Электронный ручной контроль температуры (EMTC)
Модуль EMTC позволяет выбрать следующие
- Источник воздуха на входе (наружный или рециркуляционный)
- Частота вращения двигателя воздуходувки
- Температура нагнетаемого воздуха (температурная смесь)
- Расположение выпуска воздуха (размораживание, панель, пол, панель/пол, размораживание/пол)
- Работа компрессора ВС
- Работа размораживателя заднего окна
- Работа сиденья с подогревом (при наличии)
Входы системы управления
Настройка селектора управления температурой определяет температуру воздуха. Перемещение индикатора температуры с COOL (синий) на WARM (красный) вызывает соответствующее движение дверцы смешивания температур и определяет температуру нагнетаемого воздуха, которую будет поддерживать система распределения воздуха. Селектор управления температурой является неотъемлемой частью модуля EMTC и не может быть установлен отдельно. Ручка выбора температуры съемная и может заменяться отдельно.
Установка режима воздушного потока определяет место выпуска воздуха. Нажатие каждой кнопки выбора режима воздушного расхода вызывает соответствующее движение дверей режимов воздушного потока и определяет место выброса воздуха. Кнопки выбора режима воздуха являются неотъемлемой частью модуля EMTC и не могут быть установлены отдельно.
Кнопка запроса кондиционирования воздуха определяет работу компрессора кондиционера, за исключением случаев, когда переключатель выбора режима воздушного потока находится в режиме OFF (выкл), MAX A / C (макс.) или DEFROST (размораживание).кнопка запроса кондиционера является неотъемлемой частью модуля EMTC и не может быть установлена отдельно.
Кнопка запроса рециркуляционного воздуха может выбрать рециркуляционный воздух в любом режиме, кроме РАЗМОРАЖИВАНИЯ, и свежий воздух в любых режимах, кроме MAX A / C или OFF. Кнопка запросов рециркулирующего воздуха является неотъемлемой частью модуля EMTC и не может быть установлена отдельно.
Задняя кнопка отключения сигнализирует о включении подсветки с подогревом. Задняя клавиша отключения является неотъемлемой частью модуля EMTC и не может быть установлена отдельно.
Переключатель скорости двигателя воздуходувки установлен в модуле ОВКВ и управляет скоростью двигателя воздуходувки путем добавления или шунтирования резисторов в резисторе двигателя воздуходувки во всех режимах, кроме режима ВЫКЛ. Ручка выключателя двигателя воздуходувки съемная и может устанавливаться отдельно.
Выходы системы управления
Система EMTC имеет 4 системных выхода.
Скорость двигателя воздуходувки
Переключатель скорости двигателя вентилятора изменяет сопротивление цепи массы двигателя вентилятора путем добавления или обхода последовательного сопротивления в резисторе двигателя вентилятора. Повышенное сопротивление снизит скорость двигателя воздуходувки, а пониженное сопротивление увеличит скорость двигателя воздуходувки. Когда электродвигатель воздуходувки находится в положении HI (4), резистор электродвигателя воздуходувки шунтируется.
Резистор электродвигателя воздуходувки расположен на корпусе сердечника нагревателя и испарителя за бардачком.
Положение двери для смешивания температуры
По команде от модуля ЭМТК с помощью привода двери, установленного на корпусе смесителя температуры, перемещается дверца испарителя смеси температур. Привод дверцы смесителя температур содержит реверсивный электродвигатель и потенциометр. Цепь потенциометра состоит из 5-вольтного опорного сигнала, подключенного к одному концу переменного резистора, и сигнального массы, соединенного с другим. Схема возврата сигнала подключается к контактному стеклоочистителю, который приводится в действие вдоль переменного сопротивления валом исполнительного механизма. Сигнал, возвращаемый в модуль ЭМТС от контактного стеклоомывателя, указывает необходимое положение двигателя.
Положение двери в режиме воздушного потока
Дверной привод режима воздушного потока использует кулачок и рычажный узел для позиционирования дверей в режиме воздушного потока по команде от модуля ЭМТК. Приводной механизм двери режима содержит реверсивный электродвигатель и потенциометр. Потенциометр позволяет модулю ЭМТС контролировать положение дверей в режим воздушного потока. Цепь потенциометра состоит из 5-вольтного опорного сигнала, подключенного к одному концу переменного резистора, и сигнальной земли, подключенной к другому. Схема возврата сигнала соединена с контактом стеклоочистителя, который приводится в действие по переменному сопротивлению.
