Задний ведущий мост и дифференциал
Задний мост в сборе имеет следующие характеристики
- Конструкция гипоидной шестерни корпуса интегрального типа имеет ось сателлита, расположенную ниже оси зубчатого венца.
- Гипоидная кольцевая шестерня и зубчатое колесо, которое состоит из кольцевой шестерни и консольной ведущей шестерни, которая поддерживается двумя противолежащими коническими роликовыми подшипниками.
- Предварительный натяг подшипника шестерни поддерживается с помощью сжимаемой проставки ведущей шестерни на валу шестерни и регулируется гайкой шестерни.
- Корпус заднего моста в сборе, который состоит из литой алюминиевой центральной секции и штампованной стальной крышки корпуса заднего дифференциала.
- Крышка корпуса дифференциала, в которой используется силиконовый герметик, а не прокладка.
- Алюминиевый корпус заднего моста, который необходимо раздвинуть для того, чтобы снять картер дифференциала.
- Корпус дифференциала, выполненный цельным с двумя отверстиями для возможности сборки внутренних компонентов и потока смазки.
- Вал-шестерня дифференциала, который удерживается резьбовым стопорным болтом вала-шестерни дифференциала в сборе с картером дифференциала.
- Картер дифференциала, который установлен в корпусе заднего моста между двумя противолежащими подшипниками дифференциала.
- Подшипники дифференциала, которые удерживаются в корпусе заднего моста съемными крышками подшипников.
Предварительный натяг подшипника дифференциала и люфт зубчатого венца регулируются прокладками подшипников дифференциала, расположенными между чашкой подшипника дифференциального механизма и корпусом заднего моста.
Для правильной регулировки зубчатого венца дифференциала и шестерни требуется использование глубиномера.
Полуоси удерживаются в картере дифференциала с помощью стопорного кольца подшипника карданного вала, которое расположено на корпусе промежуточного подшипника промежуточного вала шарнира внутреннего привода. При установке каждого полувала стопорное кольцо подшипника карданного вала входит в зацепление с уступом в боковой шестерне дифференциала.
Задний ведущий мост работает следующим образом
- Шестерня привода заднего моста получает питание от двигателя через трансосел, блок отбора мощности (КОМ), карданный вал и муфту поворотных лопастей (при зацеплении).
- Шестерня вращает картер дифференциала, который крепится болтами к наружному фланцу картера дифференциала.
- Внутри картера дифференциала две сателлиты установлены на валу сателлита дифференциала, который прикреплен к картеру дифференциала посредством штифта.
- Эти сателлиты находятся в зацеплении с боковыми шестернями дифференциала, к которым шлицами присоединены полуоси.
- Когда картер дифференциала поворачивается, он вращает полуоси и задние колеса.
- Когда необходимо, чтобы одно колесо и полувал вращались быстрее, чем другое, более быстро поворачивающаяся боковая шестерня дифференциала заставляет шестерни дифференциала катиться на более медленно поворачивающейся боковой шестерне дифференциала. Это позволяет дифференциальное действие между двумя полувалами.
Муфта поворотной лопасти не ремонтопригодна и устанавливается в сборе.
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
- Снять тормозной барабан (см. раздел " ЗАДНИЙ ТОРМОЗНОЙ БАРАБАН "). (ref-163516-S25633163602004070100000)
- Отвернуть гайку ступицы колеса.
- С помощью специального инструмента снять ступицу колеса. ПРИМЕЧАНИЕ: этот шаг может не потребоваться, если внутренняя обойма подшипника колеса остается в кулаке колеса, после снятия ступицы колеса.
- С помощью специального инструмента отжать внутреннюю обойму подшипника колеса от ступицы колеса.
- Снять стопорное кольцо.
- С помощью специальных инструментов снять наружную обойму подшипника колеса с кулака колеса.
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
- С помощью специальных инструментов установить подшипник колеса в кулак колеса.
- Установить стопорное кольцо.
- С помощью специального инструмента установить ступицу колеса в подшипник колеса.
- Установить гайку ступицы колеса.
- Установить тормозной барабан согласно " ЗАДНЕМУ ТОРМОЗНОМУ БАРАБАНУ ". (ref-163516-S25633163602004070100000)
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
- Снять тормозные колодки. См. " ЗАДНИЕ КОЛОДКИ ТОРМОЗНОГО БАРАБАНА ". ВНИМАНИЕ: Нанести противозадирный состав на полувал перед снятием гайки, чтобы избежать повреждения полувала. (ref-163516-S33428587152004070800000)
- Снять гайку задней полуоси и утилизируйте.
- С помощью специального инструмента ослабить полуось от ступицы колеса.
- С помощью специальных инструментов снять ступицу колеса. ПРИМЕЧАНИЕ: этот шаг может не потребоваться, если внутренняя обойма подшипника колеса остается в кулаке колеса, после снятия ступицы колеса.
- Используя специальный инструмент, нажать на внутреннюю обойму подшипника колеса от ступицы колеса.
- Отвинтить в сторону датчик антиблокировочного тормоза (ABS), снять болты датчика и кронштейна.
- Отсоединить трос стояночного тормоза, вывернуть болт троса стояночного тормоза из кулака колеса.
- Отсоединить тормозную магистраль от колесного цилиндра, вывернуть болт кронштейна тормозной магистрали.
- Поддержите кулак колеса.
- Снять гайку нижнего амортизатора. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться удерживать шпильку шарового шарнира, чтобы удержать его от проворачивания во время снятия гайки.
- Отсоединить нижний шаровой шарнир, отвернуть гайку. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться придерживание шпильки шарового шарнира для удержания его от проворачивания при снятии гайки.
- Отсоединить верхний шаровой шарнир, отвернуть гайку. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратить внимание на положение пружинного изолятора и пружины для монтажа.
- Снять пружину, опустить опору на кулак колеса.
- Отвернуть кулачковый болт кулака колеса, отметить положение паза регулировочного кулачка и снять кулачковый винт кулака.
- Снять кулак колеса, кулачок кулака колеса и кулак.
- Снять стопорное кольцо.
- С помощью специальных инструментов отжать наружную обойму подшипника колеса от кулака колеса.
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
- С помощью специальных инструментов установить новый подшипник колеса в кулак колеса.
- Установить стопорное кольцо в кулак колеса.
- С помощью специальных инструментов установить ступицу колеса.
- Установить кулак колеса и установить кулачок кулака колеса, а полувал - в ступицу колеса.
- Свободно установить кулачковый болт кулака колеса.
- Поддержите кулак колеса и установить пружину.
- Установить гайку нижнего амортизатора.
- Установить верхний шаровой шарнир, наверните гайку.
- Установить нижнее шаровое соединение, наверните гайку.
- Затянуть кулачковый болт кулака колеса, выровняйте кулачок кулака и завернуть его.
- Установить тормозную магистраль на колесный цилиндр, ввернуть болт кронштейна тормозной магистрали.
- Установить трос стояночного тормоза на опорную плиту, завернуть болт. Тросик стояночных тормозов наденьте на подкладку Транспортные средства с АБС
- Расположить антиблокировочный (ABS) датчик тормоза и болты кронштейна. Установить болты. ПРИМЕЧАНИЕ: Полувал должен быть чистым и свободным от мусора перед установкой гайки полувала.
- Установить новую гайку полувала.
- Установить тормозные колодки согласно указаниям раздела " КОЛОДКИ ЗАДНЕГО ТОРМОЗНОГО БАРАБАНА ". (ref-163516-S33428587152004070800000)
- Стравите давление в тормозной системе согласно указаниям, приведенным в разделе " СТРАВЛИВАЮЩАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА ". (ref-163516-S04375030702004070100000)
- Проверить и при необходимости отрегулировать центровку колес. См. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ПРОЦЕДУРЫ ". (ref-163701)
Схема №74
Схема №75
Схема №76
- Снять карданный вал (см. раздел " КАРДАННЫЙ ВАЛ "). (ref-205215-S08215375222005111600000)
- Отсоединить электрический соединитель. ПРИМЕЧАНИЕ: Слить дифференциальную жидкость в подходящий дренажный поддон.
- Отвернуть болты и снять крышку заднего дифференциала, слить жидкость дифференциала из корпуса.
- Снять шесть болтов и узел муфты поворотной лопасти.