Примечание по разборке крышки подшипника
- Отметьте крышку подшипника и держатель дифференциала для правильной установки.
Схема №18
Схема №19
Схема №20
- Снимите регулировочную прокладку с помощью плоской отвертки.
- Нанесите левую и правую опознавательные метки на снятые регулировочные шайбы и наружные кольца боковых подшипников.
Примечание по разборке бокового подшипника
- Снимите боковой подшипник с помощью SST.
- На снятые боковые подшипники нанесите левую и правую опознавательные метки.
Схема №21
Примечание по разборке штифта валки
- Коснитесь штыря валка в направлении, показанном на рисунке, с помощью пробойника.
Схема №22
Примечание по разборке контргайки
- Снимите контргайку, зафиксировав ответный фланец с помощью SST.
Схема №23
Примечание по разборке вспомогательного фланца
- Снимите вспомогательный фланец с помощью SST.
Схема №24
Как разобрать компонент ведущей шестерни Примечания
- Установите снятую контргайку в верхнюю часть ведущей шестерни во избежание повреждения резьбы.
- Снимите компонент ведущей шестерни, слегка постукивая по контргайке пластиковым молотком.
- Снимите контргайку, установленную на шаге 1.
Схема №25
Примечание по разборке заднего подшипника
| Внимание | Ведущая шестерня может быть повреждена, если она отвалится. Поддержите ведущую шестерню рукой при снятии заднего подшипника. |
|---|
- Снимите задний подшипник с помощью SST и пресса.
Схема №26
Наружная обойма переднего подшипника, наружная обойма заднего подшипника. Примечание
- Снимите наружное кольцо подшипника, слегка постукивая по краю наружного кольца подшипника с помощью плоской отвертки.
Схема №27
| Предупреждение | Подставка двигателя оснащена механизмом самоблокировки, однако при наклоне заднего дифференциала механизм автоблокировки мог бы стать неработоспособным. Если задний дифференциал неожиданно проворачивается, это может привести к травме, поэтому не поддерживайте наклон задних дифференциалов. Поворачивая задний дифференциалы, крепко обхватите рукоятку поворота. |
|---|
ПримечаниеОчистите старый силиконовый герметик перед нанесением нового силиконового уплотнителя. Установите заднюю крышку в течение 10 минут после нанесения силиконового герметика. Дайте герметику установиться не менее 30 мин или более после установки, прежде чем заполнять дифференциал дифференциальным маслом.
- Сборку производить в указанном порядке. (Рисунок 23)
Схема №28
Примечание по сборке шайбы
- Соберите боковую шестерню, упорную шайбу, зубчатую передачу и вал шестерни к коробке передач.
- Установите циферблатный датчик с измерительным щупом, закрепленным перпендикулярно концу одного из зубьев шестерни.
- Зафиксируйте любую из боковых шестерен.
- Переместите шестерню и измерьте люфт в верхней части шестерни. Если он не соответствует спецификации, отрегулируйте, выбрав правильную шайбу.
Стандарт
0,03-0,15 мм (0 001-0 005 дюйма) (Mt)
0,1 мм (0 004 дюйма) или менее (AT)
Шайбы (Мт)
Шайбы (АТ)
Схема №29
Схема №30
Примечание по сборке роликового штифта
- Совместите отверстия картера дифференциала и штифта вала шестерни.
- Коснитесь штифта ролика с помощью пробойника.
Примечание по сборке зубчатого венца
| Внимание | Корпус зубчатой передачи и коронная шестерня могут быть повреждены, если кольцевая шестерня установлена со старым резьбовым замковым соединением, остающимся на резьбе болта. Перед установкой кольцевой шестерни полностью удалите старое резьбовое замковое соединение с резьбы болта |
|---|
Схема №31
- Нанесите небольшое количество фиксирующего резьбу компаунда в каждую из точек А на задней стороне зубчатого венца и участках резьбы болта B (вокруг всего кольца). Толщина нанесения Задняя сторона точек зубчатого колеса A: Приблизительно 0,4 см 3 (0,4 см3, 0 024 куб. дюймов) (1 место приблизительно 0,04 cm 3 (0,04 куб.см, 0,0024 куб.дюйма) Резьбовые точки болтов зубчатых колес B: Примерно 0,4 см. 0,3 (0,4 куб.см., 0,05 куб.фута 0,04 дюйма)
- Установите кольцевую шестерню на картер дифференциала и затяните болты крест-накрест.
Момент затяжки
68,6-83,3 Н.м
(7,00-8,49 кгс.м, 50,6-61,4 фт.lb)
Примечание к узлу опорного подшипника
ПримечаниеПри сборке боковых подшипников не смешивайте левый и правый боковые подшипники, которые были выявлены в процессе разборки.
Схема №32
- Нажмите на боковой подшипник с помощью SST и пресса.
Схема №33
- Смажьте дифференциальным маслом губку нового сальника.
- Собрать масляное уплотнение с помощью сст.
Как собрать наружное кольца заднего подшипника Примечания
- Запрессовать наружную обойму заднего подшипника в водило дифференциала с помощью SST и пресса.
Схема №34
Как собрать наружное кольца переднего подшипника Примечания
- Запрессовать наружную обойму переднего подшипника в водило дифференциала с помощью SST и пресса.
