Органы управления двигателем - испытания системы/компонентов: Прочее Mercedes-Benz CLS-класс C218/X218

Соленоид управления силовым клапаном

Снимите вакуумные магистрали и электрический соединитель с соленоида. Снимите соленоид с транспортного средства. Подсоедините ручной вакуумный насос к среднему вакуумному порту соленоида. Подайте напряжение батареи на соленоид. Убедитесь, что используется правильная полярность, иначе может произойти повреждение соленоида. Применить вакуум. При подаче и снятии напряжения аккумуляторной батареи с соленоида вакуум должен попеременно стравливаться из оставшихся 2 портов.

Уравнительный резервуар и одноходовой обратный клапан

Подайте вакуум в уравнительный резервуар, расположенный на брандмауэре. Вакуум должен сохраняться. Приложите вакуум к обеим сторонам одностороннего обратного клапана. Клапаны должны удерживать вакуум только в одном направлении. Убедитесь, что клапан установлен удерживающей стороной от источника вакуума.

Система клапанов управления завихрением

Привод вихревого клапана 240SX и соленоид расположены в задней части головки цилиндра. Также см. соответствующую диагностическую карту ВИХРЕВОЙ РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН.

Клапан управления завихрением

Клапан должен закрываться при приложении вакуума к приводу клапана управления завихрением и должен открываться при отсутствии вакуума.

Соленоид клапана управления завихрением

Снимите вакуумные магистрали и электрический соединитель с соленоида. Снимите соленоид с транспортного средства. Подсоедините ручной вакуумный насос к среднему вакуумному порту соленоида. Подайте напряжение батареи на соленоид. Убедитесь, что используется правильная полярность, иначе может произойти повреждение соленоида. Применить вакуум. При подаче и снятии напряжения аккумуляторной батареи с соленоида вакуум должен попеременно стравливаться из оставшихся 2 портов.

Сигналы питания и заземления электронного блока управления (ECU)

См. соответствующую диагностическую таблицу ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ И ЗЕМЛЯ блока управления (ЭБУ).

Датчики и переключатели двигателя

Расходомер воздуха

Убедитесь, что в горячем проводе нет пыли или посторонних материалов. Неисправности в цепи измерителя воздушного потока должны установить код неисправности. Если установлен код 12, перейдите к диагностическим процедурам CODE 12 в статье ТЕСТЫ С КОДАМИ. Также см. Таблицу " ТЕСТ НАПРЯЖЕНИЯ РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА ". (ref-17343-S26064776652000122900000)

ИСПЫТАНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА (1)

Выключатель кондиционера

Для проверки выключателя переменного тока измерьте напряжение между землей и указанной клеммой ЭБУ. См. таблицу " ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ". (ref-17343-S20732070462000122900000)

ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ A / C (1)

Датчик температуры воздуха

На 240SX датчик температуры воздуха является составной частью датчика массового расхода воздуха, проверьте значения напряжения датчика по значениям в таблице " КОНТРОЛЬ НАПРЯЖЕНИЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА " и замените датчик при несоответствии напряжений техническим условиям. (ref-17343-S08883396272000122900000)

ИСПЫТАНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА НАПРЯЖЕНИЕМ (1)

Датчик угла поворота коленчатого вала.

Датчик угла коленчатого вала входит в состав распределителя. При наличии неисправности в датчике угла поворота кривошипа код 11 может быть установлен в памяти ЭБУ. Если установлен код 11, перейдите к диагностическим процедурам КОД 11 в статье ТЕСТЫ В/КОДЫ.

Чтобы проверить датчик угла поворота коленчатого вала, оставьте подключенную проводку датчика. Используя логический зонд или DVOM с функцией аналоговой гистограммы, подсоедините отрицательный вывод к земле и поочередно подключите положительный вывод к одноградусному сигналу и сигнальным клеммам 120 / 180 градусов ЭБУ. См. Таблицу " ВХОДНЫЕ СИГНАЛЬНЫЕ КЛЕММЫ ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ЭСУ ". (ref-17343-S25441387542000122900000)

При прокрутке двигателя пиковое напряжение для одноградусного сигнала должно составлять около 2,3-2,8 В на мультиметр. Пиковое напряжение для сигнала 120/180 градусов должно быть около.1-.4 вольт с прокруткой двигателя. Если какой-либо сигнал отсутствует, проверьте жгут на короткое замыкание или обрыв. Если проблем не обнаружено, замените датчик угла поворота кривошипа.

КЛЕММЫ ВХОДНОГО СИГНАЛА ЭБУ ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (1)

Датчик детонации (детонации).

Датчик детонации расположен справа на двигателе под впускным коллектором. Отсоедините разъем датчика, проверьте целостность соединения между клеммой датчика и землей и убедитесь в целостности соединения.

Датчик температуры двигателя (охлаждающей жидкости)

Отсоедините разъем датчика температуры двигателя (охлаждающей жидкости), замерьте сопротивление на клеммах датчика, сверьте значения сопротивления датчика со значениями в таблице " ИСПЫТАНИЯ ДАТЧИКОВ ТЕМПЕРАТУРЫ ДВИГАТЕЛЯ (ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ) " и при несоответствии замените датчик. (ref-17343-S18643216232000122900000)

ИСПЫТАНИЕ СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ДВИГАТЕЛЯ (ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ) (1)

Датчик выхлопных газов (кислорода)

При наличии неисправности в цепи датчика кислорода в памяти КРД будет установлен код 33. Если задан код 33, перейдите к диагностическим процедурам CODE 33 в изделии тесты W / CODES и сверьте значения напряжения на датчике со значениями в таблице " ИСПЫТАНИЕ ДАТЧИКОВ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (КИСЛОРОД) НАПРЯЖЕНИЕМ ", а при несоответствии замените датчик. (ref-17343-S13687705412000122900000)

ИСПЫТАНИЕ ДАТЧИКА НА НАПРЯЖЕНИЕ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (КИСЛОРОДА) (1)

Датчик температуры выхлопных газов (только модели CALIFORNIA)

Поместите датчик температуры выхлопных газов в кипящую воду с температурой 100°C. Сопротивление при температуре 100°C. Должно быть 76 770-93 830 Ом. По мере увеличения температуры сопротивление датчика должно уменьшаться. Проверьте значения напряжения на датчике относительно значений в таблице " ИСПЫТАНИЕ НАПРЯЖЕНИЕМ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ ". Замените датчик, если значения не соответствуют указанным. (ref-17343-S40728825002000122900000)

ИСПЫТАНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ НАПРЯЖЕНИЕМ (1)

Переключатель нейтрали/ингибитора

Проверьте значения напряжения датчика относительно значений в таблице NEUTRAL / Выключатель блокировки запуска проверка. Замените датчик, если значения не соответствуют указанным. Также см. соответствующую диагностическую таблицу NEUTRAL / Выключатель блокировки запуска, NEUTRAL выключатель и A / T управление или NEUTRAL / INHIBOR выключатель и реле.

ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ НЕЙТРАЛИ/ИНГИБИТОРА (1)

Датчик давления масла ГУР

Переключатель прикреплен к шлангу высокого давления усилителя рулевого управления. Сигнал используется ЭБУ, чтобы помочь контролировать холостые обороты. Проверьте напряжение на соответствующей клемме ЭСУ с двигателем на холостом ходу и рулевым колесом в прямом положении. См. Таблицу " ТЕСТ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ " и статьи электросхемы для определения подходящей клеммы ЭКУ для тестирования. (ref-17343-S17314766152000122900000)

Для диагностики системы реле давления масла гидроусилителя рулевого управления см. соответствующую диагностическую карту " РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ ". (ref-17343-S17314766152000122900000)

ИСПЫТАНИЕ РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) и переключатель холостого хода

Датчик положения дроссельной заслонки и выключатель холостого хода представляют собой комбинированный узел, расположенный со стороны корпуса дросселя. Процедуры регулировки см. в статье РЕГУЛИРОВКИ. Проверьте значения напряжения на датчике по значениям в таблице " КОНТРОЛЬ НАПРЯЖЕНИЯ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ". Замените датчик при несоответствии значений указанным в таблице. (ref-17343-S23884066292000122900000)

ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (1)

Датчик скорости автомобиля (VSS)

Снимите датчик скорости транспортного средства с коробки передач. Подключите DVOM к клеммам датчика. Поверните датчик скорости автомобиля рукой и запишите напряжение. Показание должно составлять 0,5 вольта (переменный ток). Замените датчик, если значения не соответствуют указанным в таблице.

