Антиблокировочная система (ABS): Прочее Mazda Navajo I

Меры предосторожности в отношении антиблокировочных тормозов

1. НИКОГДА не открывайте спускной клапан и не ослабляйте гидравлическую линию, когда АБС находится под давлением.
2. НИКОГДА не отсоединяйте и не подключайте повторно какие-либо электрические соединители при включенном зажигании. Это может привести к повреждению блока управления АБС.
3. ЗАПРЕЩАЕТСЯ пытаться стравить давление в гидравлической системе без предварительного обращения к соответствующей процедуре стравливания давления из тормозов.
4. На транспортных средствах, оснащенных АБС, следует использовать только специально разработанные тормозные шланги/магистрали.
5. НЕ прикасайтесь к компонентам датчика скорости (датчику, кольцам датчика). Скоростные кольца должны быть запрессованы, а НЕ забиты в ступицы. Удар по этим компонентам может вызвать обогрев стекла или потерю поляризации, влияя на точность сигнала скорости, возвращающегося к блоку управления АБС.
6. ЗАПРЕЩАЕТСЯ смешивать размеры шин. Увеличение ширины, пока шины остаются близкими к первоначальному диаметру, приемлемо. Диаметр качения должен быть одинаковым для всех 4-х шин. Некоторые производители рекомендуют шины одной марки, стиля и типа. Несоблюдение этой меры предосторожности может привести к неточным показаниям скорости колес.
7. ЗАПРЕЩАЕТСЯ загрязнять компоненты датчика частоты вращения смазкой. Используйте только рекомендуемое антикоррозийное покрытие.
8. После удаления компонентов датчика скорости ВСЕГДА проверяйте воздушные зазоры между датчиком и кольцом, когда это применимо.
9. ИСПОЛЬЗУЙТЕ ТОЛЬКО рекомендованные тормозные жидкости. НЕ используйте силиконовые тормозные жидкости в транспортном средстве, оборудованном АБС.
10. При установке передающих устройств (автоматических выключателей, телефонов и т.д.) на автомобилях, оснащенных АБС, ЗАПРЕЩАЕТСЯ располагать антенну рядом с блоком управления АБС (или любым другим блоком управления).
11. Отключать все бортовые компьютеры, при использовании электросварочного оборудования.
12. НЕ подвергайте блок управления АБС длительным периодам сильного нагрева (85°C/85 ° C в течение 2 часов обычно считается максимальным пределом).

Тормозная система стравливания

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. Убедитесь, что резервуар с тормозной жидкостью заполнен не менее чем наполовину тормозной жидкостью во время процедуры стравливания. При стравливании тормозной системы сначала начните с самой длинной тормозной магистрали. Снимите колпачок стравливания. Подключите один конец прозрачной виниловой трубки к винту стравливания. Погрузите другой конец трубки в контейнер, наполовину заполненный чистой тормозной жидкостью.
2. Попросите помощника нажать педаль тормоза несколько раз и удерживайте ее в нажатом положении. Ослабьте винт выпуска и слейте жидкость в контейнер. Затяните винт выпуска. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что педаль тормоза остается нажатой, пока винт выпуска не затянут.
3. При необходимости пополните резервуар с тормозной жидкостью. Повторите шаг 2), пока воздух больше не будет выпускаться. Затяните выпускной винт до 52-61 дюйма фунтов (6-7 Н.м). Убедитесь, что утечки жидкости нет. Добавьте жидкость в резервуар. Повторите процедуру для оставшихся колес.

Извлечение кодов

1. Испытайте автомобиль. НЕ выключайте зажигание. На B2200, B2600i и MPV найдите 3-контактный контрольный разъем Blue ABS в левой части моторного отсека. Подключите провод перемычки между клеммой " C " (желтый провод на B2200 и B2600i или серый / белый на MPV) контрольного разъема и землей шасси. (Мигает 3) Через секунду должно начаться предупреждение ABS о необходимости отключения провода перемычки от земли шасси.
2. На Navajo найдите диагностический разъем под левой стороной приборной панели. Подключите провод-перемычку между клеммой черного / оранжевого провода диагностического разъема и землей шасси. (Рисунок 4) Через одну секунду отсоедините провод-перемычку от земли шасси. Сигнальная лампа ABS должна начать мигать.
3. На всех моделях мигающий рисунок начинается с ряда коротких вспышек и заканчивается одной длинной вспышкой. Подсчитайте все короткие вспышки для выявления неисправности. См. таблицу DIAGNOSTIC CODES идентификация.
4. Один и тот же мигающий шаблон будет повторяться до тех пор, пока зажигание не будет выключено. Если хранится более одного кода, будет мигать только один код неисправности. После устранения неисправности любой оставшийся код (ы) будет мигать один за другим.
5. Если мигание не может быть получено, проверьте уровень тормозной жидкости и предохранитель ABS. Проверьте блок управления и проверьте заземленный вывод контрольного разъема. См. ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
6. После того, как указанная неисправность была устранена, проведите тест-драйв транспортного средства и перепроверьте диагностическую систему для других сохраненных кодов.

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ

ABS-1 (одна вспышки не должна произойти)

Повторите шаги извлечения кода. См. ИЗВЛЕЧЕНИЕ КОДОВ в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Если снова наблюдается только одна вспышка, проверьте наличие прерывистого питания для блока управления, заземленного вывода контрольного разъема или неисправного массы блока управления. Если никаких проблем не обнаружено, замените блок управления.

ABS-2 (разомкнутая цепь изолирующего соленоида)

1. Выключите зажигание, отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи, отсоедините разъем жгута блока управления.
2. Проверьте с помощью омметра сопротивление между клеммой " С " разъема жгута блока управления и землей шасси. (Остук5) Если сопротивление 3-6 Ом, замените блок управления, если сопротивление больше 6 Ом, переходите к следующему шагу.
3. Отсоедините разъем жгута электромагнитного клапана от разъема электромагнитного клапана и проверьте сопротивление между клеммой электромагнита отключения и клеммой массы электромагнитного клапана. (Рисунок 6) или (Рисунок 7).
4. Если сопротивление составляет 3-6 Ом, то восстановите разомкнутый в изоляции соленоидный провод между электромагнитным клапаном и блоком управления АБС. Проверьте наличие грязных или неплотных клемм. Если сопротивление больше 6 Ом, замените гидроблок.

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

ABS-3 (разомкнутая цепь соленоида слива)

1. Выключите зажигание, отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи, отсоедините разъем жгута блока управления.
2. Проверьте с помощью омметра сопротивление между клеммой " А " или клеммой " В " разъема жгута блока управления и землей шасси. (Рисунок 5) Если сопротивление составляет 1-3 Ом, замените блок управления. Если сопротивление больше 3 Ом, переходите к следующему шагу.
3. Отсоедините разъем жгута электромагнитного клапана от разъема электромагнитного клапана и проверьте сопротивление между клеммой электромагнита слива и клеммой массы электромагнитного клапана. (Рисунок 6) или (Рисунок 7).
4. При сопротивлении 1-3 Ом устраните обрыв в сливном электромагнитном проводе между электромагнитным клапаном и блоком управления, проверьте наличие грязных или неплотных клемм, при сопротивлении более 3 Ом замените гидроустановку.

ABS-4 (выключатель электромагнитного клапана закрыт)

1. Отсоедините разъем жгута электромагнитного клапана от электромагнитного клапана, проверьте с помощью омметра сопротивление между клеммой выключателя разъема электромагнитного клапана и корпусом клапана. (Резист6) или (Резист7). Если сопротивление меньше 10000 Ом, замените гидроблок. Если сопротивление больше 10000 Ом, переходите к следующему шагу.
2. Проверьте сопротивление между клеммой выключателя и клеммой массы разъема электромагнитного клапана. (Резист6) или (Резист7). Если сопротивление менее 10000 Ом, замените гидроустановку. Если сопротивление более 10000 Ом, переходите к следующему шагу.
3. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи, отсоедините разъем жгута блока управления, проверьте сопротивление между клеммой " F " разъема жгута блока управления и землей шасси. (Рисунок 5)
4. При сопротивлении менее 10000 Ом устраните замыкание в проводе переключения электромагнитного клапана между электромагнитным клапаном и блоком управления, а при сопротивлении более 10000 Ом - замените блок управления.

ABS-5 (Система дампов слишком много раз; Состояния происходит при выполнении нормальных или жестких остановок)

1. Для моделей 2WD и 4WD, если проблема возникла в режиме 2WD, перейдите к следующему шагу. Для моделей 4WD, если проблема возникла в режиме 4WD, перейдите к шагу 3).
2. Отсоедините разъем жгута блока управления, чтобы отключить ABS. Управляйте автомобилем в режиме 2WD. Сделайте нормальные остановки в безопасной зоне, чтобы определить состояние задней тормозной системы. Если задние тормоза легко схватываются или имеют тенденцию блокироваться, отремонтируйте тормозную систему и повторите испытание. Если задние тормоза функционируют нормально при нормальном торможении, замените гидравлический блок.
3. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Отсоедините разъем жгута блока управления. Включите дистанционный выключатель свободного хода (RFW). Проверьте целостность между клеммой " H " разъема жгута блока управления и землей шасси. (Рисунок 5)
4. Если непрерывность существует, удаленный переключатель свободного хода в порядке. Если непрерывности не существует, отремонтируйте удаленный переключатель свободного хода.

ABS-6 (сигнал датчика скорости быстро включается и выключается; условие возникает только во время движения)

1. Выключите зажигание. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. С помощью омметра проверьте сопротивление между клеммами разъема жгута блока управления " О " и " L ", встряхивая жгут между датчиком скорости и блоком управления. (Рисунок 5)
2. Если сопротивление постоянное 1000-2000 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление неустойчивое, восстановите ослабленное соединение в выводах датчика скорости. Проверьте наличие грязных или ослабленных клемм, потертых проводов и короткозамкнутых разъемов.
3. Снимите датчик частоты вращения с дифференциала и проверьте наличие металлической стружки на магнитном полюсе датчика. Если металлической стружки нет, перейдите к следующему шагу. Если металлическая стружка присутствует, слейте и очистите дифференциал. Проверьте ротор датчика на наличие сломанных или сколотых зубьев. Замените по мере необходимости.
4. Найдите синий 3-контактный контрольный разъем (2-контактный диагностический разъем на навахо) в левой части моторного отсека. ( 1), ( 2) или ( 4). Разместите автомобиль на подъемнике и поднимите задние колеса с пола. Запустите двигатель и поверните задние колеса на 5 миль в час.
5. Используя вольтметр, установленный на шкале переменного тока 2000 милливольт, измерьте напряжение на клеммах " A " и " B " контрольного разъема (между обоими клеммами на Navajo). ( 3) или ( 4). Если показание напряжения превышает 210 милливольт на 3 миль в час и 350 милливольт на 5 миль в час, и устойчиво, замените блок управления. Если показание напряжения меньше 210 милливольт на 3 миль в час или 350 м в час.
6. Снимите датчик частоты вращения с дифференциала. Поверните ротор датчика и проверьте наличие повреждений зубьев. Если зубья целы и не наблюдается видимого бокового биения, замените датчик частоты вращения и перепроверьте выход. Если зубья повреждены или боковое биение ротора датчика видно, замените ротор датчика.

ABS-7 (короткозамкнутая цепь массы изолирующего соленоида)

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута электромагнитного клапана от электромагнитного клапана. Проверьте с помощью омметра сопротивление между клеммой электромагнита изоляции и клеммой массы разъема электромагнитного клапана. (Шток 6) или (Шток 7). Если сопротивление 3-6 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление менее 3 Ом, замените гидроустановку.
2. Оставьте разъем жгута электромагнитного клапана отсоединенным. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Отсоедините разъем жгута блока управления. Проверьте сопротивление между клеммой " С " разъема жгута блока управления и землей шасси. (Рисунок 5)
3. При сопротивлении менее 20 000 Ом устраните замыкание между электромагнитным клапаном и блоком управления, повторно подсоедините блок управления и электромагнитный клапан, при сопротивлении более 20 000 Ом замените блок управления.

ABS-8 (закороченная цепь массы соленоида сброса)

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута электромагнитного клапана от разъема электромагнитного клапана. Проверьте с помощью омметра сопротивление между клеммой электромагнита слива и клеммой массы разъема электромагнитного клапана. (Шток 6) или (Шток 7). Если сопротивление 1-3 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление менее одного Ом, замените гидроустановку.
2. Оставьте разъем жгута электромагнитного клапана отсоединенным. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Отсоедините разъем жгута блока управления от блока управления. Проверьте сопротивление между клеммой " А " разъема жгута блока управления или клеммой " В " и землей шасси. (Рисунок 5)
3. При сопротивлении менее 20 000 Ом устраните замыкание между электромагнитным клапаном и блоком управления, повторно подсоедините блок управления и электромагнитный клапан, при сопротивлении более 20 000 Ом замените блок управления.

ABS-9 (сопротивление высокоскоростного датчика)

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика скорости от датчика скорости на дифференциале. (Резист1), (Резист2) или (Резист4). С помощью омметра проверьте сопротивление между клеммами датчика скорости. Если сопротивление 1000-2500 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 2500 Ом, замените датчик скорости.
2. Отсоедините отрицательный кабель батареи, повторно подсоедините разъем жгута датчика скорости к датчику скорости, отсоедините разъем жгута блока управления, проверьте сопротивление между клеммами разъема жгута блока управления " О " и " L ". (Рисунок 5)
3. Если сопротивление больше 2500 Ом, отремонтируйте открытые в датчике скорости провода между датчиком скорости и блоком управления. Проверьте наличие свободных и грязных клемм разъема. Если сопротивление 1000-2500 Ом, замените блок управления.

ABS-10 (сопротивление датчика низкой скорости)

1. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика скорости от датчика скорости на дифференциале. (Рвх 1), (Рвх 2) или (Рвх 4). С помощью омметра проверить сопротивление между клеммами датчика скорости. Если сопротивление 1000-2500 Ом, перейти к следующему шагу. Если сопротивление менее 1000 Ом, заменить датчик скорости.
2. Отсоедините отрицательный кабель батареи, оставьте отсоединенным жгут датчика скорости, отсоедините разъем жгута блока управления, проверьте сопротивление между клеммой " О " разъема жгута блока управления и землей шасси. (Рисунок 5)
3. Если сопротивление больше 20 000 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 20 000 Ом, устраните короткое замыкание на массу в выводном проводе HI датчика скорости между датчиком скорости и блоком управления. Проверьте, нет ли потертых проводов и короткозамкнутых разъемов.
4. Проверьте сопротивление между клеммами разъема жгута блока управления " L " и " O ". (Остук5) При сопротивлении менее 20 000 Ом устраните замыкание между цепями датчика частоты вращения, проверьте наличие потертостей проводов и коротких замыканий, при сопротивлении более 20 000 Ом замените блок управления.

ABS-11 (Stoplight выключатель Always замкнут Or Stoplight выключатель цепи Defected; Состояние указано только при движении быстрее 35 миль в час)

1. Включите рабочие тормоза и понаблюдайте за задними тормозными фонарями. Если задние тормозные фонари загораются, перейдите к следующему шагу. Если задние тормозные фонари не загораются, отремонтируйте или замените выключатель стоп-сигнала. Проверьте перегоревший предохранитель выключателя стоп-сигнала и определите причину перегорания предохранителя (если он обнаружен). Проверьте обрыв проводки выключателя стоп-сигнала и перегоревшие лампочки стоп-сигнала. Отремонтируйте по мере необходимости.
2. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута блока управления и, нажимая на педаль тормоза, измерьте с помощью вольтметра напряжение между клеммой " М " разъема жгута блока управления и землей шасси.
3. Если напряжение меньше 9 вольт, отремонтируйте разомкнутый между выключателем стоп-сигнала и блоком управления. Если напряжение больше 9 вольт, проверьте 4-полосный мигатель и проводку направленного сигнала. Короткозамкнутые цепи могут создавать обратную связь через цепь стоп-сигнала.

ABS-12 (12 вспышек не должно происходить)

Повторите процедуру извлечения кода несколько раз. См. ИЗВЛЕЧЕНИЕ КОДОВ в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Если 12 вспышек получены неоднократно, замените блок управления.

ABS-16 (16 вспышек не должно происходить)

Повторите процедуру извлечения кода несколько раз. См. ИЗВЛЕЧЕНИЕ КОДОВ в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Если 16 вспышек получены неоднократно, замените блок управления.

Реле ABS (MPV)

Снимите реле АБС с коробки реле. Приложите напряжение аккумуляторной батареи к клемме " А " и клемме " В " массы реле АБС. (Рисунок 8) С помощью омметра проверьте целостность цепи между клеммами " С " и " D " реле АБС. Целостность цепи должна присутствовать. Замените реле АБС, если целостность цепи отсутствует при приложенном напряжении аккумуляторной батареи.

Схема №11

Войти

Реле перепада давления (B2200, B2600i и MPV)

1. Подсоедините один конец виниловой трубки к винту выпуска переднего тормоза и поместите другой конец в контейнер, наполовину заполненный чистой тормозной жидкостью. Ослабьте винт выпуска. Поверните переключатель зажигания в положение ON и убедитесь, что мигает сигнальная лампа ABS.
2. Нажмите на педаль тормоза несколько раз и убедитесь, что горит сигнальная лампа ABS, потому что включен переключатель перепада давления.

Измерение зазора датчика скорости заднего моста (B2200, B2600i и MPV)

1. Измерьте расстояние " А " между зубцами ротора датчика и поверхностью крепления датчика. (Рисунок 11) Измерьте расстояние " Б " между поверхностью крепления датчика и металлическим наконечником датчика.
2. Вычесть измерение " B " из измерения " A ", чтобы получить указанный зазор. См. Таблицу СПЕЦИФИКАЦИИ ЗАЗОРА ДАТЧИКА СКОРОСТИ. Если зазор меньше спецификации, отрегулируйте с помощью регулировочных прокладок. Если зазор превышает спецификацию, замените датчик скорости.

