Как отрегулировать двигатель (настройка) - 4-CYL Mercury Cougar VI

Код идентификационного номера транспортного средства

Двигатель может быть идентифицирован восьмым символом идентификационного номера транспортного средства (VIN). VIN-номер выбит на металлической пластине, прикрепленной к верхнему левому углу крышки приборной панели, и виден через лобовое стекло.

VIN КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ

Примечания по настройке

В связи с поздними изменениями и исправлениями перед выполнением настройки всегда обращайтесь к Указателю настроек двигателя в моторном отсеке. Если руководство и декаль отличаются, всегда используйте спецификации декали.

Не допускайте и не создавайте условия пропусков зажигания двигателя более чем в одном цилиндре в течение длительного периода времени. Повреждение каталитического нейтрализатора может произойти из-за загрузки нейтрализатора несгоревшей воздушно-топливной смесью.

Не добавляйте чистящие средства топливной системы в топливный бак или карбюратор, так как они могут повредить каталитический нейтрализатор.

Перед проведением испытания на сжатие или прокруткой двигателя с помощью дистанционного пускового выключателя отсоедините провод катушки от распределителя и закрепите на хорошем грунте.

Компрессия двигателя

Испытайте компрессию при снятых всех свечах зажигания и прогретом двигателе. Провернуть двигатель как минимум через 5 тактов сжатия перед записью давления. Максимальное колебание компрессии между самым высоким и самым низким цилиндром не должно превышать 25%.

Свечи зажигания

ТИП СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

УСТАНОВКА СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

Сопротивление высокопрочной проволоки

1. Осторожно откручивая колпак свечи зажигания, ослабьте провода от свечей зажигания, чтобы ослабить уплотнение на свече зажигания. Удалите провода, потянув за колпачок вилки. Снимите колпачок распределителя с распределителя, оставив провода подсоединенными к колпачку. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ отсоединяйте провода от колпака распределителя, если не требуется замена.
2. С помощью омметра проверьте сопротивление каждого провода, подключив один вывод омметра к клемме свечи зажигания, а другой вывод - к вставке колпака распределителя. Если сопротивление превышает 5000 Ом на дюйм, извлеките провод и повторите испытание. Если он все еще превышает 5000 Ом на дюйм, замените провод.

Как установить опережение зажигания

1. Поместите трансмиссию в нейтральное положение (man. trans.) или «P»(auto. пер.). Выключите кондиционер и обогреватель на 2-Bbl 1.6л. двигателей, отсоедините и заглушите вакуумные линии на распределителе. На всех моделях подключите к двигателю лампу синхронизации и тахометр.
2. На всех 2-Bbl., кроме 1.6L, отсоедините черный однопроводный разъем рядом с распределителем. На 1,6 л 2-Bbl. только для двигателей, отсоедините реле барометрического давления и подключите соединительный провод к контактам разъема модуля зажигания (черный и желтый провода).
3. На всех моделях запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. При работе двигателя на оборотах опережения зажигания отрегулируйте начальное значение опережения зажигания. Снимите провод перемычки. Снова подсоедините все разъемы и вакуумные шланги. Снимите все контрольно-проверочное оборудование.

ХАРАКТЕРИСТИКИ УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ

Топливный насос

Все испытания проводите с двигателем при нормальной рабочей температуре, двигателем на холостых оборотах и коробкой передач в Нейтральном. При проведении опрессовки отсечь линию возврата топлива из насоса в бак.

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА

Зазор клапана

РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА

1.6L

I-E-I-E-I-E-I-E (Спереди-назад).

2,3 Л OHC

E-I-E-I-E-I-E-I (Спереди-назад).

2,3 Л HSC

I-E-I-E-E-I-E-I (Спереди-назад).

Дистрибьютор

Во всех моделях используются системы зажигания Thick Film Integrated (TFI). 1,6 л 2-Bbl. использует TFI-I. Все остальные двигатели используют TFI-IV. В системе TFI используется небольшой модуль, прикрепленный к корпусу распределителя.

1.6L порядок работы цилиндров и метки времени. Схема №1

Войти

2.3L OHC Порядок срабатывания и метки времени. Схема №2

Войти

2.3L HSC Порядок срабатывания и метки времени. Схема №3

Войти

Модели с вакуумным дроссельным модулятором (VOTM)

1. Поместите передачу в «П»(авто. пер.) или Нейтральный (ман. пер.). Запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Установить переключатель обогрева кондиционера в положение «HEAT»(ОБОГРЕВ), включить вентилятор на высокой скорости, если он установлен. Отсоедините вакуумный шланг от VOTM и заглушки (только для кондиционера).
2. Подсоедините вакуумный шланг от вакуума впускного коллектора к VOTM. Отсоедините и заглушите вакуумный шланг на участке байпаса воздухораспределителя термореле. Запустите двигатель до включения вентилятора охлаждения.
3. Установите передачу в нейтральное положение. Регулировку оборотов холостого хода ВОТМ производите вращением регулировочного винта ВОТМ-ОБ. (Схема №4) Если транспортное средство оборудовано демпфером, проверьте/отрегулируйте зазор на Fed. H.O. с помощью man. trans. to.138-.177»(3,5-4,5 мм) или всех других моделей to.078-.118»(2,0-3,0 мм). Снимите испытательное оборудование и верните вакуумные шланги в исходное положение.

1.6L VOTM-обороты в минуту Расположения регулировочного винта. Схема №4

Войти

СКОРОСТЬ ХОЛОСТОГО ХОДА В СНАРЯЖЕННОМ СОСТОЯНИИ (об/мин) (1,6 л 2-BBL. МОДЕЛИ С VOTM)

Модели без управления скоростью холостого хода (регулятор оборотов холостого хода)

1. Поместите передачу в «П»(авто. пер.) или Нейтральный (ман. пер.). Запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Отсоедините и заглушите вакуумный шланг на участке байпаса воздухораспределителя термореле.
2. Установите быстрый регулировочный винт холостого хода на 2-ю высшую ступень быстрого кулачка холостого хода. Запустите двигатель до включения вентилятора охлаждения. Слегка надавите на дроссель, чтобы дать возможность быстро вращаться кулачку холостого хода. Установите передачу в нейтральное положение и проверьте/отрегулируйте обороты холостого хода. (Схема №5)
3. Поместите передачу в «П»(авто. пер.) или Нейтральный (ман. пер.). Мгновенно увеличьте обороты двигателя и перепроверьте обороты холостого хода. Если транспортное средство оборудовано демпфером, проверьте/отрегулируйте зазор до 06-09" (1,5-2,5 мм). Снимите испытательное оборудование и верните вакуумные шланги в исходное положение.

1.6L без регулятор оборотов холостого хода бордюра и быстрый холостой регулировочный винт места. Схема №5

Войти

СКОРОСТЬ ХОЛОСТОГО ХОДА В СНАРЯЖЕННОМ СОСТОЯНИИ (об/мин) (1,6 л 2-BBL. МОДЕЛИ БЕЗ регулятор оборотов холостого хода)

Модели с управлением скоростью холостого хода (регулятор оборотов холостого хода)

1. Место трансмиссии или «П»(авто. пер.) или Нейтральный (ман. пер.). Установите переключатель обогревателя кондиционера в положение «OFF». Запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Отсоедините и заглушите вакуумный шланг на участке байпаса воздухораспределителя термореле.
2. Установите быстрый регулировочный винт холостого хода на 2-ю высшую ступень быстрого кулачка холостого хода. Запустите двигатель до включения вентилятора охлаждения. Слегка надавите на дроссель, чтобы дать возможность быстро вращаться кулачку холостого хода. Поместите передачу в «Д»(авто. пер.) и проверьте обороты холостого хода.
3. Если требуется регулировка: Поместите передачу в «П»(авто. пер.). Отсоединить и заглушить вакуумный шланг от регулятор оборотов холостого хода. Подсоедините вакуумный насос к регулятор оборотов холостого хода и создайте достаточное разрежение, чтобы отвести плунжер регулятор оборотов холостого хода от регулировочного винта регулятор оборотов холостого хода.
4. Поместите передачу в «Д»(авто. транс.), если обороты не в норме, вращением регулировочного винта упора дроссельной заслонки добейтесь указанных оборотов. Поместите передачу в «П»(авто. пер.). Снимите вакуумный насос и заглушку со шланга регулятор оборотов холостого хода и подсоедините шланг к регулятор оборотов холостого хода.
5. Поместите передачу в «Д»(авто. транс.), если обороты не соответствуют спецификации, отрегулируйте обороты вращением регулировочного винта регулятор оборотов холостого хода. (Схема №6) Поместите трансмиссию в «P»(авто. пер.).
6. На мгновение увеличьте обороты двигателя, поместите передачу в «Д»(авто. пер.) и перепроверить обороты холостого хода. Снимите испытательное оборудование и верните вакуумные шланги в исходное положение.

