям ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Вставить съемник/установщик уплотнений в вырезы уплотнений и установить уплотнение на вал компрессора. Снять протектор уплотнения и съемник/установщик.
2. Установить стопорное кольцо уплотнения. Установить войлочную шайбу и войлочное кольцо. Установить диск сцепления, шкив сцепления, регулировочные шайбы и катушку сцепления. См. МУФТА В СБОРЕ. (Схема №4) После ремонта добавьте в компрессор охлаждающее масло в количестве, равном сливаемому. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Проверить герметичность.

Схема №4

Войти

Как снять (караван, неон, города и страна, PT Cruiser и Voyager)

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель батареи. На всех моделях, кроме Neon, поднимают и поддерживают автомобиль. На всех моделях снять серпантинный приводной ремень. Отсоединить соединители проводов катушки сцепления компрессора и выключателя высокого давления.
2. Ослабить все 4 крепежных болта/гайки компрессора. На Neon снять болты и поддержите компрессор, чтобы получить доступ к сцеплению. На всех моделях, кроме Neon, отвернуть все крепежные болты, кроме одного, чтобы поддержать компрессор и позволить ему наклониться вниз для доступа к сцеплению.
3. С помощью ленточного ключа, удерживающего вал от проворачивания, снять центральный болт вала компрессора. Используя пластиковый киянку, постучите по пластине сцепления, чтобы ослабить с вала компрессора. Снять диск сцепления, шпонку вала и регулировочные прокладки. (Схема №5)
4. Снять стопорное кольцо и сдвинуть шкив в сборе с компрессора. Отсоединить вывод катушки сцепления. Снять стопорное кольцо и сдвинуть катушку муфты с компрессора.
5. Проверить трущиеся поверхности шкива сцепления и переднего диска на предмет чрезмерного износа или задиров. При необходимости заменить. Если трущиеся поверхности маслянистые, снять войлочную набивку с передней крышки. Если войлок насыщен маслом, то происходит течь переднего уплотнения и необходимо заменить компрессор.

1. Установить катушку сцепления так, чтобы штифт в задней части катушки совпал с отверстием в переднем корпусе компрессора. Убедиться, что жгут проводов проложен так, чтобы провода не были защемлены. Соединить катушку сцепления и вывод диода. Установить НОВОЕ стопорное кольцо, скошенной стороной наружу. Убедиться, что стопорное кольцо правильно установлено в канавке.
2. Установить ротор и шкив в сборе. Установить регулировочные прокладки и стопорное кольцо. На универсал, Town и Country и Voyager, если устанавливается новый узел сцепления, использовать пакет прокладок толщиной 0 040" (1,0 мм). На Neon и PT Cruiser, если устанавливается новый узел сцепления, использовать пакет прокладок толщиной 0,10" (2,5 мм). Установить ступицу сцепления.
3. Установить циферблатный индикатор перед ступицей сцепления для измерения воздушного зазора ступицы сцепления. Используя напряжение аккумулятора, включить катушку сцепления. На универсал, Town и Country и Voyager собственный воздушный зазор составляет 0 020-0 035" (0,51-0,89 мм). На Neon и PT Cruiser надлежащий воздушный зазор составляет 0 014-0 026" (0,35-0,65 мм). На всех моделях добавьте или удалить прокладки, чтобы получить правильный воздушный зазор. Установить болт вала компрессора. Затянуть болт вала компрессора до 11-15 фут-фунтов (15-20 Н.м).
4. На универсал, Town и Country и Voyager с двигателем 2,4 л, а также Neon и PT Cruiser, свободно установить все болты крепления компрессора, а затем затянуть до 21 фут. (28 Н.м.). На автомобилях универсал, Town и Country и Voyager с 3.3L и 3.8L двигателями свободно установить все крепежные болты и гайку компрессора, а затем затянуть по порядку до 40 футов фунтов (54 Н.м). Затянуть верхний задний болт компрессора, нижний задний болт, нижний передний болт, а затем верхнюю переднюю гайку.
5. На всех моделях после завершения монтажа сцепления компрессора запустить двигатель. Установить управление кондиционер-нагревателем в режим рециркуляции воздуха и высокую скорость двигателя воздуходувки. Установить частоту вращения двигателя 1500-2000 об/мин. Включить компрессор на 5 секунд и выключить на 5 секунд, примерно 20 раз, чтобы выглаживать или взламывать фрикционные поверхности сцепления.

Схема №5

Войти

Как снять (кроме Grand Cherokee)

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель батареи. Снять приводной ремень компрессора. Отсоединить разъем жгута катушки сцепления компрессора. Снять болты крепления компрессора и поддержите компрессор, чтобы получить доступ к сцеплению.
2. С помощью ленточного ключа, удерживающего вал от проворачивания, снять центральный болт вала компрессора. Используя пластиковый киянку, постучите по пластине сцепления, чтобы ослабить с вала компрессора. Снять диск сцепления и регулировочные прокладки. (Схема №6)
3. Снять стопорное кольцо и сдвинуть шкив в сборе с компрессора. Отсоединить вывод катушки сцепления. Снять стопорное кольцо и сдвинуть катушку сцепления с компрессора.
4. Проверить трущиеся поверхности шкива сцепления и переднего диска на предмет чрезмерного износа или задиров. При необходимости заменить. Если трущиеся поверхности маслянистые, удалить войлок с передней крышки. Если войлок пропитан маслом, то передний уплотнитель негерметичен и подлежит замене.

1. Установить катушку сцепления так, чтобы штифт в задней части катушки совпал с отверстием в переднем корпусе компрессора. Соединить катушку сцепления и вывод диода. Установить стопорное кольцо конической стороной наружу. Убедиться, что стопорное кольцо правильно установлено в канавке. Установить ротор и шкив в сборе. Установить регулировочные прокладки и стопорное кольцо. Установить ступицу сцепления.
2. Установить циферблатный индикатор перед ступицей сцепления для измерения воздушного зазора ступицы сцепления. Используя напряжение аккумулятора, включить катушку сцепления. Правильный воздушный зазор 0 014-0 026" (0,35-0,65 мм). Добавьте или удалить регулировочные шайбы для получения правильного воздушного зазора. Установить болт вала компрессора. Затянуть болт вала компрессора до 11-15 фут-фунтов (15-20 Н.м).
3. После завершения монтажа сцепления компрессора запустить двигатель. Установить управление кондиционер-нагревателем в режим рециркуляции воздуха и высокую скорость двигателя воздуходувки. Установить частоту вращения двигателя 1500-2000 об/мин. Включить компрессор на 5 секунд и выключить на 5 секунд, примерно 20 раз, чтобы выглаживать или взламывать фрикционные поверхности сцепления.

Как снять (гранды Чероки)

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель батареи. Снять приводной ремень компрессора. Отсоединить разъем жгута катушки сцепления компрессора.
2. С помощью ленточного ключа, удерживающего вал от проворачивания, снять центральный болт вала компрессора. Используя пластиковый киянку, постучите по пластине сцепления, чтобы ослабить с вала компрессора. Снять диск сцепления, шпонку вала и регулировочные прокладки. (Схема №6)
3. Снять стопорное кольцо и сдвинуть шкив в сборе с компрессора. Отсоединить вывод катушки сцепления. Снять стопорное кольцо и сдвинуть катушку сцепления с компрессора.
4. Проверить трущиеся поверхности шкива сцепления и переднего диска на предмет чрезмерного износа или задиров. При необходимости заменить. Если трущиеся поверхности маслянистые, удалить войлок с передней крышки. Если войлок насыщен маслом, то происходит течь переднего уплотнения и необходимо заменить компрессор.

1. Установить катушку сцепления так, чтобы штифт в задней части катушки совпал с отверстием в переднем корпусе компрессора. Подсоединить вывод катушки сцепления. Установить стопорное кольцо конической стороной наружу. Убедиться, что стопорное кольцо правильно установлено в канавке. Совместите проушины стопорного кольца слева или справа от пальца катушки сцепления. Установить ротор и шкив в сборе. Установить регулировочные прокладки и стопорное кольцо. Установить ступицу сцепления.
2. Плотно прижать диск сцепления к прокладкам и измерить воздушный зазор между диском сцепления и торцом шкива. Воздушный зазор должен быть 0 014-0 026" (0,35-0,65 мм). При необходимости добавьте или удалить прокладки. Установить болт вала компрессора. Затянуть болт вала компрессора до 115 ДЮЙМОВЫХ фунтов (13 Н.м). Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.
3. После завершения монтажа сцепления компрессора запустить двигатель. Установить управление кондиционер-нагревателем в режим рециркуляции воздуха и высокую скорость двигателя воздуходувки. Установить частоту вращения двигателя 1500-2000 об/мин. Включить компрессор на 5 секунд и выключить на 5 секунд, примерно 20 раз для включения сцепления.

1. Разгрузка системы кондиционирования воздуха с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Снять компрессор A/C. Слить масло из компрессора и измерить количество слитого масла. Снять ступицу сцепления, регулировочные шайбы, ротор и шкив в сборе, а также катушку сцепления. См. МУФТА В СБОРЕ. (Схема №6)
2. Снять передний корпус. Снять с переднего корпуса держатель войлока и войлочную шайбу. Снять стопорное кольцо уплотнения вала. Расположить передний корпус (носом вверх) на картоне, положенном на ровную поверхность. Используя латунный дорн, отжать уплотнение вала от переднего корпуса.

1. Смазать новое уплотнение вала маслом хладагента. Прикасаться к уплотнительным поверхностям ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Используя 21-мм гнездо, запрессовать уплотнение в передний корпус, и установить стопорное кольцо. Убедиться, что уплотнительное кольцо вала со стороны уплотнительного кольца обращено к переднему корпусу (от компрессора). Установить войлочную шайбу в держатель войлока. Используя гнездо глубиной 14 мм, установить войлочную шайбу и войлочный держатель.
2. Смазать передний корпус «О» кольцом с хладагентом маслом. Установить протектор уплотнения вала на вал компрессора. Установить на компрессор в сборе новое уплотнительное кольцо переднего корпуса.
3. Установить передний корпус на компрессор в сборе. Убедиться, что штифты выровнены. Соблюдать осторожность при направлении протектора уплотнения вала через отверстие уплотнения. Снять протектор уплотнения вала.
4. Установить сквозные болты и НОВЫЕ латунные шайбы. Используя ДЮЙМ-фунт. момент-ключ, проверить момент вращения вала компрессора. Вращающий момент должен составлять 45 ДЮЙМОВ фунтов (5 Н.м) или менее. Установить катушку сцепления и проверить воздушный зазор ступицы сцепления. См. МУФТА В СБОРЕ.
5. Используя масло хладагента, добавьте в компрессор то же количество масла, которое было из него слито. Установить компрессор A/C. Эвакуировать и зарядить систему. Проверить герметичность.

Схема №6

Войти

Как снять и установить (General Motors - кузов «К»)

Компрессор и муфта компрессора не исправны. При неисправности компрессора или муфты компрессора заменить компрессор и муфту компрессора в сборе.

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора. Снять приводной ремень. Отсоединить разъем жгута катушки сцепления. Не отключая линии хладагента, снять компрессор переменного тока с монтажного кронштейна. Поддерживающий компрессор в моторном отсеке.
2. На двигателях 2.4L 2001 модельного года снять шкив в сборе. С помощью гаечного ключа (MB991367) и штифтов (MB991386) снять гайку вала. Снять пластину сцепления, стопорное кольцо и ротор/шкив в сборе. Снять стопорное кольцо и катушку сцепления. (Схема №7)

1. Установить катушку сцепления. Убедиться, что выступ на задней части катушки сцепления совмещен с отверстием под штифт в корпусе компрессора. Установить стопорное кольцо так, чтобы коническая поверхность была обращена наружу.
2. Установить ротор/шкив в сборе и стопорное кольцо. Совместить метку совпадения диска сцепления с меткой совпадения шлица вала компрессора и установить диск сцепления. С помощью гаечного ключа и штифтов установить гайку вала.
3. С помощью щупа проверить воздушный зазор между диском сцепления и ротором в сборе более чем в одном месте. На двигателе 2,4 л воздушный зазор должен быть 0 012-0 020" (0,30-0,51 мм). На двигателе 3.0L воздушный зазор должен быть 0 016-0 024" (0,41-0,61 мм). Если воздушный зазор не соответствует спецификации, добавьте или удалить прокладки по мере необходимости. Установить шкив в сборе.

Схема №7

Войти

Как снять (Cherokee, Dakota, Durango и Ram Pickup)

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора. Снять серпантинный приводной ремень. Отсоединить разъем жгута катушки сцепления. Не отключая линии хладагента, снять компрессор переменного тока с монтажного кронштейна. Поддерживающий компрессор в моторном отсеке.
2. С помощью гаечного ключа удерживайте диск сцепления и отвернуть гайку вала компрессора. (Схема №3) Если транспортное средство оснащено дизельным двигателем, перейдите к следующему этапу. Если транспортное средство оснащено газовым двигателем, снять диск сцепления и регулировочные прокладки с помощью съемника рулевого колеса. Снять стопорное кольцо внешнего переднего корпуса и перейдите к шагу 4.
3. Если автомобиль оснащен дизельным двигателем, с помощью съемника (6461) снять диск сцепления, шпонку вала и регулировочные шайбы. Снять стопорное кольцо внешнего переднего корпуса и перейдите к следующему шагу.
4. Установить губки ролика ротора C-6141-1 в канавку стопорного кольца шкива. Установить протектор вала (C-6141-2) на вал компрессора. Установить фланцевую пластину съемника на губки. Установить сквозные болты съемника (C-6461) через фланцевую пластину съемника в зажимы и затянуть вручную. Затянуть центральный болт шкива по часовой стрелке и снять шкив с компрессора.
5. Проверить трущиеся поверхности шкива сцепления и переднего диска на предмет чрезмерного износа или задиров. При необходимости заменить. Если трущиеся поверхности маслянистые, удалить войлок с передней крышки. Если войлок насыщен маслом, то происходит течь переднего уплотнения и необходимо заменить компрессор. Снять фиксатор электрожгута катушки сцепления с корпуса компрессора. Снять стопорное кольцо катушки сцепления и катушку сцепления.

Как установить (чероки)

1. Установить катушку сцепления и стопорное кольцо катушки сцепления. Установить жгут проводов катушки сцепления на корпус компрессора. Выровнять шкив и подшипник в сборе на ступице переднего корпуса компрессора. С помощью программы Installer (C-6871) надавите шкив и подшипник в сборе на ступицу корпуса компрессора. Навернуть на вал компрессора и затянуть гайку до посадки шкива в сборе.
2. Установить наружное переднее стопорное кольцо скошенной стороной наружу. Убедиться, что стопорное кольцо правильно установлено. Установить шпонку вала компрессора и оригинальные прокладки. С помощью пластикового молотка и драйвера (C-6463) установить на вал компрессора диск сцепления. Затянуть гайку вала компрессора до 10 фут-фунтов (14 Н.м).
3. Измерить щупом воздушный зазор между диском сцепления и шкивом в сборе в нескольких зонах. Воздушный зазор должен быть 0 016-0 031" (0,41-0,79 мм). Если воздушный зазор не соответствует спецификации, при необходимости отрегулировать толщину прокладки. Если воздушный зазор вокруг диска сцепления не является постоянным, слегка поднять или постучите по диску сцепления для внесения поправок. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Как установить (Dakota, Durango и Ram Pickup)

1. Установить катушку сцепления и стопорное кольцо катушки сцепления. Установить жгут проводов катушки сцепления на корпус компрессора. Выровнять шкив и подшипник в сборе на ступице переднего корпуса компрессора.
2. Установить рукоятку (6464) и привод (6143) в полость подшипника шкива в сборе. Убедиться, что внешний край привода прочно опирается на внутреннее кольцо подшипника. С помощью молотка установить шкив и подшипниковый узел. Во время постукивания по ручке, направляющему шкиву и подшипниковому узлу для предотвращения обвязки. Обеспечить прилегание днищ шкивов к корпусу компрессора. Установить внешнее стопорное кольцо.
3. Установить оригинальную прокладку(и) и шпонку вала компрессора. С помощью молотка и защитного устройства вала (6141-2) установить диск сцепления на вал компрессора. Убедиться в том, что нижняя часть диска сцепления находится на прокладках сцепления. Заменить гайку вала компрессора и затянуть гайку вала компрессора до 10 футов фунтов (14 Н.м).
4. Измерить воздушный зазор между диском сцепления и шкивом в сборе в нескольких зонах. Воздушный зазор должен быть 0 016-0 031" (0,41-0,79 мм). Если воздушный зазор не соответствует спецификации, при необходимости отрегулировать толщину прокладки. Если воздушный зазор вокруг диска сцепления не является постоянным, слегка поднять или постучите по диску сцепления для внесения поправок. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Убедиться, что система кондиционирования работает правильно.
5. После завершения монтажа сцепления компрессора запустить двигатель. Установить управление кондиционер-нагревателем в режим рециркуляции воздуха и высокую скорость двигателя воздуходувки. Установить частоту вращения двигателя 1500-2000 об/мин. Включить компрессор на 5 секунд и выключить на 5 секунд, примерно 20 раз для включения сцепления.

