Органы управления двигателем - демонтаж/монтаж/капитальный ремонт: Снятие и установка Mercury Cougar VII

Как снять и установить орган управления двигателя - демонтаж/монтаж/капитального ремонт: снятия и установки

1. Снять вывод высокого напряжения и колпачок распределителя. Провернуть коленчатый вал в направлении нормального вращения, пока поршень № 1 не окажется в ВМТ такта сжатия. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
2. Убедиться, что метки времени выровнены. Отсоединить проводку распределителя от жгута. Отметить положение ротора распределителя и корпуса для справки по монтажу.
3. На Probe 2.2L non-turbo отметить и отсоединить 2 вакуумные линии от мембраны распределителя. На всех моделях снять прижимной болт(ы) распределителя и зажим. Некоторые двигатели могут оснащаться прижимным болтом распределителя охранного типа.
4. При необходимости удалить болт с помощью прижимного ключа распределителя (T82L-12270-A). Снять распределитель. Осмотреть уплотнительное кольцо распределителя и при необходимости заменить. Для установки, обратная процедура снятия. Установка базового угла опережения зажигания. См. статью РЕГУЛИРОВКИ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ.

Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять впускной коллектор. Смотрите раздел ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ в 1.9L статье ДВИГАТЕЛЕЙ. Отвернуть винты крепления датчика положение распредвала и снять датчик положение распредвала с головки цилиндра. (Схема №1) Для установки заменить уплотнительное кольцо. Установить датчик положение распредвала и стопорные винты. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Затянуть винты датчика ОГТ в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Схема №1

Войти

Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Отсоединить разъем датчика распределительного вала. Отвернуть винты крепления датчика распределительного вала и снять датчик. Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть датчик распределительного вала и крепежные винты до 22-31 дюйм фунт. (2,5-3,5 Н.м).

Как снять орган управления двигателя - демонтаж/монтаж/капитального ремонт: снятия и установки

Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять датчик распределительного вала в сборе. Снять хомут синхронизатора и синхронизатор с передней крышки двигателя.

Как установить орган управления двигателя - демонтаж/монтаж/капитального ремонт: снятия и установки

1. Если инструмент пластиковой крышки фиксатора не прикреплен к сменному синхронизатору в сборе, прикрепите T89P-12200-A инструмента Synchro Positioner или его эквивалент следующим образом: Вставить лопатку синхронизатора в радиальный паз инструмента. Поворачивайте инструмент на основании синхронизатора до тех пор, пока бобышка инструмента не войдет в зацепление с пазом основания. Инструмент крышки должен быть квадратным и контактировать со всей верхней поверхностью основания синхронизатора.
2. Переведите промежуточный карданный вал масляного насоса со старого синхронизатора на сменный синхронизатор в сборе. Установить синхронизатор в сборе так, чтобы зубчатое зацепление возникало, когда стрелка на инструменте локатора направлена примерно на 30 градусов против часовой стрелки от передней грани блока двигателя (это установит разъем датчика распределительного вала в положение перед снятием).
3. Установить хомут основания синхронизатора и затянуть болт на 15-22 фута (20-30 Н.м). Снять инструмент Synchro Positioner Tool T89P-12200-A или аналогичный. Установить и подключить датчик распределительного вала и отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №2

Войти

Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Поднять автомобиль. Снять правый брызговик. Отсоединить электрический соединитель датчика от жгута проводов. Отвернуть винты крепления датчика коленчатого вала. Снять датчик.

Датчик положения в сборе на кронштейне. Установить 2 стопорных винта датчика. Затянуть винты в соответствии со спецификацией. См. раздел ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Убедиться, что датчик не перегружен. Проложите жгут проводов датчика и установить разъем. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Ослабить шкивы натяжного устройства компрессора переменного тока и насоса усилителя рулевого управления. Снять ремни со шкива коленчатого вала. Демонтировать модуль DIS и переходной патрубок впускного коллектора. Снять верхнюю крышку ремня ГРМ. Отсоединить жгут проводов датчика на разъеме и проложите жгут проводов через крышку ремня.
2. Поднять автомобиль. Снять правое переднее колесо. С помощью универсального съемника снять шкив коленчатого вала. Снять нижнюю крышку ремня ГРМ. Проверните коленчатый вал РУКОЙ, чтобы расположить металлическую лопатку заслонки вне воздушного зазора датчика. Отвернуть винты крепления датчика коленчатого вала и датчика.

1. Проложите жгут проводов датчика через крышку ремня. Установить датчик в сборе на монтажную площадку и свободно установить стопорные винты. Пока НЕ затягивайте винты.
2. Установить зазор между датчиком коленчатого вала и лопаткой на шкиве коленчатого вала 0,03 "(0,8 мм). Затянуть винты в соответствии со спецификацией. См. раздел ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Установить нижнюю крышку ремня ГРМ. Установить шкив коленчатого вала, и затянуть болт в соответствии со спецификацией. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Отсоединить электрические соединители датчика от жгута проводов. Поднять автомобиль. Снять верхний и нижний щитки заслонки в сборе. Вращением РУКОЙ расположить металлическую лопатку заслонки (закрепленной сзади заслонки) вне воздушного зазора датчика. Отвернуть винты крепления датчика коленчатого вала. Снять датчик.

1. Датчик положения в сборе на кронштейне. Установить 2 крепежных винта датчика, но НЕ затягивайте. Установить манометр датчика коленчатого вала (T89P-6316-AH) на наружную поверхность одной лопатки заслонки. ПРИМЕЧАНИЕ: Калибр магнитный и будет соответствовать форме лопатки.
2. Протолкните корпус датчика внутрь до контактного датчика. Затянуть винты на 22-31 ДЮЙМ фунтов (2,5-3,5 Н.м). Убедиться, что датчик не перегружен. Чрезмерное затягивание может повредить датчик коленчатого вала.
3. Проверните коленчатый вал РУКОЙ, чтобы расположить флюгер заслонки с калибром вне воздушного зазора. Снять магнитный датчик. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять серпантинный приводной ремень. Поднять и поддержать автомобиль. Отсоединить разъемы электрожгутов датчика и компрессора ВС. Разгрузка системы кондиционирования воздуха с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента.
2. Снять компрессор A/C. Снять стопорный болт датчика и датчик. Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть крепежные винты датчика в соответствии со спецификацией. См. раздел ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Эвакуировать и перезарядить систему кондиционирования воздуха.

Как снять (пружинная стопорная муфта)

1. Стравите давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ. Используя пружинный фиксатор муфты (D87L-9280-A для 3/8» или D87L-9280-B для 1/2»), снять стопорный зажим с муфты. Установить съемник над муфтой так, чтобы выступ располагался со стороны проема сепаратора муфты. (Схема №3)
2. Закрыть съемник над муфтой. Протолкните съемник в отверстие клетки, чтобы освободить охватывающий фитинг от пружины подвязки. Раздельные охватываемая и охватывающая половины муфты. Снять инструмент с отсоединенной муфты пружинного замка.

Схема №3

Войти

1. Убедиться, что пружина подвязки в обойме охватываемого фитинга не повреждена. При необходимости заменить. Очистить от грязи оба куска муфты. Проверить уплотнительные кольца на наличие повреждений и при необходимости заменить их на соответствующие топливостойкие уплотнительные кольца.
2. Смазать кольца «О» и внутрь охватывающего фитинга чистым моторным маслом. Защелкивание фитинга. Установить стопорный зажим на муфту. Убедиться, что подковообразная часть зажима находится над муфтой. Устанавливать стопорный зажим над резиновым топливопроводом ЗАПРЕЩАЕТСЯ. (Схема №3)

Как снять (заколок и зажим)

Фитинги типа заколочного зажима используются на топливопроводах 5/16» и 3/8». Для отсоединения топливопроводов необходимо снять заколку с фитинга. (Схема №4) Раздвиньте каждую ножку зажима примерно на 1/8", чтобы отсоединить корпус. Слегка потянув за треугольный конец зажима, вдавить ножки в фитинг. Работа в сборе без трубки и фитинга. Натяжной фитинг и стальная линейка в осевом направлении. Использовать скручивающее движение, чтобы ослабить фитинг.

С треугольной частью, направленной от установочного отверстия, вставить зажим в любые 2 соседних отверстия. Установить зажим для полного зацепления корпуса. Очистить конец фитинга. Выровняйте фитинг и трубу в осевом направлении и надавите на фитинг на конце трубы. При зацеплении фитинга будет слышен щелчок.

Схема №4

Войти

Как снять и установить (фитинг типа Duck-Bill)

1. Фитинги для утиных купюр используются на 1/2» и 1/4» топливопроводах. Совместите прорезь на приспособлении для отсоединения (T82L-9500-AH) с любым язычком на зажиме (90 градусов от прорезей на матрице фитинга) и вставить приспособление. (Схема №5)
2. Держа инструмент и трубку в одной руке, оттяните фитинг от трубки. Для установки, обратная процедура снятия. Потянуть фитинг, чтобы убедиться в его полном зацеплении.

Схема №5

Войти

1. Стравите давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Нажать на удерживающие зажимы и снять подушку заднего сиденья. Отсоединить соединители жгута проводов от агрегата топливного насоса.
2. Снять крышку доступа к топливному насосу. Удалить грязь вокруг удерживающего фланца топливного насоса. Отсоединить от топливного насоса линии входа и возврата топлива. Отвернуть винты крепления топливного насоса и снять узел топливного насоса/датчика.

1. Очистить монтажный фланец топливного насоса, посадочную поверхность топливного бака и канавку уплотнительного кольца. Для удержания нового уплотнительного кольца на месте во время установки нанести легкое покрытие из смазочного материала с длительным сроком службы (ESA-M1C75-B) на новое уплотнительное кольцо.
2. Установить уплотнительное кольцо в канавку топливного кольца. Установить топливный насос/датчик в сборе. НЕ повреждайте нейлоновый фильтр. Убедиться, что установочные шпонки находятся в шпоночных канавках, а уплотнительное кольцо остается на месте.
3. Установить и затянуть стопорные винты топливного насоса. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Заправить топливный бак. Создайте давление в топливной системе и проверить наличие утечек. Для наддува топливной системы включить зажигание на 3 секунды, затем выключить зажигание. Повторить цикл зажигания 5-10 раз.

1. Стравите давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Слить топливо из бака через заливную горловину до заполнения бака примерно на 1/4. Поднять и поддержать автомобиль.
2. Удалить грязь вокруг удерживающего фланца топливного насоса. С помощью ключа датчика топливного бака (D84P-9257-A) снять стопорное кольцо топливного насоса. Снять топливный насос/датчик в сборе. Снять и утилизируйте уплотнительное кольцо топливного насоса.

1. Очистить монтажный фланец топливного насоса, посадочную поверхность топливного бака и канавку уплотнительного кольца. Для удержания нового уплотнительного кольца на месте во время установки нанести легкое покрытие из смазочного материала с длительным сроком службы (ESA-M1C75-B) на новое уплотнительное кольцо.
2. Установить уплотнительное кольцо в канавку топливного кольца. Установить топливный насос/датчик в сборе. НЕ повреждайте нейлоновый фильтр. Убедиться, что установочные шпонки находятся в шпоночных канавках, а уплотнительное кольцо остается на месте.
3. Затянуть стопорное кольцо, вращая его по часовой стрелке с помощью ключа датчика топливного бака (D84P-9257-A) до упора кольца в упоры. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Заправить топливный бак.
4. Создайте давление в топливной системе и проверить наличие утечек. Для наддува топливной системы включить зажигание на 3 секунды, затем выключить зажигание. Повторить цикл зажигания 5-10 раз.

1. Стравите давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ. Слить топливо из бака. Поднять автомобиль на тали. Снять выхлопную трубу и экран. Снять шланги подвода и отвода топлива.
2. Отсоединить пароперепускной и наливной шланги. Опорный топливный бак. Отвернуть болты крепления лямки топливного бака. Частично опустить топливный бак. Отсоединить топливопроводы и электрический соединитель от датчика топливомера. Снять топливный бак.
3. Удалить грязь вокруг удерживающего фланца топливного насоса. С помощью ключа датчика топливного бака (D84P-9257-A) снять стопорное кольцо топливного насоса. Снять топливный насос.

1. Очистить монтажный фланец топливного насоса, посадочную поверхность топливного бака и канавку уплотнительного кольца. Чтобы удержать новое уплотнительное кольцо на месте во время установки, нанести легкое покрытие из долговечной смазки (C1AZ-19590-BA) на уплотнительное кольцо.
2. Установить уплотнительное кольцо в канавку топливного кольца. Установить топливный насос и датчик в сборе. НЕ повреждайте нейлоновый фильтр. Убедиться, что установочные шпонки находятся в шпоночных канавках, а уплотнительное кольцо остается на месте.
3. Затянуть стопорное кольцо, вращая его по часовой стрелке с помощью ключа датчика топливного бака (D84P-9257-A) до упора кольца в упоры. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.
4. Создайте давление в топливной системе и проверить наличие утечек. Для наддува топливной системы включить зажигание на 3 секунды, затем выключить зажигание. Повторить цикл зажигания 5-10 раз.

1. Стравите давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ. Снять магистрали подвода и отвода топлива. См. ШТУЦЕР ТОПЛИВОПРОВОДА. Удалить отрицательный кабель аккумулятора. Снять разъемы жгута проводов инжектора.
2. Снять крепежные болты топливной рейки. Аккуратно отсоединить форсунки от топливной рейки. Отсоединить вакуумную магистраль от регулятора давления топлива. Снять топливопровод в сборе.

При установке топливопровода в сборе использовать новые уплотнительные кольца. Надавите на топливную направляющую вниз, чтобы убедиться, что все уплотнительные кольца инжектора полностью посажены в стаканы топливной направляющей и впускной коллектор. Установить болты крепления топливной рейки. Подтянуть к спецификациям. См. раздел ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

1. Стравите давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ. Удалить отрицательный кабель аккумулятора. Снять приточную камеру. См. Приточная камера и/или корпус дроссельной заслонки. Снять электрические разъемы с топливных инжекторов и реле температуры охлаждающей жидкости двигателя (только для АКПП).
2. Осторожно отогните кронштейны фиксатора жгута проводов в сторону от впускного коллектора. Снять топливопровод с демпфера пульсаций. См. ШТУЦЕР ТОПЛИВОПРОВОДА. Снять кронштейн магистрали возврата топлива с впускного коллектора. Снять магистраль возврата топлива.
3. Снять болты крепления топливной рейки, распорки и изоляторы. Снять топливную рейку с закрепленными на ней форсунками, регулятором давления и демпфером пульсаций.

Установить втулки и новые уплотнительные кольца на топливные форсунки. Слегка смазать кольца «О» чистым моторным маслом. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Убедиться, что инжекторы правильно установлены. Затянуть болты топливной рейки в соответствии со спецификацией. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.

1. Стравите давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять магистрали подвода и отвода топлива. См. ШТУЦЕР ТОПЛИВОПРОВОДА. Удалить отрицательный кабель аккумулятора. Снять жгут проводов с инжекторов.
2. Снять приточную камеру. См. Приточная камера и/или корпус дроссельной заслонки. Снять крепежные болты инжектора. Осторожно отсоединить топливную рейку от форсунок. Отсоединить вакуумную магистраль от регулятора давления топлива. Снять топливопровод в сборе.