1.6L Положение регулировочного винта регулятора оборотов холостого хода. Схема №6

Войти

СКОРОСТЬ ХОЛОСТОГО ХОДА В СНАРЯЖЕННОМ СОСТОЯНИИ (об/мин) (1,6 л 2-BBL. МОДЕЛИ С ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ регулятор оборотов холостого хода)

Горячие (медленные) обороты холостого хода (1,6 л электронный впрыск топлива)

1. Поместите передачу в «П»(авто. пер.) или Нейтральный (ман. пер.). Запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Выключите двигатель, отсоедините и заглушите оба вакуумных шланга на электромагнитном клапане ЭГР. Отсоедините силовой провод регулятора частоты вращения на холостом ходу (регулятор оборотов холостого хода). Запустите двигатель и проработайте при 2000 об/мин в течение 60 секунд. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что вентилятор охлаждения работает, когда производится регулировка оборотов холостого хода.
2. Поместите передачу в «Д»(авто. пер.). Проверьте/отрегулируйте обороты холостого хода в течение 2 минут после возвращения двигателя на холостой ход, отрегулируйте с помощью регулировочного винта дроссельной заслонки. (Схема №7) Снять испытательное оборудование, подсоединить вакуумные шланги и направить в исходное положение.

1.6L электронный впрыск топлива Положения регулировочного винта дроссельной заслонки. Схема №7

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ (1,6 Л электронный впрыск топлива)

HOT (медленный) IDLE обороты в минуту (обороты горячего (медленного) холостого хода) (2,3 л OHC 1-BBL.)

Закрытая регулировка дроссельной заслонки

1. Применить стояночный тормоз, заблокировать ведущие колеса и прогреть двигатель до нормальной рабочей температуры. Снимите воздухоочиститель, отсоедините и заглушите вакуумную линию в нижней части воздухоочистителя. Выключите все аксессуары.
2. Удерживайте дроссель открытым для поддержания 1000 об/мин, в то же время слегка нажимая на вал двигателя регулятор оборотов холостого хода. После полного втягивания вала отпустите дроссель и быстро отсоедините разъем электродвигателя регулятор оборотов холостого хода. ПРИМЕЧАНИЕ: Если включается электрический вентилятор охлаждения, отключите силовой вывод, чтобы отключить вентилятор.
3. Проверьте обороты закрытой дроссельной заслонки, пока автомобиль находится в нейтральном положении. Если скорость не правильная, снимите защитный колпачок плоскогубцами. Регулировка скорости осуществляется поворотом стопорного винта дроссельной пластины. Снимите КПА, подсоедините разъем двигателя регулятор оборотов холостого хода. Установите воздухоочиститель в сборе.

Как проверить скорость на холостом ходу

1. Выключите все аксессуары. Проверьте скорость холостого хода бордюра. При неисправности проведите диагностику РЭД-IV на неправильные обороты холостого хода. Если регулировка производилась в соответствии с процедурами РЭД-IV, то вентиляционный комплект чаши необходимо проверить/отрегулировать следующим образом:
2. Позвольте двигателю работать на холостом ходу бордюра. Отсоедините электрический соединитель регулятор оборотов холостого хода. Двигатель должен оставаться на снаряженных оборотах холостого хода. Выключите двигатель, положение дроссельной заслонки не должно измениться.
3. Откройте дроссель, чтобы вентиляционный рычаг не касался вентиляционного штока чаши. Закрыть дроссель в установочное положение малого газа и замерить ход штока вентиляции топливной чаши из открытого положения дросселя. Ход должен быть 10-15" (2,5-3,8 мм).
4. Если это не соответствует техническим требованиям, согните рычаг вентиляции дроссельной заслонки в пазу для получения требуемого хода. (Схема №9) Снимите испытательное оборудование, подсоедините электрический соединитель регулятор оборотов холостого хода и установите воздухоочиститель.