Как снять (Ford Excursion, Супермодельный пикап серию «F»)

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора. Разгрузка системы кондиционирования воздуха с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Отсоединить разъем жгута катушки сцепления и снять компрессор. Слить масло из компрессора и измерить количество слитого масла.
2. С помощью гаечного ключа (T70P-4067-A) удерживайте диск сцепления и отвернуть гайку вала компрессора. (Схема №3) При необходимости снять диск сцепления и регулировочную (ые) прокладку(и) с помощью съемника рулевого колеса.
3. С помощью плосколопастной отвертки снять пылезащитную крышку подшипника шкива в сборе. Снять шпонку вала компрессора и внутреннее стопорное кольцо подшипника. Снять наружное стопорное кольцо переднего корпуса.
4. Установить губки съемника ротора в канавку внутреннего стопорного кольца подшипника узла шкива. Установить протектор вала над валом компрессора. Установить фланцевую пластину съемника на губки. Установить 2 болта съемника через пластину фланца съемника в губки, и вручную затянуть. Затянуть центральный болт шкива по часовой стрелке и снять шкив в сборе с компрессора.
5. Снять фиксатор электрожгута катушки сцепления с корпуса компрессора. Снять стопорное кольцо катушки сцепления и катушку сцепления.

1. Установить катушку сцепления и стопорное кольцо катушки сцепления. Установить жгут проводов катушки сцепления на корпус компрессора. Выровнять шкив и подшипник в сборе на ступице переднего корпуса компрессора.
2. Установить ручку монтажника шкива и привод в полость подшипника шкива в сборе. Убедиться, что внешний край привода прочно опирается на внутреннее кольцо подшипника. С помощью молотка установить шкив и подшипниковый узел. Во время постукивания по ручке, направляющему шкиву и подшипниковому узлу для предотвращения обвязки. Обеспечить прилегание днищ шкивов к корпусу компрессора.
3. Установить внутренний подшипник и стопорные кольца наружного переднего корпуса. Установить оригинальную прокладку(и) и шпонку вала компрессора. С помощью молотка и протектора вала установить на вал компрессора диск сцепления. Убедиться в том, что нижняя часть диска сцепления находится на прокладках сцепления. Заменить гайку вала компрессора и затянуть гайку вала компрессора до 25-30 футов фунтов (34-41 Н.м).
4. Измерить воздушный зазор между диском сцепления и шкивом в 3 местах, равномерно расположенных вокруг шкива. Повернуть шкив сцепления на 180 градусов и проверить воздушный зазор, как указано. Воздушный зазор должен быть 0 016-0 031" (0,41-0,79 мм). Если воздушный зазор не соответствует спецификации, при необходимости отрегулировать толщину прокладки. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Вакуумирование, зарядка и испытание на герметичность системы кондиционирования воздуха.

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора. Снять серпантинный приводной ремень. Не разгружая систему кондиционирования или не отключая линии хладагента, снять компрессор с крепления. Позиционирование и поддержка компрессора для доступа. С помощью гаечного ключа (C-4489) удерживайте диск сцепления и снять центральную гайку вала компрессора.
2. С помощью съемника (C-6461) снять диск сцепления. Снять шпонку вала компрессора и прокладки сцепления. Снять наружное стопорное кольцо переднего корпуса. Установить выступ съемника ротора C-6141-1 в канавку наружного стопорного кольца. Установить протектор вала (C-6141-2).
3. Вставить болты съемника (C-6461) через фланец съемника в кулачки съемника ротора. Затянуть центральный болт съемника по часовой стрелке до освобождения шкива ротора. Отсоединить вывод катушки сцепления. Разметить метки соответствия на катушке сцепления и компрессоре для справки по установке. Снять стопорное кольцо и катушку сцепления.