Ротор датчика частоты вращения колеса

Свободный ход педалей тормоза

1. Нажмите на педаль несколько раз для устранения вакуума. Нажмите на педаль тормоза рукой и проверьте свободный ход педали. Свободный ход педали должен быть 16-28 " (4-7 мм). Отрегулируйте люфт, ослабив стопорную гайку толкателя. Поворачивайте толкатель до получения правильного свободного хода.
2. На клапанах B2200 и B2600i затянуть стопорную гайку толкателя до 14-21 фут. Фунт. (19-28 н.м). На клапане MPV затянуть стопорную гайку толкателя до 17-25 фут. Фунт. (23-34 н.м).

Переключатель высоты педалей тормоза и Стоп-Сигнала

1. Высота отпущенной педали измеряется от поверхности ковра на вертикальной части брандмауэра до центра педали. Отсоедините электрический соединитель выключателя стоп-сигнала. Ослабьте стопорную гайку на выключателе стоп-сигнала. Поверните переключатель в сторону от педали. Ослабьте стопорную гайку толкателя. Вращайте толкатель до тех пор, пока не будет получена правильная высота педали. См. таблицу тормоз педаль HEIGHT технические характеристики.
2. Отрегулируйте свободный ход педали. См. раздел СВОБОДНЫЙ ХОД ПЕДАЛИ ТОРМОЗА в разделе РЕГУЛИРОВКИ. Затяните стопорную гайку штока. На B2200 и B2600i затяните стопорную гайку штока на 14-21 фут фунтов (19-28 Н.м). На MPV затяните стопорную гайку штока на 17-25 фут фунтов (23-34 Н.м).
3. Поверните выключатель светофора до контакта с педалью, а затем поверните еще на 1 / 2 оборота. Затяните контргайку выключателя светофора до 10-13 футов (14-18 Н.м). Снова подсоедините электрический разъем выключателя светофора.
4. Приложенная высота педали измеряется от угловой части брандмауэра (без ковра) до центра педальной подушки. Запустите двигатель. Нажмите педаль тормоза с давлением 132 фунта (60 кг).
5. Измерьте высоту педали. См. таблицу тормоз педаль HEIGHT технические характеристики. Если расстояние не соответствует указанному, проверьте наличие воздуха в системе, регулировку заднего тормоза или изношенные колодки или колодки.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫСОТЫ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА

Толкатель главного цилиндра (навахо)

1. Снять главный цилиндр для доступа к штоку толкателя, проверить регулировку винта, изготовить калибр. (Штамп 12)
2. Поместите калибр на установочную поверхность главного цилиндра усилителя. Отрегулируйте винт толкателя, поворачивая его до тех пор, пока конец винта не коснется внутренней кромки паза калибра.

Схема №12

Войти

MPV

1. Запустите двигатель и несколько раз нажмите на педаль тормоза, пока автомобиль движется задним ходом. Остановите двигатель. Потяните рычаг стояночного тормоза усилием 22 фунта (10 кг). Если ход 5-7 насечек, стояночный тормоз правильно отрегулирован. Если ход не 5-7 насечек, поднимите и поддержите заднюю часть автомобиля. Отпустите рычаг стояночного тормоза.
2. Поверните регулировочную гайку троса на рычажном конце троса, расположенном под крышкой консоли, до тех пор, пока ход не будет соответствовать спецификации. Убедитесь, что задние тормоза не волочатся. Убедитесь, что сигнальная лампа стояночного тормоза горит, когда тормозной рычаг потянут на один надрез.

Язык навахо

1. Регулировка рабочих тормозов перед регулировкой троса стояночного тормоза. Убедитесь, что тормозные барабаны холодные. Включить стояночный тормоз в полностью нажатое положение. Захватите резьбовой стержень, чтобы предотвратить его раскручивание.
2. Отвинтите гайку уравнителя на 6 полных оборотов за исходное положение на резьбовом стержне. (Рисунок 13) Проверьте натяжение троса в задней части уравнителя с помощью прибора для измерения натяжения троса (021-00018). Если натяжение не 400-600 фунтов (182-272 кг), повторите шаг 2).
3. Отпустите педаль и проверьте сопротивление заднего тормоза. Тросы должны быть достаточно натянутыми, чтобы обеспечить полное нажатие задних тормозов, и достаточно ослабленными, чтобы обеспечить полное отпускание задних тормозов.

Схема №13

Войти