Система рулевого управления - силовая: Снятие и установка Mercury Capri III

Как снять систему рулевого управления - силовая: снятия и установки

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. На Capri отметьте и ослабьте промежуточный нижний U-образный шарнир. На Festiva отметьте и снимите промежуточный вал рулевого механизма, соединяющий рулевой механизм с валом колонки. На всех моделях отсоедините линии высокого давления и возврата и заглушите их. Ослабьте гайки проушин передних колес.
2. Поднять автомобиль. Снять передние колеса. Снять шплинты и гайки с концов тяг. Отделить концы тяг от поворотных кулаков с помощью съемника тяг (T85M-3395-A). Снять брызговики с концов тяг. Снять брызговик правого крыла. Снять гайки переднего каталитического нейтрализатора и отделить нейтрализатор от впускного патрубка.
3. Установите реперные отметки на конце тяги и на тяге для повторной сборки. Ослабьте стопорную гайку тяги и снимите правый конец тяги. Снимите крепежные болты и шайбы рулевого механизма. Сдвиньте рулевой механизм влево и протяните правую тягу через проем крыла. Снимите рулевой механизм, сдвинув его вправо.

Как установить систему рулевого управления - силовая: снятия и установки

1. Установите рулевой механизм в его установочное положение. Прикрепите промежуточный вал к шестерне рулевого механизма и затяните зажимной болт до 13-20 футов фунтов (18-26 Н.м). Направьте промежуточный вал в отверстие рулевой колонки. Опустите автомобиль.
2. Поднять рулевой механизм и совместить промежуточный вал с универсальным шарниром и установить зажимной болт. Поднять транспортное средство. Установить крепежные болты рулевого механизма и затянуть до 23-34 футов фунтов (31-46 Н.м). Установить правый конец тяги, используя метки, сделанные при демонтаже для справки по установке. Прикрепить концы тяги к поворотным кулакам. Установить гайки конца тяги и затянуть до 22-33 футов фунтов (29-44 Н.м).
3. Установите шплинты на конце тяги. Прикрепите каталитический нейтрализатор к впускной трубе и установите крепежные гайки. Затяните гайки на 23-34 фута фунтов (31-46 Н.м). Установите брызговики на конце тяги. Установите брызговик правого крыла. Установите передние колеса. Опустите автомобиль.
4. Подсоедините линии высокого давления и возврата. Подключите отрицательный кабель батареи. Добавьте жидкость гидроусилителя рулевого управления и выпустите воздух из системы и проверьте наличие утечек. См. " ОТВОД ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ ЖИДКОСТИ " в разделе СМАЗКА. (ref-54862-S03319888082001011700000)

Как снять (Капри)

1. Снимите правую опору радиатора и скобу, снимите ремень привода насоса, отсоедините выходной шланг интеркулера на входе в дроссель (если он оборудован), снимите заземляющий провод с подъемной проушины двигателя.
2. Снимите напорный и возвратный шланги и пробку, снимите проволоку с сигнализатора, выверните регулировочный винт, гайку и колодку из кронштейна насоса, снимите поворотный болт, снимите болты крепления кронштейна и снимите насос.

Как снять (Фестива)

Снимите воздуховод и воздухоочиститель. Отсоедините электрический разъем от сигнализатора давления жидкости на насосе ГУР. Отсоедините и заглушите линии слива и нагнетания. Снимите регулировочный болт. Снимите контргайку, шайбу и болт кронштейна. Ослабьте монтажный болт и отсоедините приводной ремень. Снимите монтажный болт. Снимите насос ГУР.

Как установить (Capri и Festiva)

Чтобы установить насос, выполните процедуру обратного демонтажа. Отрегулируйте натяжение ремня рулевого управления. Затяните все гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Добавьте жидкость усилителя рулевого управления и выпустите воздух из системы и проверьте наличие утечек. См. " ОТВОД ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ ЖИДКОСТИ " в разделе СМАЗКА. (ref-54862-S24091040472001011700000)(ref-54862-S03319888082001011700000)

Схема №1

Войти

1. Снять рулевой механизм и поместить в тиски с мягкой челюстью. Демонтировать внешние гидравлические линии. (Рисунок 1) Снять монтажные кронштейны и резиновые монтажные втулки. Снять гнезда латунных трубок с помощью самореза и 2 отверток.
2. С помощью холодного долота снять пыльник вала шестерни. С помощью долота № 40 Torx снять болты крепления корпуса клапана. Снять, разобрать и осмотреть детали корпуса клапана. При необходимости снять заусенцы с золотника крокусовой тканью. Разметить концы тяг и заедать гайки для справки по монтажу.
3. Снимите концы тяг и замкните гайки. Снимите пыльники тяг. С помощью тусклого холодного стамеска раскрепите шайбы " усов " концов тяг. Снимите тягу. Снимите регулировочную пробку, пружину и вилку. Наружную переборку защитите тканью и снимите трубным ключом.
4. Выбросить кольцо " О " переборки. Вытащить вал шестерни со стороны нижнего подшипника. Снять верхний подшипник шестерни, вынув его деревянным дюбелем. Снять рейку с торца наружной переборки.
5. Снять внутреннюю направляющую и внутреннее уплотнение штатива с помощью съемника внутреннего уплотнения штатива T87C-3504-A. Установить штатив на V-образные блоки для проверки биения. Биение должно быть не более 0 012 " (0,03 мм). Заменить штатив, если биение превышает спецификацию.

Схема №2

Войти

1. Установите новое уплотнительное кольцо на золотниковый клапан. Смажьте смазкой длительного срока службы (C1az-19590-Ba) отверстие поворотного рычага в золотниковом клапане и отверстие поворотного рычага в корпусе клапана. Нанесите ATF на остальную часть золотникового клапана. Установите золотниковый клапан. Смажьте смазкой длительного срока службы поворотный рычаг / манжету и втулку.
2. Установите поворотный рычаг в корпус золотникового клапана. Убедитесь, что самый длинный конец поворотного рычага / буртика находится в золотниковом клапане. Установите торцевую заглушку в корпус золотникового клапана. Нанесите ATF на внутреннюю направляющую. Протолкните внутреннюю направляющую и внутреннее уплотнение штатива в корпус штатива с помощью съемника внутреннего уплотнения штатива (T87C-3504-A).
3. Нанесите смазку длительного срока службы на зубья стойки. НЕ закрывайте отверстие для подачи воздуха в стойку смазкой. Установите протектор масляного уплотнения стойки (D83P-3504-K). Установите новое уплотнение поршня стойки на стойку с помощью заменителя уплотнения поршня (T81P-3504-L) с толкателем (T75L-3517-A2) и Sizer (T81P-3504-K).
4. Нанесите АТФ на поршень рейки и крышку рейки с помощью электрической ленты. Покройте изнутри корпуса рейки АТФ и осторожно вдвиньте рейку в корпус. Вдвиньте рейку до упора в корпус. Снимите протектор уплотнения рейки. Установите новую втулку в наружную переборку с помощью инструмента T18P-3504-Y для центрирования крышки шестерни.
5. Установите новое уплотнительное кольцо, сальник и уплотнительные кольца на конце переборки корпуса статива. Перед установкой смажьте все детали ATF. Оберните наружную переборку полотенцем и установите трубным ключом. Установите переборку в корпус статива с пробойником. Установите нижний подшипник на вал-шестерню. Установите и затяните стопорную гайку на 29-36 футов (40-50 Н.м).
6. Поставить гайку на вал-шестерню и установить вал-шестерню в корпус с рейкой, выступающей на 2,70 " (68,7 мм) из корпуса на торец вала-шестерни или центрированной в корпусе, при этом надрез на шлице вала-шестерни должен быть расположен под углом 60 градусов от горизонтального центра.
7. Смазать верхний подшипник шестерни и установить в корпус с помощью устройства для замены уплотнения верхней шестерни (T78P-3504-D). Затянуть крышку подшипника шестерни до 44-79 дюймовых фунтов (5-9 Н.м). Затем ослабить ее на 10-20 градусов. Затянуть контргайку до 29-36 футовых фунтов (40-50 Н.м).
8. Используя новую прокладку, прикрепите корпус клапана к корпусу держателя. Установите вилку, пружину, регулировочную пробку и стопорную гайку. Затяните крышку до 39-47 дюймовых фунтов (4,5-5,5 Н.м). Ослабьте крышку на 45 градусов. Измерьте крутящий момент шестерни с помощью дюймового ключа с крутящим моментом и адаптера шестерни (T87C-3504-C).
9. Крутящий момент шестерни должен быть 0,52-1,3 дюйма фунтов (0,6-1,5 Н.м). Если крутящий момент шестерни не соответствует техническим требованиям, ослабьте или затяните регулировочную пробку. После того, как крутящий момент шестерни установлен, затяните стопорную гайку до 29-36 футов фунтов (40-50 Н.м). Установите рулевой механизм в мягком зажиме и установите демпферное кольцо, шайбу и поперечную рулевую тягу.
10. Затянуть стяжную тягу до 43-58 футов фунтов (60-80 Н.м). Поставить стопорную шайбу в 2 места. Установить демпферное кольцо в шайбу. Установить другое демпферное кольцо, шайбу и стяжную тягу. Установить пыльники стяжной тяги и закрепить наружные концы хомутами и внутренние стороны механическим тросом.
11. Установите концы тяг и отрегулируйте в соответствии с маркировкой, нанесенной при разборке. Обмотайте электрическую ленту и нанесите смазку на вал-шестерню. Нанесите смазку на губки уплотнения вала-шестерни. Установите уплотнение вала-шестерни с помощью устройства для замены подшипников шестерни (T78P-3504-D).
12. Снимите с вала-шестерни электрическую ленту, установите опорные кронштейны и резиновые втулки, установите наружные маслопроводы и 2 новых медных уплотнительных кольца.

Схема №3

Войти

1. Снимите рулевой механизм с транспортного средства и поместите его в тиски с мягкой челюстью. Снимите линии подачи жидкости. (Рисунок 3) Установите контрольные метки на левый конец тяги и тягу для повторной сборки. Ослабьте зажимную гайку и снимите левый конец тяги. Снимите внешние зажимы багажника. Снимите внутренние провода багажника. Снимите сапоги.
2. Снимите штифты контргайки стяжной тяги с помощью съемника штифтов контргайки (T78P-3504-N). Снимите стяжные тяги с держателя. Снимите контргайку вилки с помощью ключа контргайки вилки (T90C-3504-Bh). Снимите вилку вилки, пружину и опорную вилку. Снимите стопорное кольцо, удерживающее шестерню и регулирующий клапан в сборе.
3. Снять уплотнение с помощью съемника штифтов контргайки (T78P-3504-N). Снять болты крепления корпуса клапана. Снять корпус клапана, шестерню и клапан управления в сборе. При наличии снять прокладки с корпуса рулевого механизма. Снять уплотнительное кольцо. Снять подшипник нижней шестерни с помощью цанги (D80L-100-L) и комплекта съемника глухого отверстия (D80L-100-A).
4. Снимите шестерню и регулирующий клапан в сборе с корпуса клапана, слегка постукивая резиновым молотком. Снимите 4 тефлоновых уплотнения с шестерни и регулирующего клапана в сборе. Выпрессуйте подшипник из корпуса клапана с помощью устройства для замены уплотнения шестерни (T88C-3504-Mh) и рукоятки (T87P-3504-D).
5. Вращающим переходником наружной коробки (T88C-3504-Ch) вращать втулку рейки до совмещения зацепленного конца фиксирующей проволоки с пазом в корпусе рулевого механизма. Вынуть фиксирующую проволоку из отверстия втулки. Повернуть втулку и снять фиксирующую проволоку. Вынуть рейку с правой стороны рулевого механизма.
6. Снять втулку со стойки. Снять уплотнительное кольцо. Снять уплотнение с помощью устройства для удаления масляного уплотнения стойки (T87C-3504-A), вставив нижнее уплотнение в стойку с помощью пластикового молотка. Вытащить уплотнение с помощью скользящего молотка T50T-100-A. Снять монтажные кронштейны и втулки стойки.

