Система зарядки: Прочее Mazda MX-5 NC рестайлинг

Удельный вес электролита

1. Измерьте удельный вес электролита с помощью гидрометра. Если он меньше, чем указано в спецификации, подзарядите аккумулятор. (См. " ПЕРЕЗАРЯДКА АККУМУЛЯТОРА [Lf] ".) Удельный вес аккумуляторного электролита [20 ° C { 20°C }] 1.22-1.29 (ref-265900-S19251471892007092600000)

Напряжение батарей

1. Осмотрите батарею следующим образом: ТАБЛИЦА ПРОВЕРКИ БАТАРЕИ 135 Действие по проверке шага 1 Измерьте положительное напряжение батареи. 12,4 В или более Переходите к шагу 3. Менее чем на 12, 4 В Перейдите к следующему шагу. 2 Быстрая зарядка в течение 30 мин. и перепроверьте напряжение. 12.4 В и более Переход к последующему шагу. Меньше чем 12,4 В. Замените аккумуляторную батарею. 3 Используя тестер нагрузки аккумулятора, примените ток нагрузки (см. Испытательный ток нагрузки батареи) и запишите напряжение батареи через 15 с нормальной нагрузкой. 46B24L

Ток резервного питания

1. Убедитесь, что выключатель зажигания выключен (ключ удален) и все двери закрыты.
2. Снимите крышку аккумулятора.
3. Отсоедините отрицательный кабель батареи (см. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА БАТАРЕИ [Lf] "). (ref-265900-S14291012212007092600000)
4. Включить тестер между отрицательной клеммой аккумулятора и отрицательным кабелем батареи, оставить батарею в ненарушенном состоянии на 30 мин., а затем периодически измерять ток резервного питания. Если не соответствует спецификации, измерьте ток резервного копирования при удалении предохранителей один за другим с внутренней стороны основного блока предохранителя и внутри блока предохранителей. ПРИМЕЧАНИЕ: если батарея не остается в ненапряженном состоянии в течение 30 мин, тестер будет указывать высокое значение (приблизительно 300 м).
5. Осмотрите и отремонтируйте жгуты проводов и разъемы предохранителя там, где ток уменьшился.

Подзарядка аккумуляторной батареи [Lf]

Схема №6

Войти

1. Извлеките аккумулятор, а затем поместите его в кастрюлю с водой.
2. Подключите зарядное устройство к аккумулятору и отрегулируйте ток зарядки следующим образом. Ток медленного заряда аккумулятора 46B24L (36): 3,5-4,5 А Ток быстрого заряда аккумулятора [30 мин.] 46B24L: 25 А
3. После подзарядки батареи убедитесь, что напряжение находится в пределах спецификации и остается на том же уровне в течение 1 часа или более после завершения зарядки. Если не соответствует спецификации, замените батарею. Стандартное напряжение 12,4 В или более

Сигнальная лампа генератора

1. Убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен.
2. Проверьте правильность отклонения / натяжения приводного ремня (см. раздел " ПРОВЕРКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ [Lf] "). (ref-265905-S12117529792007092600000)
3. Повернув выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ), убедитесь, что горит сигнальная лампа генератора. Если она не светится, осмотрите сигнальную лампу генератора и жгут проводов.
4. Убедитесь, что сигнальная лампа генератора гаснет после запуска двигателя. Если она не погасла, проверьте, отображается ли какая-либо из следующих коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в бортовой диагностической системе: P0112, xtigx1, P2502, xтагх3, xthagx4. (См. " ТАБЛИЦА расшифровка кода ошибки [Lf] "). P0113 P2503 P2504 (ref-265909-S34818041732007092600000)

Схема №7

Войти

1. Убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен.
2. Проверьте правильность отклонения / натяжения приводного ремня (см. раздел " ПРОВЕРКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ [Lf] "). (ref-265905-S12117529792007092600000)
3. Выключите все электрические нагрузки.
4. Запустите двигатель.
5. Убедитесь, что генератор вращается плавно без шума во время работы двигателя. Если есть какие-либо шумы, найдите причину и отремонтируйте или замените генератор.
6. Измерьте напряжение на каждой клемме с помощью тестера. Стандартное напряжение генератора [IG-ON] Клемма B: B + клемма P: Приблизительно 1 В или менее Клеммы D: Примерно 0 В Стандартные напряжения генератора [холостой ход, 20 ° C { 20°C }] клемма В: Около 13-15 В клемма Р: прибл. 3-8 В Вывод D.: Включите электрические нагрузки (фары, проверьте двигатель вентилятора, показание заднего окна)

