Описание тисков: обзора
Сцепление однодискового типа, с использованием диафрагменной пружины для включения нажимного диска. На турбо-моделях работа сцепления управляется системой механического выключения, состоящей из педали сцепления, троса, рычага выключения и выжимного подшипника. На нетурбо-моделях работа сцепления управляется гидравлической системой выключения, состоящей из педали сцепления, главного цилиндра, ведомого цилиндра, рычага выключения и выжимного подшипника.
Схема №1
- Измерьте перемещение педали сцепления из положения " на стоянке " до первой индикации включения сцепления. (Таблица 1) Свободный ход должен соответствовать спецификациям. См. таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ ". (ref-42965-S38366250272001011500000)
- На Capri turbo, если это не соответствует спецификации, поверните регулировочную гайку троса сцепления на рычаге выключения для получения правильного свободного хода педали. (Ответ2) На моделях Capri без turbo ослабьте стопорную гайку толкателя главного цилиндра и поверните регулировочную гайку в направлении, необходимом для достижения требуемого зазора. Если удовлетворительная производительность не может быть получена, проверьте и отремонтируйте необходимые компоненты.
