Общая информация
Для опоры силовой установки принята система инерциального осевого четырехточечного монтажа, причем система имеет следующие особенности.
- Для изолятора для монтажа двигателя и трансмиссии приняты цилиндрические крепления жидкостного уплотнения. Это снижает вибрацию холостого хода и шум при разгоне, а также повышает комфорт езды.
- Для монтажного кронштейна двигателя принят легкий и обладающий высокой жесткостью алюминий, снижающий шум при разгоне.
- Для монтажного кронштейна трансмиссии принят легкий вес и высокая жесткость листового металла, чтобы снизить шум передачи.
- Спереди и сзади имеются ограничители крена, помогающие снизить вибрацию при работе двигателя на холостом ходу и ударные нагрузки во время разгона или замедления автомобиля.
- Поперечина передней оси была полностью расплющена для улучшения управляемости.
Схема №1
Примечание
- См. также:
- МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