Приборная панель: Диагностика Mercedes-Benz G-класс W463

Как протестировать приборной панель: диагностику

Испытание системы предупреждения о неисправности тормозной системы

1. Сигнальная лампа тормозной системы должна загораться только тогда, когда включается стояночный тормоз с включенным зажиганием или если часть гидравлической системы тормоза выходит из строя при нажатии на педаль тормоза. Предупреждающая лампочка тормоз также будет гореть в качестве теста колбы, когда переключатель зажигания повернут в положение START (пуск).
2. Для проверки световой системы стояночного тормоза включите зажигание. НЕ запускайте двигатель. Примените стояночный тормоз. Если сигнальная лампа тормоз не горит, проверьте наличие перегоревшей лампочки, отключенного гнезда лампочки или оборванного или отсоединенного провода на переключателе стояночных тормозов. При исправности этих элементов замените переключатель стояночные тормоза.
3. Отпустите стояночный тормоз. Предупреждающий световой сигнал должен погаснуть. Если свет остается включенным, проверьте наличие заедания троса стояночного тормоза, заземленных проводов переключателя, закороченного предупреждающего переключателя стояночных тормозов, утечки в гидравлической системе тормоза или заземленного предупреждающего выключателя тормозов на дозирующем клапане. При необходимости отремонтируйте. ВНИМАНИЕ: Если открыт винт привода колесного цилиндра, убедитесь, что тормозная система правильно прокачана и уровень жидкости главного цилиндра правильный.
4. Для испытания гидравлической системы предупреждения о рабочих тормозах поднимите и поддержите транспортное средство. Присоедините выпускной шланг и баллон для улавливания жидкости к стравливающему винту цилиндра тормозного колеса. Откройте спускной винт. Нажмите педаль тормоза. Должна загореться сигнальная лампа ТОРМОЗ.
5. Если сигнальная лампа тормоз не горит, проверьте цепь проводки сигнальной лампы с помощью 12-вольтовой контрольной лампочки к разъему переключателя сигнальной лампочки наземного тормоза на дозирующем клапане. При включенном зажигании, если сигнальная лампочка BREAK не загорается и колба не перегорела, в цепи электропроводки имеется обрыв. Восстановите проводку по мере необходимости и повторите испытание.
6. Если сигнальная лампа ТОРМОЗ действительно горит и целостность проводки в порядке, замените переключатель предупреждения о торможении, установленный на дозирующем клапане.

Как проверить цепь предупредительной световой сигнализации низкого давления масла / контрольных датчиков

1. Включите зажигание, НЕ запускайте двигатель. Должен загореться световой индикатор низкого давления масла в виде лампочки и сигнализировать об отсутствии давления масла. Если свет не загорается, отсоедините 2-контактный разъем от узла отправки комбинированного масла, расположенного на передней части двигателя (поз.1) и (поз.2). С помощью соединительного провода заземлите клемму (световую) разъема к двигателю.
2. При включенном зажигании должна загореться лампа низкого давления масла. Если лампа не горит, проверьте неисправную лампочку, розетку или проводку.

Испытание блока отправки комбинированного масла

1. При выключенном двигателе найдите и отсоедините штуцер узла подсоединения комбинированного масла (поз.1) и (поз.2). Для проверки части сигнализатора низкого давления комбинированного маслоагрегата замерьте сопротивление между соответствующей клеммой сигнализатора и металлическим корпусом узла отсоединения. (поз.3)
2. Показание должно быть нулевым. Если показание не равно нулю, замените отправляющее устройство. При правильном показании запустите двигатель. Омметр должен считывать разомкнутую цепь с наличием давления масла. Замените отправляющий блок, если любое из показаний не соответствует указанному.
3. Для проверки части узла передачи давления масла узла передачи комбинированного масла измерьте сопротивление между узлом передачи и металлическим корпусом. Омметр должен индицировать обрыв цепи при выключенном двигателе. Запустите двигатель, а омметр считывать 30-55 Ом в зависимости от частоты вращения двигателя, температуры масла и вязкости масла. Если показание не соответствует спецификации, замените узел передачи.

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Испытание многоточечной схемы

Испытание топливомера

1. Снимите рамку кластера с приборной панели. См. РАМКА КЛАСТЕРА в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Отверните винты крепления топливомера (если он оборудован). Извлеките топливомер, вытащив его прямо из кластера. НЕ поворачивайте или закручивайте датчик при вытягивании, иначе это приведет к повреждению штырей кластера.
2. Включите зажигание. Проверьте с помощью вольтметра напряжение аккумуляторной батареи на контакте топливомера (В +). (Острие4) Проверьте омметром целостность массы на контакте " земля - земля ", при отсутствии напряжения и земли на контактах перейдите к шагу 3), а при наличии напряжения и " земля " на соответствующих контактах переходите к шагу 5).
3. Если на выводах отсутствуют напряжение и масса, снимите приборную панель (см. раздел " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). Проверьте наличие напряжения аккумуляторной батареи и массы у соответствующих разъемов жгута панели (рисунок 4). См. электросхему.
4. При отсутствии напряжения и земли на разъемах жгута кластера восстановите проводку по необходимости, а при наличии напряжения и массы - проверьте кассету на наличие погнутых или сломанных контактных штырей. Если контактные штыри исправны, замените печатную плату кассеты и повторите тест.
5. Для проверки сопротивления блока отправки извлеките блок отправки топлива из бака. Убедитесь, что блок отправления топлива не поврежден. Повторно подключите блок отправки бака к соединителю жгута. Проверьте, чтобы блок отправки и соединитель были должным образом заземлены на транспортном средстве.
6. Установите поплавок блока отправки в положение ПОЛНЫЙ. Проверьте с помощью омметра показание сопротивления на входном контакте датчика топлива кластера. (Кот4) Если показания бесконечны, устраните обрыв в цепи подключения от кластера к блоку отправки. Правильное показание должно быть в пределах 4 Ом от спецификации. См. таблицу КАЛИБРОВКА ТОПЛИВОМЕРА. Установите блок отправки в другие положения и сверьте сопротивления с таблицей соответствия.
7. Если сопротивления узла отправки не соответствуют таблице, замените узел отправки. Убедившись в том, что сопротивление узла отправки удовлетворительное, при выключенном зажигании поместите топливомер на штыри кластера и установите путем проталкивания датчика прямо внутрь на штырьки.
8. Включите зажигание, установите узел подачи в ранее проверенные положения по сопротивлению и через 15 секунд запишите положение топливомера. Если стрелка топливометра не находится относительно положения узла подачи - замените топливомер.

КАЛИБРОВКА ТОПЛИВОМЕРА

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Испытание контура манометра масла

1. Снимите рамку кластера с панели приборов. См. РАМКА КЛАСТЕРА в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Удалите винты крепления манометра масла (если он оборудован). Извлеките манометр масла, потянув прямо из кластера. НЕ поворачивайте или закручивайте датчик при вытягивании, иначе произойдет серьезное повреждение контактов кластера.
2. При включенном зажигании проверьте напряжение аккумуляторной батареи на ниппеле манометра масла (B +) в кластере. (Рисунок 4) Проверьте целостность массы на заземляющем штыре для датчика давления масла, при наличии напряжения и земли переходите к шагу 5).
3. Если на выводах нет напряжения и массы, снимите приборную панель (см. раздел " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). Проверьте напряжение аккумуляторной батареи и масса соответствующих разъемов жгута панели. (Рисунок 10) См. СХЕМУ ПОДКЛЮЧЕНИЯ.
4. При отсутствии напряжения и массы на разъемах жгута кластера восстановите проводку по необходимости. Если напряжение и масса присутствуют на соединителях жгутов кластера, проверьте кластер на наличие изогнутых или сломанных контактных штырей. В случае исправности контактных штырьков замените соединительные штырьки жгута кластерного печатного монтажа, проверьте клеммный блок на наличие согнутых или поврежденных контактных штыряже. Если контакты клемм исправны, замените печатную плату кластера и повторите тест.
5. Убедитесь, что к двигателю подсоединен штуцер узла подсоединения давления масла, подсоедините тахометр (если он не оборудован кластером), запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу, отметив обороты.
6. Проверьте с помощью омметра показание сопротивления на входном штыре датчика давления масла кластера. Если показания бесконечны, проверьте передающий блок и убедитесь в обрыве цепи проводки от кластера к передающему блоку. См. ТЕСТ ПЕРЕДАЮЩЕГО БЛОКА. (Выпуск 4) Отремонтируйте / замените по мере необходимости.
7. Увеличьте или уменьшите обороты двигателя, чтобы добиться правильного показания сопротивления для положения датчика " L ". Правильное показание должно быть в пределах 4 Ом от спецификации. См. таблицу КАЛИБРОВКА МАНОМЕТРА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА. Поместите манометр давления масла на штыри кластера и установите, толкая датчик прямо внутрь на штырьки. Обратите внимание на показания манометра масла через 15 секунд. Снимите датчик с кластера.
8. Снова подключите омметр к входному контакту датчика давления масла кластера. Проверьте показания сопротивления при увеличении частоты вращения двигателя до тех пор, пока показания сопротивления не будут соответствовать спецификации для нижнего предела нормального диапазона. См. Таблицу КАЛИБРОВКА МАНОМЕТРА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА. Заблокируйте частоту вращения двигателя и установите датчик масла в кластер. Обратите внимание на показание манометра через 15 секунд. Показание манометров должно быть на нижнем пределе обычного диапазона.
9. Показания манометра будут меняться в зависимости от оборотов двигателя, температуры масла и вязкости масла. Если показания сопротивления на штифте кластера и манометре давления масла не очень близки к спецификациям таблицы, замените манометр.

