Система управления двигателем: Диагностика Mazda RX-8 I рестайлинг

Как осмотреть с помощью осциллографа (эталонный)

Управление дросселем (+)

Схема №5

Войти

1. Клемма подключена: 2A (+) -отрицательная клемма аккумулятора
2. Настройка осциллографа: 5 В / DIV (Y): 0,4 мс / Div (X), диапазон постоянного тока
3. Условие измерения: IG Sw ON

Управление двигателем (-)

Схема №6

Войти

1. Клемма подключена: 2b (+) -отрицательная клемма аккумулятора
2. Настройка осциллографа: 5 В / DIV (Y): 1 мс / Div (X), диапазон постоянного тока
3. Условие измерения: Как только педаль акселератора полностью отпущена из положения полного нажатия, в то время как выключатель зажигания находится во включенном состоянии (двигатель выключен.)

Управление продувкой

Схема №7

Войти

1. Клемма подключена: 2c (+) -отрицательная клемма аккумулятора
2. Настройка осциллографа: 5 В / DIV (Y): 20 мс / Div (X), диапазон постоянного тока
3. Условие измерения: Холостой ход после прогрева (без нагрузки)

Управление двигателем APV (+)

Схема №8

Войти

1. Клемма подключена: 2d (+) -отрицательная клемма аккумулятора
2. Настройка осциллографа: 5 В / DIV (Y): 20 мс / Div (X), диапазон постоянного тока
3. Условие измерения: Высокая частота вращения двигателя после прогрева

Управление OCV

Схема №9

Войти

1. Клемма подключена: 2e (+) -отрицательная клемма аккумулятора
2. Настройка осциллографа: 5 В / DIV (Y): 2 мс / Div (X), диапазон постоянного тока
3. Условие измерения: Холостой ход после прогрева (без нагрузки)

Управление двигателем APV (-)

1. Клемма подключена: 2f (+) -отрицательная клемма аккумулятора
2. Настройка осциллографа: 5 В / DIV (Y): 20 мс / Div (X), диапазон постоянного тока
3. Условие измерения: Высокая частота вращения двигателя после прогрева

Датчик положения эксцентрикового вала

Схема №10

Войти

1. Клемма подключена: 2AG (+) -отрицательная клемма аккумулятора
2. Настройка осциллографа: 2 В / DIV (Y): 5 мс / Div (X), диапазон постоянного тока
3. Условие измерения: Холостой ход после прогрева (без нагрузки)

Управление катушкой возбуждения (генератор)

Схема №11

Войти

1. Клемма подключена: 2AI (+) -отрицательная клемма аккумулятора
2. Настройка осциллографа: 0.5 В / DIV (Y): 1 мс / зажигание с распределителем v (X), диапазон постоянного тока
3. Условие измерения: Холостой ход после прогрева (без нагрузки)

Выходное напряжение генератора

Схема №12

Войти

1. Клемма подключена: 2AJ (+) -отрицательная клемма аккумулятора
2. Настройка осциллографа: 2 В / DIV (Y): 2 мс / Div (X), диапазон постоянного тока
3. Условие измерения: Холостой ход после прогрева (без нагрузки)

Катушка зажигания (Н / П, Л / Р, Т / Ф, T / R)

Схема №13

Войти

1. Клемма подключена
2. Настройка осциллографа: 2 В / DIV (Y): 10 мс / Div (X), диапазон постоянного тока
3. Условие измерения: Холостой ход после прогрева (без нагрузки)

Управление топливной форсункой (Fs, RS)

Схема №14

Войти

1. Клемма подключена
2. Настройка осциллографа: 5 В / DIV (Y): 5 мс / Div (X), диапазон постоянного тока
3. Условие измерения: Гонки после прогрева (без нагрузки)

Управление топливной форсункой (Бв, ПАЗ)

Схема №15

Войти

1. Клемма подключена
2. Настройка осциллографа: 5 В / DIV (Y): 10 мс / Div (X), диапазон постоянного тока
3. Условие измерения: Холостой ход после прогрева (без нагрузки)
4. Клемма подключена
5. Настройка осциллографа: 5 В / DIV (Y): 10 мс / Div (X), диапазон постоянного тока
6. Условие измерения: Проворачивание при холодном двигателе. (температура охлаждающей жидкости: Приблизительно 20 ° C { 20°C })

Схема №16

Войти

Подогреваемый кислородный датчик управление нагревателем

Схема №17

Войти

1. Клемма подключена: 2BE (+) -отрицательная клемма аккумулятора
2. Настройка осциллографа: 5 В / DIV (Y): 100 мс / Div (X), диапазон постоянного тока
3. Условие измерения: Холостой ход после прогрева (без нагрузки)

