Как выполнить капитальный ремонт BORG-WARNER T5 5-скорость Mercury Cougar VI

Приложения

ПРИМЕНЕНИЕ ТРАНСМИССИИ

Идентификация

Идентификационный код расположен на выносном болте с левой стороны трансмиссии. Ford Motor Co. называет эту коробку передач T50D 5-скорость Overdrive, а General Motors - 77 MM 5-скорость.

Описание как выполнить капитального ремонта BORG-WARNER T5 5-скорости

Скорость Borg-Warner T5 5 представляет собой синхронизированную передачу с постоянной сеткой. 5-я скорость - повышающая передача. T5 имеет алюминиевый корпус с метрическими креплениями.

Смазка и регулировка

См. соответствующее изделие трансмиссия обслуживание - МКПП в разделе механическая трансмиссия (МКПП) обслуживание.

Поиск неисправностей как выполнить капитального ремонта BORG-WARNER T5 5-скорости

См. статью ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ в разделе ОБЩИЙ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.

Как снять и установить как выполнить капитальный ремонт BORG-WARNER T5 5-скорости

1. Отвернуть 4 болта крепления сменного сапога к напольному поддону. Отвернуть болты переключения рычагов на передачу. Для установки, обратная процедура снятия.
2. На моделях Ford болты рычага переключения передач должны устанавливаться только с левой стороны рычага переключения передач. На моделях General Motors верхний и нижний рычаги переключения соединены вместе. Отделение рычагов приведет к повреждению переключателя и потребует замены узла переключателя.

1. Снять гребной вал. Отверткой вынуть масляное уплотнение. Вставьте съемник втулки в корпус удлинителя до тех пор, пока он не захватит переднюю сторону втулки. Поверните по часовой стрелке до освобождения втулки.
2. Заведите НОВУЮ втулку в корпус удлинителя. Установить новое масляное уплотнение, и установить гребной вал.

См. статью СНЯТИЕ И УСТАНОВКА соответствующей КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП в механическая трансмиссия (МКПП) обслуживание.

Как разобрать коробки передач

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

1. Слейте смазку и установите рычаг переключения передач в Нейтральное положение. Отвернуть болты крепления крышки револьверной головки. С помощью прижимной планки разорвать уплотнение между крышкой револьверной головки и корпусом удлинителя. Снимите крышку револьверной головки.
2. Снимите выключатель резервного освещения и внешние компоненты. НЕ снимайте смещенный рычаг, пока корпус удлинителя закреплен на месте болтами.
3. Используя штыревой пуансон и молоток, снимите роликовый штифт, прикрепляющий смещенный рычаг к перекладине. Снимите втулку демпфера. Снимите удлинительные болты соединения корпуса с трансмиссией и снимите корпус и смещенный рычаг в сборе путем скольжения назад.
4. На моделях AMC и Jeep снимите пластиковую воронку, обойму упорного подшипника и упорный подшипник с задней части промежуточного вала, находящийся на конце промежуточного вала или внутри корпуса адаптера. На моделях Ford снимите смещенный рычаг, пружину фиксатора штифта крена и шарик фиксатора с пластины фиксатора корпуса удлинителя.
5. Извлеките смещенный рычаг из сборки. Выньте палец валика, пружину фиксатора и шарик фиксатора из стопорной пластины корпуса удлинителя.
6. Отвернуть болты крепления крышки в сборе к трансмиссии. Снимите крышку. Снимите зажим «С», удерживающий 5-й/рычаг переключения заднего хода. (Схема №1) Снимите шкворень рычага переключения передач.
7. Снимите стопорное кольцо синхронизатора 5-й передачи. Снять 5-ю передачу, синхронизатор, вилку переключения передач и рейку переключения передач в сборе с задней части промежуточного вала.
8. Нажмите вниз на стопорный зажим шестерни спидометра и сдвиньте шестерню с вала. Снимите стопорный зажим. Отметьте фиксатор переднего подшипника для справки по сборке. Отверните болты фиксатора переднего подшипника. Снимите фиксатор переднего подшипника.
9. Вращать входной вал до тех пор, пока плоская поверхность на шестерне главной передачи не будет обращена к промежуточному валу, снять входной вал с передачи. Снимите блокировочное кольцо 4-й передачи с 3-го/4-го синхронизатора. Снять обойму заднего подшипника выходного вала. Наклоните выходной вал вверх и снимите через верх картера коробки передач. (Схема №2)
10. Снимите 5-й/обратный рычаг переключения, вилку переключения заднего хода и возвратную пружину. (Схема №3) Снимите валик с переднего конца вала заднего хода. Снимите промежуточный вал заднего хода и шестерню, выдвинув заднюю часть картера коробки передач.
11. Расплющить лапки на болтах крепления промежуточного вала. Снимите болты промежуточного вала, фиксатор и регулировочную прокладку. Снять обойму заднего промежуточного вала. Может потребоваться работа вала взад и вперед для удаления обоймы.
12. С помощью съемника T81P-1104-C1 и хомута съемника D84L-1123-A натяните подшипник промежуточного вала. Сдвиньте назад и наклоните вал вверх для извлечения из корпуса.

