Как отрегулировать двигатель (настройка) - V8 Mercury Cougar VI

Код идентификационного номера транспортного средства

Двигатель может быть идентифицирован восьмым символом идентификационного номера транспортного средства (VIN). Этот номер выбит на табличке, расположенной в верхнем левом углу приборной панели.

VIN КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ

Примечания по настройке

В связи с поздними изменениями и исправлениями перед попыткой настройки всегда обращайтесь к Указателю настроек двигателя в моторном отсеке. В случае, если ручные спецификации и спецификации декаля отличаются, всегда используйте спецификации на Декале настройки двигателя.

Если необходимо снять крышку распределителя Dura Spark, состоящую из двух частей, сначала снимите верхнюю часть, затем ротор, а затем нижнюю часть. Если с этой системой отсоединен какой-либо провод свечи зажигания, то перед повторным подключением необходимо сначала покрыть соединение силиконовой смазкой.

При подключении тахометра к катушке зажигания Dura Spark установите зажим аллигатора на тахометре в полость катушки «DEC»(TACH тестирование).

Не допускайте и не создавайте условия пропусков зажигания двигателя более чем в одном цилиндре более 30 секунд. Повреждение преобразователя может произойти из-за загрузки преобразователя несгоревшей воздушно-топливной смесью.

Компрессия двигателя

Проверьте компрессию при снятых всех свечах зажигания и двигателе при нормальной рабочей температуре. Провернуть двигатель не менее чем через 5 тактов сжатия перед записью показаний. Максимальный разброс между цилиндрами не должен превышать 25 процентов.

Свечи зажигания

ТИП СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

УСТАНОВКА СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

Сопротивление высокопрочной проволоки

1. Осторожно откручивая колпак свечи зажигания, ослабьте провода от свечей зажигания, чтобы ослабить уплотнение на свече. Удалите провода, потянув за колпачок вилки. Снимите колпачок распределителя с распределителя, оставив провода подсоединенными к колпачку. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ отсоединяйте провода от колпака распределителя, если не требуется замена.
2. С помощью омметра проверьте сопротивление каждого провода, подключив один вывод омметра к клемме свечи зажигания, а другой вывод - к вставке колпака распределителя. Если какой-либо провод имеет сопротивление более 5000 Ом на дюйм, снимите провод с колпачка и перепроверьте. Если сопротивление по-прежнему превышает 5000 Ом на дюйм, замените провод.

Как установить опережение зажигания

Карбюраторные модели

1. Поместите передачу в «П»(авто. пер.) или Нейтральный (ман. пер.). Выключите кондиционер и обогреватель, отсоедините и заглушите вакуумные линии на распределителе. Подсоедините к двигателю лампу синхронизации и тахометр.
2. На 5.8L отсоедините 2-проводной разъем от модуля зажигания и установите перемычку между 2 контактами (желтый и черный провода).
3. На всех моделях запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. При работе двигателя на оборотах опережения зажигания отрегулируйте начальное значение опережения зажигания. Снимите провод перемычки. Снова подсоедините все разъемы и вакуумные шланги. Снимите все контрольно-проверочное оборудование.

ХАРАКТЕРИСТИКИ УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ

Объем и давление топливного насоса проверьте насосом на двигателе, двигателе на холостых оборотах, а также прогретом до нормальной рабочей температуры двигателе.

Модели с впрыском топлива

Отсоедините сливную магистраль у корпуса дросселя и подсоедините шланг к емкости. Подсоедините манометр у диагностического штуцера на корпусе дросселя. Отсоедините разъем проводки на топливном баке и подайте 12 вольт на насос перемычкой.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА

Зазор клапана

РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА

Расположение клапанов

1. Правый берег - I-E-I-E-I-E-I-E (передний-to-задний).
2. Левый берег - E-I-E-I-E-I-E-I-I (передний-to-задний).

Дистрибьютор

Модели, не оснащенные MCU или EEC-IV, используют системы зажигания Dura Spark II. Модели MCU используют ECU. В моделях РЭД-IV используется TFI-IV. Ни на одной системе регулировка не требуется.

5.0L CFI порядок работы цилиндров и метки времени. Схема №15

Войти

5.0L H.O. и 5.8L Отметки о порядке и времени отстрела. Схема №16

Войти

Горячие (медленные) обороты холостого хода (карбюрированные)

5,0 л 4-Bbl.

1. Установите передачу в нейтральное положение. Запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Установите переключатель обогревателя кондиционера в положение «OFF».
2. Отсоединить и заглушить вакуумный шланг на пускателе дроссельной заслонки. Регулировку холостого хода бордюра производите с помощью регулировочного винта скорости холостого хода бордюра на рычаге дроссельной заслонки. (Схема №17)
3. Кратковременно увеличить обороты двигателя. Дайте двигателю вернуться на холостой ход и перепроверьте обороты холостого хода бордюра. Отверните пробку и подсоедините вакуумный шланг к пускателю дроссельной заслонки.

