Панель кип - аналоговая: Диагностика Mercedes-Benz Citan W420

Описание цепи

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ - ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ - это тест для выявления неисправности электронной системы. Диагностическая проверка системы IPC является отправной точкой для любых жалоб IPC. Понимание и использование таблицы проверки диагностической системы IPC сократит время диагностики и предотвратит ненужную замену деталей.

Диагностическая информация о приборной панели

Группа приборных панелей (IPC) использует информацию из других систем для выполнения некоторых функций. Поэтому перед дальнейшей диагностикой просмотрите общую информацию о том, как работает IPC и как каждая система взаимодействует с IPC. Это предотвратит чрезмерное время диагностики, будущий ошибочный диагноз и ненужную замену деталей.

Используйте инструмент сканирования, чтобы диагностировать IPC при обращении к диагностическим процедурам. В дополнение к отображению коды неисправностей, инструмент сканирования отображает входное состояние и значения данных. Инструмент сканирования также может управлять многими функциями отображения IPC ВКЛ. И ВЫКЛ. Любая из этих функций может быть выбрана с помощью инструмента сканирования.

Замените IPC только в том случае, если диагностические процедуры специально предписывают вам сделать это. Каждый вход в IPC и каждый выход из IPC имеет короткое замыкание на массу / короткое замыкание на батарею. Следовательно, IPC не требуется автоматически заменять, когда короткое замыкание обнаружено в проводке. Сначала отремонтируйте проводку. Затем проверьте систему на наличие дальнейших проблем. Большинство неисправностей системы прослеживаются до неисправной проводки и разъемов, а иногда и компонентов. IPC очень надежен и не приведет к неисправности системы.

Чтение диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей) с помощью инструмента сканирования

Панель приборов расшифровка кода ошибки (IPC) не включает индикаторную лампу неисправности обслуживание двигатель SOON (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). IPC включает различные контрольные сигналы, которые связаны с обнаруженной неисправностью. Рекомендуемый метод считывания коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), хранящийся в памяти, заключается в использовании инструмента сканирования, подключенного к разъему канала передачи данных (диагностический разъём), расположенному под панелью приборов на левой стороне. Следуйте инструкциям инструмента сканирования, предоставленным производителем инструмента. B1367 (ref-2533-S13559756842003051600000)

Расшифровка кодов ошибок

Расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки), когда они установлены, указывают на то, что IPC обнаружил неисправность в конкретной цепи или другой системе. Другие неисправности системы обычно, но не исключительно, сообщаются в IPC через сообщение данных класса 2. IPC запрограммирован с подпрограммами для внутренних проверок, которым IPC следует только при предписанных условиях (называемых условиями тестирования). Когда эти условия существуют, IPC проверяет определенные цепи или системы на неисправность.

После завершения диагностики

После диагностики проблемы, в дополнение к устранению обнаруженной неисправности, очистите все наборы расшифровка кода ошибки. Проверьте правильность работы. Для проверки правильной работы необходимо продублировать условия, когда произошел комментарий клиента, или, если был установлен расшифровка кода ошибки, необходимо продублировать условия тестирования для этого расшифровка кода ошибки и обратиться к условиям для установки расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки не должен повторно устанавливаться после выполнения ремонта.

Сброс диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей)

Расшифровка кода ошибки может быть удален из памяти IPC путем отсоединения батареи или электрического разъема IPC. расшифровка кода ошибки может быть удален из памяти IPC с помощью инструмента сканирования или после того, как 100 параллельных циклов зажигания произошли без повторного возникновения неисправности. Очистка коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) из памяти IPC необходима после того, как был сделан ремонт, или для проверки, если неисправность снова произойдет. Если неисправность все еще существует, расшифровка кода ошибки будет установлена повторно после очистки.

Сканирующее устройство (входы)

Инструмент сканирования также отображает состояние входа группы приборов. Выберите дисплей входов группы, чтобы отобразить данные и определить, можно ли правильно интерпретировать коммутируемые входы. Дисплей также показывает, изменились ли состояния входа. Например, когда переключатель сброса аварийного отключения не нажат, инструмент сканирования отображает состояние входа переключателя сброса аварийного отключения как НЕАКТИВНО. Когда переключатель сброса аварийного отключения нажат, инструмент сканирования считывает активно. Используйте эту информацию при диагностике сбоя, связанного с входом группы приборов или входом, который используется совместно с другой системой.

