Коммуникационная сеть модуля: Обзор Mazda Tribute I

Обратитесь к разделу " электросхемы " для получения информации о схемах. (ref-173500-S23394923932005031600000)

Принципы работы

Транспортное средство имеет две сети связи модуля. Стандартная корпоративная сеть протокола (SCP), которая представляет собой неэкранированный кабель витой пары (шина данных плюс, цепь 914 [Tn / Og] и шина данных минус, цепи 915 [Pk / Lb]); и международная организация стандартов (ISO) 9141 сеть, которая является одним проводом (цепь 70 [Lbw-]). WDS или эквивалентный тестер позволяет подключить эту связь к обеим сетям.

Коммуникационная сеть SCP останется работоспособной даже при обрыве одного из проводов шины. Связь также продолжится, если один из проводов шины закорочен на массу или напряжение, или если потеряны некоторые, но не все оконечные резисторы.

Коммуникационная сеть ISO 9141 не допускает межмодульной связи. Когда WDS или эквивалентный тестер обменивается данными с модулями в коммуникационной сети ISO 11141, WRS или аналогичный тестер должен запрашивать всю информацию; модули не могут инициировать связь.

В отличие от SCP, коммуникационная сеть ISO 9141 не будет функционировать, если провод закорочен до земли или напряжения батареи. Кроме того, если один из модулей в коммуникационной сети ISO 9141 потеряет питание или произойдет внутреннее короткое замыкание, связь с этим модулем будет нарушена.

Есть два модуля, связанных с коммуникационной сетью SCP, и три модуля, связанных с коммуникационной сетью ISO 9141.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) включен в коммуникационную сеть SCP. блок управления силовым агрегатом управляет двигателем для лучшей экономии топлива, контроля выбросов и обнаружения и хранения режима отказа. За дополнительной информацией обратитесь к " COMMUNICATIONS сеть ". (ref-173500-S38247412152005031600000)

Пассивная противоугонная система (ПАТС) интегрирована в модуль СПМ диагностируемой линии связи с прибором. К системе ПКС / ПАТC подключаются электросистема автомобиля, приемопередающий блок, коммуникационная сеть СПУ транспортного средства и индикатор противоугонной системы ТС, расположенный в приборной панели (ИК). Для управления функциями системы, а также подсветкой индикатора противоугона используется микропроцессор. (ref-154996-S29043041962005030700000)

Модуль управления удерживающими устройствами (МКС) включен в коммуникационную сеть ISO 9141. МКС управляет развертыванием подушек безопасности на основе входного сигнала датчика. Для получения дополнительной информации см. раздел " СИСТЕМЫ ФИКСАЦИИ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ", посвященный СИСТЕМЕ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ РЕГУЛИРОВКИ НАДУВНЫХ БАЛЛОНОВ И РЕМНЕЙ ЗАЩИТЫ (SRS). (ref-150801)

Общий электронный модуль (GEM) включен в коммуникационную сеть ISO 9141. GEM управляет различными системами

1. Задний стеклоочиститель
2. Грузовые лампы
3. Внутренние лампы
4. Наружные светильники
5. Задержка аксессуара
6. Защита от краж по периметру (если оборудована)

Дополнительную информацию о GEM см. в разделе " СЕТЬ СВЯЗИ ". (ref-173500-S38247412152005031600000)

Модуль управления антиблокировочной системой тормозов (ABS) включен в коммуникационную сеть ISO 9141. Модуль АБС контролирует давление тормоза на четыре колеса, чтобы держать автомобиль под контролем во время торможения. Для получения дополнительной информации обратитесь к статье " АНТИБЛОКИРОВКА / УПРАВЛЕНИЕ ТЯГОЙ - TRIBUTE ". (ref-176510)

Схема №1

Войти

1. Проверка проблемы клиента.
2. Визуально осмотреть на наличие явных признаков электрических повреждений Карта визуального контроля
3. Если проблема остается после проверки, подключить WDS или эквивалентный тестер к разъему канала передачи данных (диагностический разъём), расположенному под приборной панелью, и выбрать транспортное средство для тестирования из меню WДС или аналогичного тестера. Если WRS или аналогичный тестер не обменивается данными с транспортным средством: Проверить правильность установки карты программы. Проверить подключения к транспортному средству. Убедиться, что переключатель зажигания находится в положении RUN.
4. Если WDS или эквивалентный тестер по-прежнему не обменивается данными с транспортным средством, перейдите к " диагностический тест 1: NO модуль / сеть COMMUNICATION - SCP LINK ". (ref-173500-S24762252312005050300000)

Некоторые модули поддерживают возможность изменения заданных заводских настроек и предустановленных элементов предпочтения. Процесс, используемый для изменения настроек и элементов предпочтения клиента, - это конфигурация модуля. Существует два различных метода настройки модуля

1. Установка программируемого модуля (PMI).
2. Элементы предпочтений клиента.

