Дроссельный узел
| Внимание | После выполнения ремонта топливной системы, перед запуском двигателя заправить топливную систему в соответствии с разделом " ЗАПРАВКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". (ref-134974-S42862362452002022100000) |
|---|
Верхний впускной впускной коллектор
ПримечаниеВерхний впускной коллектор может также называться динамической камерой.
ПримечаниеНе перечисленные модели не требуют снятия верхнего впускного коллектора для доступа к топливной системе или элементам управления двигателем.
Компрессор LYSHOLM (MILLENIA 2.3L)
| Внимание | После выполнения ремонта топливной системы, перед запуском двигателя заправить топливную систему в соответствии с разделом " ЗАПРАВКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". (ref-134974-S42862362452002022100000) |
|---|
ПримечаниеНе снимайте без необходимости байпасные приводы воздушного перепускного клапана (ABV) или охладителя наддувочного воздуха (интеркулер).
- Снять верхний впускной коллектор. См. раздел " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА (MILLENIA 2.3L) " под заголовком " ВЕРХНИЙ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР ". (ref-134974-S18513280372002022100000)
- Отсоединить вакуумные линии и штуцер жгута от узла распределителя топлива, снять узел трубы воздухозаборника. Извлечь трубу охладителя наддувочного воздуха (интеркулер) из впускного коллектора. Слить хладагент из радиатора. Снять шланги охлаждающей жидкости с клапана Bass-воздух управление (ВАХ) и демонтировать клапан. Удалить водяную трубку.
- Стравите давление в топливной системе (см. " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ "). Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи, отсоединить топливную магистраль, снять впускные коллекторы, снять корпус дросселя с компрессора, ослабить и снять приводной ремень, демонтировать компрессор Lysholm. (ref-134974-S37972993292002022100000)
Схема №34
ПримечаниеПеред установкой компрессора Lysholm временно использовать двухстороннюю ленту, чтобы удерживать резиновую прокладку на дне компрессора.
Установить компоненты в порядке, обратном снятию. Использовать НОВЫЕ прокладки. Убедиться, что болты впускного коллектора затянуты последовательно в соответствии со спецификацией. (Таблица 5) См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Проверить правильность расположения хомутов для шлангов во избежание взаимодействия с другими шлангами или жгутами электропроводки. Частично затянуть болты воздухозаборника. Повторно затягивайте болты в соответствии с ТУ по перекрестной схеме. (ref-134974-S32537507672002022100000)
Схема №35
Компьютеризированные средства управления двигателем
| Внимание | При отключении аккумулятора компьютер автомобиля и системы памяти могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут существовать до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения. Перед отсоединением батареи ознакомьтесь со статьей ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕУЧИВАНИЯ КОМПЬЮТЕРА в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. |
|---|
Блок управления силовым агрегатом (PCM)
ПримечаниеНекоторые модели могут быть оснащены системой иммобилайзера. Эту систему можно определить по заготовкам ключа зажигания. Если отверстие кольца для ключа на заготовке не имеет металла, автомобиль оснащен системой. Система иммобилизатора требует использования КОДОВОГО СЛОВА для перепрограммирования ключей к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). КОДОВОЕ СЛОВО доступно только дилеру от Mazda.
| Внимание | В случае замены блока управления МУП или МУПР и иммобилайзера все ключи должны быть запрограммированы перед стартом автомобиля, если нет - произойдет повреждение МПУ. |
|---|
Датчик положения распредвала
ПримечаниеНа Millenia 2.5L датчик положения распределительного вала (положение распредвала) интегрирован с дистрибьютором и не обслуживается отдельно. В случае неисправности необходимо заменить сборку дистрибьютора. См. " ДИСТРИБЬЮТОР (MILLENIA 2.5 л) ". (ref-134974-S12276278652002022100000)
ПримечаниеСледует соблюдать осторожность при отсоединении разъема жгута датчика положения распределительного вала (положение распредвала). Провода могут быть легко сломаны на разъеме.
Синхронизатор распределительного вала (B3000)
| Внимание | Synchro Positioner (303-589) необходим для правильной установки синхронизатора. (Рисунок 12) Если во время установки не использовать synchro позиционер, то впрыск топлива будет несвоевременным и может привести к повреждению двигателя. |
|---|
- Установить коленчатый вал на ВМТ цилиндра № 1, на такте сжатия, записать положение электроразъема на датчике ОГТ.
- Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи, отсоединить разъем жгута от датчика положение распредвала и вывернуть винты датчиков CCP и датчик CAMP из позиционера. (Рисунок 13) Снять прижимной болт синхронизатора и синхронизатор CUMP.
| Внимание | Не вращайте коленчатый вал при снятом с двигателя синхронизаторе. |
|---|
- Установить позиционер синхронизации (303-589) на корпус синхронизатора. (Рисунок 12) Вращать вал синхронизатора до тех пор, пока лопатка на валу не совпадет с пазом в позиционере синхронизации. Поворачивать позиционер synchro до входа в паз в корпусе. Погружать ведущую шестерню в моторное масло.
- Установить корпус синхронизатора распределительного вала в сборе, стрелка на инструменте позиционирования сельсина должна находиться под углом 38 градусов от оси двигателя. (Рисунок 14)
- Установить прижимной зажим и затянуть болт в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установить датчик положение распредвала на синхронизатор и подтянуть его в соответствии с техническими требованиями. Повторно подсоединить проводку к датчику CCP. Подключить отрицательный кабель аккумулятора. (ref-134974-S32537507672002022100000)
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Датчик положения коленвала
ПримечаниеНа 4.0L, при установке нового датчика положения коленчатого вала (Ckp), датчик должен касаться демпфера. Датчик CCP имеет вкладки износа, которые будут изнашиваться после нескольких оборотов двигателя.
Миата
- Медленно добавляйте хладагент в радиатор до тех пор, пока уровень хладагента не достигнет заливного отверстия.
- Долить хладагент до отметки " ПОЛНЫЙ " на резервуаре с хладагентом.
- Затянуть колпачок системы охлаждения на радиаторе.
- Запустить двигатель и прогрейте. ПРИМЕЧАНИЕ: Если температура охлаждающей жидкости становится слишком высокой, остановить двигатель, чтобы предотвратить его перегрев.
- После прогрева двигателя запустить его примерно на 2500 об / мин в течение 5 минут.
- Увеличить обороты двигателя примерно до 3000 об / мин в течение 5 минут, затем вернуться на холостой ход. Повторить несколько раз.
- Остановить двигатель и подождать, пока он не остынет.
- Проверить уровень охлаждающей жидкости. Если уровень хладагента низкий, повторить шаги 1-6.
- Осмотреть на предмет утечки охлаждающей жидкости.
Тысячелетия
ПримечаниеНа 2.3л радиатор заполняется через резервуар системы охлаждения.
Схема №39
- Медленно залить охлаждающую жидкость в двигатель вплоть до отверстия для заправки охлаждающей жидкостью (2,5л).
- Заполнить резервуар системы охлаждения до отметки " ПОЛНЫЙ ".
- Затянуть крышку заливной горловины двигателя (2.5л) и крышки бачка системы охлаждения.
- Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу до тех пор, пока он не прогреется. ПРИМЕЧАНИЕ: При повышении температуры выше нормы в системе охлаждения имеется избыток воздуха. Остановить двигатель и позвольте ему остыть; затем повторить шаги 1-3.
- Прогнать двигатель на 2200-2800 об / мин в течение 5 минут; повторить несколько раз.
- Остановить двигатель и дайте ему остыть.
- Снять крышку заливной горловины хладагента (2.5L) и проверить уровень хладагента. Если уровень охладителя упал, повторить процедуру с шага 1.
MPV
ПримечаниеСистема охлаждения заполняется через резервуар с хладагентом.
- Добавьте правильную смесь хладагента к метке " FULL " на резервуаре с хладагентом.
- Затянуть колпачок системы охлаждения на резервуаре.
- Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу до тех пор, пока не заработает вентилятор охлаждения.
- После прогрева двигателя выполнить следующие действия. Запустить двигатель на 4000 об / мин в течение одной минуты. Проработайте двигатель на холостом ходу одну минуту. Повторить шаги а) и б) несколько раз. Включить основной и задний обогреватели (если они оборудованы) и проверить тепло от вентиляционных отверстий отопителя.
- Остановить двигатель и подождать, пока он не остынет.