за исключением реле безопасности

Включить зажигание. Убедитесь в наличии питания для реле. Выключите зажигание, отсоедините разъем от проверяемого реле. С помощью омметра проверьте целостность обмотки реле на соответствующих клеммах реле. См. соответствующую статью электросхемы для определения правильных релейных клемм (цвета проводов) для тестирования. Включите в сеть реле и проверьте целостность выходной цепи реле.

Пример: Типовое реле топливного насоса

1. Включите зажигание. Убедитесь, что напряжение батареи присутствует на синих проводах реле безопасности и реле топливного насоса. (Источник 1) Если напряжение батареи не присутствует на обоих синих проводах, проверьте наличие перегоревшего 10-амперного предохранителя или разомкнутой цепи между предохранителем и реле.
2. Выключить зажигание, отключить реле топливного насоса. Проверьте целостность на клеммах синего провода и синего/белого провода. Если непрерывности не существует, реле неисправно. Если имеется непрерывность, подключите выводы омметра к клеммам оранжевого провода и черного провода. Включите реле, подав напряжение батареи на клемму синего провода, и заземлите клемму синего/белого провода. Убедитесь в наличии непрерывности при включенном реле.

Реле безопасности

Включите зажигание и убедитесь в наличии питания на реле. Выключите зажигание, отсоедините разъем реле безопасности. С помощью омметра проверьте односторонний внутренний диод в реле безопасности, проверив непрерывность в обоих направлениях. Включите реле и проверьте наличие сигнала напряжения на выходной цепи реле.

Пример: Типовое реле безопасности

1. Включите зажигание. Проверьте с помощью вольтметра напряжение батареи на Синем проводе реле безопасности. (Остается1) Если напряжение отсутствует, проверьте перегоревший 10-амперный предохранитель или обрыв цепи между предохранителем и реле.
2. Выключите зажигание, отсоедините разъем реле безопасности. С помощью омметра проверьте целостность контактов черного и синего проводов реле. Выводы обратного омметра. Непрерывность должна существовать только в одном направлении. Подсоедините положительный вывод вольтметра к клемме красного/синего провода. Подсоедините отрицательный вывод вольтметра к клемме Черный провод. Подать напряжение батареи на клемму синего провода и заземлить на клемму черного провода. Вольтметр должен показывать напряжение батареи при включенном реле.

Схема №40

Войти

Соленоид клапана управления впрыском воздуха

См. НАГНЕТАНИЕ ВОЗДУХА в разделе " СИСТЕМЫ И ПОДСИСТЕМЫ ВЫБРОСОВ ". (ref-17343-S41149681032000122900000)

Электромагнит управления ЭГР / бачком

См. РЕЦИРКУЛЯЦИЯ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (рециркуляция отработавших газов) в разделе " СИСТЕМЫ И ПОДСИСТЕМЫ ВЫБРОСОВ " данной статьи. (ref-17343-S41149681032000122900000)

Соленоид быстродействующего регулятора холостого хода (FICD) (240SX)

На 240SX подайте напряжение батареи к клеммам соленоида. Соленоид должен работать. Также проверьте соленоидный плунжер на прилипание и проверьте наличие сломанной пружины. См. соответствующую диагностическую таблицу FAST IDLE управление DEVICE (FICD).

Соленоид регулятора давления топлива

См. соответствующую диагностическую карту " СОЛЕНОИД РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ", а также СИСТЕМУ ТОПЛИВОПОДАЧИ в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА " данной статьи. (ref-17343-S04727367092000122900000)(ref-17343-S32125679162000122900000)

См. СИЛОВАЯ КЛАПАННАЯ СИСТЕМА под заголовком " СИСТЕМЫ ВОЗДУШНОЙ ИНДУКЦИИ " в данной статье. (ref-17343-S42653803912000122900000)

См. " СИСТЕМА КЛАПАНОВ УПРАВЛЕНИЯ ЗАВИХРЕНИЕМ " в разделе СИСТЕМЫ ВПУСКА ВОЗДУХА в этой статье, а также см. соответствующую диагностическую карту клапана УПРАВЛЕНИЯ ЗАКРУЧИВАНИЕМ. (ref-17343-S15672311182000122900000)

Давление топлива

Порядок и технические характеристики давления топлива приведены в разделе ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА под надписью ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА статьи БАЗОВОЕ ОПРОБОВАНИЕ.

Регулятор давления топлива

Стравите давление топлива из системы. Подключите манометр топлива между топливным фильтром и топливной трубкой. Снимите шланг с регулятора давления топлива и заглушите впускной коллектор. Подсоедините ручной вакуумный насос к регулятору давления. Включите двигатель и постепенно подайте вакуум на регулятор. Давление топлива должно уменьшаться с увеличением разрежения. Сравните давления топлива с нормируемыми значениями давления, приведенными в таблице ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА изделия БАЗОВОЕ ОПРОБОВАНИЕ. Если давления не соответствуют указанным, замените регулятор давления топлива.

См. соответствующую диагностическую карту СОЛЕНОИД РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА. Снимите вакуумные магистрали и электрический соединитель с соленоида. Снимите соленоид с транспортного средства. Подсоедините ручной вакуумный насос к среднему вакуумному порту соленоида. Подайте напряжение батареи на соленоид. Убедитесь, что используется правильная полярность, иначе может произойти повреждение соленоида. Применить вакуум. При подаче и снятии напряжения аккумуляторной батареи с соленоида вакуум должен попеременно стравливаться из оставшихся 2 портов. Сопротивление соленоида должно быть 30-40 Ом.

Топливный насос

Если топливный насос не работает, отсоедините разъем топливного насоса. Подайте напряжение земли и батареи на клеммы разъема топливного насоса (см. соответствующую статью электросхемы) для идентификации клемм разъема топливных насосов (цвета проводов). Если насос работает, см. РЕЛЕ под РЕЛЕ И СОЛЕНОИДАМИ для тестирования или ремонта разомкнутого или короткого замыкания в жгуте между реле и насосом.

Реле топливного насоса

См. раздел " РЕЛЕ ". (ref-17343-S27014925842000122900000)

Пусковой сигнал

Сигнал запуска (выключатель ON-OFF (ВКЛ-ВЫКЛ)) используется для управления КРД электромагнитом управления топливным насосом и регулятором давления, см. соответствующую диагностическую карту СИГНАЛ ЗАПУСКА.

Система обратной связи

1. Модели 240SX используют один красный светодиод. Запустите двигатель и прогрейте до рабочей температуры. Убедитесь, что частота вращения холостого хода и синхронизация отрегулированы в соответствии со спецификацией. Увеличьте частоту вращения двигателя примерно до 2000 об / мин в течение 2 минут в режиме без нагрузки; войдите в режим самодиагностики II и следите за красным светодиодом на ECU.
2. Красный светодиод должен мигать как минимум 5 раз каждые 10 секунд. Если красный светодиод не реагирует, как описано, проверьте смесь холостого хода (процентный уровень СО). См. статью РЕГУЛИРОВКИ в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " Если регулировка смеси на холостом ходу не влияет на работу светодиода, проверьте регулятор давления топлива, расходомер воздуха, инжектор (ы), датчик температуры двигателя (охлаждающей жидкости) или ЭБУ.

Топливная форсунка

См. соответствующую диагностическую карту НЕИСПРАВНОСТЬ ИНЖЕКТОРА.

Сигнал запуска (переключатель ON-OFF) используется для управления инжектором (инжекторами) с помощью ЭБУ. См. соответствующую диагностическую таблицу START сигнал.

ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРА

Регулятор воздуха

См. соответствующую диагностическую карту РЕГУЛЯТОР ВОЗДУХА. Измерьте сопротивление на клеммах клапана регулятора. Сопротивление должно быть около 70-80 Ом.

Вспомогательный соленоид/клапан управления подачей воздуха

См. соответствующую диагностическую таблицу AUXILIARY система впрыска вторичного воздуха управление (AAC). Отключите соленоид ААС и проверьте сопротивление на клеммах электромагнита. См. Таблицу сопротивлений обмоток ААК

СОПРОТИВЛЕНИЕ ОБМОТКИ AAC

Быстродействующее устройство управления в режиме ожидания (FICD)

См. соответствующую диагностическую таблицу FAST IDLE управление DEVICE (FICD).

Сигнал включения (выключатель ON-OFF) предназначен для управления регулятором воздуха КРД. См. соответствующую диагностическую таблицу START сигнал.

Система зажигания

Испытания системы зажигания см. в статье ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ.

Сигнал запуска (выключатель ON-OFF) предназначен для управления системой зажигания КРД. См. соответствующую диагностическую таблицу START сигнал.

Система опережения времени

Опережение опережения зажигания контролируется ECU на основе входных сигналов датчика, отражающих потребности в опережения зажигания. Если возникают проблемы с синхронизацией, проверьте входные сигналы для правильной работы. См. Соответствующие компоненты или ДИАГРАММЫ НАПРЯЖЕНИЯ НА ВЫВОДАХ ECU в статье контакт напряжение CHART S. Входы, которые помогают управлять синхронизацией, включают следующее

1. Датчик угла поворота кривошипа
2. Расходомер воздуха
3. Температура двигателя (охлаждающей жидкости)
4. Переключатель холостого хода в положении холостого хода
5. Сигнал проворота переключателя зажигания
6. Напряжение батареи.

Клапан нагнетания воздуха

Создайте вакуум в двигателе с вакуумным клапаном для нагнетания воздуха (AIV). (Продолжение 2) Подайте воздух на сторону воздухоочистителя AIV и убедитесь, что воздух проходит только в сторону выпускного коллектора. Также см. соответствующую диагностическую карту КЛАПАНА ДЛЯ НАГНЕТАНИЯ ВОЗДУХА.

Схема №41

Войти

Снимите вакуумные линии и электрический разъем с соленоида. Извлеките соленоид из транспортного средства. Подсоедините ручной вакуумный насос к среднему вакуумному порту электромагнита. Приложите напряжение аккумулятора к соленоиду. (Таблица 3) Убедитесь, что используется правильная полярность или может возникнуть повреждение соленоидов. Примените вакуум. Когда напряжение аккумулятора подается и снимается с соленоидов, разрежение должно попеременно стравливаться от оставшихся 2 портов.

Клапан сброса вакуума топливного бака

Очистите корпус клапана. Найти средства для вдыхания воздуха через колпачок. Небольшое сопротивление, сопровождаемое щелчками, указывает на то, что вакуумный предохранительный клапан в порядке. При дальнейшем вдыхании воздуха сопротивление и щелчки должны исчезнуть. При засорении клапана или отсутствии сопротивления замените заливную крышку топливного бака.

Схема №42

Войти

1. Проверьте герметичность всех шлангов и крышки заливной горловины топливного бака, отсоедините у канистры шланг паров топливного бака, присоедините к шлангу штуцер " Т ", манометр, запорный клапан.
2. Медленно подайте давление воздуха для открытия запорного клапана до тех пор, пока манометр не покажет 15 3 / 4 " (400 мм) воды. Закройте запорный клапан. Снимите подачу воздуха.
3. Топливный бак и шланги должны удерживать это давление в пределах 1 " (25 мм) от воды в течение 2 1 / 2 минут. Если нет, отремонтируйте или замените компоненты по мере необходимости.
4. Если давление сохраняется в течение 2 1 / 2 минут, снимите крышку заливной горловины, убедитесь, что давление падает, а если нет, проверьте шланги и линии на наличие препятствий.