Сканирующее устройство (выходы)

Инструмент сканирования также отображает состояние выхода комбинации приборов. Выберите выходы группы, чтобы определить, правильно ли включена команда включения центра сообщений / индикатора. Дисплей также может просматривать состояния изменения центра сообщений / индикаторов. Например, когда индикатор лампы дальнего света включается и выключается переключателем, состояние выхода будет переключаться из состояния ВКЛ в состояние ВЫКЛ. Используйте эту информацию при диагностике неисправности, связанной с выходами комбинации приборов или выходом, который совместно используется с другой системой.

Инструмент сканирования (специальные функции)

Используйте инструмент сканирования, чтобы циклически переключать каждую лампу приборной панели, измерительные приборы и функции отображения PRNDL. Когда выбраны специальные функции приборной панели, инструмент сканирования может управлять кластером, чтобы циклически переключать лампу, измерительный прибор или дисплей PRNDL. Используйте эту функцию, чтобы определить, может ли кластер циклически переключать выход независимо от входов или каких-либо конкретных программных инструкций. После выбора теста инструмент сканирования будет отображать только команду приборной панели для включения выбранного выхода. Затем инструмент сканирования.

Диагностические тесты

Условия установки расшифровки кода ошибки

Напряжение на клемме разъема IPC A10 меньше расчетного более чем на 1 секунду и двигатель работает.

Условия для клиринга расшифровки кода ошибки

1. Напряжение на клемме A10 больше, чем 75% положительного напряжения батареи.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет очищена после 100 последовательных циклов безаварийного зажигания.
3. Журнал и текущие расшифровка кода ошибки могут быть очищены с помощью средства сканирования.

Средства диагностики

1. Периодическая проблема может быть вызвана плохим соединением, разрывом изоляции провода, обнажающим внутренний провод, или проводом, который сломан внутри изоляции.
2. Если напряжение зажигания 0 низкое на контакте разъема IPC A10 и двигатель не работает, то дисплеи IPC odometer и PRNDL не будут подсвечиваться, и IPC не будет взаимодействовать со сканирующим устройством. Сезонный одометр будет отображаться, если нажат переключатель трипометра. IPC будет взаимодействовать со сканирующим устройством до тех пор, пока переключатель трипометра не будет отпущен.
3. Расшифровка кода ошибки 1367 может быть считан сканирующим устройством в качестве кода истории, если предохранитель был недавно заменен в Ckt 1020 Ckt, или разомкнутый или замыкающий на массу был отремонтирован в Ckt 1020 Ckt.

Как протестировать панели кип - аналоговая: диагностики

1. Была ли выполнена проверка системы панели приборов (IPC)? Если да, перейдите к разделу 2. Если нет, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ". (ref-2533-S01648380992003051600000)
2. Отсоедините панель приборов (IPC). Проверьте прерывистое соединение на контакте A10 разъема IPC или прерывистое обрыв или замыкание на массу в Ckt 1020. Присутствует ли прерывистое соединение? Если да, перейдите к 3. Если нет, перейдите к 4.
3. Восстановите прерывистое соединение. Ремонт завершен? Если да, перейдите к 4.
4. Очистите коды неисправностей IPC с помощью инструмента сканирования. Вы очистили коды неисправностей? Если да, перейдите к " комбинация приборов проверка системы ". (ref-2533-S01648380992003051600000)

Датчик температуры трансмиссионной жидкости (TFT) является термистором с отрицательным коэффициентом в проводном жгуте трансмиссии. Датчик TFT управляет напряжением сигнала в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM. блок управления силовым агрегатом / VCM обеспечивает 5-вольтовую ссылку на датчик в сигнальной цепи датчика TFT. Когда трансмиссионная жидкость холодная, сопротивление датчика высокое, и блок управления силовым агрегатом / VCM обнаруживает высокое напряжение сигнала. По мере увеличения температуры трансмиссионной жидкости сопротивление датчика уменьшается, а напряжение уменьшается.

Условия установки P0712 расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки будет установлен при следующих условиях

1. Датчик TFT показывает напряжение менее 14 вольт.

Проверьте проводку на предмет плохих соединений на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM и на 20-контактном соединителе жгута передачи. Проверьте на погнутые, отогнутые, деформированные или поврежденные клеммы. Проверьте на слабое натяжение клемм. Проверьте на наличие натянутых проводов, которые могут замыкаться на голый металл или другую проводку. Проверьте на наличие оборванных проводов внутри изоляции.

При диагностике прерывистого короткого замыкания или открытого состояния переместите жгут проводов, наблюдая за изменением значения в сканирующем инструменте. Сначала диагностируйте и очистите все имеющиеся датчики, связанные с двигателем и Tp, а затем проверьте наличие любых датчиков, связанных с передачей, которые могут быть сброшены. Температура датчика TFT должна постоянно повышаться, а затем стабилизироваться.

Если установлен расшифровка кода ошибки P0218, проверьте систему охлаждения коробки передач на наличие возможных блокировок и / или ограничений. Проверьте датчик TFT при различных температурах, чтобы оценить перекос датчика. Сопротивление датчика TFT должно быть 3333-3689 Ом при 20°C. Перекос датчика может привести к задержке гаражных смен или жалобам муфта блокировки гидротрансформатора. Проверьте привычки клиента, такие как буксировка при перегрузке.

1. Проверьте уровень трансмиссионной жидкости. При необходимости заполните, а затем перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Подключите сканирующее устройство к диагностический разъём. Включите зажигание, выключите двигатель. Используя сканирующее устройство, запишите стоп-кадр и данные о сбое для справки, а затем очистите коды неисправностей. Контролируйте напряжение датчика TFT с помощью сканирующего устройства. Если напряжение датчика TFT меньше 14 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение датчика TFT не меньше 14 вольт, см. " Диагностические средства ". (ref-2533-S21875721292003051600000)
3. Выключите зажигание. Отсоедините 20-контактный разъем жгута передачи. Включите зажигание. Контролируйте напряжение датчика TFT сканирующим инструментом. Если напряжение датчика TFT превышает 4,92 вольта, переходите к следующему шагу. Если напряжение датчика TFT не превышает 4,92 вольта, переходите к шагу 8.
4. Выключите зажигание. Подсоедините жгут перемычек (J-39775) к стороне передачи 20-контактного разъема жгута передачи. Используя DVOM и комплект тестового адаптера разъема (J-35616), измерьте сопротивление между клеммами " L " и " M ". Если сопротивление составляет 133 Ом при 110°C или 16 к Ом при -10°C, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не указано, перейдите к шагу 6.
5. Измерьте сопротивление между корпусом коробки передач и клеммой " L ". Если сопротивление менее 50 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не менее 50 Ом, см. " Средства диагностики ". (ref-2533-S21875721292003051600000)
6. Отсоедините датчик TFT, замерьте сопротивление между клеммами " L " и " M " жгута перемычек. Если сопротивление менее 50 Ом, переходите к шагу 9. Если сопротивление не менее 50 Ом, переходите к следующему шагу.
7. Замените датчик TFT, после ремонта переходите к шагу 12.
8. Проверьте цепь сигнала датчика TFT на короткое замыкание на массу. Если цепь закорочена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12. Если цепь исправна, перейдите к шагу 10.
9. Замените жгут проводов передачи в сборе, после ремонта переходите к шагу 12.
10. Проверьте, нет ли неисправных соединений жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM. Если соединения неисправны, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12. Если соединения в порядке, перейдите к следующему шагу.
11. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM. После ремонта переходите к следующему шагу.
12. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Убедитесь, что инструмент сканирования показывает, что напряжение датчика TFT превышает 16 вольт в течение 10 секунд. Проверьте наличие коды неисправностей. Если никакие коды неисправностей не установлены, система в порядке. Если установлен расшифровка кода ошибки P0712, перейдите к шагу 1.