- Проверить уровень охлаждающей жидкости. Если уровень хладагента низкий, повторить шаги 1-5.
- Убедиться в отсутствии утечки хладагента.
Протеже и Протеж5
- Медленно добавляйте хладагент в радиатор до тех пор, пока уровень хладагента не достигнет заливного отверстия.
- Долить хладагент до отметки " ПОЛНЫЙ " на резервуаре с хладагентом.
- Затянуть колпачок системы охлаждения на радиаторе.
- Запустить двигатель и работать на холостом ходу около 10 минут. ПРИМЕЧАНИЕ: Если температура охлаждающей жидкости становится слишком высокой, остановить двигатель, чтобы предотвратить его перегрев.
- После прогрева двигателя запустить его примерно на 2500 об / мин в течение 5 минут.
- Увеличить обороты двигателя примерно до 3000 об / мин в течение 5 минут, затем вернуться на холостой ход. Повторить несколько раз.
- Остановить двигатель и подождать, пока он не остынет.
- Осмотреть уровень охлаждающей жидкости.
- Осмотреть на предмет утечки охлаждающей жидкости.
Дань
ПримечаниеНаполнение радиатора осуществляется через дегазационный баллон.
- Добавляйте охлаждающую жидкость двигателя в дегазационный баллон до тех пор, пока уровень охлаждающей жидкости не окажется между отметками " охлаждающая жидкость FILL LEVEL ".
- Выбрать максимальную температуру нагревателя и настройки скорости двигателя воздуходувки. Управление положением для выпуска воздуха через вентиляционные отверстия на приборной панели.
- Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Пока двигатель работает на холостых оборотах, почувствуйте наличие горячего воздуха в вентиляционных отверстиях. ВНИМАНИЕ: Если выпуск воздуха остается холодным, а датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя не двигается, уровень охлаждающей жидкости в двигателе низкий и его необходимо заполнить. Остановить двигатель, дайте остыть и заполните систему охлаждения. Запустить мотор и позвольте работать на холостой ходу до достижения нормальной рабочей температуры. Горячий воздух должен выходить из вентиляционных отверстий. Датчик температуры охлаждающей воды двигателя должен поддерживать стабилизированное показание в середине диапазона " НОРМА ", а верхний шланг радиатора должен чувствовать горячее прикосновение.
- Выключить двигатель и дать остыть.
- Проверить двигатель на предмет утечек охлаждающей жидкости.
- Проверить уровень охлаждающей жидкости двигателя в баллоне для дегазации и при необходимости долить.
626
- Медленно залить охлаждающую жидкость в радиатор до отверстия для заправки охлаждающей жидкостью (2,0 л) или в двигатель до отверстия заправки хладагентом (2,5 л).
- Долить в бачок правильную смесь охлаждающей жидкости двигателя до уровня охлаждающей жидкости на отметке " F ", установить колпак бачка охлаждающей жидкости.
- Полностью установить крышку радиатора (2.0 л) или заливную крышку двигателя (2.5л) и колпачок бачка охлаждающей жидкости.
- Запустить двигатель и на холостом ходу в течение примерно 10 минут. ПРИМЕЧАНИЕ: Если температура охлаждающей жидкости становится слишком высокой, остановить двигатель, чтобы предотвратить его перегрев. Повторить шаги 1-3.
- После прогрева двигателя запустить его примерно на 2500 об / мин в течение 5 минут.
- Увеличить обороты двигателя примерно до 3000 об / мин в течение 5 минут, затем вернуться на холостой ход. Повторить несколько раз.
- Остановить двигатель и подождать, пока он не остынет.
- Осмотреть уровень охлаждающей жидкости.
- Осмотреть на предмет утечки охлаждающей жидкости.
Система зажигания
ПримечаниеВсе модели, кроме Millenia 2.5L, оснащены безраспределенной системой зажигания.
Топливная система
| Предупреждение | Всегда сбрасывайте давление топлива перед отключением любого компонента, связанного с впрыском топлива. НЕ ДОПУСКАЙТЕ контакта топлива с двигателем или электрическими компонентами. |
|---|
Кроме B2300, xtigx1, B4000 и Tribute 3.0L B3000
Снять колпачок заливной горловины для сброса давления в баке. Снять реле топливного насоса (отсоединить разъем жгута от реле топливной помпы на Miata). См. таблицу " РАСПОЛОЖЕНИЕ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ". Запустить двигатель. Дайте двигателю поработать до тех пор, пока он не заглохнет. Выключить выключатель зажигания. Установить реле заново. (ref-134974-S24527069142002022100000)
| Применение | Местоположение |
|---|---|
| Миата | Над педалью акселератора |
| Миллениум 2,3 л | Рядом с приводом круиз-контроля |
| Millenia 2.5L, MPV, протеж, Protege5 и 626 | Левая сторона моторного отсека в главной коробке предохранителей и реле |
| Tribute 2.0L | Под капотом, внутри левый релейный отсек |
РАСПОЛОЖЕНИЕ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
Соединиться
- Проверить, не повреждена ли пружина подвязки. В случае повреждения пружины перевязки удалить пружину с помощью небольшой крючковой проволоки и заменить. Конец линий протереть чистой тканью. Поместить НОВЫЕ уплотнительные кольца на трубку. Смазать концы линий чистым маслом хладагента.
- Надавите на фитинг, используя небольшое скручивающее движение. Убедиться, что пружина подвязки находится над развальцованным концом охватывающего фитинга. Осторожно потянуть обе топливные линии, чтобы обеспечить зацепление. Установить стопорный зажим (если он оборудован).
Схема №40
Отсоединение - соединительная муфта с принудительным соединением
Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи, стравите давление в топливной системе (см. " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ "), нажать на муфту фиксатор и отделите топливопровод от муфты. (ref-134974-S37972993292002022100000)
Схема №41
Протереть конец линий чистой тканью. Выровняйте муфту топливопровода и надавите на муфту вместе, пока не будет слышен щелчок. Осторожно потянуть обе топливопроводы, чтобы обеспечить зацепление.
Разъединение - быстроразъемная муфта
Отсоединить минусовой кабель аккумуляторной батареи, стравите давление в топливной системе (см. " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ "), отожмите стопорные лапки на муфте и отделите топливопровод от муфты. (ref-134974-S37972993292002022100000)
Схема №42
Протереть конец линий чистой тканью. Для повторного соединения муфты топливопровода выровняйте муфту и надавите на муфту, пока не раздастся щелчок. Осторожно потянуть обе топливопроводы, чтобы обеспечить зацепление.
Отсоединение - быстроразъемная муфта с зажимом " R "
Отсоединить отрицательный кабель батареи, стравите давление в топливной системе (см. " СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ") и отогните вниз транспортировочный язычок. (Рисунок 41) Раздвиньте лапки зажима " R " и вставить их в муфту. (Лист 42) Отделите топливопровод от муфты. (Текст 43) (ref-134974-S37972993292002022100000)
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Протереть конец топливопровода чистой тканью, установить в муфту НОВЫЙ зажим " Р ". Совместите топливопровод и муфту и надавите до щелчка (Рис. 44) Осторожно потянуть обе топливопроводы для обеспечения зацепления.
Схема №46
Отсоединить соединительную муфту топливного трубопровода
Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Стравите давление в топливной системе. См. " СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". Раздвиньте стопорный зажим и разблокируйте его. Если используется синий фиксирующий язычок, поднять язычок на муфте до тех пор, пока топливный трубопровод не освободится. Отделите соединитель от топливного трубопровода. (Рис. 45) При использовании оранжевого фиксирующего соединителя поворачивайте соединитель на 90 градусов до прекращения освобождения внутренних фиксирующих язычков. Синий ограничитель может быть снят с быстроразъемного соединителя, но должен быть установлен перед повторным подключением топливного коллектора. (ref-134974-S37972993292002022100000)
Схема №47
Осмотреть топливный шланг и уплотнительную поверхность топливопровода на наличие повреждений или деформаций, при необходимости заменить. Надавите на топливопроводы обратно до щелчка и установить стопорный зажим. Если установить новый топливопровод, то на соединителе топливопроводов будет встроена вкладка шашки. (привод 46) Вкладка шашки освободится после полного подсоединения соединителя и может быть выброшена.
Схема №48
Соединители топливопроводов (MIATA, MILLENIA, MPV, PROTEGE, PROTEGE5 и 626)
ПримечаниеНа топливном шланге, где используются 2 зажима, расположить лапки зажимов более чем на 45 градусов друг от друга. В идеале зажимы должны быть расположены на 180 градусах один от другого.
Disconnect и Connect - Tabless Design (Miata, протеже, Protege5 и 626)
ПримечаниеЕсли специальный сервисный инструмент (SST) не используется для освобождения топливопровода, эффективность быстроразъемного фиксатора снижается. Быстроразъемный фиксатор должен быть заменен. Правильное применение инструмента см. в таблице " ПРИМЕНЕНИЕ БЫСТРОРАЗЪЕМНОГО СОЕДИНИТЕЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА ". (Рисунок 47) (ref-134974-S13640039662002091800000)
Очистить быстроразъемный соединитель. Нажать SST в быстроразъёмном соединителе и потянуть разъем на расстояние друг от друга. Правильный тип разъема см. в таблице " ПРИМЕНЕНИЕ БЫСТРОРАЗЪЕМНОГО СОЕДИНИТЕЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА ". (Рисунок 47) Осмотреть зону уплотнения и при необходимости прочистите. Для соединения надавите на соединитель, пока не раздастся щелчок. Оттяните соединитель, чтобы убедиться в том соединении. Установить зажим топливопровода. (ref-134974-S13640039662002091800000)
Схема №49
Отключить и подключить - Tab Design
Очистить быстросъемный соединитель. Отожмите лапки для освобождения соединителя и растяните соединитель. Осмотреть фиксатор и заменить при необходимости. Для соединения надавите на соединитель, пока не раздастся щелчок. Потянуть соединитель, чтобы убедиться, что соединитель заблокирован.
| Применение | Номер инструмента Mazda | |
|---|---|---|
| Миата | 49-NO13-103 | |
| Протеже и Протеж5 | 49-UN01-054 | |
| 626 | ||
| Главный топливопровод | 49-UN01-054 | |
| Обратный топливопровод | 49-UN01-053 | |
ПРИМЕНЕНИЕ БЫСТРОСЪЕМНОГО СОЕДИНИТЕЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА
Заливка топливной системы
| Внимание | После ремонта топливной системы перед запуском двигателя выполнить следующие действия по заправке топливной системы, что предотвратит чрезмерную прокрутку двигателя и позволит проверить систему на герметичность. |
|---|
Miata, Millenia, Protege и Protede5
Подключить плавкий соединительный провод между клеммой F / P разъема канала передачи данных (диагностический разъём-1) и землей. (Таблица 48) Включить выключатель зажигания примерно на 5 минут. Проверить наличие утечек в топливных шлангах, зажимах и уплотнительных поверхностях трубопроводов. Если обнаружены утечки, выключить переключатель зажигания. Сбросьте давление в топливной системе. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". Отремонтируйте или заменить компоненты по мере необходимости и повторить испытание топливной системы. (ref-134974-S37972993292002022100000)
Схема №50
Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Снять реле топливного насоса с основной коробки реле под капотом. Подключить плавкий провод перемычки между землей и гнездом реле топливной помпы клеммой № 30. (Вкл.49) Повторно подсоединить минусовой кабель аккумулятора в течение примерно 5 минут. Осмотреть на наличие утечки у топливных шлангов, зажимов и уплотняющих поверхностей трубопроводов. При обнаружении течи выключить выключатель зажигания. Сбросьте давление в топливной системе. См. " СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". Отремонтируйте или заменить компоненты по мере необходимости и повторить испытание системы топлива. (ref-134974-S37972993292002022100000)
Схема №51
Топливный насос
| Внимание | После выполнения ремонта топливной системы, перед запуском двигателя заправить топливную систему в соответствии с разделом " ЗАПРАВКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". (ref-134974-S42862362452002022100000) |
|---|
Регулятор давления топлива