Быстрая регулировка оборотов холостого хода

1. Отсоедините электрический соединитель электромагнита продувки. Отсоедините и заглушите вакуумную линию ЭГР. Выключите все аксессуары.
2. Прогнать двигатель на второй высшей ступени быстрого кулачка холостого хода в течение 30 секунд. Проверьте скорость холостого хода. При необходимости отрегулируйте скорость быстрым винтом холостого хода.

Как отрегулировать двигатель управления частотой вращения на холостом ходу

1. Отсоедините электрический соединитель электромагнита продувки. Отсоедините и заглушите вакуумную линию ЭГР. Выключите все принадлежности, запустите двигатель и проработайте на холостом ходу 30 секунд.
2. Открывайте дроссель до тех пор, пока двигатель не заработает на 2500 об/мин. Удерживая двигатель на этой настройке, отсоедините электрический разъем двигателя регулятор оборотов холостого хода. Убедитесь, что двигатель регулятор оборотов холостого хода полностью выдвинут.
3. Отпустите дроссель и сразу же проверьте обороты максимального выпуска мотора регулятор оборотов холостого хода. Обороты двигателя должны быть проверены, а при необходимости отрегулированы в течение 15 секунд. Если требуется дополнительное время, подключите двигатель регулятор оборотов холостого хода и повторите шаги с 1) по 3).
4. При необходимости отрегулируйте максимальную частоту вращения регулятор оборотов холостого хода при помощи торцевого ключа на регулировочном винте. (Схема №8) После регулировки затяните гайку стопора регулировочного винта до 25 ДЮЙМ фунтов (2,5 Н.м). Снимите КПА, подсоедините вакуумный шланг ЭГР и электроразъем электромагнита продувки.

2.3L OHC 1-Bbl. Места регулировки частоты вращения на холостом ходу. Схема №8

Войти

СНАРЯЖЕННАЯ ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ (ОБ/МИН) (2,3 L OHC 1-BBL.)

2.3L OHC 1-Bbl. Регулировка хода продувочного штока чаши. Схема №9

Войти

Горячая (медленная) скорость холостого хода (2,3 л электронный впрыск топлива/TURBO)

1. Установите передачу в нейтральное положение. Переведите выключатель обогревателя кондиционера в положение «ВЫКЛ». Запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры, затем выключите его. Отсоедините силовой вывод к перепускному клапану воздуха регулирования оборотов холостого хода.
2. Запустите двигатель и проработайте на 2000 об/мин 2 минуты. Если включается электрический вентилятор охлаждения, отсоедините силовой вывод к вентилятору. Дайте двигателю поработать на холостом ходу и проверьте базовые обороты холостого хода. Регулировка скорости холостого хода бордюра регулировкой стопорного винта дроссельной пластины. (Схема №10)
3. Выключите двигатель и подсоедините силовой провод перепускного клапана и силовой провод электрического вентилятора. Переместите дроссельную заслонку, чтобы убедиться, что она не застряла в отверстии.

БАЗОВАЯ ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ (ОБ/МИН)

Положение регулировочного винта 2.3L электронный впрыск топлива Turbo дроссельная заслонка Plate. Схема №10

Войти

HOT (медленный) IDLE обороты в минуту (горячая (медленная) частота вращения холостого хода (2.3L HSC)

1. Установить стояночный тормоз и заблокировать колеса. Установите транспортное средство на задний ход при проверке бордюра на холостом ходу, если транспортное средство оборудовано автоматическим стояночным тормозом. Запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры и проверьте наличие утечек вакуума. Выключите все аксессуары.
2. Поместите передачу в «Д»(авто. trans.), «R» на транспортных средствах с автоматическим стояночным тормозом или нейтральным (man. trans.). Работа двигателя на холостом ходу в течение 2 минут обороты холостого хода должны быть в пределах спецификации.
3. Поместите передачу в «П»(авто. пер.). Обороты холостого хода двигателя должны увеличиться приблизительно на 100 об/мин. Легкое включение и выключение акселератора. Обороты двигателя должны вернуться в спецификацию.
4. Если обороты остаются высокими, повторите процедуру, так как перезагрузка системы может занять 2 минуты. При неправильной частоте вращения холостого хода выполните соответствующую диагностическую процедуру РЭД-IV.