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

1. Разметить центровочную метку на ступице 3-го/4-го синхронизатора и втулке для повторной сборки. Используя съемник (J-22912) и плиту универсального пресса (D79L-4621-A), снимите в сборе 3-й/4-й синхронизатор, 3-е блокировочное кольцо и 3-ю передачу. (Схема №5) Снять игольчатый подшипник и проставку с выходного вала.
2. Снимите стопорное кольцо, удерживающее 5-ю шестерню на валу. Используя съемник и плиту универсального пресса, снимите 5-ю передачу. Сдвинуть задний подшипник с главного вала.
3. Снять 1-ю передачу, снять игольчатый подшипник и втулку. Снять палец валика 1-й передачи (с помощью диагональных фрез) и узел кольца синхронизатора 1-й передачи. Снять стопорное кольцо 2-й передачи и упорную шайбу. Снимите 2-ю передачу с выходного вала. Снять игольчатый подшипник и проставку с выходного вала.
4. Снимите спиральное стопорное кольцо и упорную шайбу с выходного вала. Снять кольцевой узел синхронизатора 2-й передачи. Снять 1-й/2-й синхронизатор с выходного вала. (Схема №4)
5. Снимите фиксирующий шарик и пружину со ступицы. НЕ пытайтесь снять 1-ю/2-ю/реверсивную ступицу с выходного вала. Ступица и вал обрабатываются как обрабатываемый комплект.

Схема №6

Войти

1. Покрыть трансмиссионным маслом выходной вал и отверстия шестерен. Установить узел синхронизатора 1-й/2-й передачи и узел кольца синхронизатора 2-й передачи. Совместить пазы в кольце синхронизатора с лапками в узле синхронизатора 1-й/2-й передачи. Разборку и сборку синхронизатора см. в разделе СИНХРОНИЗАТОРЫ. ПРИМЕЧАНИЕ: Если какая-либо шестерня выходного вала заменяется, шестерня промежуточного вала также должна быть заменена, чтобы поддерживать надлежащее зацепление шестерен и избежать шумной работы.
2. Установить на выходной вал упорную шайбу с вкладышами и стопорное кольцо второй передачи. Убедитесь, что выступ шайбы правильно посажен в паз выходного вала.
3. Установить игольчатый подшипник 2-й передачи и проставку. Установить 2-ю передачу и совместить паз с лапками на кольце синхронизатора в сборе. (Схема №6) Установить стопорное кольцо 2-й передачи и упорную шайбу.
4. Установить кольцо синхронизатора 1-й передачи в сборе. Совместить паз в кольце синхронизатора 1-й передачи с лапкой на синхронизаторе 1-й/2-й передачи. Установите валик в выходной вал. Установить игольчатый подшипник и втулку, совместив паз во втулке со штифтом валка. Задний подшипник скольжения на выходном валу.
5. Установить 1-ю передачу, совместив паз с лапкой на кольцевом узле синхронизатора 1-й передачи. Установите задний подшипник выходного вала конусом, обращенным к задней части вала.
6. С помощью монтажника (J-22912) и валкового пресса установите на выходной вал 5-ю передачу. Установить стопорное кольцо 5-й передачи. Установить игольчатый подшипник и распорный узел на выходной вал.
7. С помощью пресса установить на выходной вал синхронизатор 3-й/4-й передач, 3-е блокировочное кольцо и 3-ю передачу в сборе. Смещение ступицы должно быть направлено вперед. Удерживайте 3-ю передачу против синхронизатора для поддержания центровки блокировочного кольца.

Как разобрать как выполнить капитальный ремонт BORG-WARNER T5 5-скорости

Перед разборкой разметьте метки совмещения на втулке и ступице для справки по сборке. Снимите фиксатор вставки (только синхронизатор 5-й передачи). (Схема №7) Снять стопорные пружины и вкладыши. На 1-м/2-м синхронизаторе втулку следует снять для предотвращения потери фиксирующего шарика и пружины.

Повторная сборка

Собрать вкладыши и стопорные пружины синхронизатора на втулке и ступице. Удерживающие пружины входят в зацепление с той же вставкой, но вращаются в противоположных направлениях. Установите фиксатор вставки на синхронизатор 5-й передачи и убедитесь, что лапки фиксатора расположены над вставками синхронизатора. (Схема №4) На синхронизаторе 1-й/2-й передач установить фиксирующий шарик и пружину в ступицу на выходном валу и установить стопорные пружины, вкладыши и втулку на ступицу.