1. Установить катушку сцепления на компрессор по меткам совпадения. Установить стопорное кольцо со скошенной стороной вдали от компрессора. Закрепить вывод катушки сцепления к передней крышке компрессора и подключить вывод к выключателю теплового ограничителя.
2. С помощью программы Installer (C-6871) установить шкив в сборе. Установить стопорное кольцо со скошенной стороной вдали от компрессора. Установить шпонку вала компрессора и оригинальные прокладки. Установить диск сцепления с помощью C-6463 привода и молотка.
3. Установить центральную гайку вала компрессора и затянуть до 10 футов фунтов (14 Н.м). Измерить воздушный зазор между диском сцепления и поверхностью шкива. Воздушный зазор должен быть 0 016-0 031" (0,41-0,79 мм). Добавлять или вычитать прокладки по мере необходимости.
4. Убедиться, что воздушный зазор вокруг муфты постоянный. Если воздушный зазор не постоянен, слегка поднять или постучите вниз в точках изменения по мере необходимости. Установить компрессор и затянуть монтажные болты до 30 футов фунтов (40 Н.м). Установить приводной ремень. Подключить разъем сцепления и отрицательный кабель аккумулятора.
5. После завершения монтажа сцепления компрессора запустить двигатель. Установить управление кондиционер-нагревателем в режим рециркуляции воздуха и высокую скорость двигателя воздуходувки. Установить частоту вращения двигателя 1500-2000 об/мин. Включить компрессор на 5 секунд и выключить на 5 секунд, примерно 20 раз для обкатки нового сцепления.

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель батареи. Снять серпантинный приводной ремень. Не разгружая систему кондиционирования или не отключая линии хладагента, снять компрессор с крепления. Позиционирование и поддержка компрессора для доступа. Отсоединить разъем жгута катушки сцепления компрессора.
2. С помощью ленточного ключа, удерживающего вал от проворачивания, снять центральную гайку вала компрессора. С помощью пластикового молотка постучите по пластине сцепления, чтобы ослабить ее с вала компрессора. Снять диск сцепления и регулировочные прокладки. (Схема №3)
3. Снять стопорное кольцо шкива в сборе. Установить протектор вала (2134A) на вал компрессора. С помощью 3-х кулачкового съемника снять шкив в сборе. НЕ допускайте повреждения вала компрессора центральным болтом съемника. Отсоединить вывод катушки сцепления. Снять стопорное кольцо и сдвинуть катушку муфты с компрессора.
4. Проверить трущиеся поверхности шкива сцепления и переднего диска на предмет чрезмерного износа или задиров. При необходимости заменить. Если трущиеся поверхности масляные, проверить вал и нос компрессора на наличие масла. Если присутствует избыток масла, то происходит утечка переднего уплотнения, и компрессор необходимо заменить.

1. Установить катушку сцепления так, чтобы штифт в задней части катушки совпал с отверстием в переднем корпусе компрессора. Убедиться, что жгут проводов проложен так, чтобы провода не были защемлены. Соединить катушку сцепления и вывод диода. Установить НОВОЕ стопорное кольцо скошенной стороной наружу. Убедиться, что стопорное кольцо правильно установлено в канавке.
2. Установить ротор и шкив в сборе. Установить стопорное кольцо и убедиться, что оно правильно установлено в канавке. Если устанавливается новый узел сцепления, использовать пакет прокладок толщиной 0 027" (0,7 мм). Совместите диск сцепления и соответствующие шлицы вала компрессора и установить диск сцепления.
3. Установить циферблатный индикатор перед диском сцепления для измерения воздушного зазора диска сцепления и шкива. Плотно прижать диск сцепления к регулировочным прокладкам и измерить воздушный зазор. Воздушный зазор должен быть 0 014-0 026" (0,35-0,65 мм). Добавьте или удалить регулировочные шайбы для получения правильного воздушного зазора. Установить гайку вала компрессора и затянуть до 13 футов фунтов (18 Н.м). Поскольку прокладки могут сжиматься, убедиться, что воздушный зазор соответствует техническим требованиям.
4. Установить компрессор и затянуть монтажные болты до 30 футов фунтов (41 Н.м). После завершения монтажа сцепления компрессора запустить двигатель. Установить управление кондиционер-нагревателем в режим рециркуляции воздуха и высокую скорость двигателя воздуходувки. Установить частоту вращения двигателя 1500-2000 об/мин. Включить компрессор на 5 секунд и выключить на 5 секунд, примерно 20 раз, чтобы выглаживать или взламывать фрикционные поверхности сцепления.