КАЛИБРОВКА МАНОМЕТРА МАСЛА

Испытание цепи спидометра

1. С помощью сканирующего инструмента проверьте датчик расстояния (датчик скорости) на наличие кода неисправности и надлежащую индикацию частоты вращения. См. соответствующую статью " ИСПЫТАНИЯ W / CODES " в разделе " ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " ниже.
2. Чтобы проверить цепь проводки, снимите спидометр. См. ИЗМЕРИТЕЛИ, СКОРОСТЕМЕРЫ ИЛИ ТАХОМЕТРЫ в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Включите зажигание. С помощью вольтметра проверьте напряжение батареи на контактах кластерного спидомера (B +) и массы. (Таблица 6)
3. С помощью омметра проверьте целостность провода между входным контактом датчика расстояния кластера и клеммой соединителя жгута датчика расстояния (установленного на трансакселе). При наличии напряжения аккумулятора и целостности замените спидометр. Если напряжение и / или целостность отсутствуют, восстановите проводку по мере необходимости.

Схема №6

Войти

Испытание цепи тахометра

1. Демонтировать приборную панель. См. раздел " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ". Проверить с помощью вольтметра напряжение аккумулятора в полости " А " (Черный провод) 11-контактного разъема приборной панели черного цвета. (Розжиг 7) Включить зажигание. Проверьте на наличие зажигания / напряжения аккумулятора в ячейке " С " соединителя приборной группы (темно-синий / белый провод). Если напряжение аккумулятора отсутствует в обоих местах, отремонтируйте электропроводку по мере необходимости.
2. При наличии напряжения аккумуляторной батареи проверьте омметром полость " Н " (Черный провод) разъема приборной панели Черный 11-контактный на целостность с землей. (Рисунок 7) Если нет целостности, отремонтируйте проводку по необходимости Если есть целостность, то проверьте наличие сигнала тахометра подключив цифровой вольтметр переменного тока к земле и к полости " б " (Серый / Светло-голубой провод) коннектора приборной группы ПРИМЕЧАНИЕ: Модуль управления трансмиссией (МУП) расположен в отсеке у 60 двигателя.
3. Показание напряжения должно быть не менее одного вольта при работающем двигателе. Если напряжение правильное, переходите к шагу 5).при напряжении ниже одного вольт проверьте целостность между полостью " Б " (серый / светло-синий провод) разъема приборной панели и контактом № 43 (серый или светло-голубой провод) МУП.
4. При отсутствии прозвонки отремонтируйте электропроводку по необходимости, убедитесь в том, что на МУП и его разъеме нет поврежденных контактов или некачественных соединений. Если между полостью " Б " (серый / светло-синий провод) и контактом № 43 (серо-голубой провод) разъема контроллера двигателя имеется прозвонка, замените МУПР и повторите испытание.
5. Если все проведенные испытания прошли успешно, а тахометр по-прежнему не работает, замените модуль привода тахометра. Модуль привода тахометров прикреплен к печатной плате на задней части приборной панели.

