Кондиционер-отопитель системы - AUTOMATIC (автоматический) Mercury Cougar VI

Описание кондиционера-отопителя системы - AUTOMATIC (автоматический)

Электронный автоматический контроль температуры (EATC) автоматически регулирует систему для поддержания выбранной оператором температуры в транспортном средстве. Узел управления использует микрокомпьютер для анализа 4 основных входных данных: Выбор температуры и режима, температура в автомобиле, температура окружающей среды и температура двигателя.

Микрокомпьютер определяет правильные условия для 6 управляющих выходов: Сцепление муфты компрессора переменного тока, скорость вентилятора, положение двери смешивания, положение двери режима, положение двери размораживания панели и положение двери свежего воздуха/рециркуляции.

Для работы 4-х воздушных дверей используются небольшие электродвигатели постоянного тока. В каждом двигателе используется цепь обратной связи, чтобы компьютер мог идентифицировать положение двери. Управление сцеплением компрессора кондиционирования воздуха и двигателем вентилятора осуществляется с помощью контроллера скорости вентилятора (BSC).

Блок-схема системы. Схема №3

Войти

Панель управления

Электронная панель управления ATC состоит из 9 кнопок режимов, вакуумного флуоресцентного дисплея (VFD) и 7 светодиодов (LED). Заданную температуру можно повышать или понижать с шагом 1 ° (от 18°C до 29°C) или (18 ° -29 ° C) с помощью кнопок режима «WARMER» или «COOLER».

На Continental и Mark VII настройки температуры будут отображаться в градусах Фаренгейта. Установка температуры может быть изменена на градус Цельсия нажатием кнопки «MILES/KM»(мили/км) в центре сообщений транспортного средства.

На Cougar и Thunderbird при нажатии кнопки «ENGLISH/METRIC» на электронном кластере дисплей меняется с Fahrenheit на Celsius. На всех моделях нажатие уважаемых кнопок отображает обратно по Фаренгейту. Остальные 7 кнопок режимов - «OFF», «ECON», «LO AUTO», «AUTO», «HI AUTO», «MIX» и «DEFROST». (Схема №4)

Узел панели управления выполняет следующие функции:

1. Обрабатывает данные с входа оператора на пульт управления, от бортовых, датчиков температуры окружающей среды и двигателя и от 4-х датчиков положения исполнительных механизмов.
2. При включении запоминает температуру и режим, выбранный перед последним отключением.
3. Обеспечивает непрерывный контроль положения дверей сопряжения и мод.
4. Обеспечивает двухпозиционное управление приводами «PAN/DEF» и «FRESH система впрыска вторичного воздуха/REC».
5. Обеспечивает непрерывно изменяющийся сигнал вентилятора, который усиливается твердотельным модулем BSC для управления напряжением вентилятора.
6. Обеспечивает сигнал включения-выключения сцепления кондиционера, который усиливается и подается на реле давления модулем BSC.

Панель управления EATC (обратите внимание на расположение кнопок режимов «Cooler» и «Warmer»). Схема №4

Войти

Датчик температуры окружающей среды

Датчик температуры наружного воздуха расположен внутри канала забора наружного воздуха. Датчик содержит термистор (терморезистор), который измеряет температуру наружного воздуха и вводит сигнал в блок управления ЕАТС.

Автомобильный датчик

Автомобильный датчик расположен за приборной панелью над перчаточным ящиком на моделях Continental. На Cougar и Thunderbird автомобильный датчик расположен за приборной панелью над бункером для хранения или графическим эквалайзером, если он оборудован.

На моделях Mark VII бортовой датчик расположен за модулем сигнальной лампы, в верхней правой части приборной панели. Датчик содержит терморезистор (терморезистор), который измеряет температуру воздуха внутри транспортного средства и вводит сигнал в блок управления ЕАТС.

Аспиратор

Аспиратор расположен на корпусе испарителя, на выходе из корпуса электродвигателя воздуходувки. Аспиратор соединен шлангом с бортовым датчиком температуры. Он предназначен для создания небольшого разрежения у его колена при протекании через него воздуха от электродвигателя воздуходувки.

Шланг датчика, установленный в транспортном средстве, соединен с этим коленом, в результате чего воздух из пассажирского салона втягивается через решетку датчика и поперек датчика. Это позволяет датчику в транспортном средстве вводить сигнал в микропроцессор на основе истинной температуры воздуха в транспортном средстве.

Регулятор скорости вентилятора

Регулятор скорости воздуходувки крепится к нижнему корпусу испарителя. Он преобразует слаботочные сигналы от электронного блока управления в сильноточный переменный сигнал заземления к электродвигателю воздуходувки. Скорость двигателя вентилятора является переменной. Он управляется программным обеспечением узла электронного управления и положением привода двери смесительного воздуха. Функция задержки обеспечивает постепенное увеличение или уменьшение частоты вращения электродвигателя воздуходувки при любых условиях.

Схема силового транзистора также содержится в блоке управления электродвигателем воздуходувки. Он подает напряжение на реле давления циклического включения сцепления, которое подает напряжение для включения сцепления компрессора кондиционера.

Приводы постоянного положения

Приводы непрерывного положения управляют дверцей сопряжения и дверцей режима пола/панели. Эти приводы идентичны и поэтому полностью взаимозаменяемы, не зависят от функции или места установки. Они работают как по часовой стрелке, так и против часовой стрелки и остановятся в любом положении, в пределах своего рабочего диапазона 180 °, в соответствии с сигналами от узла управления.

Операция

Система ЕАТС имеет встроенную систему диагностики для отображения кода ошибки на узле управления. Блок управления обнаруживает некоторые неисправности во время нормальной работы и имеет возможность самотестирования системы на наличие других неисправностей. Для включения режима самоконтроля необходимо одновременно нажать кнопки режимов «ОТКЛ», «АВТ» и «РАЗМОРАЖИВАНИЕ» и затем в течение 2 секунд нажать кнопку «ВП».

Нормальная работа прекращается при нахождении системы в режиме самоконтроля. Для выхода из режима самоконтроля нажмите кнопку «COOL». Чтобы коды ошибок были действительными, температура внутри транспортного средства должна быть более 10°C. См. рис. (Схема №5) для номеров разъемов и контактов.

Тестовые разъемы EATC. Схема №5

Войти

Код 01 - Привод дверцы смесителя

1. Если появляется 5 вместе с кодом ошибки 01, отсоедините разъем J-1 от управляющей головки. Выключите зажигание и перезапустите систему. Выполните самотестирование. Если 5 все еще отображается на дисплее, замените узел управления. Если 5 не появляется, перейдите к шагу 8).
2. Если на шаге 1) на дисплее появится 1, отсоедините оба разъема от узла управления. Подсоедините провод перемычки от контакта № 7 разъема J-1 к контакту № 8 разъема J-2. Также подсоедините провод перемычки от контакта № 8 разъема К-1 к контакту № 4 разъема К-2. Поверните выключатель зажигания в положение «РАБОТА». Привод должен работать. Выключите зажигание, снимите провода перемычек.
3. Подсоедините провода перемычки от контакта № 7 разъема К-1 к контакту № 4 разъема К-2. Также подсоедините провод перемычки от контакта № 8 разъема J-1 к контакту № 8 разъема J-2. Поверните выключатель зажигания в положение «РАБОТА». Привод должен работать.
4. Если привод работает на этапах 2) и 3), снова подсоедините разъемы узла управления. Система повторного тестирования. Если система не исправна, измерьте с помощью омметра сопротивление между контактами № 4 и № 5 разъема J-1.
5. Чтение должно быть 500-600 Ом. Проверьте сопротивление между выводами № 4 и № 2. Чтение должно быть 75-550 Ом. Проверьте сопротивление между выводами № 5 и № 2. Чтение должно быть 200-600 Ом.
6. Если показания в порядке, замените контрольную сборку. Если показания не соответствуют указанным, проверьте целостность жгута проводов и разъемов. Если жгут проводов и разъемы в порядке, замените привод. Если жгут проводов и разъемы не в порядке, отремонтируйте или замените жгут проводов.
7. Если в шагах 2) и 3) привод не сработал, проверьте жгут проводов и разъемы на целостность. Если все в порядке, замените привод и повторите тестирование системы. В противном случае отремонтируйте или замените жгут проводов.
8. Если на шаге 1), 5 не появляется, снова подсоедините разъем узла управления и отсоедините разъем привода. Выключите зажигание, затем переведите выключатель зажигания в положение «РАБОТА». Перезапустите систему. Выполните самотестирование. Если отображается 5, отремонтируйте или замените жгут проводов. Если 5 не появилось, замените привод.

