Система самодиагностики.
Система самодиагностики используется для диагностики неисправностей датчиков и исполнительных механизмов Электронной концентрированной системы управления (ECCS). Электронный блок управления (ECU) имеет ряд доступных диагностических режимов в пределах компьютера.
240SX имеет 2 режима с подразделами. Перед выбором любого режима самодиагностики всегда выполняйте процедуры, перечисленные в статье БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ раздела ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Это предотвращает потерю времени и неверные результаты диагностики.
Режимы диагностики
Система самодиагностики может обнаружить сбои в работе САОЗ и сохранить соответствующие коды неисправностей. Коды неисправностей, включая коды прерываний, хранятся в памяти ЭБУ и доступны для интерпретации, если коды не были очищены.
Система самодиагностики использует один светодиод, расположенный на ЭБУ.
Система самодиагностики будет работать в 2 режимах, которые выбираются вручную с помощью отвертки через порт доступа на ЭБУ. При включенном выключателе зажигания и неработающем двигателе отверткой поверните выключатель полностью по часовой стрелке. Подождите не менее 2 секунд. Поверните отвертку полностью против часовой стрелки. Начнет мигать контрольный свет.
ПримечаниеРежимы не могут быть переключены во время работы двигателя. Когда переключатель зажигания переведен в положение OFF, в то время как в режиме II, ECU переключается в режим I.
Режим II (самодиагностика)
При доступе к режиму II (двигатель не работает) коды, хранящиеся в памяти ЭБУ, будут мигать лампочкой проверить двигатель (если она оборудована) и красным светодиодом на стороне ЭБУ.
Длинная вспышка (0,6 секунды) указывает на цифру столбца десятков. Короткие вспышки (0,3 секунды) указывают на цифру столбца единиц. Например: 3 длинные вспышки, за которыми следует 5 коротких вспышек, указывают на код 35.
Вход в самодиагностику
- Нормальный режим работы системы самодиагностики - режим I. При включенном выключателе зажигания и неработающем двигателе вставьте отвертку через порт доступа на КРД.
- Поверните отвертку полностью по часовой стрелке. Подождите не менее 2 секунд. Поверните отвертку полностью против часовой стрелки. Инспекционный свет начнет мигать. Это режим II.
ПримечаниеПереключение режимов при работающем двигателе невозможно. При выключенном выключателе зажигания ЭБУ переключится в режим I.
Определение кода неисправности
| Код (1) | Затронутая система/цепь | Вероятная причина |
|---|---|---|
| 11 | Датчик угла поворота коленчатого вала | Потеря сигнала |
| 12 | Датчик массового расхода воздуха | Сигнал массовый расход воздуха высокий или низкий |
| 13 | Датчик температуры охлаждающей жидкости | Разомкнутая/короткозамкнутая цепь |
| 14 | Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS)) | Нет сигнала датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) |
| 21 | Опорный импульс зажигания отсутствует | Потеря первичного сигнала |
| 31 | ECU | Сигналы вне диапазона |
| 32 | Датчик рециркуляция отработавших газов (Калифорния) | Без действия рециркуляция отработавших газов |
| 33 | Датчик O2 | Обрыв цепи или высокий сигнал O2 |
| 34 | Датчик детонации | Разомкнутая/короткозамкнутая цепь |
| 35 | Датчик температуры рециркуляция отработавших газов (Калифорния) | Разомкнутая/короткозамкнутая цепь |
| 43 | Датчик дроссельной заслонки | Разомкнутая/короткозамкнутая цепь |
| 45 | Утечка из форсунки (Калифорния) | Утечка на инжекторе |
| 54 | Сигнал A / T | Сигнал открытия от блока управления A / T |
| 55 | No неисправность Recorded доступны на всех моделях. | Отказов не обнаружено |
| (1) Не все коды неисправности активируют свет проверить двигатель | ||
| (1) | Не все коды неисправностей активируют свет проверить двигатель |
|---|
КАРТА ИДЕНТИФИКАЦИИ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