Поиск и устранение неисправностей (системы освещения) - TRIBUTE HYDRID: Обзор Mazda Tribute II

Принципы работы

Sjb контролирует положение переключателя фар, посылая эталонные сигналы напряжения по нескольким цепям на переключатель фар. Есть одна цепь для каждого положения переключателя фары. В любой момент времени один из сигнальных контуров направляется на массу.

Если в течение 5 секунд Sjb не обнаруживает, что какой-либо из входов выключателя фар активен (направлен на массу), то в течение 10 минут после выключения переключателя зажигания (или 10 минут с того момента, когда Sdj не обнаружит ни одного входа выключателя головного света, если выключатель зажигания уже был выключен). Кроме того, если Sgu выявляет несколько замыканий на массу, AUTJБ реализует запланированную стратегию в зависимости от нескольких включенных входов.

Если происходит любая из этих ситуаций, Sjb не может быть немедленно признан неисправным. Это нормальное поведение конструкции Sj, так как она обнаружила неисправность с входными сигналами от переключателя фар.

SJB также контролирует многофункциональный переключатель на предмет запроса вспышки или дальнего света. Существует 2 схемы опорного напряжения, которые контролируют это. При нахождении МФК в положении FLASH-TO-PASS или высокий BEAM сигнал напряжения направляется на массу.

Когда SJB получает входной сигнал, запрашивающий включение фар, SJB подает напряжение на низкие лучи. Если ближний свет включен и SJB получает запрос на дальний свет (или просто запрос flash-to-pass), SJB включает внутреннее реле, которое направляет напряжение на фары.

Защита полевого транзистора (FET)

Sjb использует стратегию защитной цепи полевого транзистора (FET) для многих своих выходов (например, выходная цепь фары). Выходные нагрузки (уровень тока) контролируются на чрезмерный ток (обычно короткие замыкания) и отключаются (выключает напряжение или землю, обеспечиваемые модулем) при обнаружении события неисправности. Непрерывный расшифровка кода ошибки хранится в случае сбоя и запускается кумулятивный счетчик.

Когда требование на выход больше не присутствует, модуль сбрасывает защиту цепи. В следующий раз запрос активирует цепь, которая была отключена предыдущим коротким замыканием (защита FET) и цепь остается закороченной, FIT-защита снова отключает цепь, а кумулятивный счетчик продвигается вперед.

Когда чрезмерная нагрузка цепи возникает достаточно часто, модуль выключает выход до тех пор, пока не будет выполнена процедура ремонта. Каждая схема, защищенная FET, имеет 3 предопределенных уровня устойчивости к короткому замыканию, основанных на вредном влиянии каждого короткого замыкания цепи на FET и способности FET выдерживать его. Общий уровень событий отказа устанавливается на основе долговечности FET. Если общий уровень устойчивости определен как 600 событий отказа, 3 предопределенных уровня будут равны 200 400 и 600 событий отказа.

Когда каждый уровень допуска достигнут, непрерывный расшифровка кода ошибки, который был сохранен при первом отказе, не может быть очищен командой для очистки непрерывных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Модуль не позволяет очистить этот код или восстановить нормальную работу схемы, пока успешное самотестирование не докажет, что неисправность была устранена. После того, как самотестирование успешно завершено (нет коды неисправностей по требованию), непрерывный расшифровка кода ошибки автоматически очищается, и функция схемы возвращается.

Когда достигается первый или второй уровень, устанавливается непрерывный расшифровка кода ошибки (связанный с коротким замыканием) вместе с расшифровка кода ошибки B106E. Эти коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) могут быть очищены с помощью самотестирования модуля, затем операции сброс расшифровка кода ошибки на сканирующем устройстве, пока сама неисправность исправлена.

Если количество событий короткого замыкания достигает третьего уровня, то расшифровка кода ошибки B106F и B1342 установлены вместе с соответствующим непрерывным расшифровка кода ошибки. Это расшифровка кода ошибки не может быть очищено, и модуль должен быть заменен.

Выходными цепями, защищенными полевым транзистором SJB, для системы фар являются левый выход ближнего света и правый выход ближнего света.

Нормальная эксплуатация

Когда выключатель фар установлен в положение HEADLAMP ON, интеллектуальная блок предохранителей и реле (Sjb) контролирует цепь запроса дальнего света от многофункционального переключателя через схему (Gy / BR). При установке многофункционального выключателя в положение высокий BEAM сигнал направляется на массу по схеме (B / L). Затем Sj B возбуждает реле дальнего света (интегрированное в SJA), которое подает напряжение на фары через схему V / Y.

Возможные причины

1. Предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Многофункциональный выключатель
4. SJB

Когда интеллектуальная блок предохранителей и реле (Sjb) обнаруживает выключатель головного света в положении HEADLAMPS ON, а многофункциональный переключатель - в положении низкий BEAM, то она подает напряжение по цепям (BR / L) на левую фару ближнего света и (L / G) - на правую фару дальнего света.

1. Расшифровка кода ошибки B2A2E (правый передний лампа низкий Beam обрыв цепи) - Дтц по требованию, который устанавливается при обнаружении Sjb обрыва от выходной цепи правого ближнего света.
2. Расшифровка кода ошибки B2A2F (правый передний лампа низкий Beam цепь короткое замыкание to масса) - непрерывный и устанавливаемый по требованию DTS, который устанавливается при обнаружении Sjb короткого замыкание на массу от выходной цепи правого ближнего света.
3. Расшифровка кода ошибки B2A30 (левый передний лампа низкий Beam обрыв цепи - левая передняя лампа, цепь ближнего света разомкнута) - сигнал DCC по требованию, который устанавливается при обнаружении Sjb размыкания от выходной цепи левого дальнего света.
4. Расшифровка кода ошибки B2A31 (левый передний лампа низкий Beam цепь короткое замыкание to масса) - непрерывный и устанавливаемый по требованию DCC, который устанавливается при обнаружении Sjb короткого замыкание на массу со стороны выходной цепи левого ближнего света. Возможные причины
5. Предохранитель
6. Проводка, клеммы или разъемы
7. SJB

Когда интеллектуальная блок предохранителей и реле (Sjb) обнаруживает выключатель фар в положении HEADLAMPS ON, а многофункциональный переключатель - в положении высокий BEAM (ДАЛЬНИЙ СВЕТ), Sgbp возбуждает внутреннее реле. При возбуждении реле напряжение направляется через цепь (Y / V) на лучи дальнего света. Земля для лучей дальнего света разделяется с лучами ближнего света.