Управление нагревателем датчика A / F

Схема №18

Войти

1. Клемма подключена: 2BG (+) -отрицательная клемма аккумулятора
2. Настройка осциллографа: 5 В / DIV (Y): 50 мс / Div (X), диапазон постоянного тока
3. Условие измерения: Холостой ход после прогрева (без нагрузки)

Как проверить нейтральный переключатель [13B-MSP]

Как проверить целостность

1. Снимите крышку аккумулятора (см. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА АККУМУЛЯТОРА [13B-MSP] "). (ref-337131-S22308217012009073100000)
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
3. Снимите нейтральный переключатель (см. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА НЕЙТРАЛЬНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ [P66M-D] "). (ref-337136-S24652249752009073100000)
4. Убедитесь, что непрерывность между нейтральными контактами переключателя A и B соответствует указанной в таблице.

1. Если неисправности нет, выполните " обрыв цепи / короткое замыкание проверка ". (см. раздел " ПРОВЕРКА ОБРЫВА ЦЕПИ / КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ") (ref-337118-S17771248122009073100000)
2. При возникновении каких-либо неисправностей замените нейтральный переключатель (см. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА НЕЙТРАЛЬНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ [P66M-D] "). (ref-337136-S24652249752009073100000)

Схема №19

Войти

СПРАВОЧНАЯ КАРТА НЕПРЕРЫВНОСТИ

Как проверить обрыв / короткого замыкания цепи

1. Отстыкуйте разъем СПМ.
2. Отсоедините разъем переключателя нейтрали.
3. Проверьте следующие жгуты проводов на обрыв или короткое замыкание. (Проверка целостности)

Схема №20

Войти

Обрыв цепи

1. При отсутствии прозвонки в следующих жгутах электропроводки - обрыв цепи Ремонт или замена жгута электропроводки.

1. Клемма нейтрального переключателя A и клемма ИКМ 2AS
2. Нейтральный контакт выключателя B и масса корпуса

Короткое замыкание

1. При наличии прозвонки в следующих жгутах электропроводки - короткое замыкание Ремонт или замена жгута электропроводки.

1. Нейтральный контакт выключателя A и масса корпуса
2. Клемма А переключателя нейтрали и источник питания

Как проверить положение педалей сцепления [13B-MSP]

1. Снимите крышку аккумулятора (см. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА АККУМУЛЯТОРА [13B-MSP] "). (ref-337131-S22308217012009073100000)
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
3. Отсоедините разъем выключателя CPP.
4. Проверьте целостность соединения между клеммами B и D коммутатора CPP, как указано в таблице.

1. Если неисправности нет, выполните " обрыв цепи / короткое замыкание проверка ". (см. раздел " ПРОВЕРКА ОБРЫВА ЦЕПИ / КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ") (ref-337118-S23251170712009073100000)
2. При наличии каких-либо неисправностей замените переключатель CPP (см. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ "). (ref-337135-S24477199082009073100000)

Схема №21

Войти

СПРАВОЧНАЯ КАРТА НЕПРЕРЫВНОСТИ

1. Отстыкуйте разъем СПМ.
2. Отсоедините разъем выключателя CPP.
3. Проверьте следующие жгуты проводов на обрыв или короткое замыкание. (Проверка целостности)

Схема №22

Войти

Обрыв цепи

1. При отсутствии прозвонки в следующих жгутах электропроводки - обрыв цепи Ремонт или замена жгута электропроводки.

1. Клемма B переключателя CPP и клемма 1d блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
2. Клемма D переключателя CPP и масса корпуса

Короткое замыкание

1. При наличии прозвонки в следующих жгутах электропроводки - короткое замыкание Ремонт или замена жгута электропроводки.

1. Клемма B и масса корпуса переключателя CPP
2. Клемма B переключателя CPP и источник питания

Как осмотреть датчик положения вспомогательного клапана порта (APV) [13B-MSP]

Визуальный осмотр

1. Демонтируйте датчик положения APV. (См. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО КЛАПАНА ПОРТА [13B-MSP] ".) (ref-337118-S04949476592009073100000)
2. Убедитесь в отсутствии металлической стружки на датчике.
3. Отремонтируйте или замените неисправную деталь в соответствии с результатами осмотра.

Как проверить сопротивление

1. Отсоедините разъем датчика положения АПВ.
2. Измерьте сопротивление катушки между клеммами датчика положения APV A и B или B и C.

1. Если это не соответствует спецификации, замените датчик положения APV. (См. раздел " ДЕМОНТАЖ / УСТАНОВКА ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО КЛАПАНА ПОРТА [13B-MSP] ".) (ref-337118-S04949476592009073100000)

Датчик положения АПВ № 1, № 2 сопротивление Кроме бесконечности или 0 Ом [при комнатной температуре]

Схема №23

Войти

Как проверить переключатель вторичной задвижки (SSV) [13B-MSP]

1. Убедитесь, что непрерывность между клеммами переключения SSV A и B соответствует указанной в таблице.

1. Если неисправности нет, выполните проверку " обрыв цепи / короткое замыкание ".
2. При наличии каких-либо неисправностей замените переключатель SSV. (См. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ВТОРИЧНОГО КЛАПАНА ЗАТВОРА (SSB) [13B-MSP] ".) (ref-337118-S23014598742009073100000)

Схема №24

Войти

СПРАВОЧНАЯ КАРТА НЕПРЕРЫВНОСТИ

1. Отстыкуйте разъем СПМ.
2. Отсоедините разъем выключателя SSV.
3. Проверьте следующие жгуты проводов на обрыв или короткое замыкание. (Проверка целостности)

Схема №25

Войти

Обрыв цепи

1. При отсутствии прозвонки в следующих жгутах электропроводки - обрыв цепи Ремонт или замена жгута электропроводки.

1. Клемма А переключателя SSV и клемма 2AE блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
2. Клемма B переключателя SSV и масса корпуса

Короткое замыкание

1. При наличии прозвонки в следующих жгутах электропроводки - короткое замыкание Ремонт или замена жгута электропроводки.

1. Клемма А переключателя SSV и масса корпуса
2. SSV коммутационная клемма A и источник питания

Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) [13B-MSP]

1. Снимите крышку аккумулятора (см. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА АККУМУЛЯТОРА [13B-MSP] "). (ref-337131-S22308217012009073100000)
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
3. Снимите генератор (см. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ГЕНЕРАТОРА [13B-MSP] "). (ref-337131-S02665236492009073100000)
4. Слейте охлаждающую жидкость из двигателя. (См. раздел " ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ [13B-MSP] ") (ref-337120-S35386609022009073100000)
5. Отсоедините разъем датчика ЭСТ.
6. Снимите датчик температура охлаждающей жидкости (см. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ [13B-MSP] "). (ref-337118-S37763269852009073100000)
7. Поместите детекторную часть ЭСТ-датчика в воду и убедитесь, что сопротивление между клеммами А и Б является таким, как указано в таблице при постепенном повышении температуры воды.

1. Если состояние / спецификация (ссылка) устройства контроля не соответствует спецификации, даже если сопротивление находится в пределах спецификации, выполните " обрыв цепи / короткое замыкание проверка ". (См. раздел " обрыв цепи / короткое замыкание проверка ".) (ref-337118-S00439088842009073100000)
2. Если это не соответствует спецификации, замените датчик температура охлаждающей жидкости. (См. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ [13B-MSP] ".) (ref-337118-S37763269852009073100000)

Сопротивление датчика ЭСТ

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА температура охлаждающей жидкости

1. Отстыкуйте разъем СПМ.
2. Отсоедините разъем датчика ЭСТ.
3. Проверьте следующие жгуты проводов на обрыв или короткое замыкание. (Проверка целостности)

Схема №26

Войти

Обрыв цепи

1. При отсутствии прозвонки в следующих жгутах электропроводки - обрыв цепи Ремонт или замена жгута электропроводки.

1. Клемма А датчика температура охлаждающей жидкости и клемма 2AH блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
2. Вывод датчика температура охлаждающей жидкости B и вывод блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 2AY

Короткое замыкание

1. При наличии прозвонки на следующих жгутах электропроводки - короткое замыкание Ремонт или замена жгута электропроводки.

1. Температура охлаждающей жидкости сенсорная клемма A и масса корпуса
2. Клемма А датчика температура охлаждающей жидкости и источник питания

Как проверить датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) [13B-MSP]

1. Визуально проверьте датчик массовый расход воздуха / температура впускного воздуха на наличие следующего

1. Повреждения, трещины
2. Ржавая клемма датчика
3. Изогнутая клемма датчика

1. Если есть какие-либо неисправности, замените датчик массовый расход воздуха / температура впускного воздуха. (См. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА (МАФ) / ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО Воздуха (ИАТ) [13B-MSP] ".) (ref-337118-S18946289652009073100000)
2. Если состояние устройства контроля (ссылка) не соответствует спецификации, даже при отсутствии неисправности, выполните " обрыв цепи / короткое замыкание проверка ". (См. раздел " обрыв цепи / короткое замыкание проверка ".) (ref-337118-S33712504732009073100000)

Как проверить напряжение

1. Извлеките датчик массовый расход воздуха / температура впускного воздуха, не отсоединяя разъем датчика.
2. Поверните выключатель зажигания во включенное положение.
3. По мере того, как воздух постепенно приближается к узлу обнаружения МАФ датчика массовый расход воздуха / температура впускного воздуха, убедитесь в том, что напряжение на клемме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 1AK (M-MDS PID: MAG) изменяется.