Датчик температуры трансмиссионной жидкости (TFT) является термистором с отрицательным коэффициентом в проводном жгуте трансмиссии. Датчик TFT управляет напряжением сигнала в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM. блок управления силовым агрегатом / VCM обеспечивает 5-вольтовую ссылку на датчик в сигнальной цепи датчика TFT. Когда трансмиссионная жидкость холодная, сопротивление датчика высокое, и блок управления силовым агрегатом / VCM обнаруживает высокое напряжение сигнала. По мере увеличения температуры трансмиссионной жидкости сопротивление датчика уменьшается, а напряжение уменьшается.

Условия установки P0713 расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки будет установлен при следующих условиях

1. Датчик TFT показывает напряжение, превышающее 4,94 вольта.

Проверьте проводку на предмет плохих соединений на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM и на 20-контактном соединителе жгута передачи. Проверьте на погнутые, отогнутые, деформированные или поврежденные клеммы. Проверьте на слабое натяжение клемм. Проверьте на наличие натянутых проводов, которые могут замыкаться на голый металл или другую проводку. Проверьте на наличие оборванных проводов внутри изоляции.

При диагностике прерывистого короткого замыкания или открытого состояния переместите жгут проводов, наблюдая за изменением значения. Проверьте двигатель и жгут передач на предмет открытого состояния. Сначала диагностируйте и очистите все датчики, связанные с двигателем и Tp, а затем осмотрите все датчики, связанные с передачей, которые могут быть сброшены. Температура датчика TFT должна неуклонно повышаться, а затем стабилизироваться. Проверьте датчик TFT при различных температурах для оценки перекоса датчика. Сопротивление датчика TFT должно быть 3333-3689 Ом при 68 ° C.

1. Проверьте уровень трансмиссионной жидкости. При необходимости заполните, а затем перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Подключите сканирующее устройство к диагностический разъём. Включите зажигание, выключите двигатель. Используя сканирующее устройство, запишите стоп-кадр и данные о сбое для справки, а затем очистите коды неисправностей. Контролируйте напряжение датчика TFT с помощью сканирующего устройства. Если напряжение превышает 4,92 вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не превышает 4,92 вольта, см. " Диагностические средства ". (ref-2533-S11595248042003051600000)
3. Если напряжение датчика TFT превышает 5,1 В, перейдите к шагу 10. Если напряжение датчика TFT не превышает 5,1 В, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Отсоедините 20-контактный разъем жгута передачи. Подключите жгут перемычек (J-39775) к стороне двигателя 20-контактного разъема жгута передачи. Используя DVOM и комплект тестового адаптера разъема (J-35616), измерьте напряжение между землей и клеммой жгута перемычек " L ". Включите зажигание. Если напряжение 4,8-5,2 вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не 4,8-5,2 вольта, перейдите к шагу 9.
5. Выключите зажигание. Подключите плавкую перемычку между клеммами " L " и " M " на 20-контактном разъеме жгута передачи. Включите зажигание. Если напряжение датчика TFT меньше, чем 0,2 вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение датчика TFT не меньше, чем 0,2 вольта, перейдите к шагу 11.
6. Выключите зажигание. Подключите жгут перемычек (J-39775) к стороне передачи 20-контактного разъема жгута передачи. Измерьте сопротивление между клеммами " L " и " M ". Если сопротивление равно 133 Ом при 110°C или 16 к Ом при -10°C, см. " Средства диагностики ". Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. (ref-2533-S11595248042003051600000)
7. Выключите зажигание. Снимите масляный поддон коробки передач. Проверьте наличие разомкнутой цепи сигнала датчика TFT или цепи массы датчика. Если цепь (цепи) разомкнута, перейдите к следующему шагу. Если цепь (цепи) в порядке, перейдите к шагу 14.
8. Замените жгут проводов трансмиссии в сборе, после ремонта переходите к шагу 15.
9. Проверьте цепь сигнала датчика TFT на разомкнутое или высокое сопротивление. Если цепь неисправна, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 12.
10. Проверьте цепь сигнала датчика TFT на короткое замыкание до напряжения батареи. Если цепь закорочена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 12.
11. Проверьте обрыв в цепи массы датчика TFT. Если цепь разомкнута, отремонтируйте ее. После ремонта перейдите к шагу 15. Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу.
12. Проверьте, нет ли неисправных соединений жгута СПМ. Если соединения неисправны, отремонтируйте по необходимости. После ремонта переходите к шагу 15. Если соединения в порядке, переходите к следующему шагу.
13. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM. После ремонта перейдите к шагу 15.
14. Замените датчик TFT, после ремонта переходите к следующему шагу.
15. С помощью сканирующего инструмента очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Управляйте автомобилем до тех пор, пока сканирующий инструмент не покажет напряжение датчика TFT менее 4,92 В в течение 10 секунд. Проверьте наличие коды неисправностей. Если никакие коды неисправностей не установлены, система в порядке. Если расшифровка кода ошибки P0713 устанавливает, перейдите к шагу 1.

Испытание под нагрузкой аккумуляторной батареи

1. Перед выполнением нагрузочного теста визуально проверьте батарею на наличие явных повреждений, таких как треснувший или сломанный корпус. Если батарея повреждена, замените батарею.
2. Нагрузочное тестирование требует, чтобы батарея находилась в полностью заряженном состоянии, чтобы получить точный тест. При нагрузочном тестировании батареи вне автомобиля используйте Gm P / N 12303040 для обеспечения хороших соединений.
3. Когда нагрузка в тестере выключена, подключите тестер нагрузки сваи корбона и J 39200, или эквивалентный цифровой мультиметр, к клеммам аккумулятора. Когда все нагрузки выключены и зеленая точка отображается в гидрометре, напряжение должно быть 12 В или выше. Если батарея только что была разряжена (например, при нагрузочном испытании или проворачивании двигателя), замените аккумулятор, если напряжение ниже 12 В.
4. Когда J 39200 все еще подключен, подключите тестер нагрузки аккумулятора к клеммам аккумулятора.
5. Если батарея была заряжена недавно, примените нагрузку 300 ампер в течение 15 секунд, чтобы снять поверхностный заряд с батареи. Снимите нагрузку. Подождите 15 секунд, чтобы позволить батарее восстановиться.
6. Температура батареи должна оцениваться на ощупь, а также по температуре, воздействию которой батарея подвергалась в течение предыдущих нескольких часов.
7. Приложите указанную нагрузку, расположенную на этикетке аккумулятора или указанную в таблице технических характеристик аккумулятора.
8. Считайте напряжение через 15 секунд. Затем снимите нагрузку.
9. Если напряжение падает ниже указанного минимального значения, замените батарею.
10. Если напряжение не падает ниже минимального значения, батарея исправна и должна быть возвращена в эксплуатацию.

Реле IGN питает топливные инжекторы, катушки зажигания и воздушное реле.

Следующее может вызвать и прерывистый

1. Плохие соединения. Проверьте адекватное натяжение клемм. См. " ПРЕРЫВИСТЫЕ и ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ " в разделе " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-2533-S41631061652003051600000)
2. Коррозия.
3. Неправильно проложенный электрический жгут.
4. Протертые через изоляцию провода.
5. Обрыв провода внутри изоляции.

Как проверить бортовый диагностический систему силового агрегата

Смотрите раздел " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ " в статье САМОДИАГНОСТИКА в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-132811-S27457185922002013000000)

Тесты симптомов - измерительные приборы

Тесты симптомов - внешние огни

Тесты симптомов - дисплей PRNDL

Тесты симптомов - подсветка ламп приборной панели

Тесты симптомов - спидометр, тахометра и одометр

Тесты симптомов - предупреждающие куранты

Тесты симптомов - предупреждающие индикаторы

Этот тест проверяет состояние низкой охлаждающей жидкости двигателя. Баллон с охлаждающей жидкостью под давлением оснащен переключателем уровня, который открывается при низком уровне охлаждающей жидкости. VCM контролирует состояние этого переключателя и измеряет время, когда переключатель открыт. Если переключатель открыт дольше, чем расчетный период времени, VCM сигнализирует IPC по каналу передачи данных, чтобы включить сообщение низкий охлаждающая жидкость.

Период времени до определения состояния низкой охлаждающей жидкости зависит от скорости и ускорения транспортного средства. Чем выше скорость и ускорение транспортного средства, тем больше времени до определения состояния низкой охлаждающей жидкости. Сообщение о низком уровне охлаждающей жидкости отображается на IPC для всего цикла зажигания.

