Дифференциалы и полуоси: Прочее Mazda RX-7 FC

Дифференциальный вариант

1. Установите держатель в ремонтный стенд. Отметьте крышки боковых подшипников для повторной сборки. Снимите стопорные пластины регулятора. Ослабьте боковой подшипник и слегка отверните регуляторы. Снимите крышки подшипников и регуляторы. Извлеките дифференциальный узел из водила. Убедитесь, что кольца боковых подшипников остаются с соответствующими подшипниками.
2. Отверните гайку ведущей шестерни. Снимите ответный фланец с помощью съемника шестерен. Снимите с водила ведущую шестерню, проставку, задний подшипник и разборную проставку в сборе. Снимите масляное уплотнение и передний подшипник. Снять наружные кольца подшипников, используя вынос в пазы, предусмотренные на внутренней губке (при необходимости).

1. С помощью съемника (49 0839 425C) снимите боковые подшипники с коробки передач. Убедитесь, что боковой подшипник помечен для повторной сборки. Отделите коронную шестерню от корпуса шестерни. На стандартных дифференциалах выньте штырь. Снять вал-шестерню, шестерни-шестерни, упорные шайбы и боковые шестерни.
2. На моделях LSD постепенно ослабляйте крепежные винты до тех пор, пока расстояние между левой и правой половиной корпуса дифференциала не составит около 0,12" (3 мм). На всех моделях отметьте половинки дифференциала в целях повторной сборки.
3. Аккуратно разделите половинки дифференциала. На моделях ЛСД снять упорную шайбу, конические пружины, фрикционные диски, фрикционные диски, нажимное кольцо, боковую шестерню, шестерню-шестерню и крестовину. Храните детали для повторной сборки. (Схема №4) (Схема №5)

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

1. Сдвиньте новые ботинки на вал. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОЛУОСИ. Установите загрузочные ленты. Закрепить хомут в канавке вала. Установите внутреннюю обойму в обойму.
2. Поверните клетку приблизительно на 30 градусов. Установить шарики. Смажьте шарики смазкой. Установить обойму на вал. Установите стопорное кольцо. Проверьте длину полуоси. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОЛУОСИ.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПОЛУОСИ

Дифференциал (стандартный)

1. Установить боковые шестерни, упорные шайбы, упорную колодку, шестерни-шестерни, вал-шестерню и ударник. Столбовой стук. Запрессовать боковые подшипники на узел дифференциала. Установите циферблатный индикатор на шестерню. Закрепите одну боковую шестерню. Проверьте люфт боковой шестерни и шестерни-шестерни.
2. Если люфт превышает 0 004 "(0,10 мм), замените упорные шайбы надлежащей толщины. Упорные шайбы поставляются в диапазоне 0,0787-0,0866 дюйма (2 000-2 200 мм) с шагом 0,0020 дюйма (0,05 мм). Смажьте контровочным компаундом заднюю грань коронной шестерни. Установить зубчатый венец.

Схема №6

Войти

1. Проверьте толщины фрикционного диска, диска и упорной шайбы. См. таблицу дифференциал технические характеристики. Измерить и записать толщину 2 конических пружин на нетурбо моделях. На турбо моделях измерить и записать толщину 6 пластинчатых пружин.
2. Измерить толщину полного пакета сцепления, исключая конические пружины. (Схема №6) Вычитание толщины конической пружины и полной толщины пакета сцепления из 3 583" (91,00 мм) на турбо-моделях. Вычитание из 3 307" (84,00 мм) на нетурбо-моделях. Разница на турбо моделях должна быть до 004-010»(10-.25 мм) или 002-.008»(05-.20 мм) на нетурбо моделях.
3. При чрезмерном зазоре используйте негабаритные фрикционные диски. Толщина диска трения негабаритного исполнения 0,0827 "(2,10 мм). Измерить толщину боковых шестерен, нажимных колец, крестовины, шестерен-шестерен и упорных шайб на месте. (Схема №7)
4. Вычесть толщину из 3 701»(94,00 мм) на турбо-моделях или 3 472»(88,20 мм) на нетурбо-моделях. Разница должна составлять 004 -.016»(10-.40 мм) на турбо моделях, или 006 -.019»(.15-.48 мм) на нетурбо моделях. При несоответствии зазора установите шайбы упорные негабаритные. См. таблицу ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫХ СПЕЦИФИКАЦИЙ в данной статье.
5. Установите соответствующие детали в надлежащем порядке. (Схема №5) Перед установкой упорных шайб нанесите смазку. При установке конических пружин необходимо обеспечить вогнутость боковых граней боковых шестерен. Совместите метки выравнивания корпуса и крышки дифференциала. Смажьте контровочным компаундом заднюю грань коронной шестерни. Установить зубчатый венец.

Схема №7

Войти

ХАРАКТЕРИСТИКИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА