Общая информация
Система охлаждения предназначена для поддержания каждой части двигателя при соответствующей температуре в любом состоянии, в котором может работать двигатель. Метод охлаждения - с водяным охлаждением, принудительная циркуляция под давлением, при которой водяной насос нагнетает хладагент и циркулирует его по всему двигателю. Если температура хладагента превышает предписанную температуру, термостат открывается для циркуляции хладагента через радиатор, а также так что тепло, поглощаемое хладагентом, может излучаться в воздух. Радиатор представляет собой гофрированное ребро, тип поперечного потока.
Работа схемы
- На основании сигнала от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя и сигнала с датчика скорости транспортного средства < M / T > или сигнала со вторичного датчика скорости шкива (сигнал скорости автомобиля) из модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) < CVT], а также сигнала переключения A / C от ECU-A модуль управления двигателем (блок управления двигателем) посылает сигнал управления вентилятором радиатора и вентилятором конденсатора в ETACS-ECUIA через шину CAN.
- По сигналу управления вентилятором радиатора и конденсаторным вентилятором от ЭСУД ETACS-ECU включает / выключает реле вентилятора радиатора, реле вентилятора конденсатора и реле управления вентиляторами для контроля вращения электродвигателя радиаторного вентилятора и электродвигателя конденсаторного вентиляторов.
Техническое описание
- Если вентилятор радиатора и конденсаторный вентилятор не работают, то могут быть неисправны электродвигатель вентилятора радиатора, электродвигатель конденсаторного вентилятора, реле вентиляторов радиаторов, реле конденсаторных вентиляторов, реле управления вентиляторами, ЭТАКС-ЭБУ.
- Линия шины CAN, ETACS-ECU, система CVT, A / C или распределённый впрыск топлива также могут быть неисправны.