Существует три места хранения информации о конфигурации модуля. Одно основное место хранения и два вторичных (или резервных) места хранения.

1. Основное местоположение - это память конкретного модуля.
2. Первым резервным местом является блок памяти VID модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
3. Вторая резервная копия - это исполнительный центр обработки данных.

Во время PMI WDS или эквивалентный тестер будет пытаться извлечь информацию о конфигурации модуля из модуля, который должен быть изменен. Если это не удалось, WДС или аналогичный тестер будут использовать первую резервную копию и попытаются извлекать информацию о настройке модуля из блока VID в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Блок идентификации транспортного средства (VID)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) содержит область памяти, называемую блоком идентификации транспортного средства (VID). Часть блока VID используется для хранения резервных данных для каждого программируемого модуля на транспортном средстве.

Блок VID является первой резервной копией информации при использовании метода конфигурации PMI. Если WDS или эквивалентный тестер не может получить информацию о содержимом опции из подозрительного модуля, WIDS или аналогичный тестер попытается извлечь резервную информацию из блока VIN блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Блок VID не зависит от информации о калибровке силового агрегата, сохраненной в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если новая калибровка силового агрегата была прошита на блок управления силовым агрегатом, блок VID не будет затронут.

При использовании процедуры PMI для установки нового блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), WDS или эквивалентный тестер перепрограммирует только информацию VID.

Калибровочная информация двигателя может по-прежнему нуждаться в прошивке.

Исполнительный центр обработки данных

Исполнительный центр данных хранит данные о конфигурации транспортного средства в базе данных, которая может быть извлечена с помощью VIN. Исполнительный центр данных записывает применимые конфигурации модулей, хранящиеся в каждом модуле до того, как транспортное средство покинет завод. Исполнительный ЦОД всегда будет отражать оригинальную сборку автомобиля, когда он покинул завод.

Общий электронный модуль (GEM) постоянно контролирует свои подсистемы на предмет проблем. Если проблема обнаружена в одной из подсистем, GEM запишет проблему в виде расшифровка кодов ошибок.

Положение переключателя зажигания очень важно для функции GEM. Ошибочная или неожиданная функция GEM часто может быть связана с проблемами с этими входами GEM.

GEM управляет различными системами

1. Интервал Стеклоочиститель заднего окна
2. Экономия заряда батареи
3. Вход с подсветкой
4. Управление фарами
5. Управление внутренней лампой
6. Центральный замок
7. Удаленный бесключевой доступ (RKE)
8. Задержка аксессуара
9. Выходное управление двери Приоткрыто

Схема №2

Войти

1. Проверка интересов клиента путем эксплуатации рассматриваемой системы.
2. Визуальный осмотр на наличие явных признаков механических и электрических повреждений.
3. Если проблема остается после проверки, подключить WDS или эквивалентный тестер к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём), расположенному под приборной панелью, и выбрать транспортное средство для тестирования из меню WДС или аналогичного тестера.
4. Если WDS или эквивалентный тестер все еще не обменивается данными с транспортным средством, обратитесь к руководству по WДС или аналогичному тестеру.
5. Выполнить тест DATA LINK DIAGNOSTICS (диагностика канала передачи данных). Если тестер WDS или эквивалентный тестер отвечает: CKT914, xtegx1 или xtangx2 = ALL ECUS NO RESP / NOT EQUIP, обратитесь к разделу " СЕТЬ СВЯЗИ ". CKT915 CKT70 (ref-173500-S38247412152005031600000)(ref-173500-S40848950682005031600000)
6. Если извлеченные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) связаны с проблемой, перейдите к " GEM код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) оглавление " для продолжения диагностики. (ref-173500-S28459354622005031600000)
7. Если данные, относящиеся к проблеме, не извлекаются, обратитесь к соответствующей статье для продолжения диагностики.

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Коммуникационная сеть модуля состоит из следующих элементов:

1. Сеть связи по стандартному корпоративному протоколу (SCP)
2. Коммуникационная сеть Международной организации по стандартизации (ISO)
3. Общий электронный модуль (GEM)
4. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM))
5. Модуль антиблокировочной системы (ABS)
6. Модуль управления удерживающими устройствами (RCM)
7. Приборная панель (IC)