СКОРОСТЬ ХОЛОСТОГО ХОДА (ОБ/МИН)

Схема №11

Войти

1. Убедитесь в отсутствии утечек вакуума. Выключите двигатель и снимите воздухоочиститель. Найдите в отсеке двигателя разъем самоконтроля и входной разъем самоконтроля. Подключите перемычку между входным разъемом самотестирования и выводом возврата сигнала на разъеме самотестирования. (Схема №11)
2. Поверните ключ зажигания в положение «ВКЛ». Не запускайте двигатель. Плунжер регулятор оборотов холостого хода должен убираться. Дождитесь полного втягивания плунжера (10-15 секунд). Если плунжер не убирается, выполните соответствующую диагностическую процедуру РЭД-IV. (Схема №11) Втягивающийся плунжер регулятор оборотов холостого хода (используется только на двигателе HSC 2,3 л)
3. Верните ключ в положение «OFF», подождите 10-15 секунд и снимите провод перемычки. Снимите узел CFI с транспортного средства. С помощью ледоруба или небольшого пуансона снять валлийскую пробку, закрывающую дроссель, остановить регулировочный винт. Отверните и замените винт. (Схема №12)
4. При закрытых дроссельных пластинах поверните винт внутрь до тех пор, пока между наконечником винта и поверхностью рычага дроссельной заслонки, с которой он контактирует, не появится зазор, равный 0 005 дюйма (0,13 мм). Поверните винт еще на один оборот. Установите новую валлийскую заглушку. Установите узел CFI на транспортное средство, стабилизируйте двигатель и проверьте правильность работы системы регулятор оборотов холостого хода.

Расположение регулировочного винта дроссельной заслонки (используется только на двигателе HSC 2,3 л). Схема №12

Войти

Как отрегулировать холостой смесь

Как снять шнековый пробку - 1,6 л 2-Bbl.

1. Снимите карбюратор с двигателя. Центр пробить метку на пробке шнека смеси. Просверлите отверстие 3/32" как через стальную, так и через пластиковую пробку.
2. Установите в отверстие винтовой съемник и снимите стальные и пластиковые пробки. Переустановите карбюратор на автомобиль. После завершения процедур регулировки смеси установите новую пробку.

Процедура обогащения пропаном 1.6L 2-Bbl. и 2.3L OHC 1-Bbl.