Угольная канистра

Снимите шланг с порта клапана. Продуйте шланг. Воздух должен проходить через продувочные и вентиляционные линии, но не должен пройти через вакуумные линии. (Рисунок 5)

Схема №43

Войти

Топливный обратный клапан

Отсоедините шланги от топливного обратного клапана. Подайте воздух со стороны топливного бака клапана. Следует почувствовать сопротивление и часть воздушного потока направить в сторону топливного бака. Повторите испытание со стороны угольного фильтра клапана. Воздух должен свободно проходить через клапан. Если клапан не функционирует должным образом, замените обратный клапан.

Система управления рециркуляции отработавших газов

См. соответствующие диагностические карты рециркуляция отработавших газов управление и рециркуляция отработавших газов FUNCTION.

Датчик противодавления рециркуляции отработавших газов

Заглушите один из портов датчика противодавления ЭГР (рециркуляция отработавших газов-Bpt) 5 и 6. Подсоедините ручной вакуумный насос к оставшемуся вакуумному порту ЭГРА, подайте вакуум и проверьте герметичность, при отсутствии течи замените клапан БПТ.

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

Клапан рециркуляции отработавших газов

Подайте вакуум к клапану рециркуляция отработавших газов с помощью ручного вакуумного насоса. Клапан управления рециркуляция отработавших газов должен быть полностью открыт. Замените клапан рециркуляция отработавших газов, если работа не соответствует указанному. (Источник 8)

Схема №46

Войти

Электромагнит управления рециркуляции отработавших газов (2-ходовой)

Снимите вакуумные линии и электрический разъем с соленоида. Снимите соленоид с автомобиля. Подключите ручной вакуумный насос к любому вакуумному порту соленоида. Приложите напряжение батареи к соленоиду. Убедитесь, что используется правильная полярность или может возникнуть повреждение соленоида. Приложите вакуум. Когда напряжение батареи приложено и снято с соленоида, вакуум должен попеременно стравливаться / удерживаться из оставшегося порта. Замените соленоид, если работа не соответствует указанному.

Электромагнит клапана рециркуляции отработавших газов (3-PORT)

Снимите вакуумные магистрали и электрический соединитель с соленоида. Снимите соленоид с транспортного средства. Подсоедините ручной вакуумный насос к среднему вакуумному порту соленоида. Подайте напряжение батареи на соленоид. Убедитесь, что используется правильная полярность, иначе может произойти повреждение соленоида. Применить вакуум. При подаче и снятии напряжения аккумулятора с соленоида, вакуум должен попеременно стравливаться из оставшихся 2 портов (включая фильтр стравливания). Сопротивление соленоида должно быть 30-40 Ом.

Сигнал включения (выключатель ON-OFF (ВКЛ-ВЫКЛ)) предназначен для управления электромагнитом ЭГР от КРД. См. соответствующую диагностическую таблицу START сигнал.

Принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)

Запустите двигатель на холостом ходу. Снимите вентиляционный шланг с клапана КПВ. Если клапан работает правильно, из шланга должен быть слышен шипящий шум, и при размещении пальца над впускным отверстием клапана немедленно должно ощущаться сильное разрежение. В противном случае проверьте шланги и их соединения на наличие утечек или препятствий. При необходимости отремонтируйте или замените.

Прочие средства контроля

Электродвигатель вентилятора конденсатора (охлаждения)

ЭБУ осуществляет двухпозиционное управление вентилятором радиатора (охлаждения) в соответствии со скоростью автомобиля, температурой двигателя и сигналом включения кондиционера. Система использует одно реле вентилятора охлаждения и один двигатель вентилятора.

Реле (а) управления охлаждающим вентилятором конденсатора

См. " РЕЛЕ ".также см. работу реле УПРАВЛЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРОМ КОНДЕНСАТОРА (ОХЛАЖДЕНИЯ). (ref-17343-S27014925842000122900000)

Реле (реле) управления вентилятором радиатора (охлаждения)

См. раздел " РЕЛЕ ". Также см. соответствующую таблицу в разделе РАБОТА РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРОМ ОХЛАЖДЕНИЯ РАДИАТОРА для работы реле (й). (ref-17343-S27014925842000122900000)

Выключатель A / C ON (ВКЛ.)

Схема №47

Войти