1. Если это не может быть проверено, даже несмотря на то, что соответствующие жгуты не имеют неисправностей, замените датчик массовый расход воздуха / температура впускного воздуха. (См. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА (МАФ) / ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО Воздуха (ИАТ) [13B-MSP] ".) (ref-337118-S18946289652009073100000)

1. Отстыкуйте разъем СПМ.
2. Отсоедините разъем датчика массовый расход воздуха / температура впускного воздуха.
3. Проверьте следующие жгуты проводов на обрыв или короткое замыкание. (Проверка целостности)

Схема №27

Войти

Обрыв цепи

1. При отсутствии прозвонки в следующих жгутах электропроводки - обрыв цепи Ремонт или замена жгута электропроводки.

1. Контакт датчика массовый расход воздуха / температура впускного воздуха A и главный релейный контакт C
2. Клемма датчика массовый расход воздуха / температура впускного воздуха B и клемма 1l блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
3. Контакт датчика массовый расход воздуха / температура впускного воздуха C и разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 1 Ak

Короткое замыкание

1. При наличии прозвонки в следующих жгутах электропроводки - короткое замыкание Ремонт или замена жгута электропроводки.

1. Клемма А датчика массовый расход воздуха / температура впускного воздуха и масса корпуса
2. Клемма С датчика массовый расход воздуха / температура впускного воздуха и источник питания
3. Клемма С датчика массовый расход воздуха / температура впускного воздуха и масса корпуса

Как проверить датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) [13B-MSP]

1. Снимите крышку аккумулятора (см. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА АККУМУЛЯТОРА [13B-MSP] "). (ref-337131-S22308217012009073100000)
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
3. Отсоедините разъем датчика массовый расход воздуха / температура впускного воздуха.
4. Убедитесь, что сопротивление между клеммами датчика массовый расход воздуха D и E соответствует указанному в таблице при постепенном нагнетании горячего воздуха в сенсорную часть температура впускного воздуха, встроенную в датчик МАФ.

1. Если состояние / спецификация (ссылка) устройства контроля не соответствует спецификации, даже если сопротивление находится в пределах спецификации, выполните " обрыв цепи / короткое замыкание проверка ". (См. раздел " обрыв цепи / короткое замыкание проверка ".) (ref-337118-S00383679932009073100000)
2. Если это не соответствует спецификации, замените датчик массовый расход воздуха / температура впускного воздуха. (См. раздел " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА (массовый расход воздуха-) / ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ГАЗА (температура впускного воздуха-) [13B-MSP] ".) (ref-337118-S18946289652009073100000)

Схема №28

Войти

Сопротивление датчика температура впускного воздуха

ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА температура впускного воздуха

График характеристик датчика температура впускного воздуха (эталонный)

Схема №29

Войти

1. Отсоедините разъемы СПМ.
2. Отсоедините разъем датчика массовый расход воздуха / температура впускного воздуха.
3. Проверьте следующие жгуты проводов на обрыв или короткое замыкание. (Проверка целостности)

Схема №30

Войти

Обрыв цепи

1. Если отсутствует непрерывность в следующих жгутах проводов, имеется обрыв цепи. Отремонтируйте или замените жгут проводов. Клемма датчика массовый расход воздуха / температура впускного воздуха D и контакт блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 1 на клемме датчика E и контакте 1AR

Короткое замыкание

1. Если имеется непрерывность в следующих жгутах проводов, то имеет место короткое замыкание. Отремонтируйте или замените жгут проводов. Клемма датчика массовый расход воздуха / температура впускного воздуха D и масса корпуса клемма датчика МАФ / ИАТ D. и источник питания

Как проверить датчик барометрического давления (барометрическое давление) [13B-MSP]

1. Подключите M-MDS к диагностический разъём-2.
2. Поверните выключатель зажигания во включенное положение.
3. Выберите барометрическое давление в M-MDS.
4. Убедитесь, что напряжение барометрическое давление PID соответствует спецификации.

1. Если результат не соответствует проверенному, замените модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (См. раздел " УДАЛЕНИЕ / УСТАНОВКА модуля PCМ [13B-MSP] ".) (ref-337118-S38977819822009073100000)

Выходное напряжение датчика барометрическое давление 2,44-3,80 В

Как проверить датчик положения дроссельной заслонки (Tp) [13B-MSP]

1. Поверните выключатель зажигания во включенное положение.
2. Убедитесь в том, что напряжение на клеммах блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 2AK (M-MDS PID: хтагх1) и 2AL (М-МДС ПИД: xtigx3) увеличивается при постепенном увеличении угла открытия педали акселератора согласно углу открывания педали дроссельной заслонки. Если это можно проверить, перейдите к следующему шагу. В случае невозможности проверки, даже если соответствующие жгуты проводки не имеют неисправностей, замените корпус дросселя (см. раздел " ВОЗДУХОЗАБ4). TP1 TP2 13B (ref-337119-S10839320122009073100000)
3. Убедитесь в том, что напряжение на клеммах блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 2AK (M-MDS PID: хтагх1) и xtigx2 (М-МДС ПИД: xтагx3) соответствует указанному в таблице. TP1 2AL TP2

1. Если это невозможно проверить, замените корпус дроссельной заслонки (см. раздел " ДЕМОНТАЖ / УСТАНОВКА СИСТЕМЫ ЗАБОРА ВОЗДУХА [13B-MSP] "). (ref-337119-S10839320122009073100000)

Выходное напряжение датчика Tp

ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ ДАТЧИКА Tp

1. Отстыкуйте разъем СПМ.
2. Отсоедините разъем корпуса дроссельной заслонки.
3. Проверьте следующие жгуты проводов на обрыв или короткое замыкание. (Проверка целостности)

Схема №31

Войти

Обрыв цепи

1. При отсутствии прозвонки в следующих жгутах электропроводки - обрыв цепи Ремонт или замена жгута электропроводки.

1. Корпус дроссельной заслонки, клемма C и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)-клемма 2p
2. Клемма корпуса дроссельной заслонки D и клемма ИКМ 2AL
3. Клемма E корпуса дроссельной заслонки и клемма 2AO блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
4. Клемма корпуса дроссельной заслонки F и клемма ИКМ 2AK

Короткое замыкание

1. При наличии прозвонки в следующих жгутах электропроводки - короткое замыкание Ремонт или замена жгута электропроводки.

1. Корпус дросселя, клемма E и масса корпуса
2. Клемма E корпуса дроссельной заслонки и источник питания
3. Корпус дросселя, клемма F и масса корпуса
4. Клемма F корпуса дроссельной заслонки и источник питания
5. Корпус дросселя, клемма D и масса корпуса
6. Клемма D корпуса дроссельной заслонки и источник питания

Как проверить датчик положения педалей акселератора (APP) [13B-MSP]

1. Поверните выключатель зажигания во включенное положение.
2. Убедитесь в том, что напряжение на клеммах блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 1AO (M-MDS PID: APP1) и xtigx2 (M-MDS ПИД: хтагх3) увеличивается при постепенном увеличении угла открытия педали акселератора согласно углу открывания педали дроссельной заслонки. Если его можно проверить, перейдите к следующему шагу. В случае невозможности проверки даже при отсутствии неисправностей соответствующих жгутов электропроводки замените педаль акселератора (см. раздел " Монтаж акселератора / ПЕД4). 1AP APP2 13B (ref-337119-S37091183472009073100000)
3. Убедитесь в том, что напряжение на клеммах блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 1AO (M-MDS PID: хтагх1) и 1 AP (М-МДС ПИД: xтагx2) соответствует указанному в таблице. APP1 APP2

1. Если проверка невозможна, замените педаль акселератора (см. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА [13B-MSP] "). (ref-337119-S37091183472009073100000)

Выходное напряжение датчика APP

СПЕЦИФИКАЦИИ ВЫХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ ДАТЧИКА APP

1. Отсоедините разъемы СПМ.
2. Отсоедините разъем датчика APP.
3. Проверьте следующие жгуты проводов на обрыв или короткое замыкание. (Проверка целостности)

Схема №32

Войти

Обрыв цепи

1. При отсутствии прозвонки в следующих жгутах электропроводки - обрыв цепи Ремонт или замена жгута электропроводки.

1. Клемма А датчика APP и клемма 1AJ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
2. Клемма B датчика APP и клемма 1AV блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
3. Клемма C датчика APP и клемма 1AP блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
4. Клемма датчика APP D и клемма ИКМ 1AL
5. Клемма датчика APP E и клемма ИКМ 1AS
6. Клемма датчика APP F и клемма ИКМ 1AO

Короткое замыкание

1. При наличии прозвонки в следующих жгутах электропроводки - короткое замыкание Ремонт или замена жгута электропроводки.