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

1. Установить втулки и монтажные кронштейны. Установить новое уплотнение с помощью заменителя масляного уплотнения стойки T81P-3504-C. Установить новое уплотнительное кольцо с помощью заменителя поршневого уплотнения (T81P-3504-L) и измерителя поршневого уплотнения стойки (T81P-3504-K). Поместить короткий заменитель уплотнения стойки (xtag3-3504-N) поверх конца стойки для защиты втулки. T81P
2. Установить втулку на штатив. Установить протектор уплотнения штатива (T87P-3504-H) на штатив. (Таблица 4) Установить штатив. Снять протектор уплотнения штатива. Вставить фиксирующий провод штатива через прорезь и в отверстие втулки. Установить фиксирующий провод с помощью переходника крутящего момента наружной коробки (T88C-3504-Ch).
3. Установите подшипник нижней шестерни с помощью устройства замены подшипников шестерни (T90C-3504-Dh). Если корпус клапана, рулевой механизм или шестерня и регулирующий клапан в сборе были заменены, перейдите к шагу 4). Если ни один из этих компонентов не был заменен, перейдите к шагу 6).
4. Измерьте корпус клапана, нижний подшипник и проставку, а также корпус рулевого механизма. (Таблица 5) Используйте следующую формулу для определения правильной толщины прокладки: T = A C - B, где " T " - толщина прокладки.
5. Рассчитав требуемую толщину прокладки, разделите требуемую толщину прокладки на 0.0020 " (.05 мм). Это толщина сменных прокладок. Округлите до ближайшей равной толщины прокладки.
6. Установите ранее снятую прокладку (и) в корпус клапана. Установите новые тефлоновые уплотнения шестерни на шестерню и регулирующий клапан в сборе с помощью комплекта для монтажа уплотнения клапана шестерни (T81P-3504-M). Установите первое уплотнение (уплотнение, ближайшее к подшипнику) путем скольжения оправки (T81P-3504-M1) над клапаном в сборе в первую канавку уплотнения.
7. Протолкните уплотнение в канавку толкателем (T81P-3504-M2). Отмерьте размер уплотнения путем скольжения большого конца Sizer (T81P-3504-M3) по уплотнению. Перед установкой второго уплотнения поместите проставку (T81P-3504-M4) на клапанный узел около шлицевого конца. Установите и отмерьте размер с помощью оправки (T81P-3504-M1) и толкателя (T81P-3504-M2).
8. Перед установкой третьего уплотнения поместите 2 проставки (T81P-3504-M4) на клапанный узел около шлицевого конца. Установите и определите размер третьего уплотнения. Чтобы установить четвертое уплотнение, поверните вторую проставку вокруг так, чтобы малые концы каждой проставки были обращены. Установите четвертое уплотнение размера.
9. Вставить шестерню и регулирующий клапан в сборе в корпус клапана, убедившись в том, что они правильно установлены. Установить новое уплотнительное кольцо. Установить болты крепления корпуса клапана и затянуть до 15-19 фут фунтов (21-25 Н.м). Установить верхний подшипник шестерни и уплотнение с помощью адаптера замены уплотнения шестерни / крутящего момента (T90C-3504-Eh).
10. Установить стопорное кольцо, опорную вилку и пружину. Установить вилку хомута и затянуть до 86 дюймовых фунтов (9,8 Н.м). Ослабить вилку хомута и установить датчик момента вилки T90C-3504-Ch над вилкой хомута. Затянуть вилку хомута до 38-48 дюймовых фунтов (4,4-5,4 Н.м). Сделать отметку на опорной вилке в нулевой точке на датчике момента вилки.
11. Ослабьте вилку вилки до совмещения метки 45 градусов на указателе момента вилки с меткой на хомуте опоры. Нанесите герметик на открытую резьбу вилки вилки. Установите контргайку и затяните до 36-43 фута фунтов (49-59 Н.м). Установите стяжные тяги и стопорные штифты стяжных тяг. Установите ботинки, провода и зажимы для пыльников, а также линии подачи жидкости.