При установке топливопровода в сборе использовать новые уплотнительные кольца. Надавите на топливную направляющую вниз, чтобы убедиться, что все уплотнительные кольца инжектора полностью посажены в стаканы топливной направляющей и впускной коллектор. Установить крепежные болты топливной рейки и затянуть в соответствии со спецификацией. См. раздел ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

1. Стравите давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять магистрали подвода и отвода топлива. См. ШТУЦЕР ТОПЛИВОПРОВОДА. Удалить отрицательный кабель аккумулятора. Снять жгут проводов с инжекторов.
2. Снять корпус дросселя (приточная камера на 3.0L SHO). См. Приточная камера и/или корпус дроссельной заслонки. На всех моделях, кроме 3.0L SHO, отметить корпус распределителя для справки по установке.
3. Снять прижимной зажим распределителя. Поднять распределитель так, чтобы перепускная трубка топливопровода освободила корпус распределителя и нижний впускной коллектор.
4. На всех моделях снять болты крепления инжектора. Осторожно отсоединить топливную рейку от форсунок. Отсоединить вакуумную магистраль от регулятора давления топлива. Снять топливопровод в сборе.

При установке топливопровода в сборе использовать новые уплотнительные кольца. Надавите на топливную направляющую вниз, чтобы убедиться, что все уплотнительные кольца инжектора полностью посажены в стаканы топливной направляющей и впускной коллектор. Установить крепежные болты топливной рейки и затянуть в соответствии со спецификацией. См. раздел ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

1. Стравите давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ. Удалить отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снять приточную камеру. См. Приточная камера и/или корпус дроссельной заслонки. Снять трубки промежуточного охладителя и промежуточного охладителя. См. входные и выходные трубы промежуточного охладителя и промежуточного охладителя.
3. Снять вентиляционные решетки капота. Отсоединить электрические соединения и вакуумные линии от впускного колена. Ослабить хомут на входном шланге клапана перепуска воздуха. Отвернуть 3 болта крепления угольника к коллектору.
4. Снять впускной угольник. Снять магистрали подвода и отвода топлива у топливопровода в сборе. См. ШТУЦЕР ТОПЛИВОПРОВОДА. Снять жгут проводов с топливных форсунок. Снять топливную рейку.

1. При установке топливопровода в сборе использовать новые уплотнительные кольца. Надавите на топливную направляющую вниз, чтобы убедиться, что все уплотнительные кольца инжектора полностью посажены в стаканы топливной направляющей и впускной коллектор.
2. Установить болты крепления топливной рейки. Подтянуть к спецификации. См. раздел ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. При установке заборного угольника совместить полосу краски на шланге с ребром на угольнике в сборе.

Стравите давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ. Удалить отрицательный кабель аккумулятора. Отсоединить линии входа и возврата топлива. См. ШТУЦЕР ТОПЛИВОПРОВОДА. Отсоединить разъемы жгута проводов от инжекторов. Снять крепежные болты топливной рейки. Снять топливные рейки и форсунки в сборе.

Установить новые уплотнительные кольца на топливные форсунки. Слегка смазать кольца «О» чистым моторным маслом. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Убедиться, что инжекторы правильно установлены. Затянуть болты топливной рейки в соответствии со спецификацией. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.

1. Если снять регулятор давления топлива, когда топливная рейка в сборе еще установлена на двигателе, стравите давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ.
2. Снять вакуумную магистраль у регулятора давления. Вывинтите 3 стопорных винта с внутренним шестигранником из корпуса регулятора. Снять регулятор давления в сборе, прокладку и уплотнительное кольцо.
3. Для установки убедиться, что поверхности прокладки чистые. Смазать новое уплотнительное кольцо чистым моторным маслом. Установить новое уплотнительное кольцо и прокладку на регулятор. Установить регулятор давления топлива на топливную рейку в сборе, и затянуть винты.

Форсунки могут быть сняты после извлечения топливной рейки из впускного коллектора. См. ТОПЛИВНЫЕ РЕЙКИ. Смазать новые «О» кольца чистым моторным маслом. Установить новые уплотнительные кольца на инжекторы. Осмотреть «пластиковую шляпку» инжектора (закрывающую шток инжектора) и шайбу на предмет износа. При необходимости заменить.

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Отсоединить воздуховод от корпуса дросселя. Снять кабели акселератора и кронштейн. Отсоединить все электрические разъемы и вакуумные линии от корпуса дросселя и приточной камеры впуска.
2. Отметить и отсоединить шланги регулирования перепуска воздуха и оборотов холостого хода от впускной приточной. Снять верхние стопорные болты с приточной камеры. Поднять автомобиль. Снять нижние стопорные болты с приточной камеры. Снижение транспортного средства. Снять приточную камеру и корпус дросселя в сборе.