1. Применить стояночный тормоз и заблокировать колеса. Отсоедините автоматическое растормаживание, если оно предусмотрено, и подключите вакуумное соединение. Подсоедините тахометр и лампу синхронизации к двигателю. Убедитесь, что горячий компенсатор холостого хода закрыт (если он оборудован). Отсоединить шланг возврата испарительной продувки топлива на двигателе и заглушить шланговый фитинг.
2. Отсоедините шланг испарительной продувки топлива на воздухоочистителе и пробковый фитинг на воздухоочистителе. Отсоедините канал свежего воздуха от воздухоочистителя и вставьте пропановый шланг на 3/4 в канал воздухоочистителя. ПРИМЕЧАНИЕ: Оставьте все вакуумные линии прикрепленными к воздухоочистителю. Воздухоочиститель может быть расположен в стороне для регулировки, но должен быть на месте во время проверки скорости.
3. Переработать сливные клапаны нагнетания воздуха следующим образом: Если клапан имеет 2 вакуумных штуцера, отсоединить и заглушить шланги. Если только 1 вакуумный фитинг, отсоедините и заглушите шланг, затем протяните вакуумный шланг от фитинга к вакуумному коллектору.
4. На 1-Bbl OHC 2,3 л. двигатели с карбюраторами обратной связи, отсоедините электрический подводящий провод от электрического портированного вакуумного выключателя (ПВС). На двигателях 1.6L с автоматическими коробками передач отсоедините и заглушите вакуумный шланг в регулятор оборотов холостого хода. Подключите вакуумный насос к регулятор оборотов холостого хода и создайте достаточное разрежение, чтобы отвести плунжер регулятор оборотов холостого хода от рычажного механизма дроссельной заслонки.
5. На всех моделях проверьте и отрегулируйте бордюр холостого хода и ГРМ двигателя. Снять клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) с крышки клапана и дать возможность откачать свежий воздух. Кратковременно запустить двигатель на 2500 об/мин. ПРИМЕЧАНИЕ: Пропановый баллон должен находиться в вертикальном положении. Если обороты двигателя не упадут, проверьте подачу газа в пропановом баллоне.
6. С двигателем на холостом ходу и коробкой передач в Нейтральном (ман. транс.) или «Д»(авто. пер.), медленно откройте пропановый клапан и следите за увеличением оборотов. Когда обороты начнут падать, обратите внимание на максимальный прирост скорости. Если усиление находится в пределах «обороты в минуту Gain», регулировку не производить.
7. Если не правильно, снимите карбюратор и пробку шнека смеси. Переустановите карбюратор и прогрейте двигатель до теплого состояния, затем кратковременно увеличьте обороты до 2500 об/мин. Продолжить регулировку.
8. Если измеренное увеличение скорости было слишком высоким, слегка поверните винт смеси против часовой стрелки (rich), затем повторите пропановую процедуру, пока усиление не совпадет с «Reset обороты в минуту». ПРИМЕЧАНИЕ: После поворота шнека смеси дайте 15 секундам для холостого хода стабилизироваться, прежде чем снова поворачивать шнек.
9. Если измеренное увеличение скорости было слишком низким, слегка поверните винт смеси по часовой стрелке (постный), затем повторите пропановую процедуру до тех пор, пока усиление не будет соответствовать «Reset обороты в минуту».
10. Повторно подсоедините клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и другие отсоединенные шланги. При необходимости отрегулируйте частоту вращения холостого хода, затем снимите контрольно-проверочную аппаратуру.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ОБОГАЩЕНИЕ ПРОПАНА

COLD (FAST) IDLE обороты в минуту (обороты холодного (быстрого) холостого хода)

1,6 л 2-BBL.

1. Поместите передачу в «П»(авто. пер.) или Нейтральный (ман. пер.). Запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Отсоедините и заглушите вакуумный шланг у клапана ЭГР. Установите быстрый регулировочный винт холостого хода на вторую ступень быстрого кулачка холостого хода.
2. Запустите двигатель до включения вентилятора охлаждения. Проверка/регулировка быстрого холостого хода. Если требуется регулировка, ослабьте контргайку, отрегулируйте и затяните. Подсоедините вакуумный шланг к клапану ЭГР. Снимите КПА.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ FAST IDLE

Автоматический штуцер

Все модели оснащены защищенными от взлома крышками-дросселями, которые наклепаны на. Регулировка невозможна.

Регулятор генератора переменного тока

Твердотельный электронный регулятор для автомобилей, откалиброванный и предварительно установленный производителем. Регулировка на этом агрегате не требуется и не возможна. Используются две модели, одна для автомобилей с амперметром и одна для автомобилей с индикаторной лампой.

Во всех моделях используются системы зажигания Thick Film Integrated (TFI). 1,6 л 2-Bbl. использует TFI-I. Все остальные двигатели используют TFI-IV. В системе TFI используется небольшой модуль, прикрепленный к корпусу распределителя.

СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ (ОМ)

СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ДАТЧИКА (OHMS)

Топливная система

КАРБЮРАТОРЫ

Впрыск топлива

Электрическая система

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БАТАРЕИ

Стартер

Тип положительного сцепления мотоцикла.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПУСКАТЕЛЯ

Генератор

Генератор переменного тока внешнего регулятора моторного судна.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА

Интервалы обслуживания

ПЕРИОДИЧНОСТЬ ЗАМЕНЫ

Как отрегулировать ремень

РЕГУЛИРОВКА РЕМНЯ (1)

Заправочные ёмкости

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

ОБЪЕМ МОТОРНОГО МАСЛА И ТОПЛИВА

ПЕРЕДАЧА И ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЕ МОЩНОСТИ

ЕМКОСТИ ХЛАДАГЕНТА СИСТЕМЫ