Двигатель механический - гибридный (HP2) 6.0L (LZ1): Капитальный ремонт Mercedes-Benz CLA-класс AMG C118/X118

Как разобрать поршень и шатун

1. Снимите шатунные подшипники со штока и колпака.
2. С помощью плоскогубцев поршневых колец снимите поршневые кольца с поршня.
3. Вращайте фиксаторы поршневых пальцев до тех пор, пока кольцевые торцевые зазоры не окажутся в зоне выреза (1) расточки пальца.
4. Снимите фиксаторы, начиная с зоны выреза отверстия под штифт.
5. Выньте палец из поршня и шатуна.
6. Поршень и палец представляют собой согласованный набор и не подлежат отдельному обслуживанию. Маркировка, сортировка или организация поршня и совпадающего поршневого пальца.

1. Установите фиксатор. Фиксатор следует посадить в канавку расточки штифта.
2. Метка (1) на верхней части поршня и большой набор лапок (2) со стороны шатуна должны быть обращены в одном направлении.
3. Установите поршневой палец на поршень и шатун.
4. Установите фиксаторы. Фиксаторы следует сажать в паз расточки штифта.
5. С помощью плоскогубцев поршневых колец установите поршневые кольца на поршень. Верхнее компрессионное кольцо имеет более блестящую поверхность, чем нижнее компрессионное кольцо. Выемка или метка на поршневом кольце должна быть обращена к верхней части поршня. Если на верхнем компрессионном кольце не удается обнаружить вмятины или метки, его можно установить в любом направлении.
6. Расположите торцевые зазоры маслосъемного кольца на 180 градусов напротив друг друга.
7. Расположите концевые зазоры компрессионного кольца на 180 градусов напротив друг друга.
8. Установите шатунные подшипники на шток и колпак.

Как разобрать масляный насос

1. Отверните болты крышки масляного насоса (408).
2. Снимите крышку корпуса масляного насоса (409).
3. Снимите ротор масляного насоса (456) и кольца лопаток (410).
4. Снимите лопатки масляного насоса (457).
5. Снимите пружину золотника масляного насоса (416).
6. Снимите скользящее уплотнение масляного насоса (414) и скользящее уплотнение (415).
7. Снимите золотник масляного насоса (412).
8. Снимите корпус масляного насоса (458) с корпуса насоса (413).

Как собрать масляный насос

1. Установите корпус насоса (458) на корпус насоса (413).
2. Установите 2 болта крышки (408) в нужное положение и удерживайте корпус на основании.
3. Вставьте скользящее уплотнение масляного насоса (415) и скользящее уплотнение насоса (414) в корпус насоса (458).
4. Вставьте ползун насоса (412) в корпус насоса (458).
5. Установите пружину золотника (416) в корпус насоса (458).
6. Установите внутреннее кольцо лопатки (410) в корпус насоса (458).
7. Вставьте ротор (456) в корпус насоса (458).
8. Установите лопатки насоса (457) в ротор (456). При правильной установке лопатки насоса должны быть заподлицо с верхней частью ротора (456).
9. Установите внешнее кольцо лопатки (410) на верхнюю часть ротора (456).
10. Установите крышку масляного насоса (409) на корпус масляного насоса (458).
11. Установите болты крышки масляного насоса (408) и затяните до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).

Сервис перед сборкой

1. Грязь или мусор вызовут преждевременный износ восстановленного двигателя. Очистите все компоненты. Обратитесь к разделу " Чистота и уход ". (ref-363384-S36221497992010062100000)
2. Используйте соответствующие инструменты для измерения компонентов при проверке на чрезмерный износ. Компоненты, которые не соответствуют спецификациям производителя, должны быть отремонтированы или заменены.
3. Когда компоненты установлены в двигатель, верните компоненты в исходное положение, положение и направление. См. " Разделительные детали ". (ref-363431-S23381815282010062100000)
4. При сборке все движущиеся детали смазать чистым моторным маслом. Это обеспечивает начальную смазку при первом запуске двигателя.

Поршень и шатун в сборе

Поршни выполнены из литого алюминия. В поршнях используются 2 компрессионных кольца и 1 кольцо контроля масла в сборе. Поршень представляет собой легкую конструкцию с низким коэффициентом трения с углубленными верхними участками и бочкообразной юбкой. Поршневые пальцы выполнены из хромистой стали и имеют полностью плавающую конструкцию. Шатуны выполнены из порошкового металла. Шатуны разрушаются на шейке шатуна, а затем обрабатываются для обеспечения надлежащего зазора. Во всех приложениях используется поршень с юбкой, покрытой графитом. Поршень и палец должны обслуживаться как узел.

Узлы крышки коромысла клапана

Крышки коромысел клапанов изготовлены из литого алюминия и используют для уплотнения предварительно отформованную силиконовую прокладку. На каждой крышке коромысла смонтированы узлы катушки и кронштейна. В левую крышку встроена система принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) для прохода грязного воздуха. В правую крышку встроены маслозаправочная трубка и канал свежего воздуха принудительная вентиляция картера.

Изменения процедуры разборок и сборки

Разборка масляного поддона двигателя теперь включает в себя обслуживание клапана сброса давления масла AFM. См. " Очистка и проверка масляного противня ". (ref-363435-S28655872212010062100000)

Как собрать компоненты

1. При сборке компонентов используйте только герметик, указанный или эквивалентный в сервисной процедуре.
2. Уплотнительные поверхности должны быть чистыми и свободными от мусора или масла.
3. Конкретные компоненты, такие как масляные уплотнения коленчатого вала или масляные уплотнения штока клапана, могут потребовать смазки во время сборки.
4. Компоненты, требующие смазки, будут идентифицированы в процедуре обслуживания.
5. При нанесении герметика на компонент наносите количество, указанное в сервисной процедуре.
6. Затянуть болты до технических характеристик. Не затягивайте.