Контактный узел (часовая пружина)
На транспортных средствах с подушкой безопасности контактный узел содержит часовую пружину, обеспечивающую постоянный путь электрического тока между модулем подушки безопасности и устройствами управления системой подушки безопасности. Функция часовой пружины аналогична роговому проскальзывающему кольцу и щеточному узлу, но обеспечивает более положительное соединение.
Контактное кольцо руля будет повреждена, если рулевой вал будет иметь возможность вращаться после отсоединения рулевого вала от промежуточного вала. При отсоединении рулевого вала от промежуточного вала провести проволокой рулевой вал к колонке для предотвращения повреждения часовой пружины. При повторном использовании оригинального контактного узла перед снятием контактного узла с рулевой колонки ротор с часовой пружиной должен находиться в неподвижном положении. (Схема №9) и (Схема №10).
Для предотвращения вращения часовой пружины в сменном контактном узле установлена фиксирующая вставка. ЗАПРЕЩАЕТСЯ снимать блокирующую вставку до установки контактного узла на рулевой колонке.
Для получения дополнительной информации о системе подушек безопасности см. соответствующую статью «УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ» в разделе «ПРИНАДЛЕЖНОСТИ/ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ».
Схема №9
Схема №10
Как выполнить капитальный ремонт рулевых колонки: капитальных ремонтов
| Внимание | При отключении аккумулятора компьютер автомобиля и системы памяти могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут существовать до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения. Перед отсоединением батареи обратитесь к статье ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕУЧИВАНИЯ КОМПЬЮТЕРА в разделе «ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ». |
|---|
Как выполнить капитальный ремонт рулевой колонку
| Внимание | На моделях с дополнительной удерживающей системой (SRS) соблюдать МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. Система подушек безопасности питается непосредственно от батареи через плавкую схему и резервный источник питания, встроенный в диагностический монитор. Система подушек безопасности должна быть отключена перед обслуживанием ЛЮБОГО компонента подушки безопасности. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ. Соблюдать осторожность при работе вблизи рулевой колонки. Подушка безопасности может случайно развернуться в любой момент. |
|---|
Как разобрать (Continental, Crown Victoria, Grand Marquis, Mark VII, Mark VIII, Sable, Taurus и Town Car)
- Отсоединить кабель массы батареи. Снять рулевое колесо. См. РУЛЕВОЕ КОЛЕСО И РОГОВАЯ НАКЛАДКА в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
- Снять контактный узел (часовую пружину). См. КОНТАКТНАЯ СБОРКА (ПРУЖИНА) R&I. Снять рулевую колонку. См. РУЛЕВАЯ КОЛОНКА R&I.
- Снять с нижнего конца рулевого вала соединение «У», нижнюю спиральную пружину, кольцо датчика и кольцо допуска. см. рис. 3 и см. рис. 4. Снять щетку токосъемного кольца в сборе. Отметить установочное положение кулачка отмены сигнала поворота и снять с рулевого вала. ВНИМАНИЕ: Корпус цилиндра замка находится под давлением пружины. Чтобы предотвратить быстрое расширение пружины положения наклона, удерживайте корпус цилиндра замка неподвижным, снимая болты поворота наклона.
- Снять выключатель зажигания. Снять верхнее стопорное кольцо. Снять верхнюю винтовую пружину и верхнее допусковое кольцо. На автомобилях со сдвигом колонн снять узел управления переключением. Снять кронштейн троса переключения передач.
- Используя пробойник пробойника, отсоединить штифт крепления кулачка привода замка, чтобы зафиксировать корпус привода. Извлечь шкворневой палец диагональными плоскогубцами. Вынуть фиксатор подшипника из расточки цилиндра замка. Снять механизм замка зажигания. Отвернуть 2 болта шарнира наклона. Снять корпус цилиндра замка с корпуса привода замка.
- Вынуть рулевой вал из корпуса колонки. Снять привод замка колонки. С помощью пробойника вынуть шкворень из рычагов положения наклона. Снять рычаги и пружины замка положения наклона.
Повторная сборка (Continental, Crown Victoria, Grand Marquis, Mark VII, Mark VIII, Sable, Taurus и Town Car)
- Установить рулевой вал в корпус привода замка. Установить кронштейн крепления нижней колонки и фиксатор нижнего подшипника для фиксации корпуса привода. Установить нижнее допускное кольцо, кольцо датчика, нижнюю спиральную пружину и U-образное соединение на нижний конец рулевого вала.
- Поместить узел привода замка в корпус привода замка. Расположить кулачок привода замка в корпусе привода замка и установить ось поворота кулачка небольшим молотком до совмещения с корпусом привода замка.
- Установить рычаг наклона и пружину в корпус привода замка; использовать пробойник для удержания рычага на месте. Установить другой рычаг положения наклона и пружину в корпус привода замка. Установить штифт на место при извлечении пробойника.
- Опорная область корпуса привода замка, к которой крепятся рычаги положения наклона путем размещения корпуса привода замка над частично открытым тиском. Привод в шкворень до ровного с корпусом. Поместить 2 гайки или проставки между рычагами положения наклона и корпусом привода замка, чтобы рычаги оставались частично открытыми.
- Установить пружину положения наклона на корпус цилиндра замка. Смазать заплечики болтов поворота наклона универсальной смазкой. Установить корпус цилиндра замка в корпус привода замка с помощью откидных болтов наклона.
- Установить верхнее допусковое кольцо, верхнюю винтовую пружину и новое стопорное кольцо на рулевой вал. Для облегчения установки стопорного кольца поместить кусок трубы, 3/4» х 2 1/4»(19 мм х 57 мм), поверх рулевого вала.
- Вставить болт рулевого колеса через большую шайбу. Завернуть болт рулевого колеса в рулевой вал и затянуть до защелкивания стопорного кольца в канавку на рулевом валу. Снять болт и трубопровод.
- Установить кулачок отмены сигнала поворота. Совместите палец выключателя зажигания с прорезью в корпусе цилиндра замка, и установить выключатель зажигания. Нанести универсальную смазку на шестерню цилиндра замка и шайбу. Установить шестерню цилиндра замка, шайбу и фиксатор в расточку корпуса цилиндра замка.
- На автомобилях со сдвигом колонн втулки узла управления переключением покрыть универсальной смазкой и установить узел управления переключением. Установить кронштейн троса переключения передач на нижний фиксатор подшипника.
- Установить щетку токосъемного кольца в сборе. Установить рулевую колонку в автомобиль. Установить контактный узел (часовую пружину) и рулевое колесо. Подключить кабель массы батареи. Проверить лампу ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ на наличие неисправностей в системе.
Как разобрать (эскорт и трассировщик)
Снять рулевую колонку. См. РУЛЕВАЯ КОЛОНКА R&I. С помощью молотка и долота сделайте канавку в головке каждого из 2-х болтов кронштейна крепления замка рулевой колонки. Болты снять и утилизировать. Снять замок колонки и монтажный кронштейн. Снять болт соединения вала колонны с П-образным соединением. Вывернуть болт соединения «У» с промежуточным валом. см. рис. 9
Повторная сборка (эскорт и трассировщик)
Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть болт зажима промежуточного соединения вала с U-образным соединением в соответствии с техническими требованиями. Затянуть стяжной болт U-образного соединения с валом колонны в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установить НОВЫЕ болты монтажного кронштейна замка. Обеспечить исправную работу замка колонки. Затянуть болты кронштейна до отрыва головок.