Очистить поверхность прокладки. Установить новую прокладку и расположить впускную камеру на впускном коллекторе. Установить впускные приточные болты и гайки и затянуть в соответствии со спецификацией. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Отсоединить воздуховод от корпуса дросселя. Отсоединить кабели акселератора и кикдауна (только АКПП) от рычага дроссельной заслонки. Отсоединить все электрические разъемы и вакуумные магистрали от корпуса дросселя. Отвернуть болты корпуса дроссельной заслонки. Снять корпус дросселя и прокладку

Очистить сопрягаемые поверхности прокладки. Установить новую прокладку корпуса дросселя. Установить корпус дросселя. Установить крепежные болты и затянуть в соответствии со спецификацией. См. раздел ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

1. Стравите давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Слить хладагент. Снять воздухоочиститель в сборе. Извлечь кабели акселератора из корпуса дросселя и впускной камеры.
2. Отметить и снять все вакуумные шланги с корпуса дросселя и впускной приточной. Отсоединить все электрические соединения у корпуса дросселя и приточной камеры впуска. Снять с корпуса дросселя и блока двигателя монтажные болты кронштейна подъема двигателя.
3. Снять кронштейн крепления магистрали охлаждающей жидкости/шланга рециркуляция отработавших газов с корпуса дросселя. Снять стопорные гайки и болты приточной камеры. Снять приточную камеру и корпус дросселя в сборе.

Очистить поверхность прокладки. Установить новую прокладку и расположить впускную камеру на впускном коллекторе. Установить впускные приточные болты и гайки и затянуть в соответствии со спецификацией. См. раздел ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Дозаправьте систему охлаждения.

1. Отсоединить выходную трубку воздухоочистителя от корпуса дросселя забора воздуха. Отсоединить датчик положения дроссельной заслонки и клапан перепуска воздуха от электрожгута. Отметить и отсоединить вакуумные линии от впускной приточной. Отсоединить трубку рециркуляция отработавших газов при подключении коллектора.
2. Снять кабели акселератора и кабель управления скоростью (если он оборудован). Снять верхний болт с кронштейна верхней опоры коллектора. Снять щиток коллектора подвода топлива. Снять 5 стопорных болтов с приточной камеры. Снять приточную камеру и корпус дросселя в сборе.

Очистить все поверхности прокладки. Установить новую прокладку на впускной коллектор. Смонтировать впускную камеру к впускному коллектору. Установить болты впускной коллектор и затянуть в соответствии со спецификацией. См. раздел ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Подсоединить трубку рециркуляция отработавших газов и затянуть ее в соответствии со спецификацией. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

1. Стравите давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять воздуховод воздухоочистителя и пластиковый экран с корпуса дросселя. Снять трубку подвода ЭГР. Разметить и отсоединить вакуумные шланги от корпуса дросселя.
2. При необходимости отсоединить разъемы жгута проводов от корпуса дросселя. Отсоединить кабели акселератора и кикдауна (только АКПП) от рычага дроссельной заслонки. Снять кронштейн фиксации топливной рейки с корпуса дросселя. Отвернуть болты корпуса дроссельной заслонки. Снять корпус дросселя и прокладку.

Очистить сопрягаемые поверхности прокладки. Установить новую прокладку корпуса дросселя. Установить корпус дросселя. Слегка смазать резьбу болтов корпуса дросселя. Установить болты и затянуть последовательно в соответствии со спецификацией. (Схема №6) См. раздел ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Схема №6

Войти

1. Снять кожух заборного воздуха с корпуса дросселя и датчика массового расхода воздуха. Отсоединить трос дросселя. Отсоединить электрические соединители от TPS, клапана перепуска воздуха, клапана переключения вакуума и модуля DIS.
2. Отсоединить линии перепуска охлаждающей жидкости. Отсоединить и отметить все вакуумные линии от впускной приточной и корпуса дросселя. Отсоединить трубопровод ЭГР от клапана ЭГР.
3. Снять 8 болтов с кронштейнов опоры приточной камеры забора, и снять кронштейны. Отвернуть болт, удерживающий кронштейн шланга охлаждающей жидкости. Удалить оставшиеся 12 болтов приточной камеры впуска. Снять приточную камеру и корпус дросселя в сборе.

Очистить все монтажные поверхности. Расположить новые прокладки и впускной приточный узел. Установить стопорные болты и затянуть в соответствии со спецификацией. См. раздел ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

1. Отсоединить разъем электропроводки от клапана перепуска воздуха, датчика положения TPS и ЭГР. Отсоединить тяги дроссельной заслонки и трансмиссии от корпуса дроссельной заслонки. Снять кабельный кронштейн с прикрепленными тросами, а кронштейн расположить в сторону.
2. Отметить и отсоединить все вакуумные линии к корпусу дросселя и впускной приточной. Отсоединить систему принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) от фитинга в задней части впускной камеры. Снять клапан рециркуляция отработавших газов и датчик рециркуляция отработавших газов.
3. На 3.8L моделях снять гайку крепления кронштейна генератора переменного тока к впускной камере. Снять 2 болта, удерживающих кронштейн генератора переменного тока к водяному насосу и генератору переменного тока. На всех моделях отвернуть болты, удерживающие приточную камеру впуска к нижнему впускному коллектору. Снять приточную камеру и корпус дросселя в сборе.