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

1. Установите пластины рычага селектора и направляющую переключения передач в нейтральное положение. Поворачивайте рейку переключения против часовой стрелки до тех пор, пока рычаг переключения не выйдет из зацепления с пластинами рычага переключения и не будет обеспечен доступ к пальцу валика рычага переключения.
2. Потяните рейку переключения назад до соприкосновения рычага селектора с вилкой 1-го/2-го переключения. Используя пуансон, снимите штифт валика рычага селектора. (Схема №8) Снимите рейку переключения передач.
3. Снимите вилки переключения передач, пластины рычага селектора, рычаг селектора, палец валика и пластину блокировки. С помощью отвертки снимите масляное уплотнение направляющей и уплотнительное кольцо. С помощью молотка и пробойника снимите вилку рейки переключения передач.
4. Снимите нейлоновые вставки и пластины рычага селектора с вилок переключения передач. Запишите положение вставок и пластин для повторной сборки.

1. Установите нейлоновые вставки и пластины рычага селектора в вилки переключения передач. Нанесите герметик на край вилки перекладины и установите пробку. Покрытие рельса сдвига и расточки вазелином. Установите рейку переключения передач в крышку концом рейки заподлицо с внутренним краем крышки.
2. Расположите вилку 1-й/2-й смены в крышке со смещением вилки, обращенным к задней части крышки. Протолкните рейку переключения передач через вилку. Установите рычаг селектора и блокировочную пластину С-образной формы в крышку и вставьте рейку переключения передач. Самая широкая часть пластины блокировки должна быть обращена в сторону от крышки, а отверстие пальца валика рычага переключения должно быть обращено вниз и в сторону задней части крышки.
3. Расположите 3-ю/4-ю вилку переключения передач в крышке со смещением вилки, обращенным к задней части крышки. Пластина рычага переключения передач вилки должна быть расположена под пластиной рычага переключения передач 1-й/2-й передач. Вставьте рейку переключения передач через вилку 3/4 переключения передач и в отверстие рейки переключения передач в крышке. Поворачивайте рейку переключения передач до тех пор, пока пластина рычага селектора не будет обращена в сторону от крышки. (Схема №4)
4. Совместите отверстия для пальцев валков в рычаге селектора и направляющей переключения передач. Установите валик. Неспособность установить штифт валка ниже поверхности может вызвать помехи во время переключений. Установите уплотнительное кольцо в канавку масляного уплотнения направляющей переключения передач. Установите масляное уплотнение направляющей переключения передач в крышку.

Как разобрать и повторная сборка

Используя пресс и универсальную плиту пресса (D79L-4621-A), снимите подшипник входного вала. Для установки используйте пресс и заглушенный отрезок трубы для установки подшипника.

Снять обойму подшипника и концевую прокладку люфта. С помощью отвертки аккуратно вынуть уплотнение из фиксатора подшипника. С помощью установщика уплотнения фиксатора подшипника (T77F-4220-A) установите новое уплотнение. Установить торцевую прокладку люфта и обойму подшипника.

Очистка и осмотр

1. Промойте все детали в растворителе. Просушите все детали, кроме подшипников, сжатым воздухом. Дайте подшипникам высохнуть на воздухе или протрите насухо чистой тряпкой цеха. Очистить игольчатые, упорные и роликовые подшипники.
2. Осмотрите картер коробки передач, крышку и корпус удлинителя. При наличии трещин в расточках, боковинах, бобышках или отверстиях под болты замените картер трансмиссии, крышку или корпус удлинителя. Замените корпус, если в отверстиях вала или на поверхностях прокладки имеются зачищенные отверстия под болты, забоины, заусенцы или шероховатые поверхности.
3. Осмотреть зубчатую передачу и механизм переключения. Замените любые детали, имеющие износ, сколы, истирание, деформацию или изгиб. Проверьте изношенные подшипники и отверстия. Проверьте наличие слабых защелкивающихся колец и зачищенного рычага смещения.

