Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mazda/Tribute/Mazda Tribute I рестайлинг (2004-2007)/Руководство по ремонту/Дополнительные системы снижения токсичности двигателя/Система выбросов: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Дополнительные системы снижения токсичности двигателя Все разделы

Система выбросов: Прочее Mazda Tribute I рестайлинг

Дополнительные системы снижения токсичности двигателя 11 иллюстраций ~5 мин чтения

Контроль выбросов двигателя

ВниманиеНе снимайте ни одной части системы контроля выбросов двигателя. Эксплуатация двигателя без неповрежденной системы контроля выбросов двигателя снизит экономию топлива и вентиляцию двигателя. Это ослабит производительность двигателя и сократит срок службы двигателя.

Система ограничения выбросов двигателя состоит из

  1. Система принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера))
  2. Система циркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов)
  3. Система испарительных выбросов (EVAP)

Принудительная система вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера))

Система принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)

  1. Использует разрежение во впускном коллекторе для вентиляции дымов из картера.
  2. Возвращает пары во впускной коллектор для сжигания.

Клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)

  1. Изменяет количество продувочных газов, возвращаемых во впускной коллектор, на основе имеющегося разрежения в двигателе.
  2. Предотвращает попадание газов сгорания обратно в картер.

Система принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) состоит из

  1. Вентиляционная трубка картера
  2. Клапан принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера))
  3. Маслоотделитель вентиляции картера (только 2,3 л)

Система рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) 2,3 л

Система рециркуляция отработавших газов возвращает небольшое количество выхлопных газов во впускной коллектор. Это снижает общую температуру горения. Более низкие температуры сгорания обеспечивают значительное снижение содержания оксидов азота (NOx) в выхлопных газах.

Двигатель включает в себя управляемый шаговым двигателем клапан рециркуляция отработавших газов, который получает свой сигнал от модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Охлаждающая жидкость двигателя используется для охлаждения клапана рециркуляция отработавших газов.КЛАПАН ЭГР и шаговый мотор обслуживаются как узел.

Количество рециркулирующего отработавшего газа зависит от

  1. Обороты двигателя.
  2. Разрежение во впускном коллекторе.
  3. Противодавление выхлопа.
  4. Температура охлаждающей жидкости двигателя.
  5. Положение дроссельной заслонки.

Система рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) 3,0 л DURATEC (4V)

Система рециркуляция отработавших газов

  1. Возвращает небольшое количество выхлопного газа в двигатель для рекомбинации.
  2. Снижает общую температуру горения и обеспечивает значительное восстановление оксидов азота (NO x).

Вакуумный клапан рециркуляция отработавших газов

  1. Электронно управляется модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
  2. Управляет разрежением в клапане рециркуляция отработавших газов.

Клапан рециркуляция отработавших газов

  1. Соединяется с выпускным коллектором клапаном рециркуляция отработавших газов с трубкой выпускного коллектора.
  2. Регулирует рециркулируемый поток выхлопных газов во впускной коллектор.
  3. Контролирует поток рециркулированных отработавших газов через клапан рециркуляция отработавших газов в трубку выпускного коллектора.
  4. Возвращает сигнал в модуль управления трансмиссией.

Количество рециркулирующего отработавшего газа зависит от

  1. Обороты двигателя.
  2. Разрежение во впускном коллекторе.
  3. Противодавление выхлопа.
  4. Температура охлаждающей жидкости двигателя.
  5. Положение дроссельной заслонки.

Маркировка информации по ограничению выбросов загрязняющих веществ транспортными средствами (VECI)

Декаль с информацией по ограничению выбросов из транспортных средств (VECI)

  1. Расположен на капоте.
  2. Содержит информацию о системе ограничения выбросов выхлопных газов.

Система испарительных выбросов (EVAP)

Система испарительных выбросов (EVAP)

  1. Предотвращает попадание углеводородных выбросов в атмосферу.
  2. Хранит в канистре ЭВАП пары топлива, образующиеся при эксплуатации автомобиля или горячей пропитке до тех пор, пока они не могут быть израсходованы двигателем во время нормальной работы двигателя.
  3. Направляет хранящиеся пары топлива в двигатель во время работы двигателя.
  4. Управляется модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), который с помощью различных входов датчиков рассчитывает желаемую величину продувочного потока. PCМ регулирует продувочный поток, вызванный приложением вакуума во впускном коллекторе, путем изменения рабочего цикла, применяемого к клапану регулирования паров EVAP.
  5. Имеет тестовый порт EVAP для тестирования.

Пары топлива направляются

  1. Из топливного бака через вентиль отвода паров топлива и клапан управления парами топлива.
  2. В контейнер EVAP через трубку для паров.
  3. К двигателю, когда клапан управления паром EVAP открыт МУП.

Датчик давления в топливном баке (FTP)

  1. Контролирует уровни давления в топливном баке.
  2. Передает показания давления в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) во время испытания на герметичность бортовая система диагностики II.

Клапан сборки трубки контроля паров топлива

  1. Устанавливается в верхней части топливного бака.
  2. Предназначен для управления потоком паров топлива, поступающих в систему EVAP.