1. Клемма D датчика APP и масса корпуса
2. Клемма D датчика APP и источник питания
3. Клемма А датчика APP и масса корпуса
4. Клемма А датчика APP и источник питания
5. Клемма датчика APP F и масса корпуса
6. Клемма F датчика APP и источник питания
7. Клемма С датчика APP и масса корпуса
8. Клемма С датчика APP и источник питания

Как проверить ток датчика A / F

1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
2. Используя M-MDS, контролируйте следующее: Скорость транспортного средства (PID: датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) Частота вращения двигателя (ПИД: об / мин) Ток сенсора A / F (ПИК: O2s11)
3. Управляйте транспортным средством и замедляйте скорость двигателя, полностью отпуская педаль акселератора при частоте вращения двигателя 3000 об / мин или более.
4. Убедитесь, что ток A / F датчика (PID: O2s11) составляет 0,25 м А или более при замедлении, как показано на рисунке.

Схема №33

Войти

1. Если датчик A / F не соответствует спецификации, проверьте его на обрыв или короткое замыкание. (См. раздел " ПРОВЕРКА ЦЕПИ ДАТЧИКА А / Ф НА ОБРЫВ / КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ").после отсутствия неисправности в жгуте проводов замените сенсор A \ F. (См. " СООТНОШЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ ВОЗДУХА И ТОПЛИВА [13B-MSP] "). (ref-337118-S33446609542009073100000)(ref-337118-S00405095522009073100000)

Схема №34

Войти

1. Отстыкуйте разъем СПМ.
2. Отсоедините разъем датчика форсажа.
3. Проверьте следующие жгуты проводов на обрыв или короткое замыкание. (Проверка целостности)

Обрыв цепи

1. Если нет непрерывности, то есть обрыв цепи. Отремонтируйте или замените жгут проводов.

1. Клемма A датчика A / F и клемма 2AD модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
2. Клемма датчика A / F B и клемма 2z блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

Короткое замыкание

1. При наличии прозвонки - короткое замыкание. Отремонтируйте или замените жгут проводов.

1. Клемма A датчика A / F и масса корпуса
2. Клемма А и источник питания датчика A / F
3. Клемма датчика A / F B и масса корпуса
4. Клемма датчика A / F B и источник питания

Как проверить сопротивление нагревателя датчика A / F

1. Отсоедините разъем датчика форсажа.
2. Измерьте сопротивление между выводами датчика A / F C и D.

1. Если это не соответствует спецификации, замените датчик форсажа. (См. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ДАТЧИКА СООТНОШЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ [13B-MSP] "). (ref-337118-S00405095522009073100000)

Сопротивление нагревателя датчика переменного тока 1-10 Ом

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

1. Отстыкуйте разъем СПМ.
2. Отсоедините разъем датчика форсажа.
3. Проверьте следующие жгуты проводов на обрыв или короткое замыкание. (Проверка целостности)

Обрыв цепи

1. Если нет непрерывности, то есть обрыв цепи. Отремонтируйте или замените жгут проводов.

1. Клемма датчика A / F C и главная релейная клемма C
2. Клемма датчика A / F D и клемма 2BG ИКМ

Короткое замыкание

1. Если нет непрерывности, то есть короткое замыкание. Отремонтируйте или замените жгут проводов.

1. Клемма датчика A / F C и масса корпуса
2. Клемма датчика A / F D и источник питания
3. Клемма датчика A / F D и масса корпуса

Подогреваемый кислородный датчик Проверки напряжения

1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
2. Используя M-MDS, контролируйте следующее: Скорость транспортного средства (PID: датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) Частота вращения двигателя (ПИД: об / мин) Напряжение подогреваемый кислородный датчик (ПИК: O2s12)
3. Управляйте транспортным средством и замедляйте скорость двигателя, полностью отпуская педаль акселератора при частоте вращения двигателя 3000 об / мин или более.
4. Проверьте, что подогреваемый кислородный датчик выдает напряжение 0,6 В или более один раз или больше, затем убедитесь, что напряжение xtigx1 (PID: O2s12) составляет 0,3 В и менее при замедлении, как показано на рисунке. подогреваемый кислородный датчик

Схема №37

Войти

1. Если это не соответствует спецификации, осмотрите подогреваемый кислородный датчик на обрыв или короткое замыкание. (См. раздел " ПРОВЕРКА ОБРЫВА / КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ЦЕПИ хтагх1 "). Затем при отсутствии неисправностей в жгуте проводов замените подогреваемый кислородный датчик. (См. " ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА (подогреваемый кислородный датчик) ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ [хтаджх4-MSP] ".) подогреваемый кислородный датчик 13B (ref-337118-S35335441282009073100000)(ref-337118-S04993368242009073100000)

Схема №38

Войти

1. Отстыкуйте разъем СПМ.
2. Отсоедините разъем подогреваемый кислородный датчик.
3. Проверьте следующие жгуты проводов на обрыв или короткое замыкание. (Проверка целостности)

Обрыв цепи

1. Если нет непрерывности, то есть обрыв цепи. Отремонтируйте или замените жгут проводов.