Убедиться, что монтажные поверхности чистые. Установить новую прокладку и установить впускную камеру с корпусом дросселя на впускной коллектор. На всех моделях, кроме 3.8L Sable и Taurus, установить болты приточной камеры и затянуть в соответствии со спецификацией. См. раздел ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. На моделях 3.8L Sable и Taurus затягивайте болты приточной камеры последовательно в соответствии со спецификацией. (Схема №7) Для завершения установки выполнить процедуру обратного демонтажа.

Схема №7

Войти

Отсоединить TPS и рычажную передачу дроссельной заслонки на РУД. Снять крепежные болты корпуса дросселя. Осторожно отделите корпус дросселя от переходника впускного коллектора. Снять корпус дросселя и прокладку.

Очистить сопрягаемые поверхности прокладки. Установить новую прокладку корпуса дросселя. Установить корпус дросселя. Установить и затянуть болты корпуса дросселя в соответствии со спецификацией. См. раздел ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Состыкуйте TPS и рычажную передачу дроссельной заслонки.

Как снять (3.8L наддувом)

Отсоединить входную и выходную трубки на промежуточном охладителе. (Схема №8) Слегка ослабить впускную трубку на кронштейне насоса генератора переменного тока/усилителя рулевого управления. Снять стопорные гайки и шайбы промежуточного охладителя. Надавите вниз на промежуточный охладитель, чтобы отсоединить стопорные зажимы. Снять промежуточный охладитель.

1. Установить тефлоновую ленту по окружности посадочных поверхностей входного и выходного патрубков промежуточного охладителя. Держите ленту близко к внутреннему диаметру, и перекрывайте концы на 1/4".
2. Установить фиксирующие зажимы промежуточного охладителя. Установить стопорные гайки и шайбы. Убедиться в том, что воздушный кожух установлен на промежуточном охладителе и отсутствуют зазоры. Установить впускную и выпускную трубки на промежуточный охладитель.
3. Затянуть гайки соединения впускной и выпускной трубок с промежуточным охладителем в соответствии с техническими требованиями. См. раздел ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Убедиться, что зажимные разъемы на впускной и выпускной трубах на промежуточном охладителе параллельны поверхности промежуточного охладителя. Затянуть гайку крепления впускной трубки к генератору переменного тока/кронштейну усилителя рулевого управления в соответствии с техническими требованиями. Проработайте двигатель и проверить наличие утечек.

Схема №8

Войти

1. С помощью гаечного ключа (T89P-6634-A) отсоединить впускную трубку от нагнетателя. (Схема №8) Отсоединить выходную трубку промежуточного охладителя. Отвернуть гайки подводящей трубки к промежуточному охладителю.
2. Отвернуть гайки крепления впускной трубки к кронштейну насоса генератора переменного тока/усилителя рулевого управления. При необходимости извлечь шпильку из кронштейна насоса генератора переменного тока/усилителя рулевого управления во время снятия впускной трубки. Осторожно снять впускную трубку, чтобы не повредить уплотнительные поверхности.

1. Убедиться, что все уплотнительные поверхности чистые. Установить тефлоновую ленту по окружности уплотнительных поверхностей входной трубки промежуточного охладителя. Нанести ленту на 1/8» от внутреннего диаметра, а концы перекрывайте на 1/4». Нанести противозадирный состав (ESE-M12A-4A) на уплотнительную поверхность и резьбу манжеты выходного переходника нагнетателя. ВНИМАНИЕ: НЕ растягивайте тефлоновую ленту при монтаже.
2. Установить впускную трубку. (Схема №8) Вставить шпильку в кронштейн насоса генератора переменного тока/усилителя рулевого управления. НЕ повреждайте уплотнительные поверхности входной трубки. Наденьте на шпильку нажимную гайку, достаточную для удержания входной трубки. Убедиться, что впускная трубка свободно перемещается для выравнивания уплотнительных поверхностей.
3. Вручную затянуть манжету переходника выхода нагнетателя на входной трубке. Установить и слегка затянуть гайки входа и выхода от трубы до промежуточного охладителя. Убедиться, что трубки могут свободно перемещаться в зонах уплотнения. С помощью переходника затянуть манжету переходника выхода нагнетателя до технических характеристик. См. раздел ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Подождать не менее 10 минут и повторно затянуть муфту адаптера в соответствии со спецификацией. ВНИМАНИЕ: Манжета адаптера на выходе нагнетателя должна быть повторно затянута через 10 минут, так как тефлоновая лента будет образовываться на уплотнительных поверхностях.
4. Затянуть гайки соединения впускной и выпускной трубок с промежуточным охладителем в соответствии с техническими требованиями. Убедиться, что зажимные разъемы на впускной и выпускной трубах на промежуточном охладителе параллельны поверхности промежуточного охладителя. Затянуть гайку крепления впускной трубки к генератору переменного тока/кронштейну усилителя рулевого управления в соответствии с техническими требованиями. Запустить двигатель и проверить наличие утечек.