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Испытание термометра

1. Снимите рамку кластера с приборной панели. См. ПАНЕЛЬ КЛАСТЕРА в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Удалите крепежные винты датчика температуры (если они оборудованы). Извлеките датчик температуры, вытянув его прямо из кластера. НЕ поворачивайте или закручивайте индикатор при вытягивании, иначе это приведет к повреждению контактов кластера.
2. При включенном зажигании проверьте напряжение батареи на контакте датчика температуры (B +) в кластере. (Рисунок 4) Проверьте целостность массы на контакте массы датчика температуры кластера. Если присутствует напряжение и земля, перейдите к шагу 5).
3. При отсутствии напряжения и земли на выводах снимите приборную панель (см. раздел " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "), проверьте наличие напряжения аккумуляторной батареи и массы у соответствующих разъемов жгута панели (поз.7) и (поз.8), смотрите СХЕМУ СОЕДИНЕНИЙ.
4. При отсутствии напряжения и земли на разъемах жгута кластера восстановите проводку по необходимости, а при наличии напряжения и массы - проверьте кассету на наличие погнутых или сломанных контактных штырей. Если контактные штыри исправны, замените печатную плату кассеты и повторите тест.
5. Убедитесь, что разъем блока отправки температуры подключен. Включите зажигание. С помощью омметра проверьте показания сопротивления холодного двигателя на входном контакте датчика температуры кластера. (Рисунок 4) Правильное показание должно быть в пределах 4 Ом от спецификации. См. таблицу КАЛИБРОВКА ТЕРМОМЕТРА.
6. Если показания бесконечны, проверьте неисправный передающий блок и обрыв в цепи проводки от кластера к передающему блоку. См. ТЕСТ ПОСЫЛАЮЩЕГО БЛОКА. Отремонтируйте или замените по мере необходимости.
7. Запустите и прогрейте двигатель. С помощью омметра проверьте показание сопротивления на входном контакте датчика температуры кластера. Обратите внимание на показания. Поместите датчик температуры на контакты кластера и установите, надвигая датчик прямо внутрь на контакты. Запишите показания датчика через 15 секунд. Извлеките прибор из кластера.
8. Подсоедините омметр к входному контакту датчика температуры кластера и сверьте положение стрелки манометра с сопротивлениями передающего устройства. См. таблицу КАЛИБРОВКА ТЕРМОМЕТРА. Если показание манометров не очень близко к показанию сопротивления, замените манометр.

КАЛИБРОВКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ

Испытание цепи вольтметра

1. Показания вольтметра должны указывать на регулируемый выход генератора переменного тока или напряжение батареи, в зависимости от того, что больше. Чтобы удалить вольтометр из приборной панели, снимите панель кластера с панели приборов. См. ПАНЕЛЬ КЛАСТЕРА под ДЕМОНТАЖЕМ И УСТАНОВКОЙ.
2. Удалите крепежные винты датчика (если таковые имеются). Снимите датчик, вытянув его прямо из кластера. НЕ поворачивайте или закручивайте датчик при вытягивании, иначе это приведет к серьезному повреждению штырей кластера.
3. При включенном зажигании проверьте напряжение аккумуляторной батареи на контакте вольтметра (B +) в группе. (Остук4) С помощью омметра убедитесь в целостности массы на контрольном заземляющем контакте группы, при наличии напряжения и " земли " замените вольтометр.
4. При отсутствии напряжения и земли на выводах снимите приборную панель (см. раздел " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "), проверьте наличие напряжения аккумуляторной батареи и массы у соответствующих разъемов жгута панели (поз.7) и (поз.8), смотрите СХЕМУ СОЕДИНЕНИЙ.
5. При отсутствии напряжения и земли на разъемах жгута кластера восстановите проводку по необходимости, а при наличии напряжения и массы - проверьте кассету на наличие погнутых или сломанных контактных штырей. Если контактные штыри исправны, замените печатную плату кассеты и повторите тест.