1. Подогреваемый кислородный датчик терминал A и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) терминал 2q
2. Подогреваемый кислородный датчик клемма B и ИКМ клемма хтагх1 2BH

Короткое замыкание

1. При наличии прозвонки - короткое замыкание. Отремонтируйте или замените жгут проводов.

1. Подогреваемый кислородный датчик клемма A и масса корпуса
2. Подогреваемый кислородный датчик клемма A и источник питания
3. Подогреваемый кислородный датчик клемма B и источник питания

Подогреваемый кислородный датчик Проверки сопротивления нагревателя

1. Отсоедините разъем подогреваемый кислородный датчик.
2. Измерьте сопротивление подогреваемый кислородный датчик между клеммами C и D.

1. Если это не соответствует спецификации, замените подогреваемый кислородный датчик. (См. раздел " ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА (подогреваемый кислородный датчик) ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ [xtegx2-MSP] ".) 13B (ref-337118-S04993368242009073100000)

Подогреваемый кислородный датчик сопротивление нагревателя 2-50 Ом

Схема №39

Войти

Подогреваемый кислородный датчик Проверки обрыва / короткого замыкания цепи (нагреватель)

1. Отстыкуйте разъем СПМ.
2. Отсоедините разъем подогреваемый кислородный датчик.
3. Проверьте следующие жгуты проводов на обрыв или короткое замыкание. (Проверка целостности)

Обрыв цепи

1. Если нет непрерывности, то есть обрыв цепи. Отремонтируйте или замените жгут проводов.

1. Подогреваемый кислородный датчик клемма C и главная релейная клемма С
2. Подогреваемый кислородный датчик клемма D и ИКМ клемма хтагх1 2BE

Короткое замыкание

1. Если нет непрерывности, то есть короткое замыкание. Отремонтируйте или замените жгут проводов.

1. Подогреваемый кислородный датчик клемма C и масса корпуса
2. Подогреваемый кислородный датчик клемма D и источник питания
3. Подогреваемый кислородный датчик клемма D и корпус заземлен

1. Снимите крышку аккумулятора (см. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА АККУМУЛЯТОРА [13B-MSP] "). (ref-337131-S22308217012009073100000)
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
3. Отсоедините разъем КС.
4. Измерьте сопротивление между выводами А и Б КС.

1. Если это не соответствует спецификации, замените Ks. (См. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ [13B-MSP] ".) (ref-337118-S09180694392009073100000)
2. Если состояние / спецификация (ссылка) устройства контроля не соответствует спецификации, даже несмотря на то, что сопротивление Ks находится в пределах спецификации, выполните " Проверку обрыва / короткого замыкания цепи ". (См. " ПРОВЕРКА ОБРЫВА / КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ЦЕПИ ".) (ref-337118-S01596045262009073100000)

КС № 1, № 2 сопротивление 120-280 к Ом

1. Отстыкуйте разъем СПМ.
2. Отсоедините разъем КС.
3. Проверьте следующие жгуты проводов на обрыв или короткое замыкание. (Проверка целостности)

Схема №40

Войти

Обрыв цепи

1. При отсутствии прозвонки в следующих жгутах электропроводки - обрыв цепи Ремонт или замена жгута электропроводки.

1. Ks № 1 клемма A и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) клемма 2u
2. Ks № 1 клемма B и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) клемма 2V
3. Ks № 2 клемма A и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) клемма 2AC
4. Ks No2 клемма B и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) клемма 2y

Короткое замыкание

1. При наличии прозвонки в следующих жгутах электропроводки - короткое замыкание Ремонт или замена жгута электропроводки.

1. КС № 1 клемма А и корпус земля
2. КС № 1 клемма А и электропитание
3. КС № 1 клемма Б и масса кузова
4. КС № 1 клемма Б и электропитание
5. КС № 2 клемма А и корпус земля
6. КС № 2 клемма А и электропитание
7. КС № 2 клемма Б и масса кузова
8. КС № 2 клемма Б и электропитание

Как проверить датчик положения вала эксцентрика [13B-MSP]

1. Снимите датчик положения эксцентрикового вала.
2. Убедитесь в отсутствии металлической стружки на датчике.

