Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mazda/MX-30/Mazda MX-30 I (2020-2024)/Руководство по ремонту/Задняя подвеска/Задняя подвеска - SPORTBACK: Прочее
Содержание Раздел: Задняя подвеска Все разделы

Задняя подвеска - SPORTBACK: Прочее Mazda MX-30 I

Задняя подвеска 15 иллюстраций ~3 мин чтения

Схождение колёс

Стандартное значение: 3 +/- 2 мм (0,12 +/- 0,08 дюйма)

Если прихват не соответствует стандартному значению, выполните регулировку следующим образом.

Схема №30
  1. Перед регулировкой носка обязательно отрегулируйте развал.
  2. Регулировку производите поворотом болта регулировки носка (болт крепления управляющего звена, который расположен с внутренней стороны кузова).ПРИМЕЧАНИЕ: Lh: По часовой стрелке вид спереди -- > Носок-в правом положении: При виде спереди - > Toe-out Регулировка носка может производиться при делениях примерно 2,6 мм (0,10 дюйма).

Развал

Стандартное значение: -0 ° 40 ' + / - 30 ' (разница между правым и левым в пределах 30 ')

ВниманиеДля предохранения подшипника колеса от повреждений никогда не подвергайте подшипники колес нагрузке автомобиля при ослаблении самоконтрящихся гаек.

Если кривизна не соответствует стандартному значению, отрегулируйте с помощью следующих процедур.

Схема №31
Схема №32
  1. Отсоедините сочленение управляющего звена и ведомого рычага.
  2. Регулировку производите поворотом регулировочного болта развала (установочный болт нижнего рычага, который расположен с внутренней стороны кузова).ПРИМЕЧАНИЕ: Lh: По часовой стрелке, если смотреть спереди -- > (+) развал развала Rн: Видоизмененный спереди - > (-) разворот развала Шкала имеет градации примерно 14 '. ВНИМАНИЕ: Для предотвращения поломки втулок соединительный болт следует временно затянуть, а затем полностью затянуть вместе с транспортным средством на земле в ненагруженном состоянии.
  3. Затяните звено управления к выходному рычагу.
  4. После регулировки развала носок следует отрегулировать.
Схема №33
  1. Поднимите машину.
  2. Переместите управляющее звено вверх и вниз руками, чтобы проверить наличие чрезмерного люфта в осевом направлении втулки шарика подушки. Если есть чрезмерный люфт, замените контрольное звено (см. " ОСМОТР КРЫШКИ ПЫЛЕСБОРНИКА ШАРОВОГО ШАРНИРА СТАБИЛИЗАТОРА "). (ref-204313-S09482153362005111000000)
Схема №34
  1. Поднимите автомобиль.
  2. Переместите плечо вверх и вниз руками, чтобы проверить наличие чрезмерного люфта в осевом направлении втулки шарика подушки. Если есть чрезмерный люфт, замените плечо (см. " ПРОВЕРКА ПЫЛЕЗАЩИТНОЙ КРЫШКИ ШАРОВОГО ШАРНИРА СТАБИЛИЗАТОРА "). (ref-204313-S09482153362005111000000)
Схема №35
  1. Поднимите автомобиль.
  2. Снимите звено стабилизатора и амортизатор с нижнего рычага в сборе.
  3. Переместите нижний рычаг вверх и вниз руками, чтобы проверить наличие чрезмерного люфта в осевом направлении втулки шарика подушки. Если имеется чрезмерный люфт, замените втулку шарика опоры нижнего рычага (см. раздел " ЗАМЕНА ВТУЛКИ НИЖНЕГО РЫЧАГА "). (ref-204313-S00415745722005111000000)
  4. После осмотра установите звено стабилизатора и амортизатор на нижний рычаг в сборе (см. " ОСМОТР ПЫЛЕЗАЩИТНОЙ КРЫШКИ ШАРОВОГО ШАРНИРА ЗВЕНА СТАБИЛИЗАТОРА "). (ref-204313-S09482153362005111000000)

< < B > > снятие предплечья

После поддержки нижней амр домкратом отделите верхний рычаг от заднего.

<<C>> отсоединение нижнего рычага и ведомого рычага

После поддержки нижнего рычага домкратом отделите нижний рычаг от заднего.

Схема №36

> > A < < соединение звена стабилизатора

Затяните самоконтрящуюся гайку так, чтобы величина выступания торца болта звена стабилизатора была на нормативном значении.

Стандартное значение (А): 6-8 мм (0,24-0,31 дюйма)

Схема №37

<<A>> такелажный узел

При снятии прицепного рычага слегка сдвиньте подъемный рычаг по направлению к передней части автомобиля, чтобы он не мешал.

Схема №38

<<B>> отсоединение нижнего рычага и ведомого рычага

После поддержки нижнего рычага домкратом разъедините соединение нижнего рычага и ведомого рычага.

Схема №39

<<A>> отсоединение нижнего рычага и ведомого рычага

После поддержки нижнего рычага домкратом разъедините соединение нижнего рычага и ведомого рычага.

Схема №40

>> B <<соединение звена стабилизатора

Затяните самоконтрящиеся гайки так, чтобы величина выступания торца болта звена стабилизатора была на нормативном значении.

Стандартное значение (А): 6-8 мм (0,34-0,31 дюйма)

Схема №41

<<B>> утилизация амортизаторов

ПредупреждениеНаденьте защитные очки при сверлении, чтобы защитить глаза от летящего металлического мусора.

Газ перед сбросом должен быть выпущен из амортизатора. Поместите амортизатор горизонтально с выдвинутым штоком поршня. Затем просверлите отверстие диаметром приблизительно 3 мм (0,12 дюйма) в месте, показанном на иллюстрации, и выпустите газ.

Схема №42

> > E < < установка самоконтрящейся гайки

  1. Временно затяните самоконтрящуюся гайку. ВНИМАНИЕ: Не используйте ударный ключ для затяжки самоконтряющейся гайки, иначе будет повреждена стопорная гайка поршневого штока внутри амортизатора.
  2. Снимите специальные инструменты MB991237 и xtegx1, а затем затяните самоконтрящуюся гайку до 25 + / - 5 Н.м (19 + / -3 фут-фунт). MB991239
Схема №43

Витая пружина

ITEMТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С 15-INCH КОЛЕСАМИТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С 16-INCH КОЛЕСАМИ
Диаметр провода мм (дюймы)10 (0.4)10 (0.4)
Средний диаметр мм (дюймы)90 (3.5)90 (3.5)
Свободная длина мм (дюймы)377 (14.8)359 (14.1)

Определение общих технических условий на цилиндрическую пружину

Схема №44

Другие статьи — Задняя подвеска - SPORTBACK