Возможные причины

1. Проводка, клеммы или разъемы

Интеллектуальная блок предохранителей и реле (Sjb) посылает опорный сигнал на многофункциональный выключатель через схему (G / BR). Когда многофункциональный переключатель находится в положении FLASH-TO-PASS, сигнал напряжения направляется на массу. КОГДА Sj обнаруживает запрос вспышки на проход, SJA возбуждает реле дальнего света (интегрированное в SGE b), которое подает напряжение на фары.

Возможные причины

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Многофункциональный выключатель
3. SJB

Sjb контролирует положение переключателя фар, посылая эталонные сигналы напряжения по нескольким цепям на переключатель фар. Существует одна цепь для положения переключателя фары. В любой момент времени одна из сигнальных цепей направляется на массу.

Если в течение 5 секунд Sjb не обнаруживает, что какой-либо из входов выключателя фар активен (направлен на массу), то в течение 10 минут после выключения переключателя зажигания (или 10 минут с того момента, когда Sdj не обнаружит ни одного входа выключателя головного света, если выключатель зажигания уже был выключен). Кроме того, если Sgu выявляет несколько замыканий на массу, AUTJБ реализует запланированную стратегию в зависимости от нескольких включенных входов.

Если происходит любая из этих ситуаций, Sjb не может быть немедленно признан неисправным. Это нормальное поведение конструкции Sj, так как она обнаружила неисправность с входными сигналами от переключателя фар.

SJB также контролирует датчик освещенности с помощью опорного сигнала напряжения. Входной сигнал датчика освещенности в SJB зависит от условий внешней освещенности.

Когда Sjb получает входной сигнал от выключателя фар, указывающий на запрос автолампов, Sj контролирует датчик света для условий окружающего освещения.

Если выключатель зажигания уже находится в положении RUN (РАБОТА) и транспортное средство въезжает / выезжает из затемненной / освещенной зоны (например, не освещенного туннеля в дневное время), то переход от светлого состояния к темному (или темному - к светлому) должен продолжаться за 15 секунд до того, как Sjb включит или выключит внешние огни.

SJB реагирует быстрее в экстремальных условиях освещения. Если SJB обнаружил очень темное состояние, внешние лампы включаются через 1,5 секунды. Если SJB обнаружил очень высокий уровень окружающего света, внешние лампы выключаются через 4 секунды.

При установке выключателя фар в положение AUTOLAMPS ON сигнал напряжения направляется на массу. Когда интеллектуальная блок предохранителей и реле (Sjb) обнаруживает выключатель фары в положении AUTO лампа ON, Sj контролирует вход датчика света. Датчик света определяет количество света на основе входного сигнала, полученного из условий окружающего освещения. При достижении уровня окружающей среды фара достигает точки (определяемой внутренним программированием Sgbl), напряжение стояночного номерного знака.

Возможные причины

1. Датчик освещенности
2. SJB

При установке выключателя фар в положение AUTOLAMPS ON сигнал напряжения направляется на массу. Когда интеллектуальная блок предохранителей и реле (Sjb) обнаруживает выключатель фары в положении AUTO лампа ON, Sj контролирует вход датчика света. Датчик света определяет количество света на основе входного сигнала, полученного из условий окружающего освещения. При достижении уровня окружающей среды фара достигает точки (определяемой внутренним программированием Sgbl), напряжение стояночного номерного знака.

Возможные причины

1. Датчик освещенности
2. SJB

Интеллектуальная блок предохранителей и реле (Sjb) посылает сигнал напряжения на выключатель фар по цепи (V / G) и сигнал напряжения к световому датчику через цепь (L / BR). Масса для датчика света обеспечивается цепью (B / L).

При установке выключателя фар в положение AUTOLAMPS ON сигнал напряжения направляется на массу. Когда Sjb обнаруживает выключатель фары в положении AUTO лампа ON, Sj контролирует вход датчика освещенности. Датчик освещенности определяет количество света по входу, полученному из условий окружающего освещения. При достижении уровня окружающей среды точки (определяется внутренним программированием SJA) номерной знак SIJB обеспечивает парковочное напряжение.

Sjb также контролирует состояние двигателя стеклоочистителя, посылая сигнал напряжения на двигатель стеклоомывателя через цепь (W). Когда стеклоочищающее устройство включено (за исключением случаев, когда во время протирки туманом или во время мытья стеклоуловители включены для очистки моющей жидкости в условиях стирки), цепь массы двигателя стеклопластика (Вт) указывает на то, что щетки включены.

1. Расшифровка кода ошибки B1696 (Autolamp On цепь короткое замыкание To масса - автоматическое включение цепи при коротком замыкание на массу) - это устройство, устанавливаемое по требованию, когда Sjb обнаруживает, что автоколебания входной цепи замкнуты накоротко на массу.
2. Расшифровка кода ошибки B1791 (Autolamp датчик вход обрыв цепи - входная цепь датчика с автоматическим усилением разомкнута) - это сигнал по требованию, который устанавливается при обнаружении Sjb обрыва входной цепи светочувствительного датчика.
3. Расшифровка кода ошибки B1793 (Autolamp датчик вход цепь короткое замыкание to масса) - непрерывный и устанавливаемый по требованию DCC, который устанавливается при обнаружении Sjb короткого замыкание на массу во входной цепи датчика освещенности.
4. Расшифровка кода ошибки B2008 (Wipers On сигнал цепь короткое замыкание to масса) - устройство по требованию, устанавливаемое при обнаружении системой Sjb замыкание на массу стеклоочистителей входной цепи. Возможные причины
5. Проводка, клеммы или разъемы
6. Датчик освещенности
7. Выключатель фар
8. Двигатель стеклоочистителя
9. SJB

Интеллектуальная блок предохранителей и реле (Sjb) посылает сигнал напряжения на выключатель фар по цепи (V / G) и сигнал напряжения к световому датчику через цепь (L / BR). Масса для датчика света обеспечивается цепью (B / L).

При установке выключателя фар в положение AUTOLAMPS ON сигнал напряжения направляется на массу. Когда Sjb обнаруживает выключатель фары в положении AUTO лампа ON, Sj контролирует вход датчика освещенности. Датчик освещенности определяет количество света по входу, полученному из условий окружающего освещения. При достижении уровня окружающей среды точки (определяется внутренним программированием SJA) номерной знак SIJB обеспечивает парковочное напряжение.

Sjb также контролирует состояние двигателя стеклоочистителя, посылая сигнал напряжения на двигатель стеклоомывателя через цепь (W). Когда стеклоочищающее устройство включено (за исключением случаев, когда во время протирки туманом или во время мытья стеклоуловители включены для очистки моющей жидкости в условиях стирки), цепь массы двигателя стеклопластика (Вт) указывает на то, что щетки включены.

1. Расшифровка кода ошибки B1696 (Autolamp On цепь короткое замыкание To масса - автоматическое включение цепи при коротком замыкание на массу) - это устройство, устанавливаемое по требованию, когда Sjb обнаруживает, что автоколебания входной цепи замкнуты накоротко на массу.
2. Расшифровка кода ошибки B1791 (Autolamp датчик вход обрыв цепи - входная цепь датчика с автоматическим усилением разомкнута) - это сигнал по требованию, который устанавливается при обнаружении Sjb обрыва входной цепи светочувствительного датчика.
3. Расшифровка кода ошибки B1793 (Autolamp датчик вход цепь короткое замыкание to масса) - непрерывный и устанавливаемый по требованию DCC, который устанавливается при обнаружении Sjb короткого замыкание на массу во входной цепи датчика освещенности.
4. Расшифровка кода ошибки B2008 (Wipers On сигнал цепь короткое замыкание to масса) - устройство по требованию, устанавливаемое при обнаружении системой Sjb замыкание на массу стеклоочистителей входной цепи. Возможные причины
5. Проводка, клеммы или разъемы
6. Датчик освещенности
7. Выключатель фар
8. Двигатель стеклоочистителя
9. SJB

Sjb контролирует входной сигнал от переключателя положения педали тормоза (Bpp). Когда тормозная педаль нажата, напряжение подается на Sdj и высоко установленный стоп-ламп. Затем Sgj B подает напряжение на стопорные лампы.

Sjb использует стратегию защитной цепи полевого транзистора (FET) для многих своих выходов (например, выходная цепь фары). Выходные нагрузки (уровень тока) контролируются на чрезмерный ток (обычно короткие замыкания) и отключаются (выключает напряжение или землю, обеспечиваемые модулем) при обнаружении события неисправности. Непрерывный расшифровка кода ошибки хранится в случае сбоя и запускается кумулятивный счетчик.

Когда запрос на выход больше не присутствует, модуль сбрасывает защиту схемы FET. В следующий раз, когда запрос активирует схему, которая была отключена предыдущим коротким замыканием (защита FIT) и схема остается замкнутой, защита снова отключает цепь, а кумулятивный счетчик продвигается вперед.

Когда чрезмерная нагрузка цепи возникает достаточно часто, модуль выключает выход до тех пор, пока не будет выполнена процедура ремонта. Каждая схема, защищенная FET, имеет 3 предопределенных уровня устойчивости к короткому замыканию, основанных на вредном влиянии каждого короткого замыкания цепи на FET и способности FET выдерживать его. Общий уровень событий отказа устанавливается на основе долговечности FET. Если общий уровень устойчивости определен как 600 событий отказа, 3 предопределенных уровня будут равны 200 400 и 600 событий отказа.

Когда каждый уровень допуска достигнут, непрерывный расшифровка кода ошибки, который был сохранен при первом отказе, не может быть очищен командой для очистки непрерывных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Модуль не позволяет очистить этот код или восстановить нормальную работу схемы, пока успешное самотестирование не докажет, что неисправность была устранена. После того, как самотестирование успешно завершено (нет коды неисправностей по требованию), непрерывный расшифровка кода ошибки автоматически очищается, и функция схемы возвращается.

Когда достигается первый или второй уровень, устанавливается непрерывный расшифровка кода ошибки (связанный с коротким замыканием) вместе с расшифровка кода ошибки B106E. Эти коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) могут быть очищены с помощью самотестирования модуля, затем операции сброс расшифровка кода ошибки на сканирующем устройстве, пока сама неисправность исправлена.

Если количество событий короткого замыкания достигает третьего уровня, то расшифровка кода ошибки B106F и B1342 установлены вместе с соответствующим непрерывным расшифровка кода ошибки. Это расшифровка кода ошибки не может быть очищено, и модуль должен быть заменен.

Выходными цепями с защитой Sjb FET для системы стоп-сигнала являются выход задней лампы остановки / поворота лев и выходные цепи задней лампы останова / поворота прав.

Переключатель положения педали тормоза (Bpp) подает напряжение по цепи (Y / R) от смарт-блока предохранителей и реле (Sjb). При нажатии на педаль тормоза переключатель БПП направляет напряжение обратно в интеллектуальную соединительную коробку и высоко установленный стоп-сигнал через цепь (V / W).СДЖБ обеспечивает напряжение к задним лампам, когда он получает ввод от переключателя БПР, указывающий на то, что педаль торможения нажата.

Возможные причины

1. Предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Переключатель BPP
4. SJB

Когда педаль тормоза нажата, переключатель положения тормозной педали (Bpp) направляет напряжение в интеллектуальную соединительную коробку (Sjb) и высокий установленный стоп-сигнал через цепь (V / W). Когда Siв обнаруживает нажатие на педаль торможения, Sj обеспечивает напряжение для заднего стоп-сигнала Lh через цепь.

1. Расшифровка кода ошибки B2044 (левый задний Stop лампа цепь короткое замыкание to масса) - непрерывный и устанавливаемый по требованию DCC, который устанавливается при обнаружении Sjb замыкание на массу от цепи питания задней лампы остановки / поворота лев.
2. Расшифровка кода ошибки B2045 (левый задний Stop лампа обрыв цепи - цепь левого заднего стоп-сигнала в разомкнутом состоянии) -диапазон по требованию, который устанавливается при обнаружении Sjb обрыва от цепи подачи напряжения на левый задний стоп-сигнал / поворотный огонь.
3. Расшифровка кода ошибки B2046 (правый задний Stop лампа цепь короткое замыкание to масса) - непрерывный и устанавливаемый по требованию Дтц, который устанавливается при обнаружении Sjb замыкание на массу от цепи питания правой задней лампы остановки / поворота.
4. Расшифровка кода ошибки B2047 (правый задний Stop лампа обрыв цепи) - сигнал по запросу, который устанавливается при обнаружении Sjb размыкания цепи питания правой задней лампы останова / поворота. Возможные причины
5. Проводка, клеммы или разъемы
6. Реле остановки/поворота буксировки прицепа
7. Держатель колбы
8. Высокая установленная стоп-лампа
9. SJB

При нажатии на педаль тормоза переключатель положения педали тормоза (Bpp) направляет напряжение в интеллектуальную распределительную коробку (Sjb), высоко установленный стоп-сигнал и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) через цепь (V / W). Когда Sj обнаруживает нажатие на тормозную педаль, SJA подает напряжение к заднему стоп-сигналу Lh по цепи (Gy / BR) и заднему стопорному сигналу Rx H через схему (В / Вт)

1. Расшифровка кода ошибки B1485 (тормоз педаль вход короткое замыкание to аккумулятор) - Дтк по требованию, который устанавливается при обнаружении Sjb короткого замыкания на напряжение от входной цепи выключателя БПП.
2. Расшифровка кода ошибки B2045 (левый задний Stop лампа обрыв цепи) - расшифровка кода ошибки по требованию, который устанавливается, когда SJB обнаруживает короткое замыкание на напряжение от левой цепи питания задней лампы остановки/поворота.
3. Расшифровка кода ошибки B2047 (правый задний Stop лампа обрыв цепи) - устройство по требованию, которое устанавливается при обнаружении Sjb короткого замыкания на напряжение от цепи питания правой задней лампы останова / поворота. Возможные причины
4. Проводка, клеммы или разъемы
5. Переключатель BPP
6. PCM
7. SJB

Sjb контролирует положение МФК, подавая на него несколько опорных сигналов напряжения, при нахождении МФК в положении Lh (ЛЕВЫЙ) или Rh TURN (ПРАВЫЙ ПОВОРОТ) или нажатии на выключатель лампы опасности входной сигнал направляется на массу.

Когда SJB получает запрос на сигнал поворота или лампы опасности, SJB подает напряжение включения/выключения на соответствующие лампы поворота.

Синхронизированный цикл включения/выключения определяется SJB и устанавливается на мигание примерно 80 раз в минуту, если и передние, и задние лампы поворота работают правильно. Если отдельная лампа сигнала поворота не работает, SJB мигает остальную лампу поворота примерно 160 раз в минуту.

Sjb использует стратегию защитной цепи полевого транзистора (FET) для многих своих выходов (например, выходная цепь фары). Выходные нагрузки (уровень тока) контролируются на чрезмерный ток (обычно короткие замыкания) и отключаются (выключает напряжение или землю, обеспечиваемые модулем) при обнаружении события неисправности. Непрерывный расшифровка кода ошибки хранится в случае сбоя и запускается кумулятивный счетчик.

Когда запрос на выход больше не присутствует, модуль сбрасывает защиту схемы FET. В следующий раз, когда запрос активирует схему, которая была отключена предыдущим коротким замыканием (защита FIT) и схема остается замкнутой, защита снова отключает цепь, а кумулятивный счетчик продвигается вперед.

Когда чрезмерная нагрузка цепи возникает достаточно часто, модуль выключает выход до тех пор, пока не будет выполнена процедура ремонта. Каждая схема, защищенная FET, имеет 3 предопределенных уровня устойчивости к короткому замыканию, основанных на вредном влиянии каждого короткого замыкания цепи на FET и способности FET выдерживать его. Общий уровень событий отказа устанавливается на основе долговечности FET. Если общий уровень устойчивости определен как 600 событий отказа, 3 предопределенных уровня будут равны 200 400 и 600 событий отказа.

Когда каждый уровень допуска достигнут, непрерывный расшифровка кода ошибки, который был сохранен при первом отказе, не может быть очищен командой для очистки непрерывных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Модуль не позволяет очистить этот код или восстановить нормальную работу схемы, пока успешное самотестирование не докажет, что неисправность была устранена. После того, как самотестирование успешно завершено (нет коды неисправностей по требованию), непрерывный расшифровка кода ошибки автоматически очищается, и функция схемы возвращается.

Когда достигается первый или второй уровень, устанавливается непрерывный расшифровка кода ошибки (связанный с коротким замыканием) вместе с расшифровка кода ошибки B106E. Эти коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) могут быть очищены с помощью самотестирования модуля, затем операции сброс расшифровка кода ошибки на сканирующем устройстве, пока сама неисправность исправлена.

Если количество событий короткого замыкания достигает третьего уровня, то расшифровка кода ошибки B106F и B1342 установлены вместе с соответствующим непрерывным расшифровка кода ошибки. Это расшифровка кода ошибки не может быть очищено, и модуль должен быть заменен.

Выходные цепи с защитой Sjb FET для системы поворотных огней - это выход передней лампы левого поворота и выходы передней лампы правого поворота. Задние поворотные огни используют схему стоп-сигнала, а также защищены. Для получения дополнительной информации относительно задних стоп-сигналов см. " STOPLAMPS ". (ref-373083-S06010048232010100600000)

Интеллектуальная соединительная коробка (Sjb) посылает опорные сигналы на многофункциональный переключатель через схему (BR / L) (вход левого поворота) и схему (Бр / ВТ) (выход правого поворота). При переключении многофункционального переключателя в положение Lh или RCH TURN сигнал напряжения направляется на " землю ".при обнаружении лампами Sdj положения многофункционального выключателя в положении Lx или R HTURN.

Возможные причины

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Многофункциональный выключатель
3. SJB

Интеллектуальная соединительная коробка (Sjb) посылает опорные сигналы на многофункциональный переключатель через схему (BR / L) (вход левого поворота) и схему (Бр / ВТ) (выход правого поворота). При переключении многофункционального переключателя в положение Lh или RCH TURN сигнал напряжения направляется на " землю ".при обнаружении лампами Sdj положения многофункционального выключателя в положении Lx или R HTURN.

1. Расшифровка кода ошибки B2281 (правый Turn выключатель короткое замыкание to масса) - расшифровка кода ошибки по требованию, который устанавливается, когда Sjb обнаруживает короткое замыкание на массу от входной цепи переключателя правого поворота.
2. Расшифровка кода ошибки B2282 (левый Turn выключатель короткое замыкание to масса) - устройство по требованию, устанавливаемое при обнаружении Sjb замыкание на массу входной цепи переключателя левого поворота. Возможные причины
3. Проводка, клеммы или разъемы
4. Многофункциональный выключатель
5. SJB

Когда интеллектуальная блок предохранителей и реле (Sjb) обнаруживает многофункциональный переключатель в положении Lh TURN (ПОВОРОТ ЛЕВ.), то она обеспечивает подачу напряжения через цепь (L / G) на переднюю лампу поворота лев. При обнаружении многофункциональным переключателем в положении RHTURN.S jb подает напряжение через цепочку (Y / V) к передней лампе поворота прав.

1. Расшифровка кода ошибки B2A27 (правый передний Turn лампа обрыв цепи) - Дтц по требованию, который устанавливается при обнаружении Sjb разомкнутого или короткого замыкания на напряжение от цепи питания лампы правого переднего поворота.
2. Расшифровка кода ошибки B2A28 (правый передний Turn лампа цепь короткое замыкание to масса) - непрерывный и устанавливаемый по требованию Дтц, который устанавливается при обнаружении Sjb короткого замыкание на массу от цепи питания лампы правого переднего поворота.
3. Расшифровка кода ошибки B2A29 (левый передний Turn лампа обрыв цепи) - Дтк по требованию, который устанавливается при обнаружении Sjb разомкнутого или короткого замыкания на напряжение от цепи питания лампы левого переднего поворота.
4. Расшифровка кода ошибки B2A2A (левый передний Turn лампа цепь короткое замыкание to масса) - непрерывный и устанавливаемый по требованию DCC, который устанавливается при обнаружении Sjb короткого замыкание на массу от цепи питания лампы переднего поворота лев. Возможные причины
5. Проводка, клеммы или разъемы
6. Держатель колбы
7. SJB

Интеллектуальная блок предохранителей и реле (Sjb) посылает опорный сигнал напряжения на многофункциональный переключатель через цепь (BR / Y). Когда выключатель лампы опасности включен, сигнал напряжения направляется на массу. когда

1. Расшифровка кода ошибки B2071 (Hazard выключатель сигнал короткое замыкание to масса - сигнал аварийного переключения при замыкание на массу) - сигнал по требованию, который устанавливается, когда Sjb обнаруживает короткое замыкание на массу от входной цепи переключателя сигнальной лампы. Возможные причины
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Многофункциональный выключатель
4. SJB

Sjb контролирует положение переключателя фар, посылая эталонные сигналы напряжения по нескольким цепям на переключатель фар. Есть одна цепь для каждого положения переключателя фары. В любой момент времени один из сигнальных контуров направляется на массу.

Если Sjb в течение 5 секунд не обнаруживает, что какой-либо из входов переключателя фар активен (направлен на массу), то Sj включает наружные фонари и удерживает их включенными в течение 10 минут после выключения выключателя зажигания (или 10 минут с того момента, когда SJA не обнаруживает ни одного входа переключателя фары, если выключатель зажигания уже был выключен). Кроме того, если SGE обнаружит несколько замыканий на массу, AUTJ реализует запланированную стратегию в зависимости от множества входов, полученных на массу.

Если происходит любая из этих ситуаций, Sjb не может быть немедленно признан неисправным. Это нормальное поведение конструкции Sj, так как она обнаружила неисправность с входными сигналами от переключателя фар.

Когда Sjb получает входной сигнал от выключателя фар, указывающий на запрос стояночных огней, то он включает реле стояночного огня (интегрированное в Sj b), которое подает напряжение на внешние огни.

При установке переключателя фар в положение PARKING LIGHTS ON (ВКЛЮЧЕНИЕ СТОЯНОЧНЫХ ОГНЕЙ) интеллектуальная блок предохранителей и реле (Sjb) обеспечивает масса катушки реле стояночного огня (интегрирована в Sj b).при включении реле парковочного огня через цепь (V / W) подается напряжение на задний и передний стояночные огни. Через цепь (B / Gy) обеспечивается масса задних стояночных огней и фонарей номерного знака. к передним и боковым габаритным фонаркам через цепь G / цепь (схема Б).

Возможные причины

1. Предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Держатель колбы
4. SJB

Интеллектуальная блок предохранителей и реле (Sjb) контролирует входной сигнал запроса стояночного фонаря от переключателя фар по цепи (L / Gy). При поступлении запроса на парковочные огни Sj обеспечивает масса катушки реле стояночных огней (интегрировано в SДЖБ).при возбуждении реле стоянок ­ ных огней напряжение направляется через цепь (V / W) к задним и передним стояночным огням.

1. Расшифровка кода ошибки B1578 (лампа Park вход цепь короткое замыкание to масса) - устройство по требованию, которое устанавливается при обнаружении Sjb короткого замыкание на массу от стояночных ламп входной цепи. Возможные причины
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Выключатель фар
4. SJB

Sjb контролирует положение переключателя фар, посылая контрольный сигнал напряжения на переключатель фар. Когда выключатель противотуманной фары включен, опорный сигнал напряжения направляется на массу.

Противотуманные фары могут включаться при соблюдении следующих условий:

1. Выключатель зажигания находится в положении RUN (ПУСК) или START (ПУСК).
2. Фары ближнего света или стояночные лампы включены.
3. Высокие лучи выключены.

Когда Sjb получает входной сигнал от выключателя фар, указывающий на запрос противотуманных фонарей, то он обеспечивает масса для реле противотуманной фары (интегрированного в Sj).

Интеллектуальная соединительная коробка (Sjb) посылает опорный сигнал на выключатель фар через цепь (BR) для контроля запроса противотуманной фары. Когда переключатель противотуманных фонарей включен, сигнал напряжения направляется на массу.

Когда Sjb обнаруживает противотуманные фары по запросу, он обеспечивает масса на катушку реле противотуманной фары (встроенную в Sj). При включении реле противотувной фары напряжение направляется через цепь (BR / Y) к противотуманным фарам. Противотуманные фонари имеют общее масса через схему (B / G)

Возможные причины

1. Предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Выключатель фар
4. SJB

Когда реле противотуманной фары находится под напряжением, напряжение направляется через цепь (BR / Y) к противотуманным фонарям. Масса обеспечивается по цепи (B / G).

Возможные причины

1. Проводка, клеммы или разъемы

Интеллектуальная соединительная коробка (Sjb) посылает опорный сигнал на выключатель фар через цепь (BR) для контроля запроса противотуманной фары. Когда переключатель противотуманных фонарей включен, сигнал напряжения направляется на массу.

Когда Sjb обнаруживает противотуманные фары по запросу, он обеспечивает масса на катушку реле противотуманной фары (встроенную в Sj b). При возбуждении реле противотувной фары напряжение направляется через цепь (BR / Y) к противотуманным фарам и через схему (BR.W) - к переключателю головного света для противотуманных фар на индикаторе.

1. Расшифровка кода ошибки B2254 (передний Fog лампа выключатель отказ - неисправность переключателя передней противотуманной фары) - сигнал, устанавливаемый по требованию при обнаружении Sjb короткого замыкание на массу от противотуманного фонаря во входной цепи.
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Выключатель фар
4. SJB

Когда интеллектуальная блок предохранителей и реле (Sjb) обнаруживает противотуманные фары по запросу, SДЖБ обеспечивает масса на катушку реле противотуманной фары (интегрированную в Sj b). При подаче питания на реле противотувной фары напряжение направляется через цепь (BR / Y) к противотуманным фарам и через схему (BR.W) - к выключателю головного света для противотуманных фар на индикаторе.

Возможные причины

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Выключатель фар
3. SJB

МУП контролирует информацию о состоянии зубчатых колес. Когда трансмиссия находится в состоянии REVERSE (R), блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обеспечивает масса для катушки реле реверсивных ламп. При возбуждении реле напряжение подается на реверсивные лампы.

Напряжение подается от предохранителя батарейной блока предохранителей и реле (Bjb) 27 (10A) на катушечную сторону реле реверсивных ламп по цепи (Gy). Питание релейного выключателя реверсивной лампы осуществляется через цепь (Y / Gy-) плавким предохранителем 35 (10A) Бжб. Управление заземлением катушки реле обратных ламп производится с помощью блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (автоматический трансаксель) или реверсивного выключателя лампы (ручной трансаксль) по цепи / л.

Для транспортных средств с автоматической коробкой передач, когда коробка передач находится в положении РЕВЕРС (R), блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обеспечивает масса для питания реле ламп заднего хода.

Для транспортных средств с ручной коробкой передач, когда коробка находится в положении реверса (R), переключатель фонаря заднего хода завершает путь массы через цепь (B / G) для подачи питания на реле фонарей заднего хода.

При возбуждении реле ламп заднего хода по цепи (Г / Л) подается напряжение на лампы заднего хода, которые имеют общее масса через цепь (В / Гр).

Возможные причины

1. Предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Реле ламп заднего хода
4. Выключатель лампы заднего хода (ручная коробка передач)
5. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (автоматическая коробка передач)

Напряжение подается от предохранителя 28 (15A) аккумуляторной блока предохранителей и реле (Bjb) на катушечную сторону реле реверсивных ламп по цепи (G). На сторону переключателя реле реверсорных ламп подается напряжение предохранителем 35 (10A) Бжб через цепь (Y / Gy).земля катушки реле обратных ламп управляется блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) через цепочку (L / W) При возбуждении общего реле реверсивной лампы Напряжение направляется в цепь обратной связи.

Возможные причины

1. Предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Реле ламп заднего хода
4. PCM

При включении реле реверсивных ламп напряжение подается на реверсивные лампы по цепи (G / L), а через цепь (B / Gy) - на массу.

Возможные причины

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Держатель колбы

Напряжение подается от предохранителя батарейной блока предохранителей и реле (Bjb) 27 (10A) на катушечную сторону реле реверсивных ламп по цепи (Gy). Питание релейного выключателя реверсивной лампы осуществляется через цепь (Y / Gy-) плавким предохранителем 35 (10A) Бжб. Управление заземлением катушки реле обратных ламп производится с помощью блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (автоматический трансаксель) или реверсивного выключателя лампы (ручной трансаксль) по цепи / л.

Для транспортных средств с автоматической коробкой передач, когда коробка передач находится в положении РЕВЕРС (R), блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обеспечивает масса для питания реле ламп заднего хода.

Для транспортных средств с ручной коробкой передач, когда коробка находится в положении реверса (R), переключатель фонаря заднего хода завершает путь массы через цепь (B / G) для подачи питания на реле фонарей заднего хода.

При возбуждении реле реверсивных ламп напряжение по цепи (Г / Л) направляется на реверсивные лампы.

Возможные причины

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Реле ламп заднего хода
3. Выключатель лампы заднего хода (ручная коробка передач)
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (автоматическая коробка передач)

Напряжение подается от плавкой вставки аккумуляторной батареи (Bjb) 35 (20A) на катушечную сторону реле реверсивных ламп по цепи (Y / Gy). На сторону переключателя реле реверсорных ламп подается напряжение предохранителем Бжб 7 (10A) через цепь (W / R).земля катушки реле реверсивной лампы управляется блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) через цепь, L / W) При подаче напряжения общего реле реверсирования На ивную лампочку подается напряжение A

Возможные причины

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Реле ламп заднего хода
3. Зеркало заднего вида
4. Модуль помощи при парковке
5. PCM

Питание фонарей прицепа осуществляется от реле фонаря стояночного буксира прицепа, реле остановки/поворота буксира левого прицепа и реле остановки/поворота буксира правого прицепа. Они возбуждаются в соответствии с функциями внешнего освещения транспортного средства. Общее масса предусмотрено для соединителя буксировки прицепа для фонарей прицепа.

Разъем буксировки прицепа получает масса через цепь (W) для всех ламп прицепа

Возможные причины

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Трейлер

Предохранитель 14 (15A) блока предохранителей и реле аккумуляторной батареи (Bjb) подает напряжение на реле остановки / поворота прицепа левого и правого. Катушки реле останова / разворота прицепа заземлены через цепь (В / Г).

Катушка реле остановки / поворота левого прицепа получает напряжение от цепи (Gy / BR) при загорании заднего стоп-сигнала лев. При возбуждении реле остановки и поворота левого буксира прицепа по цепи (Y) подается напряжение на соединитель буксировки прицепа.

Катушка реле остановки / поворота правого прицепа получает напряжение по цепи (В / О) при загорании заднего стоп-сигнала правого автомобиля. Когда реле остановки и поворота правого буксира прицепа находится под напряжением, напряжение через цепь (G) направляется на соединитель буксировки прицепа.

Возможные причины

1. Предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Реле остановки/поворота буксировки прицепа
4. Трейлер

Катушка реле стояночного огня прицепа получает напряжение по цепи (В / Ш) при загорании стояночных огней ТС. Через цепь (Б / Г) заземляется катушка реле парковочного огня буксировщика прицепа. Соединительная коробка аккумуляторной батареи (Bjb) предохранитель 8 (20A) подает напряжение на сторону переключателя реле стоянок стояночной лампы прицепа прицепа, когда реле стоячечного огня сцепки прицепа находится под напряжением, напряжение направляется на соединительный разъем прицепа через цепь (BR).

Возможные причины

1. Предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Реле стояночного огня прицепа
4. Трейлер

Sjb управляет DRL, используя различные входные данные, чтобы определить, должен ли DRL подсвечиваться. Эти входные данные включают в себя

1. Положение выключателя зажигания
2. Положение выключателя фар
3. Фары включены или выключены
4. Выбор коробки передач (автоматическая коробка передач)
5. Стояночный тормоз приведен в действие или отпущен (ручная коробка передач)

Когда DRL активен, Sjb освещает фары с пониженной интенсивностью.

Sjb может быть сконфигурирован для включения DRL для этого транспортного средства. См. " ЭЛЕМЕНТЫ ПРЕДПОЧТЕНИЯ КЛИЕНТА " для получения информации об этом программируемом параметре. (ref-373087-S37325794412010100600000)

Когда переключатель зажигания находится в положении RUN, фары не включены (от системы автоламп или ручное управление от переключателя головного света), автомобиль не находится в PARK (P) (автоматический трансаксель) или стояночный тормоз не задействован (ручной трансаксел), интеллектуальный распределительный выключатель (Sjb) подает напряжение на фары ближнего света с пониженной интенсивностью.

Возможные причины

1. Вход/выход системы наружного освещения
2. Вход выключателя зажигания
3. Вход трансмиссии (автоматическая трансмиссия)
4. Вход переключателя стояночного тормоза (ручная коробка передач)
5. SJB

Sjb подает напряжение на систему внутреннего освещения. Система внутреннего освещения освещает фонари вежливости для улучшения видимости внутри. Когда переключатель диммера приборной панели не находится в положении DOME DEFEAT, а дверь автомобиля приоткрыта со скоростью транспортного средства менее 15 км / ч (9 миль в час), или выключатель диммера инструментальной панели находится в положение DOM лампа, Sgb- обеспечивает подачу напряжения на цепь лампы вежливности.

