Симптомы - гибридный контроль
| Важно | Перед использованием таблиц симптомов необходимо выполнить следующие действия. |
|---|
- Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием таблиц симптомов, чтобы убедиться, что все следующее верно: Нет набора коды неисправностей. Модули управления могут обмениваться данными через последовательный канал передачи данных.
- Ознакомьтесь с работой системы, чтобы ознакомиться с ее функциями. Обратитесь к следующим процедурам: " Описание и работа модуля управления электродвигателем-генератором привода " " Описания систем мониторинга высокого напряжения " " Гибридные режимы работы Описание " Руководство по эксплуатации аккумуляторной батареи электродвигателя привода
Описание цепи/системы
Этот автомобиль не использует стартерный двигатель 12 В для проворачивания двигателя внутреннего сгорания (ДВС). Для проворачивания двигателя используется гораздо более мощный 300V двигатель-генератор, расположенный внутри трансмиссии. Двигатель-генератор 300V может вращать двигатель до рабочей скорости 800 об/мин всего за несколько сотен миллисекунд. Мотор-генератор 300V обеспечивает почти мгновенный запуск двигателя.
Модуль управления кузовом (БКМ) контролирует положение выключателя зажигания. Когда переключатель зажигания находится в положении проворота, БМВ посылает сообщение запроса проворота по GMLAN. Модуль управления гибридным силовым агрегатом (HPCM) реагирует на это сообщение GMLAN посредством приложения крутящего момента к приводному электродвигателю-генератору 1, расположенному внутри трансмиссии. Приводной мотор-генератор 1 механически связан с коленчатым валом двигателя.
HPCM не будет отвечать на сообщение BCM Crank-Request GMLAN, если существуют определенные условия транспортного средства, такие как положение селектора коробки передач не равно Park или Neutral или установлены определенные расшифровка кода ошибки.
Этот автомобиль не использует стартерный двигатель 12 В для проворачивания двигателя внутреннего сгорания (ДВС). Для проворачивания двигателя используется гораздо более мощный 300V двигатель/генератор, расположенный внутри трансмиссии. Двигатель/генератор 300V может вращать двигатель до рабочей скорости 800 об/мин всего за несколько сотен миллисекунд. Двигатель/генератор 300V обеспечивает почти мгновенный запуск двигателя. После запуска работа двигателя может циклически переключаться между Autostop, двигатель выключен, и Autostart, двигатель работает, в течение всей поездки.
Устройство и принцип работы гибридных средств управлений - устранений и диагностик симптомов: обзоров
Тестер наличия предварительной зарядки EL-48458 - это устройство, предназначенное для содействия в диагностике состояний неисправности, которые могут быть трудно различимы между батареей генератора приводного двигателя и модулем инвертора мощности (PIM). См. " Специальные инструменты ". Внутренняя работа тестера предзаряда включает в себя высоковольтные объемные конденсаторы для имитации емкости PIM.К роме того, имеются электронные компоненты, предназначенные для имитирования избыточных индикаторов широтно-импульсной модуляции (ШИМ) напряжения привода. (/mercedes-benz/cla-amg/c118x118-2019-2023/remont/sistemy-upravleniia-dvigatelem/#gibridnye-sredstva-upravleniia-spetsialnye-instrumenty-i-oborudovanie)
EL-48458 может быть подключен к транспортному средству либо через высоковольтное соединение PIM, либо через клеммное соединение батареи генератора приводного двигателя в зависимости от процедур служебной информации. См. " Специальные инструменты ". (/mercedes-benz/cla-amg/c118x118-2019-2023/remont/sistemy-upravleniia-dvigatelem/#gibridnye-sredstva-upravleniia-spetsialnye-instrumenty-i-oborudovanie)
Вспомогательный модуль питания (APM) подает энергию, которая протекает между постоянным током высокого напряжения (300 вольт) и постоянным током низкого напряжения (14 вольт), для зарядки батареи 12 вольт и вспомогательных устройств питания. ПМА получает сигнал пробуждения по дискретной линии от модуля шлюза последовательных данных (SDGM) при переводе ключа в состояние RUN. После успешного запуска двигателя APM получает команду разрешения от модуля управления гибридным силовым агрегатом (HPCM) по высокоскоростной гибридной схеме связи GMLAN, чтобы начать преобразование мощности.
Примечание