Как проверить подвеску цилиндрической пружины
ПримечаниеБордюр транспортного средства или высота езды должны быть правильными до проверки угла универсального шарнира.
Схема №3
- Измерить высоту движения транспортного средства от верхней части трубы картера оси до кронштейна бампера оси на рамном рельсе для моделей Mark VII и Mustang.
- На всех других моделях измерить расстояние от верхней части корпуса оси до наружного края рамного рельса. (Таблица 2) Отрегулировать высоту перемещения, если она не соответствует спецификации. См. " Технические характеристики УГЛА УНИВЕРСАЛЬНОГО ШАРНИРА И ВЫСОТЫ ПЕРЕМЕЩЕНИЯ ". (ref-46568-S13615905522001011500000)
Как проверить пневматический подвеску
| Внимание | Система пневматической подвески должна быть отключена перед подъемом или подъемом транспортного средства. |
|---|
| Внимание | Выполнить " ПРОЦЕДУРУ НАСТРОЙКИ ОТДЕЛКИ АВТОМОБИЛЯ " перед регулировкой высоты езды. (ref-46568-S33106942862001011500000) |
|---|
ПримечаниеПроцедуры настройки отделки автомобиля и высоты езды для Cougar и Thunderbird не доступны от производителя.
Процедура настройки отделки транспортного средства
- На моделях, оснащенных пневматической подвеской, если температура транспортного средства отличается более чем на -7°C от зоны магазина, дайте достаточно времени для регулировки температуры транспортного средства.
- Поместить автомобиль на выравнивающую стойку и выключить зажигание. Выровняйте выравнивающую стойку по мере необходимости. Включить зажигание. НЕ ЗАПУСКАЙТЕ. Через одну минуту нажать на освобождение багажника.
- Выключить зажигание и выйдите из автомобиля. Дайте автомобилю 20 секунд, чтобы сесть на высоту отделки с закрытыми дверями, затем выключить выключатель пневматической подвески. Выключатель расположен на левой стороне багажника автомобиля.
Схема №4
Схема №5
- Измерить расстояние между нижним шаровым шарниром и осевой линией внутренней втулки нижнего рычага управления. (Рисунок 3) Если размер " С " не равен 1 / 4 " (6 мм), ослабить левую и / или правую шпильку нижнего рычага. (Рисунок 4)
- Передвиньте передний датчик высоты для получения правильного размера. Предусмотрены три положения регулировки. Перемещение на одну позицию изменит размер "С" 1/2" (12 мм).
Схема №6
- Измерить высоту движения от верха трубы картера оси до кронштейна бампера оси на рамном рельсе. (Таблица 3) Высота движения должна быть в пределах спецификации. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ УГЛА УНИВЕРСАЛЬНОГО ШАРНИРА И ВЫСОТЫ ДВИЖЕНИЯ ". (ref-46568-S13615905522001011500000)
- Если требуется регулировка, ослабить гайку кронштейна заднего датчика высоты и переместить кронштейн вверх или вниз. (Таблица 5) Перемещение кронштейна на одну индексную метку приведет к изменению размера на высоте приблизительно 1 / 4 " (6 мм).
Схема №7
- Установить магнит «V» углового уровнемера шестерни (T68P-4602-A) на приводном валу вдали от сварных швов и балансировочных грузов. (Схема №7)
- С левой стороны автомобиля установить на магнит " В " угломер шестерни, регулировочным винтом отрегулировать лимб до тех пор, пока левая сторона пузыря не окажется на нулевой линии, снять угломер шестерни с магнита " В ".
- Установить датчик уровня угла ведущей шестерни на крышке подшипника универсального шарнира в том же относительном положении, что и на магните " V ". На автомобилях Crown Victoria, Grand Marquis и Town Car установить датчик уровня угла ведущей шестерни на крышке подшипника кольцевого фланца. ПРИМЕЧАНИЕ: Стопорное кольцо крышки подшипника кольцевого фланца должно быть снято и вновь установлено после завершения считывания.