Интеллектуальная блок предохранителей и реле (Sjb) посылает опорный сигнал напряжения на приоткрытые выключатели дверей по цепям (G / V) (передняя дверь Lh), (W) - передняя дверь Rh-, (G-) - задняя дверца LHO. и (Y) -земление обеспечивается до приоткрытой двери Приоткрыто switches через цепь (В / Гы).переключатель двери закрыт с закрытой дверкой.

Sjb также посылает опорный сигнал напряжения на переключатель диммера приборной панели через схему (W / BR), чтобы контролировать входной запрос о поражении купола. Когда выключатель диммера панели приборов находится в положении DOME DEFEAT, сигнал направляется на массу, указывая на запрос функции поражения купола.

При открытии любой двери обнаруживается правильный код разблокировки с клавиатуры бесключевого доступа или запрос на разблокировку от программируемого передатчика удаленного бесключего доступа (RKE), Sjb подает напряжение на лампы питания до тех пор, пока не будет обнаружено повреждение купола от переключателя диммера приборной панели.

1. Расшифровка кода ошибки B213A (Digital Dimmer выключатель вход цепь отказ) - непрерывный и устанавливаемый по требованию контроллер, который может устанавливаться при обнаружении Sjb нескольких входных запросов от переключателя диммера приборной панели. Возможные причины
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Дверной приоткрыватель (часть защелки двери)
4. Переключатель диммера приборной панели
5. SJB

Sjb посылает опорный сигнал напряжения на приоткрыватель затвора через цепь (Gy / O). Сигнал напряжения проходит через подотключающий переключатель затвора к подвозящему переключателю окна затвора через цепочку (Ye / О), а затем направляется на массу через цепочка (B / Gy-)

Створчатые выключатели дверь багажника и окна подъемника закрываются, когда створчатый затвор и окно подъемника находятся в закрытом положении. Створчатый вход подъемного затворов / окна подъемников контролируется Sjb из одного контура. При открывании створчатого затвора или окна подъемных затворов последовательно подсоединяются створчатые переключатели подъемника и окна лифтштока. Сигнал на массу прерывается, указывая на то, что дверь багажника или окно подъемников открыты (при этом SIGB не может определить, какой именно).

Возможные причины

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Приоткрыто-переключатель затвора лифта (встроенный в защелку затвора лифта)
3. Приоткрыто-переключатель окна дверь багажника (интегрирован в защелку окна дверь багажника)
4. SJB

Интеллектуальная блок предохранителей и реле (Sjb) контролирует состояние переключателя светорегулятора приборной панели от цепи (BR), чтобы определить, запрошены ли лампы питания. Когда переключатель светоограждения на приборной панели поворачивается в положение DOME лампа, земля подается к цепи (BR. when request is обнаружено, the Sj B supplies напряжение to the courticity lamps.

Возможные причины

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Переключатель диммера
3. SJB

Sjb посылает опорный сигнал напряжения на переключатель диммера приборной панели через схему (W / BR), чтобы контролировать входной запрос о поражении купола. Когда выключатель диммера панели приборов находится в положении DOME DEFEAT, сигнал направляется на массу, указывая на запрос функции поражения купола.

Возможные причины

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Переключатель диммера приборной панели
3. SJB

Электропитание на лампы освещения естественного освещения подается через интеллектуальную соединительную коробку (Sjb) с предохранителем 9 (15A). В зависимости от состояния входа, напряжение на внутренние лампы освещения внешнего освещения подается по цепи (Gy / V). Масса для ламп освещения естественного покрытия подается по схеме (B / Gy-).

1. Расшифровка кода ошибки B2A35 (Interior осветительные приборы выход обрыв цепи - выходная цепь внутреннего освещения разомкнута) - расшифровка кода ошибки по требованию, которая устанавливается, когда SJB обнаруживает разомкнутую выходную цепь освещения.
2. Расшифровка кода ошибки B2A36 (Выход цепь внутреннее освещение короткое замыкание to масса - выходная цепь внутреннего освещения, короткое замыкание на массу) - непрерывная и устанавливаемая по требованию DCC, которая устанавливается при обнаружении Sjb короткого замыкание на массу от выходной цепи освещения. Возможные причины
3. Предохранитель
4. Проводка, клеммы или разъемы
5. Внутренняя лампа
6. SJB

Нормальная работа - вход двери Приоткрыто

Sjb посылает опорный сигнал напряжения на приоткрытые выключатели дверей по цепям (G / V) (передняя дверь лев.), (W) [передняя дверь прав.] (задняя дверь Лх) и (Y) * (задняя дверца прав.).земление обеспечивается до приоткрытого выключателя дверей по цепи (B / Gy.з аключатель двери закрыт при закрытой двери.

Интеллектуальная блок предохранителей и реле (Sjb) подает питание на реле защиты аккумуляторной батареи, основанное на входах из положения ключа зажигания, переключатели приоткрывания двери, приоткрытого затвора и стекла дверь багажника, передатчик дистанционного бесключевого доступа (RKE), кнопочная панель ввода без ключа и диммер-переключатель приборной панели. Когда реле защиты аккумулятора включено, напряжение подается к лампам по запросу через цепь (Y / G). Лампы по требованию обеспечиваются цепью массы (B / Gy.

Возможные причины

1. Предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. SJB

При включении реле защиты аккумуляторной батареи напряжение на лампы спроса подается по цепи (Y / G), а лампы спроса - через цепь массы (B / Gy).

Возможные причины

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Солнцезащитный козырек
3. Ламповый узел

Интеллектуальная блок предохранителей и реле (Sjb) управляет функцией экономии батареи. Функция экономии батареи обеспечивает автоматическое отключение внутренних ламп (лампы вежливости и лампы спроса) по истечении 10 минут, чтобы сэкономить энергию батареи.

Возможные причины

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. SJB