Как снять (Сатурн)

1. На моделях «Л» отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Разгрузка системы кондиционирования воздуха с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Ослабить натяжное устройство и снять приводной ремень со шкива. Отсоединить электрический соединитель сцепления. Отсоединить линии хладагента и установить заглушки на линии и компрессор. Снять компрессор.
2. На моделях «S» ослабить натяжитель и снять приводной ремень со шкива. Отсоединить электрический соединитель сцепления. При наличии системы вторичного воздушного насоса (система впрыска вторичного воздуха) отвернуть гайки крепления комбинированного клапана. Отсоединить воздушный шланг, шланг источника вакуума и отодвинуть комбинированный клапан в сторону. Снять воздушный трубопровод.
3. Отвернуть болты крепления компрессора. С подсоединенными линиями хладагента поднимают компрессор вверх и вперед. Установить один передний монтажный болт через верхнее отверстие кронштейна переднего двигателя и нижнее заднее монтажное ушко компрессора. Затянуть болт так, чтобы компрессор поддерживался монтажным кронштейном.
4. На всех моделях расположить отвертку между 2 демпферами вибрации поверхности сцепления, чтобы удерживать ведущий диск, и снять центральный болт ведущего диска сцепления. Используя отвертку с плоским лезвием, равномерно расположить ее под приводной пластиной и снять приводную пластину и регулировочные прокладки.
5. Снять внешнее стопорное кольцо шкива. Расположить центральный адаптер съемника (SA9149AC-2) над концом вала компрессора. Прикрепите 3-х кулачковый съемник к задней части шкива. Подтянуть болт съемника к переходнику центра шкива и снять шкив. Отвернуть винты катушки сцепления. Легкое постукивание по концу отвертки пластиковым молотком ослабит винты для более легкого снятия. Отсоединить провод катушки сцепления и снять катушку сцепления.

1. На всех моделях установить катушку сцепления в исходное положение. Убедиться, что электрический разъем совмещен с углублением перед головкой компрессора. Затянуть винты до 44 ДЮЙМОВЫХ фунтов (5 Н.м). Поместить установщик ведущего диска (SA9149AC-3) и упорный подшипник на установочный болт и вставить через центр шкива. Затянуть пальцем болт установки шкива в вал компрессора.
2. Затянуть пальцем гайку на установочном болте для выравнивания шкива относительно компрессора. Придерживая конец болта, и затянуть гайку до тех пор, пока шкив не опустится на компрессор. Ослабить гайку и снять установочный болт, упорный подшипник и установщик приводной пластины. Установить стопорное кольцо конической стороной наружу.
3. Установить прокладки ведущего диска (ранее снятые) в отверстие ведущего диска сцепления. Расположить приводную пластину на валу компрессора, обеспечив выравнивание шлицев. Нажать на приводную пластину. Расположить отвертку между 2 демпферами вибрации поверхности сцепления, чтобы удерживать приводную пластину. Установить центральный болт платы привода и затянуть до 115 дюймовых фунтов (13 Н.м). Убедиться, что шкив вращается плавно без помех.
4. Измерить с помощью щупа воздушный зазор между приводной пластиной и шкивом. Воздушный зазор должен быть 0 012-0 024" (0,30-0,61 мм). Если воздушный зазор не соответствует указанному, добавьте или удалить прокладки по мере необходимости.
5. На моделях «S» компрессор установить на монтажный кронштейн. Затянуть передние болты до 36 футов фунтов (49 Н.м), а задние болты - до 19 футов фунтов (26 Н.м). Подсоединить электрический соединитель сцепления и установить ремень привода приспособления.
6. На моделях «L» убедиться, что компрессор содержит правильное количество масла хладагента. См. статью ПРОВЕРКА МАСЛА КОМПРЕССОРНОГО ХЛАДАГЕНТА. Расположить компрессор в сторону двигателя. Установить болты крепления заднего и нижнего компрессора к двигателю. Установить верхний болт. Когда все болты будут запущены вручную, затянуть до 15 футов фунтов (20 Н.м).
7. Используя НОВЫЕ уплотнительные кольца, установить нагнетательную и всасывающую линии к компрессору. Затянуть болты до 12 футов фунтов (16 Н.м). Затянуть сверху болт линии всасывания. Эвакуировать и зарядить систему.
8. На всех моделях запустить двигатель и дать поработать на холостом ходу. Включить кондиционер и включить и выключить компрессор кондиционера 10-15 раз для обкатки ведущего диска сцепления и шкива в сборе.