Код 02 - Привод двери пола/панели

1. Если появится 6 с кодом ошибки, отсоедините разъем J-1 узла управления. Выключите зажигание, затем переведите выключатель зажигания в положение «РАБОТА». Выполните самотестирование. Если 6 все еще появляется, замените узел управления. Если 6 не появляется, перейдите к шагу 2).
2. Повторно подключите соединитель управляющей сборки. Отсоедините разъем привода. Выключить зажигание, затем повернуть зажигание в положение «РАБОТА». Выполните самотестирование. Если появляется 6, отремонтируйте или замените жгут проводов. Если 6 не появляется, замените привод.
3. Если на шаге 1) отображалось значение 2, отсоедините оба разъема узла управления. Подсоедините провода-перемычки между контактом № 6 разъема К-1 к контакту № 8 разъема К-2 и контактом № 9 разъема К-1 к контакту № 4 разъема К-2. Повернуть зажигание в положение «РАБОТА». Привод должен работать. Выключить зажигание.
4. Отсоедините провода перемычек. Вновь подсоедините перемычки между контактом № 6 разъема J-1 и контактом № 4 разъема J-2 и контактом № 9 разъема J-1 к контакту № 8 разъема J-2. Поверните выключатель зажигания в положение «РАБОТА». Привод должен работать.
5. Если привод работает на этапах 3) и 4), снова подсоедините разъемы узла управления. Система повторного тестирования. Если система неисправна, отсоедините разъем J-1 узла управления. Измерьте с помощью омметра сопротивление между выводами № 4 и № 5. Чтение должно быть 500-600 Ом.
6. Проверьте сопротивление между выводами № 13 и № 4. Чтение должно быть 75-550 Ом. Проверьте сопротивление между выводами № 13 и № 5. Чтение должно быть 200-600 Ом.
7. Если показания на шаге 5) и 6) соответствуют указанным, замените контрольный узел. Если показания не соответствуют указанным, проверьте целостность жгута проводов и разъемов. Если все в порядке, замените привод. В противном случае отремонтируйте или замените жгут проводов.
8. Если на шаге 4) привод не работает, проверьте целостность жгута проводов и разъемов. Если все в порядке, замените привод и повторите тестирование системы. В противном случае отремонтируйте или замените жгут проводов.

Код 03 - Панель/привод двери размораживания

1. Если отображается 7 с кодом ошибки 03, отсоедините контакт № 9 от разъема J-2 узла управления. Оставьте разъем подключенным. Выключить зажигание, затем повернуть в положение «ВКЛ». Выполните самотестирование.
2. Если 7 по-прежнему отображается, замените узел управления. Если 7 не отображается, повторно подключите провод. Отсоедините разъем привода. Выключить зажигание, затем повернуть в положение «РАБОТА». Выполните самотестирование. Если 7 все еще отображается, отремонтируйте или замените жгут проводов. Если 7 не отображается, замените привод. Система повторного тестирования.
3. На шаге 1), 3 и дверь не работает, установите управление в положение «HI» «AUTO». Отсоедините разъем J-2 узла управления. Воздуходувка должна продолжать работать. Подсоедините провода перемычки от контакта № 8 к контакту № 9 и контакт № 4 к контакту № 10 разъема К-2. Если привод перемещается с панели на размораживание или размораживание панели в течение 10 секунд, повторно подключите узел управления. Выполните самотестирование.
4. Если на шаге 3) система не работает, замените узел управления. На шаге 3) привод не перемещается ни в одном направлении, проверьте, ограничен ли привод. Если ограничение внешнее, очистите и повторите тестирование. Если ограничение внутреннее, замените привод.
5. Если на шаге 1) отображается 3 и дверь работает непрерывно, проверьте обрыв цепи между панелью/приводом размораживания и контактом № 3 разъема J-2. При обнаружении обрыва цепи произвести ремонт и повторное испытание. Если цепь исправна, замените привод.

