Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mazda/MX-5/Mazda MX-5 NB (1998-2001)/Руководство по ремонту/Стартер/Система запуска - за исключением эволюции ланцера: Снятие и…
Содержание Электросхемы Раздел: Стартер Все разделы

Система запуска - за исключением эволюции ланцера: Снятие и установка Mazda MX-5 NB

Стартер 16 иллюстраций ~2 мин чтения

<<A>> разъем стартера и снятие клеммы/стартера в сборе

  1. Сдвиньте узел стартера и снимите разъем и клемму стартера.
  2. Снимите стартер в сборе с нижней передней части двигателя.
Схема №2
  1. Сдвиньте узел стартера и снимите разъем и клемму стартера.
  2. Снимите стартер в сборе с нижней передней части двигателя.
Схема №3
Схема №4
Схема №5
  1. Отсоедините подводящий провод от М-клеммы магнитного выключателя.
  2. Подключите 12-вольтовый аккумулятор между S-клеммой и М-клеммой. ВНИМАНИЕ: Этот тест должен быть выполнен быстро (менее чем за 10 секунд), чтобы предотвратить горение катушки.
  3. Установите переключатель в положение «ВКЛ»., и шестерня выдвинется.
  4. Проверьте щупом зазор между шестерней и стопором (зазор между шестерней). Стандартное значение: 0,5-2,0 мм (0,02-0,07 дюйма)
  5. Если зазор шестерни не соответствует спецификации, отрегулируйте путем добавления или удаления прокладки (прокладок) между магнитным переключателем и передним кронштейном.
Схема №6
  1. Отсоедините провод катушки возбуждения от М-вывода магнитного выключателя. ВНИМАНИЕ: Этот тест должен быть выполнен быстро (менее чем за 10 секунд), чтобы предотвратить горение катушки.
  2. Подключите 12-вольтовый аккумулятор между S-клеммой и М-клеммой.
  3. Если шестерня выдвигается, то втягивающая катушка хорошая. Если нет, замените магнитный выключатель.
Схема №7
  1. Отсоедините провод катушки возбуждения от М-вывода магнитного выключателя. ВНИМАНИЕ: Этот тест должен быть выполнен быстро (менее чем за 10 секунд), чтобы предотвратить горение катушки.
  2. Подключите 12-вольтовый аккумулятор между S-клеммой и корпусом.
  3. Вручную выдвиньте шестерню до положения стопора шестерни.
  4. Если шестерня остается выключенной, то все работает исправно. Если шестерня входит, цепь удержания разомкнута. Замените магнитный выключатель.
Схема №8
  1. Поместите стартерный двигатель в тиски, снабженные мягкими губками, и подключите полностью заряженную 12-вольтовую батарею к стартерному двигателю следующим образом
  2. Подключите тестовый амперметр (шкала 100 ампер) и реостат углеродистой сваи последовательно между положительной клеммой аккумулятора и клеммой стартерного двигателя.
  3. Подключите вольтметр (15-вольтовая шкала) к электродвигателю стартера.
  4. Повернуть угольную сваю в положение полного сопротивления.
  5. Подключите кабель аккумулятора от отрицательной клеммы аккумулятора к корпусу стартерного двигателя.
  6. Отрегулируйте реостат до тех пор, пока положительное напряжение батареи, показываемое вольтметром, не составит 11 В.
  7. Убедитесь, что максимальная сила тока соответствует спецификациям и что стартер вращается плавно и свободно. Ток: максимум 90 Ампер
Схема №9
  1. Отсоедините провод катушки возбуждения от М-вывода магнитного выключателя. ВНИМАНИЕ: Этот тест должен быть выполнен быстро (менее чем за 10 секунд), чтобы предотвратить горение катушки.
  2. Подключите 12-вольтовый аккумулятор между М-клеммой и корпусом. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не зацепить пальцы при выдергивании шестерни.
  3. Вытащите шестерню и отпустите. Если шестерня быстро возвращается в исходное положение, то все работает исправно. Если нет, замените магнитный выключатель.
Схема №10

<<A>> демонтаж магнитного выключателя

ВниманиеНе зажимайте хомут в сборе тисками.

Отсоедините вывод от клеммы М магнитного выключателя.

Схема №11
Схема №12
Схема №13
  1. Прикрепите длинный торцевой ключ соответствующего размера к стопорному кольцу и нажмите на ключ, чтобы вытолкнуть стопорное кольцо в сторону ведущей шестерни.
  2. Снимите стопорное кольцо плоскогубцами, затем снимите стопорное кольцо и обгонную муфту.

>> A <<установка стопорного кольца/стопорного кольца

Используйте подходящий съемник, чтобы потянуть стопорное кольцо, пока оно не дойдет до стопорного кольца.

Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
  1. Поместите якорь на пару V-образных блоков и проверьте прогиб с помощью циферблатного индикатора. Стандартное значение: 0,05 мм (0 002 дюйма) Предел: 0,1 мм (0 004 дюйма)
  2. Проверьте наружный диаметр коллектора. Стандартное значение: 29,4 мм (1,16 дюйма) Минимальный предел: 28,8 мм (1,13 дюйма)
  3. Проверьте глубину поднутрения между сегментами. Стандартное значение: 0,5 мм (0,02 дюйма) Минимальный предел: 0,2 мм (0 008 дюйма)

Другие статьи — Система запуска - за исключением эволюции ланцера