Дифференциалы и полуоси: Прочее Mazda RX-7 FC

Дифференциальный вариант

1. Установить держатель в ремонтный стенд. Отметить крышки боковых подшипников для повторной сборки. Снять стопорные пластины регулятора. Ослабить боковой подшипник и слегка отвернуть регуляторы. Снять крышки подшипников и регуляторы. Извлечь дифференциальный узел из водила. Убедиться, что кольца боковых подшипников остаются с соответствующими подшипниками.
2. Отвернуть гайку ведущей шестерни. Снять ответный фланец с помощью съемника шестерен. Снять с водила ведущую шестерню, проставку, задний подшипник и разборную проставку в сборе. Снять масляное уплотнение и передний подшипник. Снять наружные кольца подшипников, используя вынос в пазы, предусмотренные на внутренней губке (при необходимости).

1. С помощью съемника (49 0839 425C) снять боковые подшипники с коробки передач. Убедиться, что боковой подшипник помечен для повторной сборки. Отделите коронную шестерню от корпуса шестерни. На стандартных дифференциалах вынуть штырь. Снять вал-шестерню, шестерни-шестерни, упорные шайбы и боковые шестерни.
2. На моделях LSD постепенно ослабляйте крепежные винты до тех пор, пока расстояние между левой и правой половиной корпуса дифференциала не составит около 0,12" (3 мм). На всех моделях отметить половинки дифференциала в целях повторной сборки.
3. Аккуратно разделите половинки дифференциала. На моделях ЛСД снять упорную шайбу, конические пружины, фрикционные диски, фрикционные диски, нажимное кольцо, боковую шестерню, шестерню-шестерню и крестовину. Храните детали для повторной сборки. (Схема №4) (Схема №5)

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

1. Сдвинуть новые ботинки на вал. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОЛУОСИ. Установить загрузочные ленты. Закрепить хомут в канавке вала. Установить внутреннюю обойму в обойму.
2. Повернуть клетку приблизительно на 30 градусов. Установить шарики. Смазать шарики смазкой. Установить обойму на вал. Установить стопорное кольцо. Проверить длину полуоси. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОЛУОСИ.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПОЛУОСИ

Дифференциал (стандартный)

1. Установить боковые шестерни, упорные шайбы, упорную колодку, шестерни-шестерни, вал-шестерню и ударник. Столбовой стук. Запрессовать боковые подшипники на узел дифференциала. Установить циферблатный индикатор на шестерню. Закрепить одну боковую шестерню. Проверить люфт боковой шестерни и шестерни-шестерни.
2. Если люфт превышает 0 004 "(0,10 мм), заменить упорные шайбы надлежащей толщины. Упорные шайбы поставляются в диапазоне 0,0787-0,0866 дюйма (2 000-2 200 мм) с шагом 0,0020 дюйма (0,05 мм). Смазать контровочным компаундом заднюю грань коронной шестерни. Установить зубчатый венец.

Схема №6

Войти

1. Проверить толщины фрикционного диска, диска и упорной шайбы. См. таблицу дифференциал технические характеристики. Измерить и записать толщину 2 конических пружин на нетурбо моделях. На турбо моделях измерить и записать толщину 6 пластинчатых пружин.
2. Измерить толщину полного пакета сцепления, исключая конические пружины. (Схема №6) Вычитание толщины конической пружины и полной толщины пакета сцепления из 3 583" (91,00 мм) на турбо-моделях. Вычитание из 3 307" (84,00 мм) на нетурбо-моделях. Разница на турбо моделях должна быть до 004-010»(10-.25 мм) или 002-.008»(05-.20 мм) на нетурбо моделях.
3. При чрезмерном зазоре использовать негабаритные фрикционные диски. Толщина диска трения негабаритного исполнения 0,0827 "(2,10 мм). Измерить толщину боковых шестерен, нажимных колец, крестовины, шестерен-шестерен и упорных шайб на месте. (Схема №7)
4. Вычесть толщину из 3 701»(94,00 мм) на турбо-моделях или 3 472»(88,20 мм) на нетурбо-моделях. Разница должна составлять 004 -.016»(10-.40 мм) на турбо моделях, или 006 -.019»(.15-.48 мм) на нетурбо моделях. При несоответствии зазора установить шайбы упорные негабаритные. См. таблицу ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫХ СПЕЦИФИКАЦИЙ в данной статье.
5. Установить соответствующие детали в надлежащем порядке. (Схема №5) Перед установкой упорных шайб нанести смазку. При установке конических пружин необходимо обеспечить вогнутость боковых граней боковых шестерен. Совместите метки выравнивания корпуса и крышки дифференциала. Смазать контровочным компаундом заднюю грань коронной шестерни. Установить зубчатый венец.

Схема №7

Войти

ХАРАКТЕРИСТИКИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА