Устройство и принцип работы системы запуска двигателя: обзора
Пусковая система состоит из электродвигателя стартера, реле двигателя стартёра, датчика диапазона трансакля, переключателя положения педали сцепления, аккумуляторной батареи и выключателя зажигания. При возбуждении соленоида стартера в обмотках соленоидов стартера создается магнитное поле. Железный сердечник плунжера втягивается в катушку электромагнита стартера; а рычаг привода и штифт, соединенный с приводом стартера зацепляют ведущую шестерню с зубчатым венцом маховика. Когда плунжер протянут до упора на весь путь, его контакт замыкает между собой двигатель привода аккумулятора и посылает электродвигатель.
При протекании тока к электродвигателю стартера выбранный датчик втягивания электромагнита стартера шунтируется, а удерживающая катушка удерживает ведущую шестерню в зацеплении с маховиком до тех пор, пока выключатель зажигания не будет отпущен из положения СТАРТ. Обгонная муфта в приводе стартера защищает электродвигатель стартера от чрезмерных оборотов в течение короткого периода времени перед тем, как водитель отпустит переключатель зажигания из пускового положения во время запуска двигателя. Транспортные средства, оснащенные ручным трансакселем, имеют выключатель сцепления " Педальное положение " (CCP), установленный на кронштейне обеспечивает работу выключателя сцепления.
Схема №1
- Проверить озабоченность клиента, управляя системой запуска для дублирования условия.
- Осмотреть, чтобы определить наличие каких-либо механических или электрических проблем.
- Если проверка выявит очевидную проблему, которую можно легко выявить, отремонтируйте по мере необходимости.
- Если проблема остается после проверки, определить симптом(ы) и ПЕРЕЙДИТЕ к " КАРТЕ ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СИМПТОМА - СИСТЕМА ЗАПУСКА ". (ref-154667-S16409137672005032400000)