1. Отвернуть гайки крепления выходного патрубка к впускному угольнику. Поднять и поддержать автомобиль. Вывернуть болт кронштейна передней верхней опоры выпускной трубки к блоку цилиндров.
2. Ослабить, но НЕ снимать, опорный кронштейн перед блоком цилиндров. Кронштейн должен оставаться близко к блоку цилиндров, чтобы кронштейн мог поворачиваться во время установки выпускной трубки.
3. Снять гайку и нажимную гайку кронштейна выходной трубки к генератору переменного тока/насосу усилителя рулевого управления. Снять шпильку впускной трубы с кронштейна насоса генератора переменного тока/усилителя рулевого управления. Снять ремень насоса усилителя рулевого управления.
4. Отсоединить провода свечи зажигания у катушки зажигания. Отвернуть гайки крепления кронштейна насоса ГУР к водяному насосу. Снять болты крепления кронштейна насоса усилителя рулевого управления к головке цилиндра и гайку шпильки.
5. Установить длинный болт в верхнее отверстие кронштейна насоса усилителя рулевого управления для удержания кронштейна насоса на месте. Снять крышку заливной горловины насоса ГУР. Передвиньте кронштейн насоса усилителя рулевого управления наружу на длинном болте.
6. Снять выпускную трубку, переместив трубку под кронштейн насоса усилителя рулевого управления и вверх в моторный отсек. При демонтаже ЗАПРЕЩАЕТСЯ повреждать уплотнительные поверхности выходной трубки.

1. Установить тефлоновую ленту по окружности уплотнительных поверхностей выходной трубки. Держите ленту близко к внутреннему диаметру, и перекрывайте концы на 1/4". НЕ растягивайте ленту во время монтажа, иначе может развиться течь на уплотняемой поверхности.
2. Установить выходную трубку под кронштейн насоса усилителя рулевого управления в сборе. (Схема №8) Установить кронштейн усилителя рулевого управления и гайку крепления шпильки. Затянуть гайку в соответствии с техническими условиями. См. раздел ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. ВНИМАНИЕ: Осторожно установить выходную трубку, чтобы избежать повреждения уплотнительных поверхностей.
3. При демонтаже вывернуть болт, установленный в шаге 5). Установить болты крепления кронштейна насоса усилителя рулевого управления к головке цилиндров и затянуть в соответствии со спецификацией.
4. Установить крепежные шпильки крепления кронштейна насоса усилителя рулевого управления к водяному насосу. Затянуть гайки в соответствии с техническими условиями. Установить выходную трубку на нижнюю шпильку кронштейна насоса генератора переменного тока/усилителя рулевого управления.
5. Наверните нажимную гайку для удержания выходной трубки на кронштейне насоса. Убедиться, что выходная трубка свободно перемещается для выравнивания уплотнительных поверхностей. Установить штуцер зажима выпускной трубки на шпильки впускного колена в сборе.
6. Установить и затянуть гайки в соответствии со спецификацией. Убедиться, что зажимные разъемы на выходном колене от трубки до впускного патрубка параллельны поверхности впускного патрубка. Установить гайку на шпильку кронштейна насоса генератора переменного тока/усилителя рулевого управления и затянуть гайку в соответствии со спецификацией.
7. Установить кронштейн опоры выходной трубки к блоку цилиндров. Затянуть болт в соответствии со спецификацией. Затянуть опорный кронштейн спереди стопорной гайки и болта блока цилиндров в соответствии с техническими требованиями.

Датчик О2 оснащен постоянным косичкой, которая должна быть защищена при снятии датчика. Убедиться, что датчик не содержит загрязнений, и избегайте использования чистящих растворителей любого типа. Демонтаж датчика может быть затруднен при температуре двигателя менее 48°C. Перед установкой всегда использовать противозадирный состав на резьбе.

Как снять и установить (3.8L с наддувом)

1. Очистить участки, окружающие нагнетатель. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять трубки впуска воздуха в корпус дроссельной заслонки. Снять вентиляционные решетки капота. Частично дренажная система охлаждения.
2. Снять правосторонние провода свечи зажигания у катушки зажигания. Снять все вакуумные и электрические соединители с приточной камеры и корпуса дросселя. Снять рычажный механизм дроссельной заслонки и кронштейн. Снять приводной ремень нагнетателя.
3. Отсоединить регулятор скорости (если он оборудован). Снять приводной ремень нагнетателя. Снять впускные и выпускные трубки промежуточного охладителя. См. Входные и выходные трубы промежуточного охладителя.
4. Отвернуть 3 болта угольника забора. Отвернуть 3 стопорных болта нагнетателя. Поднять нагнетатель и впускной узел из автомобиля как единое целое. (Схема №8) Установка производится в обратном порядке. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. раздел ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.

1. При необходимости снять колпачок распределителя. Отсоединить TPS от жгута проводов. Отметить корпус дросселя и датчик положения дроссельной заслонки для повторной сборки. Отвернуть крепежные винты и снять датчик положения дроссельной заслонки. Для установки сдвинуть поворотные лепестки TPS в положение над лопастью вала дросселя проводами вниз. Повернуть TPS по часовой стрелке в установленное положение.
2. Отказ от установки TPS таким образом может привести к чрезмерным оборотам холостого хода. Совместить метки на корпусе дросселя и TPS. Прикрепите датчик положения дроссельной заслонки к дросселю в сборе стопорными винтами. Снова подключить проводку.