- Считать положение левого края пузыря на шкале, чтобы определить угол универсального шарнира. Угол должен быть отрегулирован, если он не соответствует спецификации. См. Таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ УГЛА УНИВЕРСАЛЬНОГО ШАРНИРА И ВЫСОТЫ ДВИЖЕНИЯ ". Если угол требует регулировки, установить новые верхние рычаги управления, оснащенные регулируемыми кулачками (если таковые имеются). (ref-46568-S13615905522001011500000)
Схема №8
- Если угол не соответствует спецификации, необходимо установить новые верхние рычаги управления, оснащенные регулируемыми кулачками. На моделях с пневматической подвеской выключить выключатель пневматической подвески. Выключатель расположен на левой стороне багажника автомобиля.
- Поднять транспортное средство. Отсоединить задний датчик высоты от бокового рычага, потянув пружинный зажим назад. Обратить внимание на положение кронштейна датчика для повторной сборки. На всех моделях поднять транспортное средство на подъемнике и поддержите заднюю ось и нос шестерни.
- Снять болт крепления верхнего рычага управления к оси и болт крепления рычага управления к раме, снять верхний рычаг управления и установить плоскую отвертку во внутреннюю эксцентриковую втулку (доступную через отверстие для крепежного болта). (Рисунок 7)
- Повернуть кулачки на одинаковую величину по часовой стрелке, чтобы поднять или против часовой стрелки к углу нижней шестерни. Убедиться, что оба верхних рычага расположены одинаково.
- Установить рычаг управления, используя новые шкворневые болты и гайки. Гайки на конце рамы рычага управления должны быть обращены наружу, а гайки на конце оси - внутрь. НЕ затягивайте в это время.
- На моделях подвески с цилиндрической пружиной поднять заднюю подвеску до высоты бордюра и затянуть шкворневые болты. Перепроверить угол универсального шарнира.
- На моделях пневмоподвески переустановите задний датчик высоты на боковом рычаге и кронштейн регулировки положения в прежнем положении. Поднять заднюю подвеску на высоту катания и затянуть болты поворота рычага управления. Снять опору с оси, опустить автомобиль и включить выключатель пневмоподвески.
Модели подвески с цилиндрической пружиной
- Поднять автомобиль на тали. Поддержите заднюю ось и носок шестерни. Снять болт поворота верхнего рычага управления к оси и болт поворота рычага к раме. Снять верхний рычаг управления. Установить плоскую отвертку во внутреннюю втулку эксцентрика (доступную через крепежное отверстие болта). (Рисунок 7)
- Повернуть кулачки на одинаковую величину по часовой стрелке, чтобы уменьшить или против часовой стрелки, чтобы увеличить угол ведущей шестерни. Убедиться, что оба верхних рычага расположены одинаково.
- Установить рычаг управления с помощью шкворневых болтов НОВ и гаек, при этом гайки на конце рамы рычага управления должны быть обращены наружу, а гайки на конце оси должны быть обращены внутрь, затягивание ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
- 1) Поднять заднюю подвеску на высоту бортика и затянуть поворотные болты. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".4 - угол шарнирного соединения может составлять + -4,8 мм (демонтировать опору с оси и нижнего транспортного средства. (ref-46568-S06357371412001011500000)
ПримечаниеНа автомобилях с пневмоподвеской перед снятием приводного вала выключить выключатель пневмоподвески Выключатель расположен с левой стороны багажника.
| Внимание | На автомобилях с двойным карданным универсальным шарниром НЕ допускайте свободного вывешивания или изгиба под острым углом конца приводного вала. |
|---|
Двойной карданный универсальный шарнир.
| Внимание | Необходимо соблюдать осторожность при горизонтальном перемещении вала. Вал должен поддерживаться с обоих концов, иначе центральный шар может быть поврежден. |
|---|
ПримечаниеНОВЫЙ универсальный шарнир рекомендуется, когда требуется разборка двойного карданного шарнира.
Схема №9
Схема №10
- Разметить метки совмещения на всех вилках для повторной сборки. Осторожно зажать приводной вал в зажиме на вилке шпильки. Снять стопорные кольца подшипников с центральной вилки розетки.
- Закрепить хомут " С " к центральному подшипнику вилки розетки, сожмите хомут " С " до выхода подшипника из вилки на 3 / 8 " (9,5 мм), извлечь вал из тисков, зажать с помощью тисков подшипник и фланец отвода до свободного места, после чего снять все подшипники. (Рисунок 9) и (Рисунок 10).
Центрирующий шар
Центрирующий шарик расположен внутри центрального вилки розетки. Если требуется замена центрирующего шарика, установить новый узел центральной вилки. Если узел центральной вилки поврежден, заменить приводной вал.