| Внимание | После выполнения ремонта топливной системы, перед запуском двигателя заправить топливную систему в соответствии с разделом " ЗАПРАВКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". (ref-134974-S42862362452002022100000) |
|---|
Топливные рейки и форсунки
| Внимание | После выполнения ремонта топливной системы, перед запуском двигателя заправить топливную систему в соответствии с разделом " ЗАПРАВКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". (ref-134974-S42862362452002022100000) |
|---|
Угольная канистра
| Применение | Местоположение |
|---|---|
| B2300, B3000 и B4000 | Левый рамный рельс, рядом запасное колесо |
| Миата | Под задней частью транспортного средства, перед топливным баком |
| Тысячелетия | Под задней частью автомобиля, ниже запасного колеса хорошо. |
| MPV | Под левосторонним транспортным средством, перед топливным баком |
| Протеже, Протеж5 и 626 | Под задней частью автомобиля, ниже запасного колеса хорошо |
| Дань | Левая рамная направляющая, перед топливным фильтром |
РАСПОЛОЖЕНИЕ УГОЛЬНОГО ФИЛЬТРА
| Компонент | Фут. Фунтов. (Н.м) |
|---|---|
| Трубная гайка рециркуляция отработавших газов (вытяжная) | 24-34 (32-47) |
| Болт клапана рециркуляция отработавших газов | 14-18 (19-25) |
| Болт топливной рейки | 14-18 (19-25) |
| Болт крепления топливного бака | 16-22 (22-30) |
| Болт впускного коллектора | 14-18 (19-25) |
| Датчик детонации | 15-25 (20-34) |
| Подогреваемый кислородный датчик | 22-36 (30-49) |
| Болт и гайка корпуса дросселя | 14-18 (19-25) |
| Болт привода регулируемых фаз газораспределения | 46-61 (63-83) |
| ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м) | |
| Болт датчика положения распределительного вала | 70-95 (7,9-10,7) |
| Болт датчика положения коленчатого вала | 70-95 (7,9-10,7) |
| Болт регулятора давления топлива | 70-95 (7,9-10,7) |
| Болт узла отправки топливного бака | 10-19 (1.1-2.1) |
| Болт датчика положения дроссельной заслонки | 14-20 (1,6-2,3) |
| Болт глухой крышки привода регулируемых фаз газораспределения | 34-52 (3,9-5,9) |
Технические условия на крутящий момент (MIATA)
MILLENIA 2.3L
| Компонент | Фут. Фунтов. (Н.м) | |
|---|---|---|
| Гайка трубы охладителя наддувочного воздуха | 14-18 (19-25) | |
| Гайка рециркуляция отработавших газов | 14-18 (19-25) | |
| Труба рециркуляция отработавших газов | 32-43 (44-86) | |
| Стопорное кольцо топливного насоса в сборе | 69-75 (94-102) | |
| Болт топливной рейки | 14-18 (19-25) | |
| Болт ремешка топливного бака | 32-44 (44-60) | |
| Болт впускного коллектора | 14-18 (19-25) | |
| Гайка компрессора Lysholm | 15-22 (20-30) | |
| Болт шкива компрессора Lysholm | 127-137 (172-186) | |
| Дроссельный узел | ||
| Болт | 14-18 (19-25) | |
| Орех | 15-22 (20-30) | |
| Подогреваемый кислородный датчик | 21-36 (29-49) | |
| ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м) | ||
| Болт датчика положения коленчатого вала | 70-95 (7,9-10,7) | |
| Болт регулятора давления топлива | 70-95 (7,9-10,7) | |
| Болт датчика положения дроссельной заслонки | 14-20 (1,6-2,3) | |
ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (MILLENIA 2.3L)
MILLENIA 2.5L и 626 2.5 л
| Компонент | Фут. Фунтов. (Н.м) | |
|---|---|---|
| Болт шкива распределительного вала (626) | 91-103 (123-140) | |
| Болт крепления распределителя (Millenia) | 14-18 (19-25) | |
| Стопорное кольцо топливного насоса в сборе (Millenia) | 69-76 (94-102) | |
| Болт топливной рейки | 14-18 (19 25) | |
| Болт ремешка топливного бака | 32-44 (44-60) | |
| Болт впускного коллектора | ||
| Болт | 14-18 (19-25) | |
| Орех | 14-18 (19-25) | |
| Датчик детонации | 14-18 (19-25) | |
| Подогреваемый кислородный датчик | 21-36 (29-49) | |
| Дроссельный узел | ||
| Болт | 14-18 (19-25) | |
| Орех | 14-18 (19-25) | |
| Болт рециркуляция отработавших газов | 14-18 (19-25) | |
| ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м) | ||
| Болт датчика положения распределительного вала | 70-95 (7,9-10,7) | |
| Болт датчика положения коленчатого вала | 70-95 (7,9-10,7) | |
| Болт регулятора давления топлива | 70-95 (7,9-10,7) | |
| Болт топливного насоса в сборе (626) | 10-19 (1.1-2.1) | |
| Болт датчика положения дроссельной заслонки | ||
| Тысячелетия | 14-20 (1,6-2,3) | |
| 626 | 70-95 (7,9-10,7) | |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ (MILLENIA 2.5L и 626 2.5 l)
| Компонент | Фут. Фунтов. (Н.м) |
|---|---|
| Болт рециркуляция отработавших газов | 14-19 (19-26) |
| Труба рециркуляция отработавших газов | 26-32 (35-44) |
| Подогреваемый кислородный датчик | 22-36 (30-49) |
| Датчик детонации | 15-23 (20-31) |
| ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м) | |
| Болт датчика положения распределительного вала | 71-106 (8,0-12,0) |
| Болт датчика положения коленчатого вала | 71-106 (8,0-12,0) |
| Болт топливной рейки | 71-101 (8,0-11,5) |
| Болты блока отправки топливного бака | 13-23 (1.5-2.6) |
| Дроссельный узел | 72-105 (8,0-12,0) |
| Верхний впускной впускной коллектор | 72-105 (8,0-12,0) |
| Болт датчика положения дроссельной заслонки | 27 (3.0) |
СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (MPV)
PROTEGE, PROTEGE5 и 626 2.0L
| Компонент | Фут. Фунтов. (Н.м) | |
|---|---|---|
| Болт клапана рециркуляция отработавших газов | 14-18 (19-25) | |
| Болт топливной рейки | 14-18 (19-25) | |
| Болт крепления топливного бака (Protege и Proteke5) | 15-22 (20-30) | |
| Болт ремешка топливного бака (626) | 32-44 (44-60) | |
| Подогреваемый кислородный датчик | 22-36 (30-49) | |
| Гайка впускного коллектора | 14-18 (19-25) | |
| Датчик детонации | 15-25 (20-34) | |
| Болты и гайки корпуса дроссельной заслонки | 14-18 (19-25) | |
| ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м) | ||
| Болт датчика положения распределительного вала | 70-96 (7,9-10,7) | |
| Болт датчика положения коленчатого вала | 70-96 (7,9-10,7) | |
| Болт регулятора давления топлива | 70-96 (7,9-10,7) | |
| Болт топливного насоса в сборе | ||
| Протеже и Протеж5 | 13-23 (1.5-2.6) | |
| 626 | 10-19 (1.1-2.1) | |
| Болты датчика положения дроссельной заслонки | 14-20 (1,6-2,3) | |
ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (PROTEGE, PROTEGE5 и 626 2.0L)
Дань уважения
| Компонент | Фут. Фунтов. (Н.м) | |
|---|---|---|
| Датчик положения распределительного вала (2,0 л) | 15 (20) | |
| Трубная гайка рециркуляция отработавших газов (вытяжная) | ||
| 2.0L | 46 (63) | |
| 3.0L | 30 (40) | |
| Болт клапана рециркуляция отработавших газов (3,0 л) | 18 (25) | |
| Гайки и болты выпускного коллектора | 12 (16) | |
| Стопорное кольцо датчика топливного бака | 60 (81) | |
| Подогреваемый кислородный датчик | 30 (40) | |
| Датчик детонации | ||
| 2,0 л (гайка) | 15 (20) | |
| 3,0 л (болт) | 18 (25) | |
| ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м) | ||
| Датчик положения распределительного вала (3,0 л) | 89 (10) | |
| Датчик положения коленвала | ||
| 2.0L | 62 (7) | |
| 3.0L | 89 (10) | |
| Болт клапана рециркуляция отработавших газов (2,0 л) | 80 (9) | |
| Болты впускной коллектор подачи топлива | 89 (10) | |
| Болты корпуса дроссельной заслонки | ||
| 2.0L | 62 (7) | |
| 3.0L | 89 (10) | |
| Болты верхнего впускного коллектора | ||
| 3.0L | 89 (10) | |
| Болты датчика положения дроссельной заслонки | 27 (3) | |
ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (TRIBUTE)