Клапан управления парами топлива

  1. Предотвращает поступление жидкого топлива в контейнер EVAP или до клапана управления паром во время заправки.
  2. Предотвращает сбор жидкого топлива в шлангах топливных паров за счет переполнения топливного бака.

Контейнеры для выбросов в результате испарения (EVAP)

  1. Расположены под транспортным средством вдоль левой панели коромысла.
  2. Содержат активированный уголь.
  3. Хранить пары топлива.

Крышка заливной горловины топливного бака

  1. Сбрасывает вакуум в системе ниже -3,5 к Па (-16,00 дюймов H2o).

Соленоид вентиляции контейнера EVAP

  1. Нормально разомкнут.
  2. Уплотняет систему EVAP для проверки и технического обслуживания (I / M 240), а также испытания на герметичность и давление бортовая система диагностики II.
  3. Устанавливается слева по центру кронштейна корпуса EVAP.

Клапан управления испарением (EVAP)

  1. Нормально закрыт.
  2. Регулирует очистку контейнеров EVAP.
  3. Управляется МУП.
  4. Исправляется как отдельный элемент.
  5. Монтируется на панели капота.

Испытательный порт системы испарительных выбросов (EVAP)

  1. Является частью клапана управления паром EVAP.
  2. Используется для подключения тестера утечки системы испарительных выбросов к системе EVAP.

Пылеотделитель с испарительными выбросами (EVAP)

  1. Крепится к левой задней части кронштейна корпуса EVAP.
  2. Предотвращает попадание взвешенных частиц пыли и грязи в испарительную эмиссионную систему.
  3. Исправляется как отдельный элемент.

Монитор системы испарительных выбросов

  1. - это стратегия самотестирования в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), которая проверяет целостность системы EVAP.
  2. Контролирует систему EVAP на предмет утечек.
  3. Контролирует электронные компоненты EVAP на предмет иррационально высокого или низкого напряжения.
  4. Контролирует правильность работы системы EVAP.
  5. Использует отрицательные и положительные методы проверки на герметичность для тестирования и активации системы EVAP.

Проверка на герметичность системы эксплуатационных потерь EVAP

  1. Использует вакуум впускного коллектора для тестирования системы и включает в себя несколько этапов.
Схема №14
Схема №15
  1. Слейте воду из системы охлаждения, как описано в разделе " СЛИВ, ЗАПРАВКА И СТРАВЛИВАНИЕ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ". (ref-244895-S37242339982006092900000)
  2. Снимите выпускную трубу воздухоочистителя. См. раздел " ВЫХОДНАЯ ТРУБА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ - 2,3 л ". (ref-244890-S33676372772006092900000)
  3. Отсоедините электрический соединитель клапана рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов).
  4. Отсоедините и расположите в сторону верхний хомут шланга радиатора и верхний шланг радиатора.
  5. Отсоедините и отведите в сторону хомут шланга охлаждающей жидкости ЭГР и шланг охлаждающей жидкости рециркуляция отработавших газов.
  6. Снимите клапан рециркуляция отработавших газов, отверните болты, извлеките клапан ЭГР и снимите прокладку клапана рециркуляция отработавших газов.П римечание: Уплотнительные поверхности клапана ЭГР- мягкие металлы.
  7. Для установки необходимо выполнить обратную процедуру демонтажа, тщательно очистить все уплотнительные поверхности и установить новую прокладку клапана рециркуляция отработавших газов.
Схема №16
Схема №17
Схема №18
  1. Отсоедините клапан рециркуляция отработавших газов, вакуумный патрубок ЭГР и верхний патрубок.
  2. Снимите болты и извлеките клапан рециркуляция отработавших газов. ПРИМЕЧАНИЕ: Удалите и утилизируйте прокладку клапана рециркуляция отработавших газов.ПРИМЕЧАНИЕ: Уплотнительные поверхности клапанов EGP - мягкие металлы.
  3. Для установки необходимо выполнить обратную процедуру демонтажа, тщательно очистить все уплотнительные поверхности и установить новую прокладку клапана рециркуляция отработавших газов.
Схема №19
Схема №20
Схема №21
  1. Отсоедините гайку трубки ЭГР на штуцере коллектора.
  2. Осторожно отсоедините датчик обратной связи по дифференциальному давлению рециркуляция отработавших газов от трубки ЭГР.
  3. Отсоедините фитинг трубки рециркуляция отработавших газов и снимите трубку рециркуляция отработавших газов.
  4. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.
Схема №22
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ АККУМУЛЯТОРА ". (ref-244889-S36382594482006092900000)
  2. Снимите датчик ЭГР обратной связи по дифференциальному давлению, отсоедините электрический соединитель и выверните болты. Осторожно извлеките датчик рециркуляция отработавших газов обратной линии дифференциального давления, соскальзывая вверх и вниз с трубки рециркуляция отработавших газов.
  3. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.
Схема №23
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ АККУМУЛЯТОРА ". (ref-244889-S36382594482006092900000)
  2. Отсоедините кран регулятора разрежения ЭГР, расстыкуйте электрический соединитель, отсоедините вакуумные шланги, отверните гайку и отведите электрожгут в сторону.
  3. Отверните болты и снимите клапан регулятора разрежения рециркуляция отработавших газов.
  4. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.
Схема №24

Другие статьи — Система выбросов