Главная/Mazda/MX-5/Mazda MX-5 NA (1989-1998)/Руководство по ремонту/Карданный вал и крестовины/Вал карданного вала - эволюция: Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Карданный вал и крестовины Все разделы

Вал карданного вала - эволюция: Снятие и установка Mazda MX-5 NA

Карданный вал и крестовины 15 иллюстраций ~2 мин чтения

> > A < < монтаж карданного валА в сборе

ВниманиеНе повреждайте кромки масляного уплотнения на раздаточной коробке. Перед затяжкой удалите масло и смазку с резьбы монтажных болтов и гаек, иначе они ослабнут. Будьте осторожны, чтобы не согнуть участок соединения при снятии карданного вала, потому что это повредит пыльник шарнира.
Схема №14

При повторном использовании карданного вала выровняйте метки сопряжения вспомогательного фланца дифференциала и карданного вала в сборе для установки.

Схема №15

<<A>> демонтаж вспомогательного фланца

Сделайте ответные метки на фланце компаньона и центральном карданном валу. Затем снимите вспомогательный фланец.

Схема №16

<<B>> демонтаж центрального подшипника в сборе

С помощью специального инструмента MD998801 снимите центральный подшипник в сборе.

Схема №17

<<C>> демонтаж болтов

Сделайте ответные метки на заднем карданном валу, сборке ЖЖ и фланце-компаньоне. Затем снимите болт.

Схема №18
Схема №19
Схема №20
  1. Снимите кожух ЖЖ с узла ЖЖ.
  2. Отметьте метки в наружной обойме, обойме и внутренней обойме, затем снимите стопорное кольцо, наружную обойму и шарик. ПРИМЕЧАНИЕ: Обеспечьте правильную установку шара как показать.
  3. Используя съемник (инструмент общего назначения), снимите внутреннее кольцо и обойму с центрального карданного вала в сборе.
  4. Вытрите смазку с наружной обоймы, внутренней обоймы, обоймы и шарика.

<<E>> снятие жж

Если колпак LJ будет использоваться повторно, приклейте шлицевую часть центрального карданного вала, чтобы снять колпак.

> > A < < Lh BOOT установка

  1. Установите загрузочную ленту.
  2. Приклеив на ленту шлицевую часть центрального карданного вала, установите башмак ЖЖ.
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
  1. Смажьте специальной смазкой шаровую подвижную часть наружного кольца и внутреннее кольцо. Указанная смазка: Смазка ремонтного комплекта
  2. Сборку Жж производить следующим образом:. Совместить метки сопряжения и установить наружную обойму, сепаратор, шар и внутреннюю обойму. Установить стопорное кольцо.
  3. Равномерно залейте указанную смазку в сборку Жж. Указанная консистентная смазка: Комплект для ремонта Смазка Количество для использования: 75 + / -5 г (2,6 + / - 0,1 унции)
  4. Нанесите немного указанного герметика на поверхность, которая имеет канавку (для набивки) сборки Жж (показана стрелками на иллюстрации), зафиксируйте резиновую набивку. Указанный герметик: 3м стопорение шпильки 8730, 8731 или аналог
  5. Установите поверхность, на которой выполнена проточка (для набивки) сборки ЖЖ, в сторону капота ЖЖ.
  6. Совместите метки сопряжения узла LJ и центрирующего карданного вала, затем установите узел LJ для центрирования карданного вала с помощью торцевого ключа.
  7. Выровнять положение болтовых отверстий чехла ЖЖ и сборки ЖЖ и установить чехол ЖЖ в сборку ЖЖ.
  8. Зафиксируйте резиновую прокладку со стороны вспомогательного фланца аналогично шагу 4.

> > C < < установка загрузочной ленты

ВниманиеПодтяните деталь чехла в противоположном направлении от выпуклой детали для стравливания чехла, при наличии смазки в выпуклой части протрите смазку, чтобы стравить чехол.
Схема №26
Схема №27
  1. Установите узел центрального подшипника на вал центрального карданного вала в направлении, показанном на иллюстрации.
  2. После совмещения ответных меток фланца-компаньона и центрального карданного вала установите их.
  3. Затянуть самоконтрящуюся гайку, запрессовать узел центрального подшипника с помощью ответного фланца.
Схема №28
  1. Установите узел центрального подшипника на вал центрального карданного вала в направлении, показанном на иллюстрации.
  2. После совмещения ответных меток фланца-компаньона и центрального карданного вала установите их.
  3. Затянуть самоконтрящуюся гайку, запрессовать узел центрального подшипника с помощью ответного фланца.