Ступичный подшипник
Колесный подшипник запрессован в ступицу колеса и не регулируется. Ослабьте гайку ступицы и затяните согласно спецификации. См. таблицу характеристик крутящего момента в конце статьи. С помощью циферблатного индикатора измерьте осевой концевой люфт на ступице колеса. Максимальный осевой торцевой люфт составляет 0 002 " (0,05 мм). Если показания превышают спецификацию, замените подшипниковый узел колеса. Подшипник колеса необходимо заменить как сборку.
Схема №1
Как проверить шаровой шарнир
- Если шаровой шарнир отсоединен от поворотного кулака в сборе, перейдите к шагу 4). Чтобы проверить люфт конца шарового шарнира, поднимите и поддержите транспортное средство. Позвольте подвеске висеть свободно. Проверьте шаровое соединение на предмет утечки смазки и пылезащитной крышки на наличие трещин или повреждений.
- Прикрепите циферблатный индикатор к нижнему рычагу управления с помощью наконечника индикатора напротив нижней кромки тормозного суппорта, поместив пруток между нижним рычагом управления и колесом.
- При нажатой педали тормоза поднимите и отпустите пруток. Наблюдайте за циферблатным индикатором. Должен быть нулевой вертикальный люфт. Если показания превышают спецификацию, замените нижний рычаг управления и шаровой шарнир в сборе.
- Если шаровой шарнир отсоединен от поворотного кулака, наверните на него гайку шпильки шарового шарнира. Прикрепите к гайке шпильке шарового шарнирного соединения датчик момента и измерьте момент поворота шпилька шарового сочленения - 4,3-30,4 ДЮЙМА (0,49-3,43 Н.м).
- Используя пружинный манометр, измерьте крутящий момент от стороны к стороне шарового шарнира. Крутящий момент из стороны в сторону должен составлять 2,9-20,3 фунта (1,3-9,2 кг). Если показания превышают спецификации, замените нижний рычаг управления и шаровой шарнир как узел.
Нижний рычаг управления и шаровой шарнир
ПримечаниеШаровой шарнир отдельно не обслуживается, необходимо заменить весь нижний рычаг управления.