Переключатель уровня охлаждающей жидкости двигателя имеет общее масса. Прерывистое соединение на любом общем заземлении и / или соединениях компонентов может привести к тому, что сообщение низкий охлаждающая жидкость (НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ) останется включенным, даже если уровень охлаждающей жидкости находится на надлежащем уровне.

Если жалоба клиента заключается в том, что уровень охлаждающей жидкости низкий, но не отображается сообщение низкий охлаждающая жидкость (НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ), то проверьте, нет ли застрявшего выключателя.

Чтобы очистить сообщение низкий охлаждающая жидкость после ремонта, извлеките ключ зажигания на 10 секунд. Выключение зажигания, а затем включение не очистит сообщение.

Прерывистость может быть вызвана любым из следующих условий

1. Плохое соединение
2. Протертая изоляция провода
3. Обрыв провода внутри изоляции

Тщательно проверьте все схемы, которые, как предполагается, вызывают периодические жалобы.

Методика испытаний

Для процедуры контроля (Таблица 81) - (Таблица 82).

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Проверки системы и процедуры программирования, указанные в (Приложение 82), см.

1. Проверка бортовой диагностической (бортовая система диагностики) системы силового агрегата См. " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (бортовая система диагностики) СИСТЕМЫ " в статье САМОДИАГНОСТИКА в РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-132811-S27457185922002013000000)
2. См. раздел " ПРОЦЕДУРЫ ПОВТОРНОГО ОБУЧЕНИЯ КОМПЬЮТЕРОВ - ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ И ФУРГОНЫ " в разделе " ПРОЦЕДУРЫ ПОВТОРНОГО ОБУЧЕНИЯ КОМПЬЮТЕРОВ " в разделе " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-130231-S38071469972001113000000)
3. Процедура обучения по изменению системы Ckp См. " КОМПЬЮТЕРНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ ПОВТОРНОГО ОБУЧЕНИЯ - ГРУЗОВИКИ И ФУРГОНЫ " в КОМПЬЮТЕРНЫХ ПРОЦЕДУРАХ ПОВТОРНОГО ОБУЧЕНИЯ В РАЗДЕЛЕ " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-130231-S38071469972001113000000)

Переключатель уровня охлаждающей жидкости двигателя расположен в уравнительном резервуаре радиатора. Переключатель уровня охлаждающей жидкости двигателя является поплавковым переключателем. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) подает напряжение на переключатель уровня охлаждающей жидкости двигателя. Переключатель уровня охлаждающей жидкости двигателя является нормально разомкнутым переключателем. Когда уровень охлаждающей жидкости двигателя находится в пределах допустимого диапазона, переключатель уровня охлаждающей жидкости двигателя замыкается. Переключатель размыкается, когда уровень охлаждающей жидкости двигателя падает ниже заданной величины. Когда блок управления силовым агрегатом обнаруживает высокий сигнал уровня охлаждающей жидкости двигателя. Переключатель уровня охлаждающей жидкости посылает высокое напряжение (разомкнут).

Перед обслуживанием СПМ удалите все загрязнения с поверхностей разъема СПМ. При диагностике/замене СПМ осмотрите прокладки разъема СПМ. Убедитесь, что прокладки установлены правильно. Прокладки предотвращают проникновение воды в блок управления силовым агрегатом (PCM).

Следующее может вызвать прерывистый

1. Плохие соединения: Проверьте на адекватное натяжение клемм.
2. Коррозия
3. Неправильно проложенный электрический жгут
4. Протертая изоляция провода
5. Обрыв провода внутри изоляции
6. Поплавок, который застрял

Для процедуры контроля (Таблица 83) - (Таблица 85).

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Для системных проверок и процедур программирования, указанных в (Приложение 84) и (Приложение 85), см.

1. Проверка бортовой диагностической (БД) системы силового агрегата См. " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ " в статье САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ (ref-132811-S27457185922002013000000)
2. Программирование блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) См. " КОМПЬЮТЕРНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ ПОВТОРНОГО ОБУЧЕНИЯ - ГРУЗОВИКИ И ФУРГОНЫ " в разделе " КОМПЬЮТЕРНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ ПОВТОРНОГО ОБУЧЕНИЯ " в разделе " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-130231-S38071469972001113000000)