Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mazda/Protege/Mazda Protege BJ (1998-2004)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Система рулевого управления с сервоусилителем: Снятие и уст…
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевое управление Все разделы

Система рулевого управления с сервоусилителем: Снятие и установка Mazda Protege BJ

Рулевое управление 46 иллюстраций ~6 мин чтения

Примечание по снятию рулевого колеса

  1. Установите транспортное средство в положение прямолинейного движения.
  2. Снимите рулевое колесо с помощью подходящего съемника. ВНИМАНИЕ: Не пытайтесь снять руль, ударив по валу молотком. Колонка рухнет.
Схема №10
  1. Проделать канавку в головках установочных болтов рулевого замка с помощью долота и молотка.
  2. Выверните болты с помощью отвертки.
  3. Разберите компонент замка рулевого управления.

Примечание по демонтажу внешнего компонента цилиндра

ВниманиеПри замене внешнего компонента цилиндра катушку также необходимо заменить.
Схема №11
  1. Установите ключ в положение ACC.
  2. Продолжайте нажимать кнопку и извлеките внешний компонент цилиндра.
Схема №12
  1. Соберите компонент блокировки рулевого управления на рулевой вал.
  2. Убедитесь, что замок работает правильно.
  3. Установите новые крепежные болты замка рулевого управления.
  4. Затяните болты до отрыва головок.

Примечание по установке рулевого вала

ВниманиеНе применяйте удары в осевом направлении вала.
Схема №13
  1. Затянуть болт А.
  2. Затянуть болт С.
  3. Затянуть болт Б.
  4. Отпустите регулировочный рычаг, и опустите рулевой вал в самое нижнее положение.
  5. Затяните болт D.

Примечание по установке рулевого колеса

  1. Установите колеса в положение прямо, и установите руль.
Схема №14
Схема №15
  1. Проверить следующее. Подшипник рулевой колонки на наличие повреждений Длина вала рулевого управления При необходимости заменить компонент вала руля. Длина 797,4-800,4 мм { 31,40-31,51 дюйма }
  2. Управление наклоном Убедитесь, что регулировочный рычаг плавно перемещается из положения разблокировки в положение блокировки. Проверьте, чтобы рулевой вал был надежно зафиксирован при заблокированном регулировочном рычаге. Замените компонент рулевого вала по мере необходимости.
Схема №16
  1. Убедитесь, что кабельный разъем не перемещается при нахождении ключа в положении замок (блокировка) и что он свободно перемещается с ключом в других положениях. При необходимости замените элемент блокировки рулевого управления.

Как снять / монтаж рулевого механизма и рычажной передачи

ВниманиеВыполнение следующих процедур без предварительного снятия датчика скорости колеса ABS может привести к обрыву цепи в жгуте, если он натянут по ошибке. Прежде чем выполнять следующие процедуры, снимите датчик скорости колеса (со стороны оси) и закрепите его в соответствующем месте, где датчик не будет тянуть по ошибке при обслуживании транспортного средства.
Схема №17
  1. Снимать в порядке, указанном на рисунке.
  2. Установку производить в порядке, обратном снятию.
  3. После установки осмотрите носок (см. " ВЫРАВНИВАНИЕ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС "). (ref-194580-S16418959372005092900000)
Схема №18
  1. Отверните гайку тяги.
  2. Отделите конец тяги от поворотного кулака с помощью сст.
Схема №19
  1. Установите значения SST, как показано на рисунке.
  2. Снимите элемент крепления двигателя.
Схема №20
  1. Отметьте вал-шестерню и корпус шестерни для правильной установки.

Примечание по демонтажу рулевого механизма и рычажного механизма

  1. Снимите рулевой механизм и рычажный привод, потянув его с правой стороны.

Примечание по установке болта (промежуточного вала)

  1. Совместите метки и установите промежуточный вал и болт.
Схема №21
  1. Разберите в порядке, указанном на рисунке.
Схема №22
  1. Расконтрите шайбу.
  2. Снимите тягу.
Схема №23
  1. Отвинтите контргайку с помощью SST.
Схема №24
Схема №25
  1. Отверните болты (2 места) крепления вала-шестерни и корпуса.
  2. Удерживайте вал-шестерню, как показано на рисунке, и вытащите вал-шестерню из компонента корпуса.
Схема №26
  1. Вытолкните компонент вала шестерни из корпуса клапана, как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: если вал шестерни не выходит легко, удалите его с помощью пресса.
Схема №27
  1. Аккуратно снимите стопорное кольцо, не повреждая компонент вала шестерни.
Схема №28
  1. Установите SST, как показано на рисунке.
  2. С помощью пресса снимите масляное уплотнение и верхний подшипник, не прикладывая давления к кромке корпуса клапана.
Схема №29
Схема №30
  1. ОСТОРОЖНО: Аккуратно вытяните держатель, не повредив U-образную прокладку.
  2. Разберите держатель с помощью SST.
Схема №31
  1. Установите стопоры в сторону клапана.
  2. Установите SST в корпус зубчатой передачи.
  3. Отожмите масляное уплотнение и внутреннюю направляющую.
Схема №32
  1. Выпрессуйте монтажную резину из корпуса редуктора с помощью стопора и пресса.
Схема №33
  1. Закрепите конец тяги в тисках.
  2. Поместите долото против ботинка и держите его под показанным углом.
  3. Снимите пыльников, постукивая по нему молотком.
Схема №34
  1. Осмотрите рейку на предмет растрескивания, повреждения и износа зубьев, при необходимости замените.
  2. Измерьте биение штатива. Если оно не соответствует спецификации, замените штатив. Биение рядом с точкой A: 0,15 мм { 0,0059 дюйма } макс. около точки B: 0.20 мм { 0.0079 дюймов } макс.
Схема №35
  1. Осмотрите конец тяги на отсутствие повреждений и трещин в пыльнике, при необходимости замените.
  2. Осмотрите шаровой шарнир на неплотность, при необходимости замените конец тяги.
  3. Поверните шаровой шарнир 5 раз.
  4. Измерить момент вращения шарового шарнира с помощью SST и оттяжной шкалы, если он не соответствует ТУ - заменить конец тяги. Момент вращения 0,35-2,54 Н.м { 3,5-26,0 кгс.см, 3,1-22,5 в.лбф } Показания оттяжки по шкале 3.5-25,4 Н { 0.35-2.60 кгс, 0.78-5.72 фунт-сила }
Схема №36
  1. Осмотрите тягу на изгиб и повреждение, при необходимости замените.
  2. Осмотрите шаровой шарнир на неплотность, при необходимости замените тягу.
  3. Раскачать тягу 5 раз.
  4. Измерить момент раскачивания с помощью тяговой шкалы. Если он не соответствует спецификации, заменить поперечную рулевую тягу. Крутящий момент 0,1-3,8 Н.м { 1-39 кгс.см, 1-33 дюйм.лбф } Показания на тяге 0,6-24,5 Н.м. { 0,06-2,50 кгс, 0,14-5,50 фунт-сила }
Схема №37
  1. Сборку производить в порядке, указанном на рисунке.
Схема №38
  1. Протрите смазкой шаровой шарнир.
  2. Поместите небольшое количество смазки на основе лития в новый пыльник.
  3. Установите пыльник на конец стяжки с помощью SST и пресса.
  4. Вытрите излишки смазки.
Схема №39
Схема №40
  1. Нанесите мыльную воду на резиновую часть монтажной резины.
  2. Нажмите на монтажную резину до тех пор, пока конец монтажной резины не выйдет полностью из корпуса зубчатой передачи с помощью стоек и пресса. ПРИМЕЧАНИЕ: Конец монтажной каучука и стальная пластина должны быть выровнены.
  3. Переверните корпус зубчатой передачи, затем нажмите на монтажную резину до тех пор, пока конец монтажной резины не выйдет полностью с другой стороны.
Схема №41
Схема №42
Схема №43
  1. Установите новое уплотнительное кольцо на поршень рейки.
  2. После установки уплотнительного кольца установите его должным образом по окружности поршня.
  3. Установить новое масляное уплотнение на SST (49 B032 319) при помощи SSТ (49xtigx1 318). B032
  4. Извлеките SST (49 B032 318).
  5. Используя SST, поместите масляное уплотнение на кромку поршня рулевой рейки и снимите SST.
  6. Установите новую внутреннюю направляющую на рулевую рейку. ВНИМАНИЕ: При нажатии не прикладывайте давление нагрузки более 39,2 МП а { 400 кгс / см 2, 5 690 фунт / кв. дюйм }. Это приведет к повреждению масляного уплотнения и внутренней направляющей.
  7. После установки рулевой рейки в картер зубчатой передачи нажмите на сальник и внутреннюю направляющую с помощью SST до тех пор, пока требуемое усилие внезапно не увеличится.
Схема №44
Схема №45
Схема №46
  1. Нанесите смазку на U-образную прокладку и уплотнительное кольцо.
  2. Соберите U-образную прокладку и уплотнительное кольцо в держатель.
  3. Соберите SST на рулевой рейке.
  4. Соберите держатель с помощью SST.
  5. Прижмите держатель к цилиндру с помощью пуансона.
Схема №47
  1. Нанесите смазку на новое масляное уплотнение.
  2. Запрессовать новое масляное уплотнение с помощью сст.
Схема №48
  1. Нанесите смазку на новый верхний подшипник.
  2. Запрессовать новое масляное уплотнение с помощью сст.
Схема №49
  1. Установите новое уплотнительное кольцо на клапанную часть вала-шестерни с помощью SST.
  2. После установки установите его правильно с помощью SST.
  3. Установите стопорное кольцо.
Схема №50
Схема №51
Схема №52
  1. Установите штатив в центральное положение.
  2. Затянуть регулировочную крышку на 20 Н.м { 2,0 кгс.м, 14 фт.лбф } 3 раза, затем вернуть ее на 42 ° с помощью SST.
  3. Нанесите герметик на резьбу контргайки.
  4. Закрепите контргайку.
  5. Измерьте крутящий момент шестерни с помощью SST и вытяжной шкалы. Если это не указано, повторите шаг через 2 3 4 5. Стандартный центр рейки + / -90 ° 0,8-1,1 N.м { 8-11 кгс.cm, 7-9 in.lbf } [Показания на вытяжной шкале 8-11n { 0,8-1.1 кгс, 1,7-2,4 лбф }]
  6. Установить контргайку из нержавеющей стали. Момент затяжки 40-49 н.м { 4,0-5,0 кгс.м, 29-36 футов.lbf }
Схема №53
  1. Подсоедините сст к секции силового цилиндра корпуса зубчатой передачи.
  2. С помощью вакуумного насоса подайте вакуум 53,3 к Па { 400 мм.рт.ст., 15,7 инг } и убедитесь в том, что он поддерживается не менее 30 секунд. Если вакуум не поддерживается, замените масляное уплотнение.
Схема №54
  1. Снимать в порядке, указанном на рисунке.
  2. Установку производить в порядке, обратном снятию.
  3. Отрегулируйте приводной ремень. (См. раздел РЕГУЛИРОВКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ (Zm) для Канады.) (См. " Регулировка приводного ремня [Fs] " для США.) (ref-194572-S15638872592005092900000)
Схема №55

Другие статьи — Система рулевого управления с сервоусилителем