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

1. Покрыть наружную обойму переднего подшипника промежуточного вала Loctite 601. С помощью пресса установите передний подшипник промежуточного вала заподлицо с корпусом. ВНИМАНИЕ: Неспособность правильно поддерживать промежуточный вал во время установки подшипника может привести к необратимому повреждению картера трансмиссии.
2. Поставьте картер трансмиссии на торец, а промежуточный вал установите в передний подшипник. Опорный промежуточный вал с 2-мя штучными заготовками 1/4" под переднюю передачу. С помощью установщика подшипников и пресса установить задний подшипник промежуточного вала на промежуточный вал. Установите заднюю обойму на промежуточный вал.
3. Установить фиксатор промежуточного вала без прокладок в картер трансмиссии. Подтяните к спецификации. См. соответствующие СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Измерить конечный люфт с помощью циферблатного индикатора. Снимите фиксатор и установите необходимые прокладки. Обеспечить люфт торца 0 001-0 005 "(0,25-0 127 мм).
4. Установите промежуточную шестерню заднего хода в корпус так, чтобы паз рычага переключения передач был обращен к корпусу. Установите обратный промежуточный вал сзади картера. Установите штифт стопорного валика. Поместите вилку переключения заднего хода и рычаг переключения 5-го/заднего хода в футляр. (Схема №3)
5. Установите собранный выходной вал в картер трансмиссии. Роликоподшипники входного вала, упорный подшипник и обойму покрыть вазелином, установить внутри входного вала. Установить блокировочное кольцо, совместив насечки со вставками в 3-м/4-м синхронизаторе.
6. Установить входной вал, выравнивая плоский на синхронизаторе с промежуточным валом. Установите переднюю обойму подшипника в фиксатор подшипника без прокладок. Временно установить фиксатор подшипника. Затянуть болты в соответствии со спецификацией.
7. Установить обойму заднего подшипника выходного вала. При необходимости постучите по месту молотком с пластиковым наконечником. Установить шестерню 5-й скорости на промежуточный вал. Направляющая переключения передач со скольжением, вилочный узел переключения передач 5-й передачи в корпус. Совместите вилку переключения передач и рельс скольжения через вилку. Поместите возвратную пружину рычага в корпус, а ползун сместите рейку на оставшееся расстояние через пружину. ПРИМЕЧАНИЕ: Длинный конец пружины должен быть обращен к задней части корпуса.
8. Установить блокировочное кольцо и синхронизатор 5-й передачи в вилку переключения 5-й передачи. Сдвинуть вилочный рельс в сборе на промежуточный вал. Установить фиксатор синхронизатора 5-й передачи и стопорное кольцо. Подсоедините к корпусу возвратную пружину рычага.
9. Нанести тефлоновый герметик на поворотный болт и установить. Подтяните к спецификации. См. соответствующую таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Убедитесь, что палец вилки переключения заднего хода и палец рейки переключения 5-й передачи находятся в зацеплении с рычагом переключения. Установите на поворотный болт хомут «С». Установить шестерню спидометра и стопорный зажим на заднюю часть выходного вала.
10. Нанести на собранную крышку переключения передач герметик для бортов 1/8". Опускать крышку до тех пор, пока вилки переключения передач не войдут в зацепление с синхронизаторами. Продолжайте опускать крышку, и положение для включения 5-го/заднего рычага переключения передач. Убедитесь, что все синхронизаторы и вилки находятся в нейтральном положении. Установите болты и затяните в соответствии со спецификацией.
11. Нанести герметик для борта 1/8" на удлиненный корпус и воронку для смазки. Установите воронку на корпус удлинителя. Установите пружину фиксатора в смещенный рычаг и поместите стальной шарик в фиксатор нейтральной направляющей пластины. (Схема №9) Установить смещенный рычаг в корпусе удлинителя с пружиной над шариком фиксатора.
12. Рычаг смещения скольжения и корпус удлинителя к картеру трансмиссии. Надавите на стальной шарик пружиной фиксатора и смещенным рычагом, толкая рычаг и корпус в положение. (Схема №9) Установите и затяните болты корпуса в соответствии с техническими требованиями.
13. Совместите отверстие для пальца валика в рейке переключения передач и рычаге смещения, и установите палец. Установите втулку демпфера в смещенный рычаг. Повернуть картер трансмиссии на торец и установить циферблатный индикатор на корпус удлинителя с указателем индикатора на торец выходного вала. Вращать сцепление и выходной вал и нулевой циферблатный индикатор. Потянуть вверх на выходном валу и считать люфт торца на циферблатном индикаторе. (Схема №10)
14. Выберите пакет прокладок, соответствующий измерениям на индикаторе. Снимите фиксатор переднего подшипника и обойму. Добавьте прокладки к крышке и установите обойму подшипника в крышке. Нанесите силиконовый герметик на фиксатор переднего подшипника и установите на картер трансмиссии. Подтяните к спецификации. Убедитесь, что не существует конечного воспроизведения. ВНИМАНИЕ: Идеальная спецификация конечного воспроизведения равна нулю. Допустимый допуск - до 0 002 "(0 051 мм). ЗАПРЕЩАЕТСЯ перегружать подшипники чрезмерными прокладками.
15. Смажьте крышку револьверной головки валиком силиконового герметика. Установите крышку на корпус удлинителя и затяните болты в соответствии со спецификацией. Покройте нити переключателя резервного света силиконовым герметиком и установите переключатель.

Американские двигатели

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (AMERICAN MOTORS EAGLE (1)

FORD MOTOR CO.

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (FORD MOTOR CO.)

Двигатели общего назначения

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ (ДВИГАТЕЛИ ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ)

JEEP

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (JEEP)