1. Если состояние устройства контроля (ссылка) не соответствует спецификации, даже при отсутствии неисправности, выполните " обрыв цепи / короткое замыкание проверка ". (См. раздел " обрыв цепи / короткое замыкание проверка ".) (ref-337118-S23702649002009073100000)

1. Отсоедините разъем датчика положения эксцентрикового вала.
2. Измерьте сопротивление катушки между клеммами А и В датчика положения вала эксцентрика.

1. Если это не соответствует спецификации, замените датчик положения вала эксцентрика. (См. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ВАЛА ЭКСЦЕНТРИКА [13B-MSP] ".) (ref-337118-S02714970022009073100000)
2. Если состояние / технические характеристики устройства контроля не соответствуют техническим требованиям, даже несмотря на то, что сопротивление датчика положения вала эксцентрика находится в пределах технических требований, выполните " Проверку обрыва / короткого замыкания цепи " и отремонтируйте или замените неисправную деталь. (См. раздел " ПРОВЕРКА ОБРЫВА / КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ЦЕПИ ") (ref-337118-S23702649002009073100000)

Сопротивление датчика положения эксцентрикового вала 950-1 250 Ом [при комнатной температуре]

1. Отстыкуйте разъем СПМ.
2. Отсоедините разъем датчика положения эксцентрикового вала.
3. Проверьте следующие жгуты проводов на обрыв или короткое замыкание. (Проверка целостности)

Схема №41

Войти

Обрыв цепи

1. При отсутствии прозвонки в следующих жгутах электропроводки - обрыв цепи Ремонт или замена жгута электропроводки.

1. Клемма А датчика положения эксцентрикового вала и клемма 2AG модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
2. Клемма B датчика положения эксцентрикового вала и клемма 2AP модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

Короткое замыкание

1. При наличии прозвонки в следующих жгутах электропроводки - короткое замыкание Ремонт или замена жгута электропроводки.

1. Клемма А датчика положения эксцентрикового вала и масса корпуса
2. Клемма А датчика положения эксцентрикового вала и источник питания
3. Клемма B датчика положения эксцентрикового вала и масса корпуса
4. Клемма B датчика положения эксцентрикового вала и источник питания

Как проверить положение эксцентрикового вала [13B-MSP]

1. Убедитесь в отсутствии трещин, повреждений или коррозии на выступающих частях пластины положения вала эксцентрика.

1. При наличии трещин, повреждений или коррозии на выступающих частях замените пластину положения вала эксцентрика. (См. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ПЛАСТИНЫ ПОЛОЖЕНИЯ ВАЛА ЭКСЦЕНТРИКА [13B-MSP] "). (ref-337118-S12245232482009073100000)

Схема №42

Войти

Как осмотреть датчик температуры блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) [13B-MSP]

1. Подключите M-MDS к диагностический разъём-2.
2. Поверните выключатель зажигания во включенное положение.
3. На экране M-MDS выберите блок управления силовым агрегатом<UNK> T.
4. Убедитесь, что напряжение блок управления силовым агрегатом<UNK> T PID находится в пределах спецификации.

1. Если результат не соответствует проверенному, замените модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (См. раздел " УДАЛЕНИЕ / УСТАНОВКА модуля PCМ [13B-MSP] ".) (ref-337118-S38977819822009073100000)

Выходное напряжение датчика температуры блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 1,2-2,6 В

Схема №43

Войти

Как осмотреть датчик давления масла [13B-MSP]

1. Поверните выключатель зажигания во включенное положение.
2. Убедитесь, что напряжение на клеммах 2r модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) соответствует спецификации.

1. Если проверка не прошла, замените датчик давления масла (см. " ДЕМОНТАЖ / УСТАНОВКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА [13B-MSP] "). (ref-337118-S40528772052009073100000)

Выходное напряжение датчика давления масла 0,55-1,03 В [давление масла: 50-150 к Па { 0,51-1,52 кгс / см 2, 7,3-21,7 фунт / кв.

Как осмотреть привод насоса дозирующего масла [13B-MSP]

1. Снимите крышку аккумулятора (см. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА АККУМУЛЯТОРА [13B-MSP] "). (ref-337131-S22308217012009073100000)
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
3. Отсоедините штуцер привода маслонасоса-дозатора.
4. Убедитесь, что сопротивление соответствует указанному в таблице.

1. Если это не соответствует спецификации, замените привод дозирующего масляного насоса (см. " ДЕМОНТАЖ / УСТАНОВКА ПРИВОДА ДОЗИРУЮЩЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА [13B-MSP] "). (ref-337118-S19680423072009073100000)

Схема №44

Войти

Сопротивление привода маслонасоса-дозатора

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СОПРОТИВЛЕНИЕ ПРИВОДА МАСЛОНАСОСА-ДОЗАТОРА