5,0 Л 4-Bbl. Расположение регулировочного винта на холостом ходу. Схема №17

Войти

5.8L 2-Bbl.

1. Запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Поместите передачу в «D». Установите переключатель обогревателя кондиционера в положение «OFF». Отсоединить и заглушить вакуумный шланг на пускателе дроссельной заслонки. Регулировку холостого хода бордюра производите с помощью регулировочного винта скорости холостого хода бордюра на рычаге дроссельной заслонки. (Схема №18)
2. Установите передачу в нейтральное положение. Кратковременно увеличить обороты двигателя. Дайте двигателю вернуться на холостой ход и перепроверьте обороты холостого хода бордюра. Слегка надавите на нейлоновую гайку, расположенную на ускорительном насосе, чтобы заполнить зазор рычажного механизма.
3. Навинтите нейлоновую гайку на шток ускорительного насоса по часовой стрелке до получения зазора а.005-.015" (.13-.38 мм) между верхом ускорительного насоса и рычагом насоса. При повороте тяги 1 ускорительного насоса против часовой стрелки установить предварительную нагрузку на рычаг.
4. Подключите вакуумный насос к VOTM и примените минимум 10 дюймов. Ртуть в ВОТМ. Проверка/регулировка оборотов холостого хода ВОТМ. При необходимости регулировки поверните регулировочный винт седлового кронштейна. Отверните пробку и подсоедините вакуумный шланг к пускателю дроссельной заслонки.

5.8L 2-Bbl. Расположение регулировочного винта на холостом ходу. Схема №18

Войти

Горячая (медленная) частота вращения на холостом ходу (впрыск топлива)

1. Поместите передачу в «П»(авто. пер.) или нейтрально (ман. пер.) и прочно установить стояночный тормоз. Запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Установите переключатель обогревателя кондиционера в положение «OFF».
2. На Капри и Мустанге запустите двигатель на 2000 об/мин более чем на 10 секунд в нейтральном режиме. Дайте двигателю вернуться на холостой ход и стабилизироваться в течение 10 секунд. Поместите передачу в «R». Отрегулируйте холостой ход бордюра с помощью регулировочного винта седлового кронштейна. Если обороты слишком низкие, поверните винт по часовой стрелке. Если высота слишком велика, поверните винт против часовой стрелки. Повторяйте шаги 1) и 2) до тех пор, пока не будет получена правильная частота вращения.
3. На всех других моделях выключите двигатель. Перезапустите двигатель и работайте на 2000 об/мин в течение 60 секунд. Дайте двигателю вернуться на холостой ход и стабилизироваться в течение 15 секунд. Поместите передачу в «R». Отрегулируйте холостой ход бордюра с помощью регулировочного винта седлового кронштейна. (Схема №19)
4. Если обороты слишком низкие, выключите двигатель и поверните винт 1 на полный оборот по часовой стрелке. Если высота слишком велика, поверните винт против часовой стрелки. Повторяйте шаги 1) и 3) до тех пор, пока не будет получена правильная частота вращения.

5.0L CFI Регулировка холостого хода бордюра (регулировка холостого хода бордюра с помощью регулировочного винта седлового кронштейна). Схема №19

Войти

СКОРОСТЬ ХОЛОСТОГО ХОДА (ОБ/МИН)

Как отрегулировать холостой смесь

Как снять холостой пробку

Снимите карбюратор с автомобиля. Слейте топливную чашу. Просверлите отверстие 3/32" в винтовой пробке для смеси. Для удаления пробки используйте винтовой съемник. Установите карбюратор и произведите регулировки. После регулировки установите новую пробку для смеси.

Процедура обогащения пропаном

1. Применить стояночный тормоз и заблокировать колеса. Отсоедините автоматическое растормаживание, если оно предусмотрено, и подключите вакуумное соединение. Подсоедините тахометр и лампу синхронизации к двигателю.
2. Убедитесь, что горячий компенсатор холостого хода закрыт (если он оборудован). Отсоедините канал свежего воздуха от воздухоочистителя и вставьте пропановый шланг на 3/4 в канал воздухоочистителя. ПРИМЕЧАНИЕ: Оставьте все вакуумные линии прикрепленными к воздухоочистителю. Воздухоочиститель может быть расположен в стороне для регулировки, но должен быть на месте во время проверки скорости.
3. Пересмотреть сливные клапаны нагнетания воздуха следующим образом: Если клапан имеет 2 вакуумных штуцера, отсоединить и заглушить шланги. Если только 1 вакуумный фитинг, отсоедините и заглушите шланг, затем проложите вакуумный шланг от фитинга к вакуумному коллектору.
4. Проверить и отрегулировать бордюр холостого хода и ГРМ двигателя. Снять клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) с втулки и дать возможность откачать свежий воздух. Кратковременно запустить двигатель на 2500 об/мин. ПРИМЕЧАНИЕ: Пропановый баллон должен находиться в вертикальном положении.
5. С двигателем на холостом ходу и трансмиссией в «Д»(авто. пер.) или Нейтральный (ман. пер.), медленно откройте пропановый клапан и следите за увеличением оборотов. Когда обороты начнут падать, обратите внимание на максимальный прирост скорости. Если усиление находится в пределах «обороты в минуту Gain», регулировку не производить.
6. Если не в пределах «обороты в минуту Gain», снимите карбюратор и пробку шнека смеси. Установите карбюратор и прогрейте двигатель до теплого состояния, затем кратковременно ускоритесь до 2500 об/мин. Продолжить регулировку.
7. Если измеренное увеличение скорости было слишком высоким, слегка поверните винт смеси против часовой стрелки (rich), затем повторите пропановую процедуру, пока усиление не совпадет с «Reset обороты в минуту». ПРИМЕЧАНИЕ: После поворота шнека смеси дайте 15 секундам для холостого хода стабилизироваться, прежде чем снова поворачивать шнек.
8. Если измеренное увеличение скорости было слишком низким, слегка поверните винт смеси по часовой стрелке (постный), затем повторите пропановую процедуру до тех пор, пока усиление не будет соответствовать «Reset обороты в минуту».
9. Повторно подсоедините клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и другие отсоединенные шланги. При необходимости отрегулируйте частоту вращения на холостом ходу. Снимите КПА.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА РЕГУЛИРОВКУ ПРОПАНА

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

1. Установите передачу в нейтральное положение. Запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Отсоедините и заглушите вакуумный шланг у клапана ЭГР. Установите винт быстрого холостого хода на вторую ступень кулачка быстрого холостого хода и отрегулируйте обороты быстрого холостого хода. (Схема №20) и (Схема №21). (Схема №20): 5,0 л 4-Bbl. Положение регулировочного винта быстрого холостого хода (Схема №21): 5.8L 2-Bbl. Расположение регулировочного винта быстрого холостого хода
2. Кратковременно увеличить обороты двигателя. После возвращения двигателя на холостой ход вновь установите быстрый винт холостого хода на заданный шаг быстрого кулачка холостого хода. Перепроверить обороты быстрого холостого хода. Подсоедините вакуумную линию к клапану рециркуляция отработавших газов и извлеките испытательное оборудование.

1. Поместите передачу в «П»(авто. пер.) или Нейтральный (ман. пер.). Запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Отсоедините и заглушите вакуумный шланг у клапана ЭГР. Отсоединить и заглушить вакуумный шланг на быстром холостом тяговом двигателе. Остановите двигатель на всех транспортных средствах, кроме Capri и Mustang.
2. Установите быстрый рычаг холостого хода на высшую ступень быстрого кулачка холостого хода. Запустите двигатель и проверьте обороты холостого хода в течение 20-60 секунд после запуска двигателя. При необходимости отрегулируйте. При превышении времени остановите двигатель и повторите процедуру. Подсоедините вакуумную линию к клапану рециркуляция отработавших газов и электродвигателю быстрого холостого хода. Снимите КПА.

5.0L CFI Быстрый холостой регулировочный винт Расположения. Схема №22

Войти

ВЫСОКАЯ ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ

Автоматический штуцер

Регулировка штуцера невозможна из-за заклепочного, защищенного от взлома штуцерного узла.

В зависимости от калибровки двигателя автомобили оснащаются системой зажигания Dura-Spark II, MCU или TFI.

СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ (ОМ)

СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ДАТЧИКА (OHMS)

Топливная система

КАРБЮРАТОРЫ

Впрыск топлива

Электрическая система

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БАТАРЕИ

Стартер

Тип положительного сцепления мотоцикла.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПУСКАТЕЛЯ

Генератор

ГЕНЕРАТОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ВНЕШНЕГО РЕГУЛЯТОРА МОТОЦИКЛА.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА

Регулятор генератора переменного тока

Твердотельный электронный регулятор для автомобилей, откалиброванный и предварительно установленный производителем. Регулировка на этом агрегате не требуется и не возможна.

Интервалы обслуживания

ПЕРИОДИЧНОСТЬ ЗАМЕНЫ

Как отрегулировать ремень

РЕГУЛИРОВКА НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ В ФУНТАХ. (КГ) С ПОМОЩЬЮ ДАТЧИКА НАТЯЖЕНИЯ ПРЯДИ

Производительность системы охлаждения

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

Объем моторного масла и топлива

ОБЪЕМ МОТОРНОГО МАСЛА И ТОПЛИВА

Передача и дифференциальные мощности

ПЕРЕДАЧА И ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЕ МОЩНОСТИ