Код 04 - Привод двери для наружного/рециркуляционного воздуха

1. Если отображается 8 с кодом ошибки 04, отсоедините разъем J-1 узла управления. Поверните выключатель зажигания в положение «ВЫКЛ», затем в положение «ВКЛ». Выполните самотестирование.
2. Если 8 по-прежнему отображается, замените узел управления. Если 8 не отображается, повторно подключите разъем J-1 управляющей сборки. Отсоедините разъем привода. Поверните выключатель зажигания в положение «ВЫКЛ», затем в положение «ВКЛ». Выполните самотестирование. Если 8 по-прежнему отображается, отремонтируйте или замените жгут проводов. Если 8 не отображается, замените привод.
3. Если на шаге 1) отображается 4 и дверь не работает, отсоедините разъемы J-1 и J-2 от узла управления. Подключите положительное напряжение батареи к контакту № 1, а отрицательное - к контакту № 3 разъема J-1 узла управления. Соедините с помощью проводов-перемычек контакт № 1 разъема J-1 с контактом № 8 разъема J-2 и контакт № 3 разъема J-1 с контактом № 4 разъема J-2.
4. Если на этапе 3) привод переходит со свежего на рециркуляционный или наоборот менее чем за 10 секунд, снова подключите разъемы узла управления. Система повторного тестирования. Если система по-прежнему не работает, замените узел управления.
5. Если в шаге 3) привод не срабатывает, проверьте с помощью омметра целостность цепи между контактами № 1 и № 3 разъема J-1. Если целостность меньше 100 Ом, замените привод. Если целостность составляет 100 Ом или более, проверьте разъемы привода. Если разъемы в порядке, замените привод.
6. Если на этапе 3) привод работает, но не переходит из свежего состояния в состояние рециркуляции или наоборот менее чем за 10 секунд, проверьте наличие ограничений. Если ограничение внешнее, очистите и повторите тестирование. Если ограничение внутреннее, замените привод. В обоих случаях проведите повторное тестирование системы.
7. Если на шаге 1), 4 отображается с кодом ошибки, проверьте обрыв цепи между внешним/рециркуляционным приводом двери и контактом № 12 разъема J-2. Если цепь исправна, замените привод. Если цепь не в порядке, отремонтируйте и повторите тестирование.

Код 05 - Ток исполнительного механизма смешения

См. CODE 01 - Испытание привода дверцы смесителя.

Код 06 - Ток привода пола/панели

См. КОД 02 - ИСПЫТАНИЕ ПРИВОДА ДВЕРИ ПОЛА/ПАНЕЛИ.

Код 07 - Ток привода панели/размораживания

См. КОД 03 - ИСПЫТАНИЕ ДВЕРНОГО ПРИВОДА ПАНЕЛИ/РАЗМОРАЖИВАНИЯ.

Код 08 - Ток привода наружного/рециркуляционного воздуха

См. КОД 04 - ПРИВОД ДВЕРИ ДЛЯ НАРУЖНОГО/РЕЦИРКУЛЯЦИОННОГО ВОЗДУХА.