Привод двери в режиме воздушного потока монтируется в приточной камере справа от педали акселератора.
Положение двери в режиме впуска воздуха
Привод двери в режиме впуска воздуха перемещает дверцу воздухозаборника между положениями свежего и РЕЦИРКУЛЯЦИИ по команде от модуля ЭМТК. Привод дверцы в режиме выпуска воздуха приводится в действие и автоматически останавливается в положении полного РЕЦИРКУЛИРОВАНИЯ или полного впуска свежего воздуха и не требует цепи потенциометра для контроля своего положения. Дверь режима воздушного потока не останавливается ни в одной точке между положением RECIRC или впуском свежего воздуха.
Дверной привод режима впуска воздуха монтируется со стороны приборной панели воздуховода.
Распределение воздуха
ПримечаниеДля данного автомобиля в качестве дилерского установленного аксессуара доступен салонный воздушный фильтр. Воздушный фильтр кабины аксессуара будет расположен в воздухозаборнике под правой стороной решетки панели капота, если она установлена.
В воздухораспределительной системе имеется 2 источника воздуха
- Наружный воздух
- Рециркуляционный воздух
Рециркуляционный воздух всегда используется, когда модуль Кондиционирование установлен в режим MAX A / C на транспортных средствах, оборудованных электронным ручным регулированием температуры (EMTC) и может быть выбран в любом режиме, кроме DEFROST.
Распределение воздуха внутри транспортного средства определяется выбранным режимом воздушного потока. Дверцы управления режимами воздушного потока используются для направления воздушного потока внутри ядра нагревателя и корпуса испарителя. Электрические приводы дверей используются для позиционирования дверей режима воздушного потока и двери режима впуска воздуха.
Воздух в салон поступает из следующих выпусков
- Регистры приборной панели
- Выходы напольных воздуховодов
- Размораживатель лобового стекла
- Туманоуловители боковых окон
- Задний канал нижнего колодца
- Регистры центральной консоли
Воздух пассажирского салона выпускается из автомобиля через открытые окна или вентиляционные отверстия кузова.
Отопление и вентиляция
Система отопления и вентиляции имеет следующие особенности
- Контролирует температуру и во время работы А/С снижает относительную влажность воздуха внутри автомобиля.
- Подает нагретый или охлажденный воздух для поддержания температуры внутри автомобиля и уровня комфорта.
- Для поддержания нужной температуры можно отрегулировать охлаждение или нагрев.
- Использует метод повторного нагрева для обеспечения кондиционированного воздуха в салон.
- Весь воздушный поток от двигателя воздуходувки проходит через сердцевину испарителя переменного тока.
- Температурное смешивание контролируется дверцей (дверцами) температурного смешивания, которые регулируют (регулируют) количество воздуха, который проходит через сердцевину нагревателя и вокруг нее, где он затем смешивается и распределяется.
Сердцевина нагревателя
Сердцевина нагревателя состоит из ребер и трубок, расположенных для извлечения тепла из охлаждающей жидкости двигателя и передачи тепла воздуху, проходящему через сердцевину нагревателя.
Ядро нагревателя расположено в корпусе ядра нагревателя и ядра испарителя.
Электродвигатель вентилятора отопителя
Электродвигатель вентилятора вытягивает воздух из воздухозаборника и нагнетает его в корпус нагревателя и испарителя, где он смешивается и распределяется.
Электродвигатель воздуходувки расположен в нижней части корпуса нагревателя и испарителя под бардачком.
Корпус активной зоны нагревателя и испарителя
Корпус сердцевины нагревателя и испарителя направляет поток воздуха от двигателя воздуходувки через сердцевину испарителя и сердцевину нагревателя. Весь воздушный поток от двигателя нагнетателя проходит через ядро испарителя. Затем поток воздуха направляется через или вокруг ядра нагревателя дверцей (ями) смешивания температуры. Ручные системы используют одну дверь с электрическим приводом для смешивания температуры, чтобы направить поток воздуха через или около ядра обогревателя.
Корпус активной зоны нагревателя и испарителя монтируется со стороны пассажирского салона на приборной панели.
Схема №74
Схема №75
- Используя подходящий инструмент, осторожно вытяните зажимы регистра из приборной панели во время работы по периметру регистра. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что инструмент вставлен за корпус регистра, а не кольцо подстройки регистра. Подглядывание на кольце подстройки регистров повредит сборку регистра.
- Удалите регистр на стороне драйвера.
- Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.