Ток

1. Убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен.
2. Проверьте правильность отклонения / натяжения приводного ремня (см. раздел " ПРОВЕРКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ [Lf] "). (ref-265905-S12117529792007092600000)
3. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
4. Подключите тестер, который может считывать 120 А или более, между клеммой B генератора и жгутом проводов.
5. Подключите отрицательный кабель батареи (см. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА БАТАРЕЙ [Lf] "). (ref-265900-S14291012212007092600000)
6. Выключите все электрические нагрузки.
7. Запустите двигатель.
8. Увеличьте частоту вращения двигателя до 2 500 об / мин. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда электрическая нагрузка автомобиля мала, указанный ток не будет проверен, хотя генератор в норме. В этом случае увеличьте электрическую нагрузку (включив фару и оставьте ее на некоторое время, затем разрядите аккумулятор или аналогичными методами) и перепроверьте. Когда сам генератор или температура окружающей среды слишком высоки, то указанный ток нельзя проверить. в
9. Включите следующие электрические нагрузки и убедитесь, что показание тока увеличивается больше минимального значения, указанного ниже. Если оно не соответствует указанному, перейдите к " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и генератор SHEARING проверка ".фары (дальний свет) Двигатель воздуходувки (HI) размораживатель заднего окна Тормозной фонарь Генератор вырабатывает минимальное значение тока 70% от номинального выходного тока (номинальный выходной ток: 100 A) [температура окружающей среды 20 ° C { 20°C }, напряжение 13,0-15в горячем двигателе] (ref-265900-S17165307292007092600000)

Схема №8

Войти

1. Подключите M-MDS или его эквивалент к диагностический разъём-2.
2. Осмотрите следующим образом:

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и генератор SHEARING напряжение питания не соответствует входному сигналу генератора???, блок управления силовым агрегатом- или эквивалентное напряжение питания от двигателя??.??)?? Pks3?? (PCV1)?,?? SCR4?? измеряет напряжение питания на входе?? ПКМ?? T? (2)? PCXM5?? Ntdv? Fx t0. 2AJ 2AJ 2AI 2AI

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

1. Измерьте сопротивление между токосъемными кольцами с помощью тестера. Если оно не соответствует спецификации, замените ротор. Сопротивление ротора генератора (между токоприемниками) [20 ° C { 20°C }] 2,0-2,3 Ом
2. Проверьте целостность контактного кольца и сердечника с помощью тестера. При наличии целостности замените ротор.
3. Проверьте состояние поверхности контактного кольца. Если поверхность контактного колеса шероховатая, используйте токарный станок или тонкую наждачную бумагу для ее ремонта.

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

1. Проверьте целостность в соответствии с (рисунок 10), при наличии неисправности замените статор.
2. Убедиться в отсутствии прозвонки между выводами обмотки статора и сердечником с помощью тестера. При наличии прозвонки заменить обмотку статора.

Схема №16

Войти

1. Проверьте щетки на износ. Если какая-либо щетка износилась почти до предела или выше, замените все щетки. Длина щётки генератора Стандартная: 22,5 мм { 0,89 дюйма } Минимальная: 5,0 мм { 0.20 дюйма }

Схема №17

Войти

1. Измерьте усилие пружины щетки с помощью пружинного манометра.
2. Считайте манометр пружины на выступе кончика щетки 2 мм { 0 079 дюйма }. При необходимости замените пружину щетки. Усилие пружины щетки генератора Стандарт: 4,1-5,3 Н { 0,42-0,54 кгс, 0,92-1,19 фунт } Минимум: 1,7 Н [0,17 кг, 0,38 фунт }

Выпрямитель (с использованием аналогового тестера цепи)

1. Проверьте целостность диодов с помощью аналогового тестера цепи. Если не так, как указано, замените выпрямитель.

Характеристика

СПЕЦИФИКАЦИЯ ВЫПРЯМИТЕЛЯ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ АНАЛОГОВОГО ТЕСТЕРА ЦЕПИ

Схема №18

Войти

Выпрямитель (с использованием цифрового тестера цепи)

1. Проверьте целостность диодов с помощью цифрового тестера цепи. Если это не указано, замените выпрямитель.

Характеристика

СПЕЦИФИКАЦИЯ ВЫПРЯМИТЕЛЯ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ЦИФРОВОГО ТЕСТЕРА ЦЕПИ

Схема №19

Войти

1. Проверьте наличие посторонних шумов, люфтов и прилипания. При необходимости замените подшипник.