Поиск и устранение неисправностей (системы освещения): Обзор Mazda Tribute I рестайлинг

Принципы работы

Интеллектуальная блок предохранителей и реле (Sjb) контролирует положение многофункционального переключателя, подавая на него несколько опорных сигналов напряжения. Когда многофункциональный переключатель находится в положении HEADLAMPS ON, FLASH-TO-PASS или высокий BEAM, сигнал напряжения направляется на массу. При поступлении на Sdbp входного сигнала с запросом о включении фар, по мере необходимости SДЖБ подает напряжение на лампы ближнего и дальнего света.

Sjb использует стратегию непрерывной цепи по требованию для многих из своих выходов (например, выходная цепь фары). Выходные нагрузки (уровень тока) контролируются на чрезмерный ток (обычно короткие замыкания) и отключаются (отключает напряжение или масса, обеспечиваемое модулем), когда обнаруживается неисправность. Непрерывный расшифровка кодов ошибок сохраняется в это время для неисправности. Схема затем сбрасывается после цикла зажигания или требования заказчика к функции (включение компонента, 30-минутная остановка батареи).

Описание точечного испытания фар

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ ТОЧЕЧНОГО ИСПЫТАНИЯ ФАР

Нормальная эксплуатация

Sjb получает питание от фар Бжб по цепям 1682 (R / Lв), 1695 (Y / W) и 54 (LG / Y). При переключении многофункционального выключателя во включенное положение фар сигнал напряжения направляется на массу через цепь (B / W-). Когда Сж подает напряжение на многофункциональный выключатель, то Мщ обнаруживает наличие многофункционального переключателя в положении фар.

Фары Sjb получают питание от цепи (Б / ШАССИ). Фара Sj посылает опорный сигнал на многофункциональный переключатель через цепь (R / Y). При переключении многофункционального переключателя в положение фар ВКЛ, сигнал напряжения направляется на массу по цепи (В / Ш).при обнаружении в положении фар ВКЛЮЧЕНИЯ, SJA посылает напряжение на фары, когда выключатель Мф находится во включенном состоянии.

Sjb получает питание от цепи (LG / Y). Sj B посылает опорный сигнал на многофункциональный переключатель через цепь (IG / B) При переключении многофункционального переключателя в положение дальнего света, сигнал напряжения направляется на массу через схему (B / W).при обнаружении SJA многофункционального выключателя во включенных фарах и в положении дальнего света Si Ba передает напряжение на фары дальнего света.

1. Цепь (LG / Y) разомкнута
2. Многофункциональный выключатель
3. SJB

Когда Sjb обнаруживает многофункциональный переключатель в фарах ВКЛ и в положении ближнего света, то он посылает напряжение по цепям (Dg / O) (фара Rh) и (Ll / W) на фары ближнего света. Цепь (B) является заземляющей цепью для фар.

Когда Sjb обнаруживает, что многофункциональный переключатель в фарах включен и находится в положении дальнего света, то он посылает напряжение по цепям (Dl / LG) (фара Rh) и (W / LEG) на фары дальнего света. Цепь (B) является цепью массы для фар.

Sjb посылает опорный сигнал к многофункциональному переключателю фары через цепи (R / Y) (запрос ближнего света), (LG / B) [запрос дальнего света] и (DUO) * (запрос " вспышка-прохождение "). Когда Sj B обнаруживает запрос для ближнего света, SJA отправляет напряжение через цепи [Dg / O] (Rh-фара) и [Ll / W] [запрос ближнего / ближнего света] на ближний свет.

Когда Sjb обнаруживает запрос на вспышку, он посылает напряжение по цепям (Dl / LG) (фара Rh) и (W / IG) к фарам дальнего света.

Sjb посылает опорный сигнал на многофункциональный переключатель через схему (Dl / O). Когда многофункциональный выключатель находится в положении " вспышка-проход ", сигнал направляется на цепь (B / W).при обнаружении Sj запроса на вспышку-прохождение, Sgbs отправляет напряжение по цепям (Дл / LG) (фара Rh) и (W / IG) на высокую фару.

Интеллектуальная соединительная коробка (Sjb) обеспечивает непрерывную подачу питания на вход от выключателя стоп-сигнала. Когда педаль тормоза включена, напряжение сбрасывается в Sdb- и высокий уровень установки стопорного клапана. Затем Sj подает напряжение к задним стоп-сигналам. SIAB использует стратегию защитной цепи для многих своих выходов (например, выходная цепь фары). Выходные нагрузки (ток цикла) контролируются по чрезмерному току (обычно короткие замыкания) и отключается.