1. Перед снятием турбонагнетателя очистить область, окружающую турбонагнетатель, с помощью неедкого очистителя. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Система охлаждения дренажей.
2. Отсоединить выходной шланг турбонагнетателя. Снять тепловые экраны с выпускного коллектора и турбонагнетателя в сборе. Отсоединить электрический соединитель датчика кислорода отработавших газов (при необходимости).
3. Отсоединить линии подачи и возврата масла от турбонагнетателя. (Схема №9) Отсоединить шланги подвода и отвода охлаждающей жидкости от турбонагнетателя. Снять трубку рециркуляция отработавших газов с выпускного коллектора.
4. Отсоединить воздушную трубку и электрический соединитель от электромагнита управления подкачкой. Снять монтажный болт с фиксирующего кронштейна турбокомпрессора, расположенного под турбокомпрессором. Разгрузка системы кондиционирования воздуха с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Демонтировать линию хладагента от компрессора кондиционера. Снять датчик кислорода отработавших газов.
5. Снять впускную трубу преобразователя с соединительной трубы турбонагнетателя. Снять выпускной коллектор и турбонагнетатель в сборе. Отдельный выпускной коллектор, впускной патрубок турбонагнетателя в преобразователь, соединительный патрубок и теплозащитный узел от турбонагнетателя.

Схема №9

Войти

1. Заполните масляную полость турбокомпрессора маслом. Установить соединительный патрубок и тепловой экран в сборе на турбонагнетатель. Затянуть крепежные болты в соответствии со спецификацией. См. раздел ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.
2. Установить выпускной коллектор на турбонагнетатель и затянуть монтажные болты в соответствии со спецификацией. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Перед установкой магистрали подачи масла добавьте в турбокомпрессор 0,85 унции моторного масла. После установки отсоединить провод катушки, и прокрутите двигатель 20 секунд.
3. Подсоединить провод катушки. Запустить двигатель, и работайте на холостом ходу 30 секунд. Остановить двигатель, отсоединить отрицательный кабель аккумулятора и нажать на педаль тормоза не менее 5 секунд, чтобы отменить код неисправности ECA. Повторно подключить отрицательный кабель аккумулятора.

Как снять и установить (1.8L и 2.2L)

Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Отсоединить электрический соединитель расходомера. Снять воздуховод с крышки воздушного фильтра. Снять кронштейн катушки зажигания. На 2.2L моделях снять крышку воздушного фильтра, прикрепив болты и крышку. На всех моделях снять лопастной расходомер воздуха, крепящий гайки. Снять расходомер. Для установки, обратная процедура снятия.

Как снять (Crown Victoria, Grand Marquis и Town Car)

1. Снять выходную трубку воздухоочистителя. Поднять автомобиль на тали. Придерживая ключом трубку клапана рециркуляция отработавших газов к штуцеру коллектора, отсоединить клапан рециркуляция отработавших газов от трубки выпускного коллектора. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить трубку клапана рециркуляция отработавших газов к штуцеру коллектора. Отсоединить клапан рециркуляция отработавших газов к трубке выхлопного коллектора от клапана рециркуляция отработавших газов и трубку клапана рециркуляция отработавших газов к штуцеру коллектора. Снижение транспортного средства.
2. Отсоединить шланги датчика давления ЭГР от клапана ЭГР до трубки выхлопного коллектора. Отсоединить вакуумный шланг от клапана ЭГР. Отвернуть два болта крепления клапана рециркуляция отработавших газов. Снять клапан рециркуляция отработавших газов, прокладку клапана рециркуляция отработавших газов и клапан рециркуляция отработавших газов с трубы выпускного коллектора транспортного средства.

1. Очистить уплотнительную поверхность впускного коллектора скребком с пластиковым наконечником, чтобы удалить остатки материала прокладки клапана рециркуляция отработавших газов. Установить клапан рециркуляция отработавших газов на трубку выпускного коллектора в клапан рециркуляция отработавших газов и подсоединить клапан рециркуляция отработавших газов к гайке трубки выпускного коллектора к клапану рециркуляция отработавших газов. В это время не затягивайте клапан рециркуляция отработавших газов к гайке трубки выпускного коллектора на клапане рециркуляция отработавших газов.
2. Поместить прокладку клапана рециркуляция отработавших газов, клапан рециркуляция отработавших газов и клапан рециркуляция отработавших газов в трубку выпускного коллектора в транспортном средстве. Установить два болта крепления клапана рециркуляция отработавших газов к впускному коллектору. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Подсоединить вакуумный шланг к клапану ЭГР. Подсоединить шланги датчика давления ЭГР к клапану ЭГР к трубке выхлопного коллектора.
3. Поднять автомобиль. Подсоединить клапан рециркуляция отработавших газов к трубке выпускного коллектора, к трубке клапана рециркуляция отработавших газов к штуцеру коллектора. Придерживая ключом трубку клапана рециркуляция отработавших газов к штуцеру коллектора, подтянуть клапан рециркуляция отработавших газов к гайке трубки выхлопного коллектора. Подтянуть клапан рециркуляция отработавших газов к трубным гайкам выпускного коллектора в соответствии с техническими требованиями. Снижение транспортного средства. Установить выходную трубку воздухоочистителя.