Как проверить давление масла
| Предупреждение | Непрерывное воздействие ОТРАБОТАННОГО моторного масла вызвало рак кожи у лабораторных мышей. Защитите свою кожу, смыв с мылом и водой сразу после этой работы. Когда двигатель и масло горячие, они могут вызвать сильные ожоги. Выключите двигатель и подождите, пока он и масло остынут. |
|---|
Схема №2
Схема №3
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
- Снимите кронштейн впускного коллектора (модель AS).
- Снимите сигнализатор давления масла (модель Zm).
- Ввинтите SST в установочное отверстие реле давления масла.
- Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
- Запустите двигатель на указанной скорости и запишите показания манометра. Если давление не соответствует указанному, проверьте причину и отремонтируйте или замените по мере необходимости. ПРИМЕЧАНИЕ: давление масла может варьироваться в зависимости от вязкости и температуры масла. Давление масла Zm: 300-390 к Па { 3,0-4,0 кгс / см 2, 43-56 фунт / кв. дюйм } [3 000 об / мин] Fs: 400-490 КП а { 4,0-5,0 кгс / см2 2, 57-71 фунт / кв.
- Остановите двигатель и подождите, пока он не остынет.
- Снимите SST.
- Нанесите силиконовый герметик на резьбу реле давления масла, как показано на рисунке.
- Установить сигнализатор давления масла Момент затяжки 12-17 Н.м { 1,2-1,8 кгс.м, 9-13 фт.лбф }
- Установите кронштейн впускного коллектора. (модель Fs)
- Запустите двигатель и осмотрите на предмет утечки масла.
Схема №4
- Поместите транспортное средство на ровную поверхность.
- Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры и остановите его.
- Подождите 5 минут.
- Снимите линейку и проверьте уровень и состояние масла. Убедитесь, что уровень масла находится в пределах отметок F и L на линейке. При необходимости добавьте или замените масло.
- Убедитесь в том, что уплотнительное кольцо измерительного стержня установлено так, как показано на рисунке, затем снова установите измерительный стержень.
Контроль зазора ротора
- Замерьте зазор, при необходимости замените ротор и / или корпус насоса.
ZM
Стандартный зазор наконечника
0,02-0,18 мм { 0,0008-0,0070 дюйма }
Максимальный зазор наконечника
0,22 мм { 0,0087 дюйма }
Схема №5
FS
Стандартный зазор наконечника
0 130-0 206 мм { 0,00512-0,00811 дюйма }
Максимальный зазор наконечника
0,30 мм { 0 012 дюйма }
Стандартный клиренс кузова
0 113-0 186 мм { 0,00445-0,00732 дюйма }
Максимальный клиренс кузова
0,22 мм { 0,0087 дюйма }
Стандартный клиренс кузова
0,09-0,18 мм { 0,0036-0,0070 дюйма }
Максимальный клиренс кузова
0,22 мм { 0,0087 дюйма }
Схема №6
Стандартный боковой зазор
0,03-0,11 мм { 0,0012-0,0043 дюйма }
Максимальный боковой зазор
0,14 мм { 0,0055 дюйма }
Стандартный боковой зазор
0 035-0 095 мм { 0,0014-0,0037 дюйма }
Максимальный боковой зазор
0,14 мм { 0,0055 дюйма }
Схема №7
Схема №8
- Измерить свободную длину нажимной пружины, при необходимости заменить ее. Свободная длина 45,94 мм { 1 809 дюйма }
Схема №9
- Приложить прижимное усилие к нажимной пружине и проверить высоту пружины. При необходимости заменить пружину плунжера. Прижимное усилие 97,7-107,4 Н { 9,96-10,96 кгс, 21,92-24,11 фунт } Стандартная высота 33,50 мм { 1 319 дюйм }