Описание точечного испытания Стоп-Сигналов

ТАБЛИЦА С ОПИСАНИЕМ ТОЧЕЧНЫХ ИСПЫТАНИЙ СТОП-СИГНАЛОВ

На выключатель стоп-сигнала напряжение аккумуляторной батареи подается по цепи (LG / R) от Sjb. Когда педаль тормоза нажата, переключатель стоп-сигналов позволяет напряжению протекать через цепь (AG). Схема (IG) посылает напряжение на высоко установленный стоп-сигнал и Sj b, который в свою очередь обеспечивает питание задних фонарей левого и правого шасси.

При нажатии на педаль тормоза выключатель стоп-сигнала позволяет напряжению протекать через цепь (LG). Цепь (LEG) подает напряжение на высокий установленный стоп-сигнал и Sjb. Затем Sj обеспечивает питание задних фонарей левого и правого по цепям (Lb- / B) и (R / LG - соответственно. Все стопорные лампы обеспечиваются заземлением по цепи (В).

При нажатии на педаль тормоза выключатель стоп-сигнала позволяет напряжению протекать через цепь (LG). Цепь (LEG) обеспечивает напряжение к высоко установленному стоп-сигналу и Sjb. Затем Sj обеспечивает питание задних фонарей левого и правого по цепям (Лб / В) и (Р / ШАССИ) соответственно.

Интеллектуальная блок предохранителей и реле (Sjb) контролирует положение многофункционального выключателя, подавая на него несколько эталонных сигналов напряжения. Когда многофункциональный выключатель находится в положении Lh или Rh- TURN, либо включился выключатель лампы опасности, этот входной сигнал направляется на массу. При поступлении на Sgbm входного сигнала от многофункционального переключателя или выключателя опасности, указывающего запрос о сигнале поворота или лампах опасности, Sj затем подает напряжение на соответствующие лампы поворота.

Sjb использует стратегию непрерывной цепи по требованию для многих из своих выходов (например, выходная цепь фары). Выходные нагрузки (уровень тока) контролируются на чрезмерный ток (обычно короткие замыкания) и отключаются (отключает напряжение или масса, обеспечиваемое модулем), когда обнаруживается неисправность. Непрерывный расшифровка кодов ошибок сохраняется в это время для неисправности. Схема затем сбрасывается после цикла зажигания или требования заказчика к функции (включение компонента, 30-минутная остановка батареи).

Поворотный сигнал, огней поворота и сигналы опасности

ПОВОРОТНЫЙ СИГНАЛ, ОГНИ ПОВОРОТА И СИГНАЛЫ ОПАСНОСТИ

Sjb посылает опорные сигналы на многофункциональный переключатель по цепям (Lб / R) (вход левого поворота) и (Шу / ВЫКЛ. (вход правого поворота).при переключении многофункционального переключателя в положение левого или правого разворота сигнал напряжения направляется на массу по цепи (В / Ш).когда Sj обнаруживает, что МФК находится в положении левого или Rh разворота, то J2 подает соответствующее напряжение.

Все лампы поворота индивидуально подключены к Sjb. Синхронизированный цикл включения / выключения определяется в SДЖБ и устанавливается на мигание примерно 80 раз в минуту, если правильно работают как передние, так и задние лампы поворота. Если работает только одна лампа сигнала поворота, Sj будет мигать примерно 160 раз в мин.

Sjb выдаст опорные сигналы на МФИ примерно через цепи (LB / R) (левый поворотный вход) и через цепь поворота Rh (правый поворот). При включении МФК в положение левого или правого разворота сигнал напряжения подается на " землю " через цепь (B / W). Когда Sj обнаружит, что Мф находится в положении левого разворота

Sjb посылает опорный сигнал на выключатель опасности по цепи (R / W). При нажатии выключателя опасности, сигнал напряжения направляется на массу через цепь (В / Ш).при обнаружении запроса ламп опасности Sj-B подает напряжение на все лампы поворота. Таймированный цикл включения / выключения определяется в SJA и устанавливается на вспышку примерно 80 раз в минуту, если все лампы опасности работают правильно.

Sjb посылает опорный сигнал на выключатель опасности по цепи (R / W). При нажатии выключателя опасности, сигнал напряжения направляется на массу через цепь (В / Ш).при обнаружении запроса ламп опасности Sj-B подает напряжение на все лампы поворота. Таймированный цикл включения / выключения определяется в SJA и устанавливается на вспышку примерно 80 раз в минуту, если все лампы опасности работают правильно.

Sjb выдает контрольные сигналы на МФИ примерно через цепи (Лш / П), а Sj - через цепь поворота Rh. При нахождении МФК в положениях левого или правого разворота - только через цепь (Б / З).

Sjb посылает опорные сигналы на лампы МФК по цепям (Lw / R) (левый поворотный вход) и (LG / O) по цепи поворота Rh. При переключении многофункционального выключателя в положение левого или правого разворота сигнал напряжения направляется на массу по цепи (B / W).при обнаружении того, что Sj-B переключатель находится в положении левого поворота Su.

Все лампы поворота индивидуально подключены к Sjb. Синхронизированный цикл включения / выключения определяется в SДЖБ и устанавливается на мигание примерно 80 раз в минуту, если правильно работают как передние, так и задние лампы поворота. Если работает только одна лампа сигнала поворота, Sj будет мигать примерно 160 раз в мин.

Интеллектуальная соединительная коробка (Sjb) обеспечивает непрерывную работу питания при сбое до тех пор, пока не будет устранена неисправность в той же самой цепи. Когда многофункциональный переключатель находится в положении PARKING LIGHTS ON, входной сигнал направляется на массу. Если Sdb- получает ввод от многофункционального переключателя, указывающий на запрос стояночных ламп, то Sg- возбуждает реле стояночного огня, которое подает напряжение к внешним лампам.

Описание внешних, стояночных, задних и контрольных огней

ВНЕШНИЙ, СТОЯНОЧНЫЙ, ЗАДНИЙ И КОНТРОЛЬНЫЙ ОГОНЬ

Sjb посылает опорный сигнал на многофункциональный выключатель по цепи (Ш / В). При обнаружении Sgb- многофункциональным выключателем во включенном положении стояночных ламп, Sj B обеспечивает масса катушки реле стояночной лампы. Питание реле парковочной лампы обеспечивается внутри SДЖБ. Когда реле стоянок включено, напряжение подается на стояночные и фонари подсветки номера.

Sjb посылает опорный сигнал на многофункциональный переключатель по цепи (Ш / В).при переключении многофункционального переключателя во включенное положение стояночных фонарей, сигнал напряжения Направляется на массу через цепь (В / З).

Когда Sjb обнаруживает многофункциональный переключатель во включенном положении стояночных ламп, он обеспечивает масса для катушки реле стояночной лампы. При возбуждении реле парковочной лампы напряжение подается через цепь (BR) на стояночные и фонари подсветки номера. Земля предоставляется стояночным и фонари подсветки номера по цепи (В).

Sjb посылает опорный сигнал на многофункциональный выключатель по цепи (Ш / В). При переключении многофункционального выключателя в положение стояночных ламп ВКЛ, сигнал напряжения направляется на массу через цепь (В / З).при обнаружении в положении стояночные лампы МФК обеспечивает масса катушки реле стояночной лампы. Питание на реле парковочной лампы подается внутренне через шину СДЖБ.

Интеллектуальная соединительная коробка (Djb) будет автоматически выключена, если непрерывная цепь питания не сработала. После того, как функция непрерывной подачи напряжения на выключатель противотуманной фары была проверена, система аварийного отключения отключает питание. При отключении прибора от источника постоянного тока или в случае неисправности системы автоматического выключения срабатывает аварийное отключение. Когда включен выключатель противотамоковой фары, сигнал управления напряжением подается на массу.

Sjb посылает опорный сигнал на переключатель противотуманных фар через цепь (Dl / W). Когда выключатель противотуманной фары включен, сигнал напряжения направляется на массу через цепь.

Когда Sjb обнаруживает, что нажат выключатель противотуманной фары, он обеспечивает масса катушки реле противотуманных фонарей по цепи (Lb- / B).при питании реле на противотуманные фары подается напряжение через цепь (T / O) к противотуманным фарам. Питание на реле противотемных фар обеспечивается через схему (Y / В).

Sjb посылает опорный сигнал на переключатель противотуманных фар через цепь (Dl / W). Когда выключатель противотуманной фары включен, сигнал напряжения направляется на массу через цепь.

Когда Sjb обнаруживает, что выключатель противотуманной фары был нажат, SДЖБ обеспечивает масса для катушки реле противотуманных фонарей через цепь (Lв / В). При подаче напряжения на реле противотемных фар напряжение подается по цепи (T / O) к противотуманным фарам.

Для транспортных средств, оборудованных автоматической коробкой передач. В случае отказа Sdc- (как правило, отказ системы питания) система аварийного отключения отключается от сети. При отказе системы аварийного останова система бесперебойного управления автоматически выключает питание. Если по сети связи передается сообщение о том, что коробка переключения находится в состоянии реверса, Sjb подключает внутреннее реле, которое подает напряжение на реверсивные лампы. Для автомобилей, оснащенных ручной коробкой зажигания, система аварийного останова посылает контрольный сигнал напряжения на переключатель реверсивной лампы.

Нормальная работа - Автоматический трансмиссия

Когда трансаксель переводится в режим РЕВЕРС, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) посылает сообщение по высокоскоростной CAN на приборную панель, указывающее, что трансаксиль находится в режиме реверса. Затем приборная панель передает сообщение по средней скорости CAN в Sjb, указывая, что трансмиссия находится в состоянии реверс-редуктора. После этого Sj обеспечивает масса внутреннего соленоида, который направляет питание цепи (B / P) к резервным лампам. Земля обеспечивается резервными лампами через цепь (Б).