Коды 09 или 88 - неисправности не обнаружены

1. При появлении кода ошибки 09 или 88 проверьте все датчики, приводы, разъемы и рычажный механизм на предмет повреждений или несоосности.
2. Для проверки работы сцепления включите зажигание. Подключите соединительный провод между контактом № 6 и контактом № 4 на контроллере частоты вращения электродвигателя вентилятора. Если сцепление включено и предохранитель не дует, установите орган управления в положение «AUTO»(АВТОМАТ).
3. С помощью вольтметра проверьте напряжение между контактом № 2 и землей регулятора частоты вращения электродвигателя воздуходувки. Если напряжение ниже 8 В, замените регулятор скорости двигателя воздуходувки. Если напряжение составляет 8 вольт или более, с помощью омметра проверьте целостность цепи между контактом № 5 контроллера скорости двигателя вентилятора и контактом № 11 разъема J-2 узла управления.
4. При наличии непрерывности замените узел управления. При отсутствии прозвонки отремонтируйте цепь и повторно включите систему самоконтроля.
5. На шаге 2) сцепление не включилось, проверьте напряжение на контакте № 6 регулятора частоты вращения электродвигателя воздуходувки с помощью вольтметра. Если напряжения равны нулю, проверьте цепь аккумуляторной батареи. Если напряжение больше 10 вольт, отремонтируйте или замените муфту компрессора.
6. Для проверки работы вентилятора переведите узел управления в режим «AUTO», при работающем двигателе. Установите температуру 15°C. Если вентилятор работает только на высокой скорости, установите регулятор на 32°C, при этом регулятор должен находиться в положении «AUTO». Отключите выключатель блокировки холодного двигателя (CELO).
7. Если вентилятор работает только на высокой скорости, замените выключатель CELO. Если вентилятор не работает, отсоедините разъем J-2. Проверьте с помощью омметра сопротивление между контактом № 6 на разъеме J-2 и землей. При отсутствии непрерывности замените узел управления. При наличии прозвонки отремонтируйте жгут проводов.
8. Если на шаге 6) воздуходувка не сработала, проверьте предохранитель. Если предохранитель в порядке, а воздуходувка все еще не работает, заземлите оранжевый/красный провод на разъеме воздуходувки. Если вентилятор не работает, замените двигатель вентилятора. Если вентилятор работает только на высокой скорости, заземлите контакт № 1 на разъеме скорости двигателя вентилятора.
9. Если воздуходувка не работает, замените регулятор скорости воздуходувки. Если вентилятор работает только на высокой скорости, заземлите контакт № 5 разъема J-2. Если вентилятор работает только на высокой скорости, замените блок управления. Если воздуходувка не работает, отремонтируйте жгут проводов.
10. Если вентилятор работает только на высокой скорости, отсоедините разъем J-2. Короткие контакты № 8 и № 5 разъема К-2. Если вентилятор выключается, замените блок управления. Если вентилятор продолжает работать на высокой скорости, замените контроллер вентилятора.
11. Если вентилятор работает только в 1 положении, отсоедините разъем J-2. С помощью провода-перемычки соедините контакты № 5 с № 4. Если вентилятор работает на высокой скорости, замените блок управления. Если вентилятор остается на той же скорости, замените регулятор скорости вентилятора.
12. Если сцепление не расцепляется, когда система находится в положении «OFF» или «ECON», отсоедините разъем J-2. Если сцепление расцепляется, замените узел управления. Если сцепление остается включенным, замените регулятор скорости вентилятора.

Код 10 - Отказов не обнаружено

Если появляется код ошибки 10 с любыми другими кодами, игнорируйте его. Если код ошибки 10 появляется один, см. код ошибки 88 для тестирования.

Код 11 - Низкий уровень сигнала сцепления

С помощью вольтметра проверьте напряжение на контакте № 2 на разъеме регулятора частоты вращения вентилятора. Системные настройки должны быть в режиме «AUTO». Если напряжение 6-7 вольт, замените контрольную сборку. Если напряжение ниже 6 вольт, замените регулятор скорости вентилятора.

Схема №6

Войти

1. Если появляется код ошибки 12, отсоедините разъемы узла управления J-1 и J-2. Проверьте с помощью омметра сопротивление датчика окружающей среды между контактами № 10 и № 14 разъема J-1. (Схема №6) Если сопротивление не соответствует указанному, проверьте наличие короткого замыкания в цепи проводки. Если проводка в порядке, замените датчик окружающей среды. (Схема №6) Проверка сопротивления датчика окружающей среды
2. Если датчик окружающей среды в порядке, измерьте сопротивление датчика в автомобиле между контактами № 2 и № 7 разъема J-2. (Схема №7) Если сопротивление не соответствует указанному, проверьте цепь проводки. Если схема подключения исправна, замените датчик в автомобиле. Если сопротивление в порядке, замените контрольную сборку.

Проверка датчика в транспортном средстве. Схема №7

Войти

Код 14 - Проблема контрольной сборки

При появлении кода ошибки 14 замените контрольную сборку.

Код 15 - Двигатель воздуходувки не работает

При появлении кода ошибки 15 измерьте вольтметром напряжение между контактом № 1 контроллера воздуходувки и контактом № 5 разъема J-2. Системные настройки должны быть в режиме «HI «/« AUTO ». Если напряжение более 10 вольт, замените контрольную сборку. Если напряжение не превышает 10 В, замените контроллер вентилятора.

Линии кондиционирования воздуха

Как снять кондиционер-отопитель системы - AUTOMATIC (автоматический)

Выпуск хладагента из системы кондиционирования воздуха с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Вставьте инструмент в муфту линии кондиционирования воздуха. Закрыть инструмент и протолкнуть его в обойму для освобождения охватывающего фитинга от охватывающей пружины. Разъединить охватываемый и охватывающий фитинги муфты. Извлеките инструмент из линии кондиционирования воздуха. (Схема №8)

Отсоединение муфты линии кондиционера. Схема №8

Войти

Как установить кондиционер-отопитель системы - AUTOMATIC (автоматический)

Убедитесь, что пружина подвязки находится в муфте и не повреждена. Если пружина подвязки повреждена, замените пружину подвязки. Установите новые уплотнительные кольца и надвиньте муфты, слегка закрутив их. Убедитесь, что муфта находится в зацеплении, а охватывающая пружина находится над развальцованным концом охватывающего фитинга. (Схема №9)

Подключение муфты линии кондиционера. Схема №9

Войти

Как снять и установить кондиционер-отопитель системы - AUTOMATIC (автоматический)

1. Снимите воздуховод и корпус воздуходувки в сборе с автомобиля. (Схема №10) Отверните 4 винта крепления воздуходувки и извлеките электродвигатель воздуходувки и колесо в сборе из корпуса. Не снимайте монтажную пластину с двигателя.
2. Снимите колесо воздуходувки с вала электродвигателя. Для установки выполните процедуру обратного демонтажа, установив колесо воздуходувки от 3 1/2» до 3 5/8»(от 89 до 92 мм) с монтажной плиты воздуходувки.

Разнесенный вид узла двигателя воздуходувки. Схема №10

Войти

1. Выпуск хладагента из системы кондиционирования воздуха с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Отсоедините электрический разъем муфты компрессора кондиционера. Отсоедините линии переменного тока на компрессоре. Заглушка линий кондиционирования и компрессора. Отвернуть 3 болта переднего крепления компрессора кондиционера.
2. Отвернуть 2 болта крепления компрессора кондиционирования воздуха сзади. Снять компрессор кондиционера и задний кронштейн с автомобиля как единое целое. Снимите задний кронштейн с компрессора ЛА. Обратная процедура установки. Эвакуировать и перезарядить систему кондиционирования воздуха. Испытательная система для правильной работы.

1. Выпуск хладагента из системы кондиционирования воздуха с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Отсоедините и снимите батарею. Отсоединить линии хладагента на конденсаторе. Обе линии соединены пружинными муфтами.
2. Закрепите специальный инструмент T81P-19623-G для стравливания пружины. Закрыть инструмент вокруг муфты и протолкнуть в клетку к конденсатору. Оттяните шланг от конденсатора и отсоедините инструмент от отсоединенной муфты.
3. Отвернуть 4 болта крепления конденсатора к опоре радиатора. Снимите конденсатор. Для установки, обратная процедура снятия. Используйте новые уплотнительные кольца, смазанные чистым охлаждающим маслом. Зарядить систему кондиционирования воздуха.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Выпуск хладагента из системы кондиционирования воздуха с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Снимите воздухоочиститель. Отсоединить шланги нагревателя от сердечника нагревателя. Заглушить шланги нагревателя. Отсоедините электрический соединитель от выключателя на ресивере-осушителе.
2. Отсоединить линии кондиционирования воздуха в активной зоне испарителя. Подключите линии переменного тока. Снять ресивер-осушитель. Снимите крышку рулевой колонки с панели приборов. Снимите звуковые изоляторы левой и правой приборной панели. Снимите левую и правую панели дифферента капота. Снимите пепельницу и емкость с приборной панели. Снимите 2 крепежных винта нижней приборной панели для крепления к полу. Снимите бандаж рулевой колонки.
3. Отсоедините трос индикатора трансмиссии от рулевой колонки. Снимите накладку приборной панели. Снять рулевую колонку до упора педали тормоза, удерживая гайки. Снять приборную панель на педаль тормоза и монтажную гайку опоры рулевой колонки. Отверните крепежные винты приборной панели. Снимите приборную панель.
4. Отсоедините электрические соединители от приборной панели. Отсоедините электрический разъем двигателя воздуходувки. Отсоединить электрический разъем контроллера скорости двигателя воздуходувки. Отсоедините шланг датчика ЕАТС от корпуса испарителя. Расстыкуйте электрический соединитель ЕАТС.
5. Отсоедините кабель радиоантенны от рации. Отсоединить фиксирующую лямку корпуса испарителя. Отвернуть 3 крепежных винта корпуса испарителя. Снимите корпус испарителя. Обратная процедура установки.

Разобранный вид корпуса испарителя в сборе. Схема №11

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Выпуск хладагента из системы кондиционирования воздуха с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Снимите воздухоочиститель. Слейте хладагент из радиатора. Снимите шланги нагревателя с сердечника нагревателя. Заглушить шланги и трубки нагревателя. Отсоедините электрический соединитель от ресивера-осушителя.
2. Отсоедините линии кондиционирования от ресивера-осушителя. Заглушка линий кондиционирования воздуха. Отвернуть болты крепления кронштейна ресивера-осушителя. Снять ресивер-осушитель. Снимите крышку рулевой колонки с панели приборов. Снимите звуковые изоляторы левой и правой приборной панели. Снимите левый и правый боковые обивка капота.
3. Снимите правую отделочную панель с приборной панели. Снимите консоль в сборе. Осторожно откиньте решетку размораживателя от панели приборов и снимите. Снимите нижнюю панель приборов с винта стяжки пола. Снимите бандаж рулевого колеса. Отсоедините трос индикатора трансмиссии от рулевой колонки.
4. Снять рулевую колонку до упора педали тормоза, удерживая гайки. Дать возможность рулевой колонке лечь на переднее сиденье. Снять панель приборов на педаль тормоза и опору рулевой колонки, крепящую гайку. Отверните крепежные винты приборной панели. Снимите приборную панель.
5. Отсоедините электрические соединители от приборной панели. Отсоедините электрические разъемы двигателя воздуходувки и контроллера скорости воздуходувки. Отсоедините шланг датчика ЕАТС от корпуса испарителя. Отсоедините соединители ЕАТС от узла управления.
6. Отсоедините кабель радиоантенны от рации. Отсоедините канал заднего сиденья от канала пола. Отверните 3 крепежных винта испарителя. Снимите корпус испарителя. Обратная процедура установки.

Снимите корпус испарителя. См. раздел «КОРПУС ИСПАРИТЕЛЯ» в разделе «ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА» данной статьи. Снимите воздуховод и корпус воздуходувки с корпуса испарителя. Отверните 7 винтов и снимите 6 зажимов, удерживающих вместе половины корпуса испарителя. Отдельные половины корпуса испарителя. Извлеките сердечник испарителя из корпуса.

Обратная процедура установки. Эвакуировать и перезарядить систему кондиционирования воздуха. Испытательная система для правильной работы.

Сердцевина нагревателя

1. Снимите приборную панель и корпус испарителя в сборе. Отверните 5 винтов, крепящих крышку подогревателя к верхней части корпуса испарителя. Снимите крышку с сердечника нагревателя.
2. Поднять сердцевину нагревателя и уплотнения из корпуса испарителя. Снять 2 уплотнения с трубок сердечника нагревателя. Для установки, обратная процедура снятия.