Примечание по сборке прокладки
Регулировка высоты шестерни
Схема №35
Схема №36
Схема №37
- Соберите проставку, внутреннюю обойму подшипника (задняя сторона) и SST (уплотнительное кольцо) с помощью SSТ (49 8531565), как показано на рисунке.
- Вставьте набор, собранный на этапе 1, с задней стороны держателя дифференциала.
- Соберите SST (49 8531 567), передний подшипник, вспомогательный фланец и шайбу с передней стороны держателя дифференциала.
- Затяните контргайку до такой степени, чтобы можно было провернуть рукой SST (49 8531 565).
- Поместите SST (49 8531 565) на верхнюю часть SS (49 0660 555).
- Поместите SST на поверхностную пластину и установите циферблатный индикатор в нулевое положение.
- Установите значения SST, как показано на рисунке.
- Поместите измерительный щуп циферблатного индикатора в точку, где боковой подшипник установлен в держателе дифференциала и произведите измерение в самом нижнем положении. Замерьте левую и правую стороны.
- Сложите два значения (левое и правое), полученные в результате измерений на этапе 8, а затем разделите общую сумму на 2. Из этой суммы вычтите сумму числа, вписанного в конец ведущей шестерни, деленную на 100. (Если нет вписанной фигуры, используйте 0.) Это значение регулировки высоты шестерни.
Стандарт высоты шестерни
0 038 мм (0,0015 дюйма) или менее
ПримечаниеЕсли значения, полученные в результате измерений на этапах 8 и 9, составляют 0,06 мм (0,0024 дюйма), 0,04 мм (0,0016 дюймов), а конечная поверхность ведущей шестерни равна 2, то используется формула ((0,06 + 0,04) / 2) - (2 / 100) = 0,03. Таким образом, соберите прокладку толщиной на 0,03 мм (0 012) больше той, которая собрана в настоящее время. Настройки толщины выполняются с шагом 0 015 мм. (0,0006), поэтому выберите наиболее близкую по толщине и установите ее.
Схема №38
Схема №39
Задний подшипник в сборе Примечания
ПримечаниеУстановите проставку с фаской со стороны шестерни.
- Соберите проставку, выбранную в регулировке высоты ведущей шестерни.
- Запрессовать ведущую шестерню в задний подшипник с помощью сст и пресса.
Узел компонента ведущей шестерни Примечания
Регулировка предварительного натяга ведущей шестерни
ПримечаниеПроизведите регулировку натяга с демонтированным масляным уплотнением.
- Соберите следующие детали на ведущей шестерне. Новый складной распорный элемент Передний подшипник Новая распорная деталь Вспомогательный фланец Новая шайба Новая контргайка
- Проверните рукой зубчатую часть ведущей шестерни, чтобы посадить подшипник.
- Затяните контргайку, временно затянутую на шаге 1 от нижнего предела указанного момента затяжки с помощью SST и получите указанный предварительный натяг. Запишите момент затяжки в это время. Момент затяжки 128-284 Н.м (13-29 кгс.м, 95-209 фт.лб) Предварительная нагрузка ведущей шестерни 1,3-1,7 Н.м. (14-17 кгс.см, 12-15 кв.л) Если не удается получить указанную предварительную нагрузку в пределах указанного момента затягивания, снова замените новой разборной прокладкой.
- Снимите контргайку, шайбу и ответный фланец.
Смазочное уплотнение (вспомогательный фланец) Примечание по сборке
- Смажьте дифференциальным маслом губку нового сальника.
- Собрать масляное уплотнение с помощью SST.
Схема №40
Схема №41
Схема №42
- Затяните новую контргайку с моментом, зарегистрированным при регулировке предварительной нагрузки ведущей шестерни с помощью SST.
- Убедитесь, что предварительная нагрузка ведущей шестерни соответствует спецификации. Если она не соответствует спецификации, снова выполните регулировку предварительной нагрузки.
Предварительная нагрузка ведущей шестерни
1,3-1,7 Н.м (14-17 кгс.см, 12-15 вх.
Примечание по узлу крышки подшипника
- Совместить метки совмещения крышек подшипников и собрать крышку подшипника стрелкой наружу Момент затяжки 72,6-106,9 Н.м (7,41-10,91 кгс.м, 53,5-78,84 фт.lb)
- Проведите осмотр соединения зубьев ведущей шестерни и зубчатого венца.
Схема №43
Схема №44
Схема №45
- Равномерно нанесите на обе поверхности коронной шестерни маркировочный состав для зубьев.
- Вращайте зубчатый венец взад и вперед несколько раз.
- Осмотрите пятно контакта зуба в 4 местах вокруг зубчатого венца и убедитесь, что точки контакта зубьев имеют рисунок. Если точки контакта с зубьями нормальные, протрите маркировочный компаунд.
- Если после проверки контакта зубьев ведущей шестерни и зубчатого венца точки контакта носка и боковой поверхности выглядят так, как показано на рисунке, замените проставку более тонкой и переместите ведущую шестерню наружу.
- Если после осмотра контакта зубьев ведущей шестерни и зубчатого венца пятка и лицевая поверхность выглядят так, как показано на рисунке, замените проставку более толстой и переместите ведущую шестерню внутрь.