Нормальная эксплуатация - трансмиссия с ручным управлением

Sjb посылает опорный сигнал на переключатель реверсивных ламп по цепи (В / Ш). Когда трансаксель переводится на передачу заднего хода, переключатель реверсивной лампы направляет сигнал напряжения на массу через цепь (Б).при переводе трансакселя на РЕВЕРС, СДЖБ обеспечивает масса на внутреннее реле, которое направляет питание схемы (б / П) к резервным лампам.

Нормальная работа - автоматическая коробка передач

Когда трансаксель переводится в режим РЕВЕРС, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) посылает сообщение по высокоскоростной CAN на приборную панель, указывающее, что трансаксиль находится в режиме реверса. Затем приборная панель передает сообщение по средней скорости CAN в Sjb, указывая, что трансмиссия находится в состоянии реверс-редуктора. После этого Sj обеспечивает масса внутреннего соленоида, который направляет питание цепи (B / P) к резервным лампам. Земля обеспечивается резервными лампами через цепь (Б).

Нормальная эксплуатация - ручная коробка передач

Sjb посылает опорный сигнал на переключатель реверсивных ламп по цепи (V / W). Когда трансаксель переводится в режим реверса, переключатель реверсивной лампы направляет сигнал напряжения на массу через цепь (B).при переводе трансакселя в режим REVERSE Sj обеспечивает масса на внутренний соленоид, который направляет питание схемы (В / Р) на резервные лампы.

Интеллектуальная блок предохранителей и реле (Sjb) контролирует системы освещения базового транспортного средства. При освещении поворота или стоп-сигналов Sj одновременно подает напряжение на повороты / стоп-сигналы прицепа. Реле стояночного огня для автомобиля также обеспечивает напряжение на стояночные огни прицепа, когда он находится под напряжением.

Sjb использует стратегию непрерывной цепи по требованию для многих из своих выходов (например, выходная цепь фары). Выходные нагрузки (уровень тока) контролируются на чрезмерный ток (обычно короткие замыкания) и отключаются (отключает напряжение или масса, обеспечиваемое модулем), когда обнаруживается неисправность. Непрерывный расшифровка кодов ошибок сохраняется в это время для неисправности. Схема затем сбрасывается после цикла зажигания или требования заказчика к функции (включение компонента, 30-минутная остановка батареи).

Питание ламп буксировки прицепа контролируется Sjb. Цепи (Y) и (Dg) подают питание на лампы остановки / поворота левого и правого прицепов соответственно. Цепь (BR / W) подает питание на стояночные лампы прицепа. Масса для ламп прицепа предусмотрено по цепи (В).

Питание ламп буксировки прицепа регулируется Sjb. Цепи (Y) и (Dg) подают питание на лампы остановки / поворота левого и правого прицепов соответственно. Цепь (BR / W) подает питание на стояночные лампы прицепа.

Sjb обеспечивает питание и масса для системы внутреннего освещения. Система внутреннего освещения освещает внутренние лампы, чтобы улучшить видимость интерьера, когда дверь автомобиля открыта или приоткрыта, а скорость транспортного средства ниже 15 км / ч (9 миль в час).

Описание точечного испытания внутреннего освещения

ТАБЛИЦА С ОПИСАНИЕМ КОНТРОЛЬНЫХ ИСПЫТАНИЙ ВНУТРЕННЕГО ОСВЕЩЕНИЯ

Когда дверь или дверь багажника открывается, приоткрывающий переключатель размыкает цепь к Sjb. Sj заземляет внутреннюю цепь лампы (P), освещая внутренние лампы.

Когда дверь или дверь багажника открывается, приоткрывающий переключатель размыкает цепь к Sjb. Sj заземляет внутреннюю цепь лампы (P), освещая внутренние лампы.

Когда дверь или дверь багажника открывается, приоткрывающий переключатель размыкает цепь к Sjb. Sj заземляет внутреннюю цепь лампы (P), освещая внутренние лампы.

Цепь (V / O) подает питание на каждую лампу запроса при активации. Лампы запроса заземляются через цепь (B). Предохранитель батареи в Sjb отключает цепи питания и массы после тайм-аута.

Цепь (V / O) обеспечивает питание для каждой внутренней лампы при активации. Внутренние лампы заземляются через цепь (P). Экономия батареи в Sjb отключает цепи питания и массы после тайм-аута.

Освещенный вход обеспечивает внутреннее освещение всякий раз, когда Sjb получает запрос ON / doors разблокировка ламп от передатчика RKE. Sj B предоставляет цепи питания и массы для внутренних / картографических ламп.