Выпуск хладагента из системы кондиционирования воздуха с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Отсоедините всасывающую линию от компрессора. Колпачковая линия и компрессор. Отсоедините и снимите впускную трубку. Заглушка линии кондиционирования воздуха. Отсоедините электрический соединитель от выключателя цикличности сцепления кондиционера на ресивере-осушителе. Снять ресивер-осушитель до крепежных винтов кронштейна. Снять ресивер-осушитель.

Процедура обратного демонтажа для монтажа. Установите новые уплотнительные кольца на соединения. Эвакуировать и перезарядить систему кондиционирования воздуха. Проверить работоспособность системы.

Реле давления цикличного включения сцепления

Отсоедините жгут проводов от реле давления. Открутите реле давления от аккумулятора. Для установки, обратная процедура снятия. Затягивать переключатель следует только туго.

1. Отсоедините заземление батареи. На Continental снимите розетку пепельницы и 4 винта, крепящих центральную отделочную панель к приборной панели у отверстия пепельницы. На Cougar и Thunderbird отверните 4 винта, крепящие центральную отделочную панель к панели приборов. На Mark VII снимите правую отделочную панель, прикрепив винты.
2. На обеих моделях оттяните нижний край финишной панели от приборной панели. Выведите верхние лапки финишной панели из зацепления с приборной доской. Снимите отделочную панель.
3. Отверните 4 винта крепления пульта управления к панели приборов. Выдвиньте панель управления из отверстия приборной панели.
4. Отсоедините 2 разъема жгута проводов от задней части панели управления. Для установки, обратная процедура снятия.

Трубка с фиксированным отверстием

1. Разгрузка системы кондиционирования воздуха с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Отсоедините конденсаторный конец линии хладагента, который соединен с пружинными муфтами.
2. Закрепите специальный инструмент T81P-19623-G для стравливания пружины. Закрыть инструмент вокруг муфты и протолкнуть в клетку к конденсатору.
3. Оттяните шланг от конденсатора и отсоедините инструмент от отсоединенной муфты. Отсоедините другой конец магистрали хладагента от концевого фитинга трубки испарителя.
4. Для установки новой линии хладагента используйте новые уплотнительные кольца, смазанные маслом хладагента. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте стандартные кольца «О» в муфтах пружинных замков. Используйте только E35Y-19D690-A уплотнительные кольца.
5. Установите новую пружину подвязки, если она повреждена или отсутствует. Очистить фитинги линии хладагента. Подсоедините конец линии хладагента к концевому фитингу трубки испарителя.
6. Смажьте концевые фитинги конденсатора маслом хладагента. Протолкнуть штуцер линии хладагента в линию конденсатора легким закручивающим движением.
7. Убедитесь, что пружина подвязки находится над развальцованным концом трубопровода хладагента, чтобы обеспечить зацепление муфты. Зарядить систему кондиционирования воздуха.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите накладку приборной панели. Отсоедините электрический разъем бортового датчика. Отверните винты крепления датчика в автомобиле. Повернуть шланг аспиратора по часовой стрелке и снять с бортового датчика. Снимите датчик. Обратная процедура установки.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите центральную отделочную панель приборной панели. Отверните 2 крепежных винта датчика в автомобиле. Осторожно отсоедините шланг аспиратора от бортового датчика. Отсоедините электрический соединитель от бортового датчика. Снимите датчик, установленный в транспортном средстве. Обратная процедура установки.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите финишную панель комбинации приборов. Отсоедините шланг аспиратора от бортового датчика. Отсоедините электрический разъем от бортового датчика и модуля сигнальной лампы. Отверните 2 крепежных винта датчика в автомобиле. Снимите датчик, установленный в транспортном средстве. Обратная процедура установки.

Снимите корпус двигателя воздуходувки. Отверните 2 крепежных винта датчика окружающей среды. Снимите датчик окружающей среды. Обратная процедура установки.

Электросхема EATC. Схема №12

Войти