Антиблокировочная система (ABS): Прочее Mazda RX-7 FC

Меры предосторожности в отношении антиблокировочных тормозов

1. НИКОГДА не открывайте спускной клапан и не ослабляйте гидравлическую линию, когда АБС находится под давлением.
2. НИКОГДА не отсоединяйте и не подключайте повторно какие-либо электрические соединители при включенном зажигании. Это может привести к повреждению блока управления АБС.
3. ЗАПРЕЩАЕТСЯ пытаться прокачать гидросистему без предварительного обращения к соответствующему изделию.
4. На транспортных средствах, оснащенных АБС, следует использовать только специально разработанные тормозные шланги/магистрали.
5. НЕ прикасайтесь к компонентам датчика скорости (датчику, кольцам датчика). Скоростные кольца должны быть запрессованы, а НЕ забиты в ступицы. Удар по этим компонентам может вызвать обогрев стекла или потерю поляризации, влияя на точность сигнала скорости, возвращающегося к блоку управления АБС.
6. ЗАПРЕЩАЕТСЯ смешивать размеры шин. Увеличение ширины, пока шины остаются близкими к первоначальному диаметру, приемлемо. Диаметр качения должен быть одинаковым для всех 4-х шин. Некоторые производители рекомендуют шины одной марки, стиля и типа. Несоблюдение этой меры предосторожности может привести к неточным показаниям скорости колес.
7. ЗАПРЕЩАЕТСЯ загрязнять компоненты датчика частоты вращения смазкой. Использовать только рекомендуемое антикоррозийное покрытие.
8. После удаления компонентов датчика скорости ВСЕГДА проверять воздушные зазоры между датчиком и кольцом, когда это применимо. Эти спецификации можно найти в каждой соответствующей статье.
9. ИСПОЛЬЗОВАТЬ ТОЛЬКО рекомендованные тормозные жидкости. НЕ использовать силиконовые тормозные жидкости в транспортном средстве, оборудованном АБС.
10. При установке передающих устройств (автоматических выключателей, телефонов и т.д.) на автомобилях, оснащенных АБС, ЗАПРЕЩАЕТСЯ располагать антенну рядом с блоком управления АБС (или любым другим блоком управления).
11. Отключать все бортовые компьютеры, при использовании электросварочного оборудования.
12. НЕ подвергайте блок управления АБС длительным периодам сильного нагрева (85°C/85 ° C в течение 2 часов обычно считается максимальным пределом).

Тормозная система стравливания

Для прокачки гидравлического блока АБС см. раздел ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ БЛОК в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОКАЧКИ ТОРМОЗНОЙ МАГИСТРАЛИ (1)

Гидравлическая установка

Только исправные детали гидроагрегата - это реле двигателя и реле клапана. При неисправности других частей агрегата заменить гидроблок в сборе.

Испытания на непрерывность

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять моторное реле с гидроблока. Убедиться в наличии непрерывности между клеммами «B» и «C» реле двигателя. (Схема №19) Подключить напряжение 12 В к клемме «C» и клемме массы «B». Обеспечить непрерывность между клеммами «A» и «D».
2. Заменить реле, если непрерывность не соответствует указанной. Если целостность соответствует указанному, проверить жгут проводов между реле двигателя и предохранителем блока управления ABS (60 А).

Схема №19

Войти

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять с гидроустановки реле клапана. Используя DVOM, проверить целостность цепи между релейными клеммами «C» и «E» и между клеммами «B» и «D». (Схема №19)
2. Обеспечение непрерывности. Подключить 12 вольт к клемме «B» и заземлите клемму «D». Проверить целостность между клеммами «A» и «E». Обеспечение непрерывности. Если целостность не соответствует указанному, заменить реле клапана.

Гидравлическая установка стравливания

Перед прокачкой гидроустановки произвести прокачку тормозной системы в соответствующей последовательности. См. ТАБЛИЦА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТИ СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗНОЙ МАГИСТРАЛИ в разделе СИСТЕМА СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗА. Стравите давление в гидроустановке, открыв винт стравливания на установке. см. рис. 12

Подключение/включение питания

1. Найдите блок управления ABS.
2. Отсоединить жгут блока управления от блока управления.
3. Подключить кабель тестера ABS к соединителю кабеля блока управления.
4. Повернуть ключ зажигания в положение «ВКЛ».

EXIT

Нажать любой из переключателей под дисплеем «PUSH TO EXIT», чтобы вернуться к выбору «STAT проверка DYNAM».

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Свободный ход педалей

Нажать на педаль несколько раз, чтобы выпустить вакуум. Свободный ход педали должен быть.16-.28" (4-7 мм).

Переключатель высоты педалей и Стоп-Сигнала

1. Высоту отпущенной педали измеряют от поверхности ковра на вертикальной части брандмауэра до центра педальной подушки. Отключить выключатель стоп-сигнала. Отведите переключатель от педали. Отрегулировать толкатель педали тормоза до получения правильной высоты отпущенной педали. См. таблицу «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА ПО ВЫСОТЕ».
2. Регулировка свободного хода педали. Смотрите ПЕДАЛЬ СВОБОДНАЯ ИГРА под РЕГУЛИРОВКАМИ. Затянуть контргайку штока. Повернуть выключатель стоп-сигнала до соприкосновения с педалью, затем повернуть еще на 1/2 оборота. Затянуть контргайку выключателя стоп-сигнала. Повторно подключить выключатель светофора.
3. Приложенная высота педали измеряется от угловой части брандмауэра (без ковра) до центра педальной подушки. Запустить двигатель. Нажать на педаль тормоза 132-lb. (60 кг) давление.
4. Измерить прилагаемую высоту педали. Если расстояние не соответствует указанному, проверить регулировку тормоза или проверить наличие воздуха в системе. См. таблицу «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА ПО ВЫСОТЕ».

ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫСОТЫ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА